12月6日上市公司晚间公告速递

2019-12-08 15:18:39|来源:人民日报|编辑:靳松

注意固饯寐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作捎扩。   二铰垒、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下谓骸,根据设定好的距离跟随前车钞娥曹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感淬让驼。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时怕乾槐,EyeSight也能及时发出警报叭,提醒驾驶员的注意森。         三屡哪、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时访砷岔,最直观的反应就是双手抓不住方向盘翰,车子飘忽不定尚新惯,存在极大的安全隐患竭辜。EyeSight系统还包含警报与提示功能靡辣瓮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时迸据累,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力挛栓架。   四娠景、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历糠:在停车场倒车出库时捞琳冻,由于紧张或粗心挂错当惭,点火桥剐、挂挡泥、加油起步的一瞬间迟,悲剧就发生了泡歼灌。为此甲,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能荷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时沁拎,就会判断为起步误操作晒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机醋,还会通过控制发动机动力输出膳钡侣,避免危险的发生福蓝套。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:王潮 版权作品撕外,未经环球网Huanqiu.com书面授权动呐熄,严禁转载彼,违者将被追究法律责任店权挝。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日红沪灯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸芳,即将上市慑。作为PSA集团最新的战略车型剁,SUV天逸拥有诸多过人之处酶,无论是外观还是内饰杏,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调特廖纫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸闪逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炬疆合:王潮 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫冗桃,严禁转载筋攫附,违者将被追究法律责任肺棵峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且阿莲,还有诗和远方的越野惦绒餐。”随着近年来越野文化的盛行沙闭罐,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵妻线颠,享受突破自我沃狸捂、征服险境的快感父浓。然而败,市面上的大多数越野车都价格不菲钙,这也使得很多消费者如鲠在喉荒挫,越野的理想一拖再拖建。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾父,它拥有出色的越野性能韶参、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置嘉绩仑,它就是我们今天的主角—哈弗H9投。   作为哈弗旗下级别最高皆甘、最硬派的SUV车型革能具,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅建庐,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寄虎锻,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地看,接下来就请您跟随我的文章惦,一起来看看H9表现如何吧兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂歌接:杜安迪 版权作品烯娟乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权储,严禁转载橡喜偿,违者将被追究法律责任赊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拜,MPV近年来火了一把挤吼蜗,舒适的驾乘体验核泻理、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势熬袒豢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后坷,其欧尚瓤停泼、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量夏钡槐。为了更进一步桂豪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市举,推出了三款1.6L手动版车型急滔,为自家产品线添砖加瓦巩冈峦。   面对着MPV市场的激烈竞争珐夸醇,厂家需要不停地提升产品力以维持地位捆褂。因此秽避结,继1.6L车型以后荡仍,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型甸蹋,新车型最大功率为115千瓦扦检读,峰值扭矩为225牛米轨嘿,除了在动力上进行了升级釜,在外观上文,1.5T车型也拥有一些列专属的标识贝痛,那么就请您跟随我的文章场亢,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙肖:杜安迪 版权作品日滇套,未经环球网Huanqiu.com书面授权权爽,严禁转载酷纬速,违者将被追究法律责任撼臣沉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型燃侵端,它是一种灵活莱京、空间青霖涛、操控昏扁、舒适都较为适中的综合车型桶诞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鹅咕,但是在国内市场却一直不温不火寿,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治灭矾茧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线朗备娟,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时加暴,也把目光放在了通过性强的车型上担纺,旅行车在无形之中蹭了个热度雌速,闷声发大财稼。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型佰,但是因为一直没有进行国产盼,它一直以进口车的方式进入到国内背,这也导致了其价格略微偏高薯如。但是这一切问题马上都会迎刃而解呈氮,因为济,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天欢慑,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验府讣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清锨惕:王潮 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载佳酪闹,违者将被追究法律责任将沉括。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相盗反摔,让我们看到了自主车企“走高”的决心挎诵,如今须魔等,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前晨,基于之前的W02概念车打造疗,定位于紧凑SUV市场雷舒铜。和VV7一样犬,新车共推出两种车型室勒巾,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C猩购。今天袍掳,我们的主角就是顶配版VV5s槐坊。下面徒绢拈,就跟随我们的脚步玩们笛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样掣绍困。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺潍:沈达炜 版权作品随,未经环球网Huanqiu.com书面授权入,严禁转载憨仆,违者将被追究法律责任间铺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇慑荤泵,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说托等,它都是销量王岭荚徒,但是随着SUV市场的愈发火爆那去谋,它的竞争对手也变得越来越强大急床糜,而它还在原地踏步软,而这也导致它不仅摔下了神坛叫,甚至一度跌入深渊记。而去年夏天淳功泄,它终于痛定思痛决心改变番十江,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV练轮涸,曾经的对手再也无法与其匹敌付,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠丘。今天未,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI柑臂形。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉澎:王潮 版权作品酱角,未经环球网Huanqiu.com书面授权删顷,严禁转载彪,违者将被追究法律责任胜毙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8狼河,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型箔鹤坊,可是由于种种原因绰,它一再回炉打造踏,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚啤波。厂家给H8的定位是一款兼顾城市干、越野的多功能中大型城市SUV拿兜,它的底盘以奔驰M级为蓝本芹烤纪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架矩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶墨。而今天我们就来到草原商,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何确。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆辨:沈达炜 版权作品华虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱疾,严禁转载酪,违者将被追究法律责任殴炉姜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗衅谅挝,您肯定首先想到的是哈弗的H系列姓通跋,是的讹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蓉。但是哈弗并不是只有H系列幂骡,它还有一个M系列先,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前合桑,也就是2012年上市的哈弗M4方淘厘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量内岁。但是5年过去了圃篡伙,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1睹徐厕,M系列的故事似乎就告一段落了侥弓林。就这样M系列在昏暗了几年以后柏居,终于在三天前的7月21日超,迎来了一位新成员——哈弗M6椭,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来奇恳咎,那么作为M系列的最新作品桨府,哈弗M6到底表现如何呢蠢?环球网这就带您全国首试哈弗M6喊虱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编讽:王潮 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔思社,严禁转载姬两,违者将被追究法律责任道。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月潜,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV炒诉,它就是荣威RX5仁。同年7月磕磁,荣威RX5正式上市发售壳耽惨。时至今年七月朔脓臂,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了吗。在这短短的一年期间娇,荣威RX5的销量已经近20万藩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断梧,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拉许。那么荣威RX5到底有何过人之处呢绢失?答案就在RX5的定义上穆兴,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作凹沁,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”抚,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中圭订浇。你一定想问了示泡被,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢古惹擒?今天爱歼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统署降罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤檄:王潮 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤顾,严禁转载鼎京使,违者将被追究法律责任巧搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型培谎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扮殴忿。出色的外形设计以及精良的做工羔天,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻骏,但今天当一台RX5真正摆在我面前时可敛,带给我的又是另外一番惊喜茨。闲话少叙餐湿蘑,下面就请您跟随我的文章类,一起来全方位感受一下它的实力吧朔创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏:杜安迪 版权作品箩煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁肮抢,严禁转载逃,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "7月11日芜彪捎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市解寥博。在江西南昌县小蓝工业园丹缕萄,陆风汽车举办了盛大的新车发布会袍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动肖,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力乓烧。 作为一款小型SUV膏仍贺,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm撬涛澎,轴距为2560mm箱,造型紧凑歧,符合年轻人的喜好追求迫考。由于定位非常明确是85后新青年茂醒哪,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念栏钎,车身线条个性张扬椭哩,极富运动气质然。 陆风X2车头处采用X型轮廓警芬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计腐合,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍闯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体适示,极大的增强了整体感蓬痞其。 车身侧面造型紧凑饱满相,贯穿式腰线设计茸溅,锋利无比茨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果饶扇曙,并印刻X2专属标识酚环。此外倪碱,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架雾净插,金属银色尤显沉稳大气寇凄。 车尾设计简洁利落诬壤,“LAND WIND”字样十分醒目桥烤,保持了陆风家族一贯的设计风格涵。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应迸偿,细节丰富啡捂,凸显其设计感晒。 打开车门鹃,车内的整体布局同样令人惊艳颧晨。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择甫,给人奢华时尚之感必够。中控中央区域大面积软质包裹谎囱,触感极佳泥,在细节上采用部门缝线处理碗疚,彰显专业品质和。运动皮质方向盘苟,配有多媒体切换逢、电话接/挂牛、音量调节和定速巡航等按键柬奴缉,行车全面兼顾安全和便捷悼。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能堵每礁,全面支持多媒体娱乐系统慨谎、蓝牙电话狈、收音机回堪端、高德导航戈、百度CarLife炮烷醚、车况查询和自定义保养提醒功能私密,满足年轻人的基本驾车需求末姬。 对于新手而言讲缺募,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用盯,全系标配高精度雷达报警系统文紊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线圭,呵护更进一步灸扔侯。另外痉虚雌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统歌铺粗,响应更快然码,工作更灵敏珐淀谴,大大提升驾驶安全性绍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泌,用车全程无需掏出钥匙勺,更加方便快捷剁舵泉。 陆风X2虽然是款小型SUV檄宠蔑,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嚏昏。170cm的体验者坐在前排祭冠闷,头部距车顶有两拳的距离肥。而且主驾驶座椅还支持6向调节瑰皑揉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置驼艇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现芜,座椅还可以完全放倒放平晒旁,最大纵深高达1650mm袖豢,超越同级别双持拘。 动力方面恼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机得吾,最大输出功率92kW(125Ps)疚咳笨,峰值扭矩160Nm握发贰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱碑,作为家用代步车谱,足以满足日常使用率赣司。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛沛、轻盈秀法,动力输出表现积极酱迟。驾驶体验中玫埔汾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错焕估,并能获得经济的油耗表现溅起。高速状态下赌,陆风X2则更趋向沉稳锑讽,整体看来符合城市综合路况醚佃酗,偏向于走舒适的路线贡滇热。 美国天合EPS电子助力转向的配备华默,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构统娘,使原地转弯更加轻便灵活阑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合哥铰腻,起到了很好的减震过滤作用干贯体,底盘扎实咆方搐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞竭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蔫,高颜值耽呢惶、大空间陡款、易操控奢墟挂、高性价比砰煎。透过此次试驾体验睫刃墙,可以看出陆风X2整体表现优秀涪弹,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力灯。当然膝啪郴,更多陆风X2的惊喜之处璃皑刃,还需要你亲自体验默弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:吴越 版权作品庐纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权高患,严禁转载兔仇,违者将被追究法律责任箍揩躬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日痴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”竭琴熄。借助此次活动抠蠕煞,不仅可以传播长城数千年的文明历史戮琅,还有助于加强人们对长城的保护意识孔薪寇。在此次发布会后范辛,我们有幸试驾了汉腾X7穆绵,相信很多人和我一样瓢荡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生享煌。而接下来逝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车耻溺惰。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹄:沈达炜 版权作品桥蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权联功,严禁转载林凄捌,违者将被追究法律责任姆吾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后础,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨喊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将苦踩,比亚迪宋DM水粗魄。宋朝相比秦唐挎笆,虽然名气和风评不占优势报,但客观来讲咖,宋朝在国民经济缝、文化教育枪阿巢、科学创新等方面均处于领先地位秋睦骗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待耙。   比亚迪宋家族目前共有三款车型芬镭,分别为汽油版刃、电动版和我们今天要试驾的插电混动版谅惠,也就是宋DM次。宋DM定位于一款紧凑级SUV衅陌薪,低于同门师兄唐办赴码,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员掣健。   那么顽毕,“542”到底是何物呢乳携廊?藕淌:   初步了解“542”战略以后案,我对宋DM的期待更进了一步獭篙芒,那么闲话少叙嘛,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋棋好:杜安迪 版权作品吃赤室,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤持说,严禁转载底盾呵,违者将被追究法律责任吓燎蔷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述什,但是近些年仆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着床瘸猫,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”篱变。但是有这么一个品牌檬沉菩,它不仅是一个只做SUV的品牌垮炔墨,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌善趴挝,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗队憨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃宠男挎,自然是需要足够的实力旗激,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7侍小烹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆似镐:王潮 版权作品爽鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载陷,违者将被追究法律责任瞬卢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌宦,其旗下车型最大的特点就是操控精准孩猴普、转向轻盈断护。而在SUV市场中氖,马自达也同样做到了如此摹蘑,它凭借一款外观运动试钞计、动力强劲沽撑家、乘坐舒适己侈雾、操作轻盈的SUV占领了很大的市程哑『隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L痕纽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封梁肮:王潮 版权作品醛送,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞该,严禁转载卯惠,违者将被追究法律责任淌讹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩道沉,甚至出现过单月销量破20000的情况干复。在这么一个时间结点恨,厂家为了丰富产品线检猎、满足更多元化的顾客需求报,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)埠瑟味。顾名思义纽玫伸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机杀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待篇碳碍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择截?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了篮凹伶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼尾伪奉,而是为了另一个重要任务戒湾勿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冒葛酮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport彤,闲话少叙裙辖,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:杜安迪 版权作品秆箔弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩情,严禁转载伯赂,违者将被追究法律责任浆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日撅腔女,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾洌湖边召开穆篇。本次大会包含了大会开幕式咀、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式快、美轮美奂的文艺演出惧、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节酮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会僧、中国汽车报社梳、中国汽车新闻工作者协会赣碾茬、石嘴山市人民政府主办零暮,大武口区人民政府肩伪、平罗县人民政府达蜕、石嘴山市旅游发展委员会盘、石嘴山市教育体育局缓环、石嘴山新闻传播集团箔谱茫、北京东方艾狄尔会展有限公司承办米秆。         在皮卡不断解禁的背景下霞谎青,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一壤绩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉掳:沈达炜 版权作品浇茂催,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒,严禁转载曝无,违者将被追究法律责任还。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词甩脸,在字典里的解释为面:小的嚼歧哇、袖珍型的讥控。当我们在生活中形容某样东西迷你时澎供,通常都包含着另外一层意思垂缅讲,那就是精致厘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型笛犁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)汇。   远景X1于5月20日正式上市乘,主要面向年轻消费群体嫩涤翅,提供多种配色可崖璞取,售价区间为3.99-5.79万元红宛。别看它的身材谐馈,定位低痘不,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣袍淡慷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV艘型下,看看它的综合表现究竟如何吧巷寂限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿泞布:杜安迪 版权作品持存,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕奖,严禁转载颧,违者将被追究法律责任羔棉饲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日乳醋降,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行哗,活动从北京汽车博物出发嘘,途径四个任务点帕闻,终点设在北京首都体育馆离仙。这是iEV6E准入北京市场以来镶,江淮新能源举办的第一场北京地区活动外帕拣。6月13日是第五个全国低碳日疙剂怕,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛擎碎舵,可谓用心十足炊,与北京的消费者共同践行低碳出行斜砍,倡导环保低碳生活揪环赁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式昂魄欺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惩:沈达炜 版权作品苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权室龟,严禁转载趴,违者将被追究法律责任突骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动欣珐,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动访,但此悦动非彼悦动厦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已饺未,实则已经发生了翻天覆地的变化猫抱弧,最直观的就是它的尾标洽疆,名称已更改为CELESTA鞠幌,那么苦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢俄?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型外妨,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系讼隶干。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型唉仟叔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列钝,那么闲话少絮搭,这款新产品究竟实力如何呢偶井融?我们接下来的测试将为您详细解读躺搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散:杜安迪 版权作品故颅拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤颊,严禁转载耗歇,违者将被追究法律责任灰惊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味情狼,经典不代表着古板票闯,优雅不代表不能运动报酿,近年来沃尔沃的设计愈发时尚话褥屋,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方帕懈。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性葡四,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风悼猛,总给人一种不一样的清凉挽涸苛。而提到沃尔沃钡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型狭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型惜察埔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮疲赂,而在舒适性咀迫、优雅性都非常擅长的沃尔沃澜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢煌?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 诧裤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编齐:王潮 版权作品揣赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱固漆,严禁转载摩芳,违者将被追究法律责任娃沪迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上凹,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相开采葱,新车定位中高级SUV畦,基于PSA集团EMP2平台打造而来戚巨,和东风标致4008属于姊妹车型港痘。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流滴删杏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术撂搽鄙,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术帝寐。新车将于今年9月底正式上市透垫,下面就跟随我的视角焕门,一起提前领略这款车的魅力吧队逼睹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烩鼓腑:沈达炜 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃篓,严禁转载汇,违者将被追究法律责任灸碳祥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼旧从倦,随着各产品线的逐渐完善侥,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蜗。但提到身为国内一线品牌的江淮势,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3窍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象雹侮屉,因此魔八,面对着国内市场百家争鸣的局面涤蔬疟,江淮顺势而为矢狠,搓了个大招泊,推出了我们今天的主角川翘,瑞风S7钎涛。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价泰,售价区间为10.98-15.18万元禽山舶,并提供五座版和七座版两种车型朵甫。瑞风S7搭载1.5T冲晾事、2.0T两款发动机化胖,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型涵锈,它的表现究竟如何呢品? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委黔:杜安迪 版权作品眠怯菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载讽,违者将被追究法律责任每缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”校,我们一下就可以想到斯巴鲁譬纶,这也是它引以为傲的标志亩。但作为一个相对小众的品牌桐去,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐纾糊的状态谩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拘猴完。今天我要为大家介绍的仙舷我,便是这个小家族里售价最低的一款车讼浑吞,斯巴鲁XV毖,经过几次改款后放吗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄杭橇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝空缓,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惩,所以仙翅换,千万别错过本绘洪。闲话少絮碑倦敢,我们来看看今天的主角吧母撮夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编开蕉爸:杜安迪 版权作品弄群踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载澎汕,违者将被追究法律责任仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心憋付菠,混动车型在市场内的地位也开始随之升高慧便搏。但是踞,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”椽哨诚、“平顺”等端鞍,与“运动”纠、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边革。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类镀箩,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现碉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动熔,那么闲话少叙十箩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧痊。                  总结峡概:总之百腐,相对于其它混动车枢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆罕叭,与此同时秤,由于这套混动系统的特性捂砂,它的动力输出也可以得到保证水痹皋,光说不练假把式氛,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢躺冻泰?我们接着往下看难。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胃惠:杜安迪 版权作品耸郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦畏,严禁转载靛橙,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探惹,越来越多的家庭在购买选择车辆时龚廉,都会将其纳入备选范围揽溶。当然宝,混动的目的娃,对于老百姓用车来讲伍,就是省钱逞。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元妊吐,但它真的省油吗亢窖?到底能省多少怀觅痉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁潘般豌。这款车不简单盲埔,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蹿去,也表示了赞许的态度杆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况码,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗盒。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后棋恃,早高峰相对拥堵的路况下悍辉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色卵桅爆,得益于其技术设计酱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动藉,发动机只负责给电池供电房贫项,所以动力响应仆、提速感都比汽油发动机车型要好脖,低速时也不会有电机振动和电流声岭痕挖,非常安静床漓型,实现了越堵越省的油耗祟靶岔。而在低油耗保障的同时拣了哺,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣伍。越堵越食掖韭取,运动范儿十足便,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡檬橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤视:沈达炜 版权作品垂炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴炯,严禁转载讼豁蜗,违者将被追究法律责任罕褂苦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言骂翅归,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌郴惟。如今眯笔,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功逼返五,逐渐以“焕然一新”的高品质耙甫茄、高性能讲秦、高配置到疯凭,迅速得到了市场的认可葱。其中篮矮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美污答,让人激动不已艰。说的正是数月前脯,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100排无。   究其火爆缘由烙不,除了过硬的整车品质饥老局、先进的科技配置外朝潜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素省。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问隙:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名副?近日鳞封,笔者就此问题捅喷幸,决定通过实践检验“真理”稗羞切。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证爬赎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测福舌,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖褥,测试路段覆盖繁华市区幌堪俗、城区主干道溪、高速路段及蜿蜒起伏的山路酣巍。   车辆满电出发前芥,笔者对秦100的起始里程清零摆时磁。在行驶里程达到了100km里时淮,秦100显示纯电续航里程还剩18km吩,电量23%颅谜捕。此时使鳖,秦100已然超前完成了自己的额定任务陈,但秦100究竟还能跑多远煎童?   最终献欠,在纯电模式下破确,从起始电量100%到结束时剩余电量15%许对谎,秦100一共行驶了108km仍温瑞。但此时硼,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km赐尝。可见若继续往前行驶翠错灿,秦100续航还能达到118km哆咆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名缎浩。 对此结果镀矫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响剐祷,秦100还能跑得更远笑。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外乱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮道雹普。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求累灭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性相斧涂。其内置无线网卡和4G墓罕剑块紊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用湿。这一点桶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风嘿。   为一探大屏“智能”究竟如谅,笔者下载了风靡当下的王者荣耀椿涧晚,顺势“开了把黑”兽完臼。令笔者惊讶的是丁错,此大屏不仅质感高清夹宦答、滑屏流畅瞎夯,而且响应十分迅捷背溶,完全不亚于高端智能手机的操作体验薪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型晚蜡,秦100亮点远不止于内在链秀。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新弯坛。尤其在车尾部分浇读番,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯惟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升肠。   “穿越”回古城西安墓懂。雁塔下芬氨趟,古城外锹胜盎,秦100穿梭古都流光飞影疗熊。或许由于秦100特殊的文化印记亮顽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惹,独特夸张的造型让人过目难忘虾冒。从远望去茸,即使看不到车标规邻柿,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车河手沙。 小结刀梨镁:   中国品牌发展至今嚏村,大多数都经历过艰难的过程憋,产品软实力不够坚硬踩、技术水平不够先进沙饲械、设计理念不够创新……当下店,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”窃素付、“中国制造”的硬实力及新魅力苹氓。未来蛾健宏,我们有理由相信蝎颊仍,中国品牌之路裁,比亚迪新能源汽车发展之路坦侨挞,还将走得更加稳较苊妗,更加长远貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨司拱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角磨,虽然它们来自不同的家族皆艘熔、不同的国度法,可是它们都是SUV澳搪沮。但是要知道薯退篮,在二十多年前涎,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV疟泪。这其中妒另逝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了双催。   一提到捷达我就想起一句词省蜡,叫做“雕栏玉砌应犹在磨偏,只是朱颜改”悉啪。江山还是原来的江山徘案,可是入主王座的已不再是我了孔松哥,这是我对捷达最大的感触请。随着汽车的高速发展戮虏罕,汽车市场也愈发的多元化缴彼涉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里遁嘘纺,但它早已不是王者了伶。不过鼓,虽然它已并非王者涪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方糖朵。今天浪筒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L脆伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭:王潮 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂味,严禁转载裳,违者将被追究法律责任冈窘夺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9廖悍锣,相信大家并不陌生娩瞳侵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型梗德,它始终没能承担起销量重担涪,倒是家族小弟H6龋擅、H2屡屡在细分市场创下佳绩蒜那,这样下去气氛着实有些尴尬勤扇事。因此宪培伺,作为大哥的H9坐不住了表,悄悄迎来了改款吧怯际,据说变化相当大扰轿侯。今天氨旁悼,环球网汽车就来带大家看看咆肮狭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢谷比谁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编貌危饺:杜安迪 版权作品妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱碴,严禁转载核糠范,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑槐蒙:霍保智 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载娃,违者将被追究法律责任并飞倡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型螺陀圭,它是一种灵活畔、空间垃卑、操控侨菏、舒适都较为适中的综合车型绦吭,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的涸疆桥,而随着国内汽车市场越来越丰富使豆、人们的消费水平越来越高赡琶,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上雷锑,今天陪敖,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版才坪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编物休洪:王潮 版权作品茎戊脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬,严禁转载矗矗秃,违者将被追究法律责任寂。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说居阜奴,购车已经无法绕开SUV这个车型了妓其霜。甭管您是去买什么车沟父,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沏帮该。在这个SUV统治汽车市场的年代屠莆肚,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蒂蹋,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人玲埔搁。今天瞳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备前垃、居家旅行与谈情说爱皆可情拼、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蒙入堡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来炯磊夺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讼肖:王潮 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝陆,严禁转载痛抖似,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌疗答,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴夺弧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩魏,客观地说萌唯葱,无论是口碑还是产品力寐婆诽,哈弗都已经处于该市场的领先地位锨。无敌是多么的寂寞堡,因此挟,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坑。因此共慰摧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了硼,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试杭。   小贴士律:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY欣矾惭,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译盗,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆苏谩粱。WEY品牌定位轻奢豪华品牌唬喊挟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型鲤麻。   那么哆,作为一款开创先河的领头者擂私,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义迫扯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢剑?下文中我将为您详细讲述糕。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s时孺娄,那么这两款车型有哪些不同呢磕叭立?   ● 除了上述三点外帮凭谩,两款车型采取了相同的设计够毛含,接下来我们以VV7c车型为例阶嫡,为大家解读新车譬埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:杜安迪 版权作品及凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿割,严禁转载激,违者将被追究法律责任纪钩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV汗宫,您最先想到的是谁连搐?哈弗H6尚?没错敦铅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车燃亭懊,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹纠翔,2016全球SUV单一车型销量第四名链,这些都证明了它在消费者中的口碑实力勃。今天痛夯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代吮羡,外观大改灸辞籍,内饰颠覆岔啃茨,动力充沛岗貉,传动匹配顺畅等等拈,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单努,而是扬长补短扣,全面提升蔫病臀。下面散刨,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿仆拦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些唐梆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺愧:沈达炜 版权作品领踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权香,严禁转载鳞哆,违者将被追究法律责任实弯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型虚堤,全新一代的路虎发现也已经上市翻善沫,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辽蛾:“这还是发现么咖?”滴崇,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象倡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了碾去,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境:王汉康 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权交,严禁转载摄携,违者将被追究法律责任涸疵。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了巩嫡傲,然而提到广丰盆裁,我们想到的往往是汉兰达痊幢、凯美瑞等标志性车型肺裤,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄缸暗芬。如今螺恕班,随着消费者需求的多样化鸽,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)递岁祥,新车共推出2种动力共9款车型究卧斤,售价区间为6.98-10.68万元辫。   作为一款入门级家用三厢轿车措射,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷效惹极、是否高科技配置如云革,实用性强连委涝、性价比高憾派虾、皮实可靠抚顿矗,能给消费者带来一种最简单的满足感呻恋般,这些就足够了虹功驰。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象陪卤蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟泉放:杜安迪 版权作品卯麓巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权填瑞盖,严禁转载疮泰,违者将被追究法律责任茂臀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗冗锤钝,不得不说的就是销量寿抹,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置缅极,元老功勋H6车型功不可没畴佃徐。作为H6的升级车型测椽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鹃脖,并且选择面也十分宽泛昂火,包括汽油柴油敖、两驱四驱角殊瞎、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型断豪氛,售价区间12.58-14.98万元迟,这其中喊洪,新增加的红标版就占据了11款之多配上呵。今天矮害慰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版傻笆糯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锈:沈达炜 版权作品裳喜杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇号,严禁转载湍,违者将被追究法律责任率。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后摧恨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹宦衅渺。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩盍靥健,那就是6万元区间的入门MPV市场蔑。那么这样一款MPV到底如何差闹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它谱效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偶伪播:霍保智 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓隶透,严禁转载洗避,违者将被追究法律责任斯琅涎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5桂寡,我们肯定会想到马自达那款跑车哇囤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV齿幂,东风风度MX5懒胺。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的萌,那我猜颂,它一定是一款主打家用沛惮、性价比高非常接地气的车酸熬秒,我们闲话少絮汹南昆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢帆氓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牧:杜安迪 版权作品套竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻蓉,严禁转载洽,违者将被追究法律责任碑淀撇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蔽茄,它就是斯柯达柯迪亚克侮,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测需剃,而我也对这款车的动力表现有很大期待午欣,今天我们来到风景如画的安徽黄山澜,将在公路凰、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触础净,那么它的表现究竟如何呢抒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿碗晃:杜安迪 版权作品剧身每,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐钳,严禁转载芬隧,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3疏怖、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV么,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应贿伎,北汽幻速为S5配上了更时尚概、更“SUV”的外观和内饰设计膊彼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间栋沤,共有4款车型可咽颂臁,并将于3月底正式上市抠蔚警,前期将只推出手动挡车型策蹋镀,那么这款车表现如何睬讹柔?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉沥:沈达炜 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权府,严禁转载添,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起袍登撤,各厂商纷纷顺应潮流砂,推出大7座SUV车型阶耸嫩。不过幻袭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题林,那就是第三排空间掠守伐,大部分情况下皇室,7座车型的第三排只是个噱头而已灰门,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适吻,但是今天我们试驾的这款车忱拴碎,在这一点上做出了改进芥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态阮糕居,它就是我们今天的主角箩华,上汽大众途昂皋。   在厂商举行的产品介绍会上辩岗佰,负责人表示猜孪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涵充魔,意味着在家族产品线中的重要地位偶刮壳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位采巳芜。那么韩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢心坝诗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡隘嫌:杜安迪 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载胳湍,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃屉虾,这是一个曾经与保时捷陈饲、奔驰齐名的德国品牌尝疏皖,占据着德国60%以上的出口份额泌溶,之后由于资金问题擎,于1961年破产滤顶,这个品牌早已淡出了我们的视线杀淑,如今在2015年品牌重组复兴狠欠嗣。短短两三年光景棵扫,从宣告品牌复兴丘,到首款量产车型宝沃BX7上市茸肪,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5团同柑,它是宝沃复兴计划的第二步夏废,也是我们今天的主角诗芯,宝沃BX5肛弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编问坛:沈达炜 版权作品风查,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋瑟,严禁转载栓举,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后乃啪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上规燃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里阿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃哀。今天我们不谈历史汹磐,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5腾摄笔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴尉:沈达炜 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎,严禁转载傻欢愤,违者将被追究法律责任绊男绞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来剖,随着国人购车理念升级镶谋,加之二孩政策的推行躬系,7座SUV在中国市场可谓大行其道丸,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求稗。对于起亚来说播,让你选一款SUV才面扇,你会想到谁哪故乐?可能是KX3钉防判、KX5亦或者是狮跑铅病、智跑诺贸。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局琼焚,却没有中型SUV可鸦妗,所以KX7来了湍,一款7座的中型SUV楔,也是我们今天试驾的主角啡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞诞:沈达炜 版权作品钙途,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载梯却彭,违者将被追究法律责任鲤乘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能虑脐,以冰雪路面最为严苛瑞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能撮绵,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱抗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封闲锻汐,万里雪飘的雪乡长白山宏较,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚烷裸飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓赎:王汉康 版权作品番蚀篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔东,严禁转载粒翘,违者将被追究法律责任锚姐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时墙偿雇,相信有很多人质疑抹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗洞薯徘?其实戌,傲虎的真实身份反倒是SUV梁喜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拌辑玩。今天颗腺,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎毯馅受,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD棠禾、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统能,性价比方面有了进一步的提升扁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊死晌:沈达炜 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉荡,严禁转载救浓,违者将被追究法律责任品母辅。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万嘛,这个价格我们可以选一辆什么样的车惯囱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平星陆,配置简单的小轿车漆。但现在我们有了一个更新更好的选择丝健,它拥有跨界SUV的身份刨,它拥有丰富的配置韩粪掇,它拥有实用的功能瑞伙册,它拥有亲民的价格排倒牟,它就是吉利帝豪GS桂摹炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖厩沦:王汉康 版权作品同煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载及玫譬,违者将被追究法律责任缮理獭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗盎,大家可能并不陌生肥险。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线磁,定位介于英朗和君威之间柯随,作为一款A+级车型尚尸,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象当畴割。那么受,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样非淌幢?我们今天就来一探究竟钎统伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪:杜安迪 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽阑,严禁转载斗夏醋,违者将被追究法律责任豹吗悉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6吐祷,想当年可是法国总统的御用座驾浩萎裳,就像我们国内的豪华品牌红旗蹬反。如今簧虾败,C6卷土重来苹北,但与老款C6并没有任何关系示,该车由东风雪铁龙生产钩干,定位为合资高端中型车舌炭贾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕刃。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢维荒类?下面就跟随我的视角沤,一起当回总统体验体验吧年览鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家我:沈达炜 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载被官,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典划藩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全秒哥、极简将拴女。习惯了这个设定的我们棚攀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情存。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世吧沥唉,我们蓦地发现卉坦拓,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚耪期欢。当北欧性格与时尚追求相碰撞尚斑,会产生什么样的化学反应呢森操谐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您笔戒惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际钠:杜安迪 版权作品凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸甘为,严禁转载晨,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中行下,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉巷牟。可能有些人认识科雷傲赁,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队版,然后……就没有然后了巫介。而这一次抄泊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心邪恰,通过与东风汽车的合作强势回归拢胯。东风雷诺推出的首款车型哪榔,便是我们今天试驾的主角毙蹬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戳末。   科雷嘉出自CMF平台歌笔,而日产逍客同样也是出自该平台沸蔼,零部件通用比例最高可达80%撩檬倘,从一定程度上来看嘘钦捌,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客侵粪,两者有着近乎80%的相似度袖,而事实是否如此呢罐程?请您继续往下看忍绢闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:杜安迪 版权作品翻蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载剐搭乔,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家奠部,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季粗故,这正是体验全天候的最佳场所会。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候捆卤顿,则是摆在他们面前的一个课题涕飞。   2017年的冬季膘僻,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区棉狮,在这个零下30度的冰雪世界中洁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们船巳使。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型熊,傲虎味、森林人和XV弓卷翰,这三款车的定位非常清晰麻斡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气秃墙,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱并龚耸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机槐猎,相对于L和V型的发动机讼骇蠕,它的震动更小对车辆的影响也最屑饽琛,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷输霸和。   此外在随后骂控,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统乾导兴,这套系统同样专注于车辆的稳定性沉虐墩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点藩碧雄,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嫂淑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎皖护慈,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统烙柿矾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助路坑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助铃七、自适应巡航加、航道偏离辅助靖锯刃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统悸疏祥。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助芬钵豁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定擅痘鞘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞揩宏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响恒俏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摔炊:霍保智 版权作品抢畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载牌,违者将被追究法律责任笨胁。 获取授权" "  【环球网 报道】当今平,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说呈,BBA已经成为了他们的首盐纺唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子巧滔,然而豪车再好也有审美疲劳的那天川逝,大家是否想来点儿不一样的体验呢讣?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大陈,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型纤龋,它就是东风英菲尼迪Q50L阀浓普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填己:杜安迪 版权作品北伎滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载浩介,违者将被追究法律责任磷损聪。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时搂,当我们说起MPV荷嚏,想到的几乎只有别克GL8丸。但随着近几年MPV在我国的不断走热痊醒,各大车企纷纷发力推出MPV车型灸,如本田的奥德赛鹿楞桂、艾力绅坎,大众途安竣北吩,自主品牌的五菱宏光贪崇、宝骏730等等廷涪。各个车型间的差距越来越惺系濉,销量愈发接近恃危晒,我们的选择也更多了袱。今天我们就为大家带来了一款外观经典反,实用性很强的进口MPV车型疮,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版久讳访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌惜:杜安迪 版权作品秸累腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载毕,违者将被追究法律责任霉备。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾碑齿顶,听起来是件很刺激很好玩的事儿购凛,在面对严寒的考验的同时涛型须,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”隆缺,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的努。当然羌,能够勇于来进行冰雪试驾的车型统烹千,没有两下子 可真不行苔廊。此次之行怜,我们来到了内蒙古海拉尔快景亥,此次的主角继,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”诗陡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨攘堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)疼让较。自从这款车上市之后脯,身边的同事危揽、朋友都对这款车赞不绝口携,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣贤顷私,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节罗加,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现脾。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶突,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受晤,对于车身的稳定性露酮肪、四驱系统等 等表现如何坛恼,我们一起看看吧疙铃隶。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下脐,车辆会有怎样的动态表现凶苛线,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能未理。要知道攻梅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控鄙贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雾尾:沈达炜 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载客腺镐,违者将被追究法律责任惭办。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一梧,可以肯定的是痉郎卷,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益伦弊翠。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前干骆枚。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版超,它搭载一套中度混动系统会,可以辅助驱动车辆顶步寇、实施能量回收嘎,在一定程度上降低油耗啃。最值得一提的是慌蓄铺,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块顶葛抹。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了店拴,既然如此帆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢帅? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来乔丸,从配置上看叭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当箍伪。然而前者的价格比后者便宜了一千块蛔财,还搭载了混合动力系统胯泰。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型手拳,因为只有随着市场份额的上升慕,它的混动车型才能说拥有了未来烘戈。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统非。这款车搭载了一套中度混合动力系统兑伴日,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同膏,它的电机不能独立驱动车辆鹅绦,电池容量也更小一些脱。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量儒灸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”粳。    动力系统方面夹,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外闭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)久具类,最高扭矩50N·m的电动机醒碴劳。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内谁刹搐,电池电压为48V缚,容量为0.384kWh惠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱曙。    看到这里骇,或许会有网友疑问卫冕:混合动力车型配备手动变速箱闷赦?是的讥裂诚,您没有看错结,在现今的混动车型中涧焙,几乎没有配备手动变速箱的产品薄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备戚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率潮赁,但好处是技术难度更低挡肮,易于在现有平台上普及错。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的干。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”刀,简单来说在这台车上搔皖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机顽任,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统稗,用以提升能量利用效率蘑居。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥聊坍梅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供墩滤棉。电机和发动机之间采用皮带连接孤,电机的转子与发动机的转速保持一致斜般挺。在发动机启动时由电机拖动发动机奈吗渺,由于电机功率相较传统启动电机更大泡称,因此发动机启动速度会更快莎功栏。在发动机启动之后鲍伦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用妙。    在正常行驶时沪书虏,这套混动系统会工作在四种模式之中矩潦。首先是发动机驱动+发电模式腥德凉,这也最常见的模式茫。在电池电量低于75%时段,发动机不仅负责驱动车辆甘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时防乓,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式床收咯,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板酷婚,不仅可以减少换挡次数呵玲,还能提高车辆的动力表现妻虽。当车速或是发动机转速超过3500转后擞,发动机会完全接管车辆谦酥舌,电机此时不提供动力辅助霉遁。而在行车过程中踌翱,只要离合器处于结合状态笔酵,并在合适的挡位上细,松开油门就会进入到能量回收状态诚。    总的来说庭价,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抵,易于在现有车型平台上搭载勿,电机主要起到辅助作用昧奶槐。下面我们将进入试驾和测试环节才蔷烯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点仿和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉颠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型便,车身尺寸等硬指标基本没变妒,外观细节有所调整拣琅,重点是配置方面有很大的提升欺,新增Infinity高级音响等配置泛驮柑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蕾皆。可以说各个方面都有进步从慕,而且步子迈得挺大的涪,既然说得这么好扛奔,为什么我不直接说有质的飞跃花?因为还没到那个程度鳖模,且听我一一道来炬。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)没,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本午券,普通版车型则会暂时维持原样雹垒盖,与律动版有所区分瓷希郸。也就是说井,普通版车型依然是老的外观免炼,配扭力梁式非独立悬架情绞。    560律动版依然是560酥,整体外观造型并没变化愧吕,这是一眼就能看出的仇,但通过细节的调整里烩,确实看起来更加大气禽,也更上档次峨课,说是比现款车型高半个等级也不过分缄。下一页我们来看看内饰方面的变化拔强钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编境:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上线落,上汽大众推出了全新途观L拱澎,从字面上我们不难看出晴构,新一代途观在尺寸上进行了加长粒,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm狡还,轴距达到了2791mm吧,与上一款途观相比有了全面的提升被,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV沦。   如今耿了,产品后面加个L已经成了家常便饭糙,为了迎合市场需求览矗,众多车型均推出了L版车型肃煞。途观L也顺应潮流身,加入了这个大家族驮蕉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了凛猎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面盖华儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾琶:杜安迪 版权作品刹驳椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊皆,严禁转载尖麻,违者将被追究法律责任铝剁。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中平胃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嗓粮澎。说有幸并不是客套汇瞪堕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型悲精,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过氢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌瀑柯,能比众多大厂先一步使用这套技术俊,也让人颇为兴奋涉劫。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生啪骚市,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上步,比如今年大热的两款SUV零凉现,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统匠哗收。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力情,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动亨。    这套系统的优点是结构简单风、响应快猎鬼海、油耗低捣柿刷,不足则是越野能力比较一般攫,脱困能力有限捷膳细。比如当只有一个后轮有附着力时函泄扳,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的怖。这时候贤,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了察杀辉。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同色东按?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构界旅旁,除了轴间外蹲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器痹小弦。理论上来说咸浦,当一个后轮打滑烁,轮间的这套限滑差速器就会压紧帝,保证另一个后轮的动力凛鲁凡。    在越野时旦,这样的系统可以提供更好的脱困能力欣墩瓷,而在公路过弯时怀泛褂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度倪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始哥,项目也都是最基本的雪地加速桅玖、制动拘戮媒、紧急并线等狠侩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力内评辞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎娶。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的挟,几轮下来宠偶,我们熟悉了车纽玻电,教练也了解了我们的能力辑叉,走吧哗恃,带你们去个小的拉力赛道概。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下莱,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水冒德。各种路面上锨,大脚油门起步都没有问题竿帽。ESC会降低油门的信号强度玖蔑翟,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮当狼使。电子系统和四驱的配合默契感评联,起步时车轮几乎没有明显的打滑懂贯。相比大众Tiguan稻,BX7的标定更为保守一些咸处,好处是更安全店兄,车身更稳定鸿埃,相对的也会丧失一点乐趣淑健。当然我相信了笛还,对于绝大多数普通驾驶员来说聊狙荤,安全绝对比好玩更重要睡袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型嗡逝涤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌匹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少般,包括两厢车型EV系列喊料、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等剐,而这一次抗,为了继续完善产品覆盖面的唐齐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列磷翟侍,它的车身造型紧凑碎闭颇,内外都是年轻化的设定签穿蕾,不久之后懂两,这台新能源小生将正式亮相佰。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况奈,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型葱炉凄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性欧冷轨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)虏犊。    此外胳,EC180使用卤素大灯秃伟,出于成本考虑无可厚非刨,但是如果能装备低能耗的LED光源驮阔信,不仅更符合车型环保的定位窖逞护,照明效果也更好粉缺。    车身尺寸芯唷,那就在细节设计上多下些功夫鲸阑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手刹涩,都让人觉得这台车虽然定位低秒境,但是还是有一些格调的土焦储,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见坷点。    作为一台微型车猛寂,14英寸的轮圈并不似想象的那样心既 ,看上去没有什么违和感品鞍,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奇。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蹦啼骇,但是后杠银色护板帕寇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉船,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动钢,虽然我知道你不会这么做芯蚂拢。    和它的前辈们不一样侯孺掇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型售理,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新靛蔷稼,这是EC180客观上的优势弧砷寿。而它也非常注重细节上的修饰欺谷,精致感的营造比较到位慷,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决哥肩齿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面邪挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编仟彭饱:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒橥ⅰ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位滥凉叉。近年来拣,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升挨,这两年也有不少品牌发力于此樊杆腿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看髓腿车,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首食,奥德赛敝脾遁、艾力绅30000台和24616台朗释星,居于第二和第三珊,奔驰V级的销量为4836台碱冲伦。也就是说赊队保,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多楞菇陇,由此可见它的惊人实力蹿痢。    市场竞争是残酷的侣,但常年的霸主又或是孤单的情丁,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考苏妓,努力和提升的方向只有自己才能决定釜错丁。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战铅归翟。当它在今年11月初上市之际忱凌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是浇,新GL8到底比老款提升了多少眯畏俯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样壕?舒适性是否依旧……等等抹乒。正是带着这样的疑问屠诽成,我们将新老GL8汇聚到了一起嗣丝跨。本着结论先行的原则菩骄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家金秀,新GL8进步可以用四个字来形容粉燃:非常明显!    文章一开头碍楼蜂,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型然酷类。简单来说共分三款波封:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车监祁蔑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8鼓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型狸哭擎,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵迳Α(新推出的Avenir版更贵一些陇葛弧,为44.99万)评郊,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下保,因此它不在本文对比的行列中未。   外观造型檬敦殴:尺寸差异不大咕,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例惠,先来说说新老GL8的外观造型忿凶伍。作为换代车型叔踢唤,新车的进步肯定是明显的领仟侥,这不仅仅体现在配置上迷猫,更多的是展现了设计语言的迭代参秸。当然间星勒,就外观造型来垒,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间居售物,但整体造型依旧不显过时角帛都。两车的前脸造型都显得比较大器绵毕伯。其中桑幢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲项高、更富有力量感劫狼,而老款则更多是圆润面期。 更多精彩视频痴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看洗仑炬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格偷,相较于老款使得车头的层次感更强伺酒苫。与此同时嚼梁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯箱昧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方堡痛寡。其中新车采用了比较平直的腰线汇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章绞猩淬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计拇辰辫,让车侧视觉效果显得比较修长溪谰吝。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”虎迪。总之庆九嘛,就视觉效果来说帕,新GL8显得比较修长按晶,而老款则颇为厚重莫辨社。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赊,新老GL8的整体差异并不算大块毕,宽度与轴距数据都保持了一致光巨笺,但车长反倒是老款更长一点点祈耽腹,同时新款的车高较老款多出了5mm帆倍,达到了1805mm亢旅。对于经炒ⅲ开MPV车型的朋友或许知道飞悼狡,车宽和车长开习惯后或许都不是问题拢落,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库粱。以编辑所在的上海为例棋慧隧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右识,但也有少部分市中心商场鸽双、酒店的车库限高是1.85米左右莫聚辩,因此对于这部分车库来说楔蒲,无论新老款GL8依旧可以自由出入烦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级肃潦,它俩1890mm与1880mm的“身高”渡汕扁,有时就会显得不太方便了啊够窜。 更多精彩视频藕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样淬僳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显梗巧,新GL8看着更宽净查船。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异释情。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长叮,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计莎搁碑,这些都提升了它的横向延展性郝塑瓶,为整体视觉效果加分不少贤酱茧。至于尾灯光源玖韩还,两车均为全LED设计捎办材,辨识度高市,而且看着也很时髦宪涤陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编聘盼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来斡糙趣,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象令超肮,就是廉价且缺乏品质感苔洼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品股飞撵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的壳。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品炬发姬,在各个方面都展现出了标杆的水准陋棋。今天我们试驾的车型喀,就是博越1.8T拟衔扒,表现如何糙菱?请您接着往下看绒伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘:沈达炜 版权作品实驾绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载舞密盟,违者将被追究法律责任险。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆尖订,因为众泰SR9是一款很有争议的车型穗,当它还是一个受精卵阶段髓,就已经有无数支持者在等待它的降生贡,也有无数批评者在诅咒它的未来环可粪。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拍聪负,它前面有无数前辈的名字犯:陆风X7精肪、瑞风A60添、BJ80等弊,当然也包括自家兄弟SR7申帝、T600乘拱,这些车型凭借“蹭热度”坷、“炒话题”得到相当多的关注洁。然而除了最受关注的造型设计部分烦戎谢,我们更关心这款车究竟怎么样宋撵?包括它的驾驶感受具瓦,以及空间等车主使用部分糜兄墩,能否让那些支持它的消费者满意无璃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍勿熄,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面辖嫉链。另外澜咖吭,我们也会带上放大镜俺肖栖,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”疆。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm橡椽惠,轴距2850mm翱吼。同级别算是中等身材鹊,众泰SR9的车身设计偏低矮辟,制造流线型视觉效果绕。另外风阻系数也确实不大炮纹,只有0.36羞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了卫善惕,包括车头元素的比例旗、以及包括发动机盖上的四条棱线邓、大尺寸中网峦目、侧进气格栅的造型等细节设计歇轻酥,都跟Macan有极度雷同之处闷燎恒,当然这不是巧合腿甸旱,众泰SR9用较低的设计成本佛,得到的最大的关注度兔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的淖嘎妥。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感堑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外吩,全系都有仕拭。 跟头灯一样炊,尾灯也是加入了一些自己的设计些,并且采用LED尾灯献搁隙,视觉效果尚可贝戊攻。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错砰,但感觉还是有些夸张了圃窍绰,毕竟这款车离高性能还差得很远爸识,最多只能算是个偏运动风格的SUV回繁撕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠祁篱。而且我看到这款车看起来是四出闻篮绿,其实只有两个排气倦腑梅,左右各一个梢。    外观做工相当不错灌皮坞,我给90分阶。车头大灯处的接缝井、中网的接缝都非常均匀淋粕,也没有明显组装问题困,只有左侧尾灯的接缝稍宽泄斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编东譬敢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上剔岔,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市谢跑,共推出5款车型宿,售价区间为7.89-9.99万元姜谈,至此卧龟豁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补狭途。   森雅R7的同级竞争者长安CS35陡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额从氓,那么作为后来者腿卢挨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力薪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型间。这个时节的雪乡正值旅游旺季卡,景色迷人铃桃,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情纠捌。然而冰雪路况对车辆是一大考验释久,那么降脚,森雅R7能否征服这片雪地呢溯盼酥?   外观介绍锚怒: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸棋价:李芳 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩室甫,严禁转载卡教把,违者将被追究法律责任搅独辉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年苏差,它基于雷诺日产的C平台打造嗜险城,继承了逍客的特性短,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV稼辟。一年前启辰推出了T70X心屋,它在T70的基础上升级了外观和配置冷乌,来补充T70的市称弧,反响不错嘎。本次试驾递罢媚,主办方选择了长白山脚下进行革蛊,其中涉及乡间公路花返、高速路以及冰雪路面烩开权,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X屉,它们能行吗耐?(以下简称抄:T70/T70X) ● 车型简介讨娟涂:    T70X拥有T70的一切桅借,两者的动力系统艰木、内饰等也完全没有区别港,两车的驾驶感受基本是相同的扒坝。不同之处仅在于孰,T70X比T70多了一套黑色大包围春伺,这让它看上去更为运动塘胶。    这一圈大包围让T70X增色不少杉骡贫,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈嚼僵,T70在T70X面前的确有些黯然失色蚊晌。因为T70X诞生的时间也较晚咯方仑,我选择了T70X作为我的试驾车筏。    T70X全系只有2.0L这一种动力裁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE家挥。它的最大功率144马力(106千瓦)梨,最大扭矩198牛·米泪吭,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙摇,这次我试驾这辆车是CVT版嗽令伯。   ● 乡间公路秤、高速公路试驾定祈:    在东北降雪比较多的地区昂妨,动辄四五个月都冰天雪地腹毛,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的筒稗疯。相比普通轮胎亥,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力稗,更软的橡胶可以防止冻裂柒翘,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力渤钡惮,不易打滑泉松。    T70X和T70开起来是没有区别的箍啤丘,也就是说骄恼擞,它们开起来都跟老款逍客高度相似础。2.0L的发动机+CVT变速箱镀架辞,就别指望有多强的动力了拼,中低速还可以浅埂夯,到了高速上会有些力不从心丘。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性扇屏,对于这样一辆城市SUV来说稳坝,易上手搅、好开就已经不错了漠。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡缎,但我试了一下痉艾,它的反应速度偏慢稳,顿挫也不行倬汀,我猜用这个模式的人应该很少号沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地澜,十有八九不是什么好事灿冻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生牢铂芹,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面潜蜡钮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人疼,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪邪灌。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达冗妨韧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头捶敬。丢掉那些危险勿近的印象吧讹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”鲜,而且还能找到不少乐趣托烤添,看看这台7座SUV怎么玩起来兴喂斗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地砍燃,每年寒冬的低温带来连场的降雪篓褂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地卸嫂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰瘁闹,形成了光滑的冰湖非趣。在这里吻绣,少不了要放开地玩一把漂移描,不过更重要的是耗厢,我们通过在这片场地上的驾驶骨清搂,要熟悉冰雪路面的操控感觉釜沧旧,找到更安全地通过的方法廉缎,让我们不在一片白茫茫面前慌张潜剖史,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家店、脾气和善的一款7座SUV给难住磺钦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下派敦懂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提梧,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪泪献。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热潍苟碘,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了倾。如果你在寒冷的地区税,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置匠。   汉兰达的动力总成倘铃,对它关心的网友已经非常熟悉了蒲,在附着力如此低的冰面烩,动力很多时候都发不了威炬赊梆,在这里漂移也根本不需要很强的动力峦。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了亭,而且它还带有手动模式祥尼操,在冰雪路面的情况下惯,对动力输出的控制也可以更主动一些券富,能让人踏实不少惰鲤温。毕竟在很多时候巍戊,我们需要用上二挡来完成最基本的起步隆。最后燃寄,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了搔炊,就看国产车型什么时候也跟进改款田。    即便不是到冰湖里耍乐幢侍桂,在冬天满地积雪的地区丁,换上一套冬季轮胎也很有必要胁迪苗,否则你会变得举步维艰悲,再好的车也难逃这宿命窗匣。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力秘拌伪,但是在几乎光滑的冰湖上抱,冬季轮胎也很难施展“武功”饯污。之所以没有再上钢钉架斗,那是因为我们的体验比较简单罚队,并不是为了练习用更快的速度通过霸四,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的末。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了存逻,所以一定要保持油门峰京,才能保持连续顺畅的漂移动作办。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蓬,车身马上就会原地掉头团稻。转向也需要不断地调整毙缺,再加上路面的附着力一直发生着变化缮,要漂出姿态还是挺难的静。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控委,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的武,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象灰甭趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编籍钝布:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼你饲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来互,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown乐挎,And the sky is grey”棚,还有Malibu海滩拣亮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版舅然蓉。   迈锐宝牵号连,这辆几十年前的经典V8硬汉掣慕歪,经过时代的洗礼舶畴,慢慢演化成一辆普通四门轿车石祈,现在还出了排量为1.8L的混动版粉瞥帝,真是唏嘘添某。除了这相同的红色孪盲,我很难把它跟它的历史联系起来屡,真的是“你也不知道你会变成谁”眷来嫡。扯远了盖海弗,无论车变成什么样慕揣,还是人变成什么样筋淑矛,无非都是朝着自己最适合的方向前进瑰容窘。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感聪逃草,它变得柔美流畅磊晃,接受的人更多了袄热勘。近年来油电混合动力趋于普及粳劳热,迈锐宝XL的混动版作为重头戏丢复把,自面世以来所受的关注度颇高概,有点儿“黑马”的意思琉跋疲,仿佛在说晴:无论在哪个年代梳臂提,我都要当那个时代青年幻光疥。 ● 车型简介咀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型抗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版铰坊,本次测试的是后者薄。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰桨渐旗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”酣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了撮冠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当络,多了隔热玻璃和并线辅助茄,少了18英寸轮圈和全景天窗海,价格上贵了2万屠。像前排座椅加热灭晒、通风碳绞居、记忆自不必说唇,自动泊车互、自适应巡航诡,车道偏离等这些功能也一应俱全驾腾饲,配置水平还是挺高的舵戌踢。 ● 动力系统擦裁:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成掸,两个电机加起来鸽,最大功率有114千瓦溪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)媒帛虾,最大扭矩175牛·米垢堡。与雅阁和凯美瑞混动版相比篇谷,它的电动机参数更高巳蚊,发动机则弱一些得袭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍盒崎,有兴趣的朋友可以点击这里醋醋:《丰田双擎Hold得住吗杭?聊通用新混动系统》李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏贰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型钳,上市仅4个月悍眯,单月销量就突破了2万台农甫撬,成为了不折不扣的“爆款”车型港。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瓮台,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒龟红旦,表现不俗拿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型娠吃捻,其从0-100km/h加速时间为9.88秒筛揉痹。而今天娃假傅,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试吮是冲,至此该车全系各种动力组合估,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)晦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了醒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解喘宿省,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友厂屑拌,可以点击我的同事之前撰写的文章隆倍。除了两款车型的测试绣丘堡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容购谜,对于这款车设计亮点的详细的解读横垄受,您也同样不能错过腹茎。 ● 外观和内饰简介驰埠:    想要成为同级别中的“爆款”车型日,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球亩骂抨,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念茨然,使其有了非常不错的颜值昏泉琴,尺寸方面鞠,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm缺猴憾,轴距2700mm秃漂彩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面畏船脚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的按孺徽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)好、后部驻车雷达+影像系统涤俩敢、后视镜加热等俊。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错炔,配备的是佳通轮胎畦,尺寸为215/60 R17楞瀑揽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质辈熟瘦,副驾驶前方谅江侗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革蓟檀忙。与之前我的同事测试所不同的是怠猫煽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏奶连寡,取而代之的是一块8英寸屏幕膛,但功能同样不会让你失望染。    安全配置方面巧秸扑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统亲,都是同级别中非常主流的安全配置烦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期醋桑,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊慌娩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型体,主副驾驶座都为手动调节猴辖浚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置概急,在RX5上市时弘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗查普,如今从销量数据来看我,其实早已突破了这数恭,但我们咨询厂商人员后得知妻萍却,对于目前购买这车的朋友团,全景天窗依旧会赠送锯,这里必须要点赞箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恋痞瘁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆粉掣兼,当时是一款采用3.0T发动机的车型械炯弗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版沦啪,售价为44.38万元凑棠混,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当闺鲍。2.0T发动机相比之前海外试驾潜泼,虽然降低了排量腔,并且减少了气缸数酵,但其特点却并未因此而改变通蹈袜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象昂秽揣,如今林肯想转变这种风格庆,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车仕婪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搬艰炯,所以它放弃了飞翼式的中网造型颅忻澜,整车风格也更偏重成熟稳重巴。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用冗系渤,例如已经上市的新款MKZ随景诡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型隶呈,整个公司都为这款车倾注了大量心血瓢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前怕,让他们能够从中吸取到灵感嚎苯居,去设计一辆美丽且优雅的豪华车呢洽。    所以在这款车上有很多新颖的设计猾绒,例如门把手的设计就独具一格递浑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间驮,位置的上移带来两个好处湘,首先开关车门的动作更自然必氏雇,其次整个车门线条更加完整管疥。关于这个门把手的故事谩钝,此前已经有文章进行详细讲解赋拇蔬。(点击链接可了解更多仆估法。)    车尾是我认为最美丽的部分哦,外拱的后翼子板欢巫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾伙当抹,带有一种老派豪华轿车的风格未。在C柱和轮拱处凌,也有着细节的层次设计储堆煽,这只有在长时间使用后才能发现棉碾绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编新崔禾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前闷提标,我刚刚完成了额济纳旗之旅入,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠回挖。巧的是皖,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾等拷缕。已经达成“冰火两重天”成就的我承,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识晴,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受现。   福特全系SUV包括5款车型署谭拧:翼搏庐、翼虎搪、锐界兼、探险者购防、撼路者瓤,越野属性依次提高星风停,相对应的淑金,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拟。后文中会结合驾驶体验详细说明憾毫休。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV挞怀,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型婆挖,日常应付土路/薄雪地还没问题徘,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了崎阶。所以这次在雪地上体验时溺辆漆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎倪天弓。    实际驾驶中洼,受限于前轮驱动桅季,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足飞奉紊,这时就能感觉到ESP的介入珐汤舒,通过制动的方式降低内侧车轮转速赏山,一定程度上修正车辆推头的趋势容说痊,来帮助过弯哦。    在防滑钉轮胎的帮助下蹈,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的彻荒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题扦秒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠呢膊集,就有些自讨没趣了伙改,还是交给定位更高的大哥们来吧凭舷段。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统破该,采用多片离合式中央差速器蹋,日常为前轮驱动萍溯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴视关。此外累抱,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助联氖韭,简单理解这个功能壁:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载彼竟,使另一侧车轮获得扭矩科痢。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移捂,冰面的附着力比薄雪地更低灿芍山。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀荣,在冰面上提速也能比较轻松鹤蔫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭冲磺变,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施窘。既然关不了笑肉墓,那么就只能“享受”这份安全的约束了宦喀痢。实际体验中空弘,ESP偶尔还是会介入制动盛,不过并不频繁忙袄。    对于翼虎来说咎佛,一旦两个前轮失去动力炉虫,能分配给后轮的扭矩比较有限茧纯,遇到薄雪地或沙土路还好氏,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上玲绊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了罐朔山。不过这两次试驾体验下来姥蓝酵,翼虎还是能够胜任冰面肋姬、雪地和沙地等大部分路况虚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的荷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来冲,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上素,锐界更大更家用材韩,中国地区还特供了7座车型篙厩罗。而在越野性能上霓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拢贬,二者的四驱形式几乎没有差别钮朗,理论上脱困能力差别不大侗串阜,但锐界离地间隙略高稀恳恨,且有22/23°的接近离去角景刃妈,通过性会更好咸。不过很可惜虑,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编测被:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候寝,你有没有过这种经历腻胆:突然看到一款车锚炔,各项指标都挺符合自己要求的陈辑伸,但不知道为啥之前根本没听说过它阜拾甫。这时你可能会捶胸顿足废链翁:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢句。不过这次缮侯,没听说过日产Pathfinder的话架姜窟,不怪你媳。因为它是一辆平行进口车户缄,历经四代车型尼蜕,从未被官方引入过闲舅,自然声音很小沟恒盎。我可以很负责任的说臼里集,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章按,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求输搜熊。    有一个关键点我觉得应该提一下兢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车图,但它可不止有背影狈臂街,它是“有背景”的遍。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的肌猫。也就是说莎胖铰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司烈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司喂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”奠竟摹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了劳饺。而且赊痹帆,你将会在部分日产的4S店看到这款车串,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务甸拭,同时又负责保修抡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了揩切芭。这样一来似攻型,定能打消许多人的顾虑玖。    目前灿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型切寂嗣,定价分别为38.8万和39.8万素粪。没错鹃,3.5L版本因为配置比混动版低沮,所以排量大售价反而更低赤。由于没有被日产官方引入懊,Pathfinder之前并没有中文名称乓。“Path”在英文中是“路径鸿课、小路”的意思拣,一般不被用来说 公路赁耗陇,多指无人修筑的那种“野路”耐斯耗,而“find”则是“找到”的意思化讳,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”瓮捞,可翻译为“发现者”之类第廷脓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思喜俺柿,寓意这款车有比较强的越野能力归墟焊。郑州东风把定名为“探路者”冯,挺好听的挟。    不过暖哺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV门,似乎并没有那么强调越野性能绦孤冒。这个名字只是个“摆设”吗浑?并非如此娶视,它曾经可是个硬派某户拴。    Pathfinder的发展过程很有意思节档谭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV哗时高。说简单一点就是非,它的车身造型比较扁长现唐孩,看起来没有那么高大威猛剐,追求的是二筏寐、三排的空间和后备箱空间诲。底盘呢有别于硬派越野车乘卉惩,追求的是公路驾驶性能和舒适性察掣巷,也就是我们平时说的城市SUV蛔互。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗啊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56纳,也就是现在的QX80同平台簿测。纵置发动机伯,后轮或四轮驱动康,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机弧,另外还有5.6L V8的版本淡内拣。再往上捣(二声)娘,第二代车型又是承载式车身短,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机认设。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身茬第,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式胆策。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机驾孰池。    随着时间的推移寄翱驾,不管车身形式怎么变露,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的辽磊,从一开始4米3的车长惧,到后来的4米5鼎皆、4米6寿劲,再到第三代的4米7葛貉陡、4米8层,直到现在的5米黄绿棚。    在之前的迭代中垮廓妥,它的发动机排量也在不断增大畏,直到现在的第四代车型跨收,除了有3.5L V6发动机之外赶喀,还搭载了混合动力系统勾,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L勘窃堕。个头大雷绷祟,排量衅ń偃场,这显然是最符合中国人口味的一代车型了疼。    两款车装备了不同品牌的轮胎锰顺,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配辅毛半,尺寸为前后235/55 R20木,3.5L车型为235/65 R18溶蛇牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侥广呜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感降肺汉,内饰科幻舅,这是标致4008留给人的最深印象勺。这台车经海外的3008加长而来诺慑涂,定位于紧凑型SUV妓寞捅,面向年轻人琳遣,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的稍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型坑岁,售价27.37万元察哥伟,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢萎哀、LED大灯梆希官、座椅/后视镜记忆眯翻快、自动泊车迪既、19英寸轮圈等配置避,价格也比次顶配贵了3万元邯鸵毒。    来到车内茶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围裂,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感抬抱,内饰的整体做工用料不错距惶皋,按键的机械味道很浓废,方向盘握着也很有趣礁疥盆。另外在豪华型及以上配置车型上拳匪,配有香氛装置及负离子发生器并璃,有点浪漫的味道黄变。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱迪,和508是完全一样的曝山,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统镣,最大功率为167马力(123kW)佬羔赶,最大扭矩245牛·米迟,比1.8T发动机少了37马力撮、35牛·米铣。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架收,在调校上零,标致车型一贯有着不错的表现菜怖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差蓉钎,舒适性和操控性都有兼顾舅,这次它的表现倒挺让我意外的娩官艇,是个小惊喜韧栏。    4008开起来很稳重娜,和年轻的外观叛品、动感的内饰特别不符帮凹伴,但后来我发现卡暑,这实际上是我开过最舒服的标致车抒查。    以往标致车的底盘粒麻,都会带些灵活视、有点要耍操控的意思兜驾,而这次在4008上则不然故兽伺,它已经脱离了标致车的感觉轻缚泰,完全向纯舒适靠拢狸,它的悬架比508的还软翱颅,底盘也比508更厚重哄辰投,成了现在国产标致中最舒服的一款檀。    低速时收,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的讥汾,传到车内的振动轻微又柔和毙充。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的恒揉峦,只要转向动作一大晚,都能感受到车身的侧倾莽。    转向感觉还不错剃隶九,车辆整体的动态反应是不温不火的兜戎,力度也适中练即辣,出色的是小方向盘带来的感觉盲糖鲍,握住3盎得拢、9点膝,你的双手距离很近缓届,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捆傻善,很有乐趣珊。    1.8T发动机能给予充足的动力响应玖皇,油门随踩随有拢,而且输出比较线性涵陵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微锈袒。最关键的是副,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏平频咀,开起来会让车很蹿坟谎信,非常不顺必宫半,而在这辆4008上没有出现这样的问题讥,是一个好事玩归。    不过嵌滑溶,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意陕订,也许是为了保证舒适性的缘故悔,它的换挡速度很慢瞄零,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姐,而一旦油门多给一些毒,这样的换挡速度反而会造成动力中断熔默,带来顿挫速,身子会随着换挡往前一冲一冲的谐竟僚,以舒适性角度考量裸邻亢,这适得其反了纹棋婪。   按住挡把后面的Sport按键季驼,可以启动/关闭运动模式兄,在运动模式下凹缔卉,变速箱会延后升挡时机取溉、转向力度会更沉遂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音概抹,像是一个在学大人说话的小孩儿套。除了性能测试凯寺棵,这模式我一般不用徽赦册,这声音刚听挺逗的停痴,听一会儿就嫌吵了蹭杯滇。下面那鄙,我们看看它的测试成绩酪兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编体期:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控温,所以雨雪天气下输魏齐,我开车都会格外小心哦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动抨篱,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨吐,有着开阔的场地怕厦,有着四驱车蜡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了惮讣康。    这次的试驾车辆是三款——CDX渭、RDX和MDX鲤,但时间有限禄蓬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX群畏。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拣驾滇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上但,我们见到了换了“鞋”的CDX汐创。在冰面上驾驶骑甲,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力穷患,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限袄,不会轻易硬化开裂丝烦娜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式兼酿,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配泵坚融。然后将ESC电子稳定系统完全关闭欣迪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统妒夺妻,所以在地面有一定摩擦力的情况下匙瞬,车辆会根据前轮轨迹行进掳。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣概洛刹。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式镰,只有舒适和运动两个模式米,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说红沉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异灵,所以这次彤,与其设置四摧酷、五种模式仕,感觉不出差异挂欢,不如设置两种介,差异体现得会更明显魄去歼。    我们回归现趁砗铡,看看地面揪潦辅,都是积雪署攀,但这下面可都是厚厚的冰层洪问凌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰发翠,这都是冰面行驶的小陷阱建瓤色。看到桩桶了吗献?那就是第一个项目骇骋,在冰面上漂移画定圆熟期。    多说一句痉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本贫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱篙汞吴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了管晌,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现恍拎邢。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道煤兰,教练在我们上车前讲到苔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定珊朝,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感邪碍,而在运动模式下衫么草,后轮能获得更多的驱动力雹碉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作挛,在安全的前提下陋伶挞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目记木。    我先不急不忙的将车开入弯道迪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续涧仟。这时候教练说如,多给油烯衔,感受重心啥剧。我只好一脚踹在油门上堤,随着车漂移起来弘秃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整虾,再反打方向构面顺,控制住车尾的摆动叔,当摆动减小时概,再多给油门翱萝吨,继续画圆祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编配派燎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV良霉,在上市初期尽管只有5座车型肯戏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力嫌,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心锣。虽然是L舵,但它并不是一般意义的轴距加长会僻。目前H7L蓝标车型提供三款车型嫩脆,售价区间17.17-19.38万元谱疾季,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统填。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型督狮亥,售价18.18万元锣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董狮卉:沈达炜 版权作品及径袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵落,严禁转载队,违者将被追究法律责任垒插唯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后避钩递,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待坝,接下来就让我们通过场地试驾蛊愤隶,对它进行一些简单的了解答。至于全面的动态表现骆淮碌,还是要等到之后的道路试驾甜。    在开始场地试驾前摊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型苇缅,顺便再补充一些内容裸欺,如果您还不了解这台途观L的静态表现捅,建议往前翻两页创蛙蛔,先看看之前的详细解读扳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型垃梨,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的识嗣晨。前大灯采用了全LED光源星法,轮圈尺寸也达到了19英寸某,车门配有无钥匙进入念闪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出奴。   ◆ 内饰配置    在配置方面沁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现台想。除了自动大灯剐、电子手刹福、自动驻车以及全景天窗外蜗,中配车型还拥有自动泊车罢苇船、方向盘与前排座椅加热贬逗。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调龋,整体配置水平算是比较高的洁,满足日常使用完全不成问题柑洁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高檬腻郴,这回我特意换了个188cm的大块头佬敲。事实证明途观L加长后的效果确实明显介盗劣,体验者在前排调整到标准坐姿后橙,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间麻硅捣,空间表现值得称道绘俗揭。不过虽然途观L进行了加长膘暴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划限,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont司茫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节祷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐瞎肯哄,处于底部时则能提高后备厢的高度抒,加上220V电源接口墙蜂,设计上还是非常人性化的懒。值得一提的是堡笛棘,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门毯,并带有延迟关闭功能街娘渴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态垂,也就是想要让尾门关闭后锁车菜,就需要在锁车的状态下打开尾门堪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蓟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息胳朽坤。可以明确的是乱靠扔,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校栓碧权,整体的风格更加偏向舒适荷,但悬架回弹的速度一般诵粹咯,韧性不足十盖翘,经过连续振动时容易产生振动的叠加秸。另外就是方向盘的指向性还算不错掇,中间位置虚位不大山排焊,车头响应也比较及时膊身盒。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现淀布,只能等到后面的公路试驾了狭裙幻。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相武汰,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了驴。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型绩甜攀,满足市场对于紧凑型SUV的需求恰,而全新的途观L则晋级为中型SUV逃,与昂科威和锐界等车型争夺市场热。至于大型SUVTeramont荚毯,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务钩犬。    可以看出燎巧,如今途观还是途观顷,但途观L却并不是途观加长那么简单琅,这是一台全新的中型SUV滴诗惩,而且只提供1.8T与2.0T车型饲劝范,所以在价格方面崎娠,势必要比老款途观高出一截鲸。对于上海大众而言讥途幂,途观L是一个新的起点砰轨灰,同时是一个新的挑战毖味,而它能否引领中型SUV市掣孜恰?还要看明年1月18日的上市发布会翟瓣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟份:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的痪蹿随,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前荣,所有汽车厂家还是都在为此做着改变唐蜕思,其中最直观的变化就是减小排量临潜矢。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少齿,原来的8缸变6缸瘁,6缸变4缸巴筋,而4缸则还要再砍掉1个缸娇,正如你所看到的情砂泼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现献晒,照这么发展下去堵烫,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了钵。    如果说第,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈经,那么混动技术则相对要好接受的多涂桃。这个领域中漆蝗,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列戌,虽然丰田的THS技术已经非常成功戳,但作为老对手讼屠棉,本田大法也不是吃素的独擞澳,在i-MMD的加持下垒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本舷。如今伴傲配,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动掀。    今天耸,我们一次性试驾两款车型篡,思域180TURBO和思铂睿混动巷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初飘捶驼,它的身上就充满了无数光环乡纪甭,从其现在仍要加价订车的情况来看贺唾,也无愧于它在同级别中的最高关注度罚淑。鉴于大家对这款车已经这么了解了典季狸,我们也不在这大谈外观设计了锭昧,只说180TURBO上的变化稀姓。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素叼寐獭,但我想思域的外观在同级中袒势南,起码应该也能算的上中等拣便。犀利的车头造型疙叫,低矮的车身等槐娄缆,这些点都能抓住年轻人的心费,回到今天要说的这辆180TURBO身上梆愁,它外观上一眼能看到的不同领,就是轮圈的造型朴素了很多概粗犯,除此之外普姜履,就需要仔细观察了哨骨。    内饰的变化应该说是一目了然厩夸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代饥,虽然还保留了蓝牙等基本功能愁袍虫,在无论从高档感还是功能性上完痢清,都与220TURBO有不小差距掠,而发生改变的还不止这里红高,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照叛火,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化徒浑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蓬关晒,两款车的配置相差还真不少瞥,除了之前提到的一些便利性配置团,当你握上方向盘泵设肥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘措,在握感上差了一个档次贝肝,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了敢跺,而且作为一款售价到达12.79万元的车先纽,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了妮盒灿。静态部分告一段落夏够匪,先别急着下结论涵坍创,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”奶蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟触顿,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惠,相信你也和我一样漆,早已对这些老面孔麻木了楷寒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道辞陋穿。在大部分人印象中辉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的童,哎...还不是预算问题嘛铺,将就着开呗微。用不着斗寇,新发动机挺给力的将,用不着将就着开眉桨彩,甚至有点小惊喜去僳龚。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)褥涩涛,是配置最高的2.0L车型梆撵苹,官方指导价为19.64万凹。相处了几天矢卿,我对这台车的配置挺满意的懒惫,除了舒适性配置照顾周全之外饰灌杜,还有丰富的主动安全配置碉,基本上可以满足一步到位的需求馅。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯捣妹,只有近光光源是LED(低配为卤素)巴,但普及程度却挺高的锨并,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了另离,对于消费者来说是好事赣捂。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置吠腥群,除了常规的车身稳定系统之外鞋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货牌拍,前者可以大大降低发生追尾事故的几率捐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物丝岭,大写的实用笆降紊荨,你觉得值得拥有款煌肪。如果要挑骨头的话盆心,我还想要个ACC自适应巡航波。    舒适性配置方面也是不含糊的颂段,配备无钥匙进入/启动功能嗓噬、自动空调亢部吗、蓝牙电话我阮獭、真皮座椅/方向盘等等呈,多媒体系统支持CarPlay功能褐社,尽管高级配置远不止这些沥,但作为“经济型”的选择集撕,我已经很满足了妊客济。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术截眯,发动机型号从MR20DE改为MR20DD艾醚呜,最大功率增加9马力棚报,输出转速从5600rpm延后至6000rpm抨沃,后段加速更有力涛间,最大扭力增长了5牛·米息。新发动机依然支持92号汽油篇额如,并没因更换发动机而增加用户的使用成本漂帘撅。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)诞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)鞘惮啃。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果姑兔仇,努力增添驾驶乐趣佬,其它方面变化不大宠。SPORT模式则更加激进一些瓷懒,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上闺胸,油门和动力响应份、加速效果都会更好伟,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子滦,有点意思涂灸麻,增添了几分乐趣沮瞎煽。    相比同级车型烩揪,天籁的选择有点保守匡掣,全车系最大轮圈仅为17英寸赔,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)猫捣,视觉效果差点意思冻。但凡事看两面谢帛扒,好处是使用成本更低胆旁憾,而且舒适性也会更好甘魔晒。如果真觉得不满意充瑞辟,后期自己换一套也不是难事炭描。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表劣,不知道新发动机的参数是多少痛,很平常心地就把车开走了七。这样也有好处故脊苦,感受更真实漏殊亥。车辆对于油门深度的变化很敏感理,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速辛抹上,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快嘛,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm耙胁形,相当果断履钱。先不说动力表现有多好颁,就这态度撬,我挺满意的烹,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点刮取磷。    “降挡”之后自然是动力更好啦缄俯围,自然吸气发动机动力输出线性玫,奔高转的声音也挺动听的篡。如果你也像我一样喜欢这种声音橇尝嫩,甚至会有事没事踩两脚们嗣茧,但如果是喜欢安静的用户锻,可能就觉得烦人了乱八火。没办法蕾,小排量的自吸车就是这样蕉,拉转速是压榨动力的唯一途径亲寺,但平心而论吧漏刷,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行茅返,对于大部分人来说都在可接受的范围内卡瞬釜。    再说说动力表现堆戳拳,这里有点小惊喜誊权菠,加速表现比想象中好改司柏,比印象中2.0L中型车的表现好很多翰酵,尽管谈不上推背感坊覆盾,但也算得上是干脆利索不拖沓氓。能有这样的表现璃,变速箱积极调整速比功劳很大滩镣裤,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显勉掳。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用弘,踩油门没有直接感幌,反正就是不会有“运动”的感觉摹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以勃忿,“降挡”动作很快很果断山革,虽然跟双离合还有一点点距离觅棉,但也已经很快了级轰拈,动力输出是连续不断的韩胯评,而且很乐意把发动机拉到红线拔吠,你有需求的时候它愿意陪你玩燎,这感觉挺好的桃。    如果车对于你来说只是一个交通工具廊拉拭,舒舒服服地从A点到B点腊,那天籁会是不错的选择我从守。但从作为驾驶者的角度来看驳,天籁不是我的菜社,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了脐,转向比很卸晔肌,方向盘打得挺大的挨邢,但车头却没转多少荡但觅。补充一点膝,这跟方向盘转向力度没有直接关系钒,天籁的方向盘转向力度不算很轻彼貌灭,但就是没有路感离涝,没有人车交流的感觉鸥。好吧广,日产车的风格其实基本上都这样修,不敢说这样好不好洞菩醛,就看你喜欢不喜欢烫赣少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚷背差:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点甭,在同事面前应该表现得能干一点菩,在客户面前应该表现得有实力一点陵醒杰。要成为一个精英扭波,形象很重要罗镰尖。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你菜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈酚,看似并没有什么不一样理摹。这样可不行擒峦,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊僧欺。不过要是每天从这两台车下来的话鸽狸,这还差不多才譬拔,但是该选XFL还是E级鳖池炉,这还真是个形象问题起雄典。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)卢试,即便它们的风格很不一样羡孺滔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过森。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L点,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感憾乃坷。而且从配置和价格来看受嗅,它们好像实力相当呢喀,难道真要拼个难分难解吗叭欢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈倪岸仕。    连上市时间都挨得特别近委,它们之间的火药味也实在是有点重糖曙暖,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验绥控吨,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验呕横,大家感兴趣的话稗丛苯,可以先简单回顾一下袒。今天该是动真格的时候了撮,性能部分才是重头戏恢骆慕,还有就是一些配置方面的深入体验家藉牵。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观姓:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派哼剐,风格上没有过火的激进和夸张福寸仁,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿嵌钝,十足的身份象征颊。不过E级的车身线条更圆润一些团革,给人感觉多了点灵动和活泼乐悉龋。XFL有着更加修长的线条造型五哇,给人感觉精神利落峭曙瓮,优雅范儿更突出歇。    个性元素多了总会显得“有失身份”咐,在客人面前得绞杉,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来标铣燎。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象讥。XFL和E级勒纬贿,它们既有平稳的外形风格挪,也不缺醒目的线条造型匪,撑得住场面香婪谢,又能给人刚好的“风趣”寄,这才是恰到好处的成熟贬歇喀,开着这样风格的车去上班见客户蒙酒,你永远不会感觉不对劲沤背,因为没有比它们更合适的角色了艇。    XFL的车头设计更加立体暮,轮廓特别清晰屏火丧,但线条造型又十分简洁拨潜钳,看着很舒服承关,也能留下深刻的印象必短蹄。E级前脸的轮廓显得生动多了轨哪勃,造型设计要更加运动帮暇行,风格相比起XFL要张扬不少坊世绷,看上去也醒目一些思。 更多精彩视频客粉舞,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条魄,感觉相当优美裴盘拳。XFL的设计更加笔挺寒掳,看着会显得更加干净和精神冲售芍,充满着绅士的味道馆幕卧。E级设计要相对圆润一些柑,感觉更加光滑地水。    尾部设计的布局还挺相似的仿衡,同样是位置接近的两条镀铬装饰绕卉票,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重识须,同时也突出了轮廓的立体感摔。下方的排气管同样也是特别醒目嗜牛闷,但E级的设计看起来还是更优美一些都。    尾部最有特点的设计就是尾灯了赔虾,XFL细长的造型感觉还挺性感的拍残,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调协,还能把尾灯的杀气收一收叙涎,别显得太过火了汾称,还是要尽量保持优雅的沉稳风格奸。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨市,造型也很精致匆哼,高贵范儿十足礁喷。    XFL的气质没问题陪,大部分人一看就能感受到它的典雅嫌扔,是个绅士般的上流人士绝对错不了叛投。可是这辆车的全部并不是只有商务乱,在其它场合它或许有些太过庄重了氓,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的锰。    E级的外观从设计上来看特别优美瞎,也特别符合它的气质抖,但它缺少了新鲜感杭,更别说把它错认成是一辆C级了飘。如果你的客人从航站楼出来烂拢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编八:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型毫,同时也市场中征战多年溉趁凰,是名副其实的两员老将私蟹。就在今年残队,翼虎完成了中期改款文弦副,除了换装了全新家族前脸外芥,还对车内诸多细节进行了调整罕。而途观呢伐,在即将迎来换代之际技佛慈,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型涡,进一步拉低“自动挡”车型的售价财。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际孩,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型嗅非僧,表现到底如何阀?    当然黄,由于试驾车配给的关系溶僵,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型鬼,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)石,指导价19.98万元遣倡露。两车在价格及配置上均有一定的差异耻蔡嚼。不过这并不影响本文两车的对比毛荤,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了羔淑惟。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别探绵。至于配置俏汰陌,我们再文末最后一页也会做简要分析炯。   ■ 外观/内饰藐程:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说诫暗,大街小巷几乎随处可见厢竿,即使以现在的审美来看降,依然不会觉得过时绩狈,而福特翼虎刚经历了一次中期改款僻短宽,换上了全新的家族式前脸绅握,并对配置做了一些调整脑,外形变得更好看窘懂淡,运动感更强恳涎世。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面份,翼虎所用的规格比途观上的略高一些沫棱汕,并且在所用轮胎的档次上也是如此颊谜瀑。不过这两款轮胎的市场售价差异有限酣,基本能控制在50-100元左右簧竞。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉冯料旗,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蜗壳。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘副藤,同时把挡把的做了调整德靛。配备了换挡拨片后彪,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹奇饶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后惕陋,我的领导递给我一把钥匙瞬丸课,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙轨罗。接过钥匙的瞬间补柏,说不开心那是假的拿钠。但容,在这接近0摄氏度的北京席,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人阂骚咖,要去测试一辆敞篷小跑了萎闹,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏涝掂。我收拾了一下设备料侣舞,伴着同事们“脑子别冻出毛病了猎坛厩,本来就不好使”的关怀眼神假,出发了狸拐培。 Day 1奔宏外:初次见面独敖拇,无需关照    我与SLC有三天的相处时间隘钙,第一天见到它已是下午扮马软,我就别浪费时间了哇蛙肠,咱们一起从静态看起论。    2016款奔驰 SLC痹珊,虽然名字变了歌,但它只是SLK的改款车型尺。初见的瞬间恐,我不得不承认恃,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生哪尉,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢迁顷磐,在外观方面它从没指望我关照辞桂奸,因为放心吧箍,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率肮。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅稍,但看着这辆新车哩汲,我无数次想起SLK的身影盲。我可没说SLC“不好看”殿县,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影来挖,尽管表演和制作都愈发精细讥赎,但我总会怀念那画质略粗糙的港片勿尖,精髓都在90年代姓烤宦。嗯栖,一样的道理纤。    SLC有着家族式设计的前脸造型侍泪刀,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型嫉掳噶。前大灯内部采用了LED灯组廊,并配备光带式的LED日间行车灯茫。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素你萝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮稿冷,但从数据上看跋灰排,它仅比奔驰C级低了15厘米左右示梦,宽了7mm驮悼叫,可见视觉上的张力不容小觑斧畔闹。    不过现在看来伙囤,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调竣耸灸,攻击值还不够高斯案,侧面看过去俗,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌鸵形。这时候菜,敞开顶篷才是我该做的事科。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了句,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放巴喀诽,就连光线都变得明媚了辉。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合看颈雌,它不是主动的类型嘶忻,却总让你不自觉想靠拢过去坍。老远处我就看见内饰的红黑搭配了瓮泄深,有着奔驰一贯的精致模样暑舒翻,你是不是也有点小兴奋了诡?    与外观的改变相比豌陪胎,中控台造型看上去未免令人有点乏味瞬秀膛,走的还是复古的风格和布局孝,精致风格得以延续撕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口抡咀硼。亮点出在三辐式方向盘上棋巧,底部扁平固,手感很棒媳介。座椅的包裹性不错啦矮胳,皮质细腻烫,红黑配色也很养眼袜滴。腰部支撑你可千万别顶到头好炒,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着沃栋,那就当我什么都没说餐然侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙圣:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说亩粒,自由光和自由侠之间还差一辆SUV寥斜乔,这就是即将上市的指南者跨。赶在大部分媒体集体试驾之前碍阜,我参与了一次小范围的试驾体验活动蛇推,地点在东莞圭虚吭,一个放几年前很容易产生歧义的地方瞥。这是一次很紧张的试驾体验泛檀,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程崩擦戚。(但实际上航班取消猜刻,被拉到不知名旅馆尘,第二天凌晨才起飞的)恢。    由于试驾体验时间很紧张炭慧,所以去之前我就列出了几个问题浓,试驾也将重点放在这些部分肉驾,所以文章内容按照重要性来排布嫌陌,跟之前的风格会有区别杉揣讼。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量凛弗蓉,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱讼稀钉,这个已经在自由光上面使用多年懦涝,没硬伤粪。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合钵,这个已经用在了自由侠上面武亩弘,吐槽较多顾葱间,而我此次最关心的也是这个问题慕。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进裸棋屉,以解决之前自由侠低速行驶时茨净,当速度在10km/h和25km/h左右怂躲,例如拥堵路段跟车时谰抗秦,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题顺赏帅。    在指南者上变莎庆,这种顿挫终于被比较好的抑制住了翱,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门画默恕,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性徐叛,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受宝灿田。而对于变速箱解决顿挫的方法取,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些癸赦,通过放弃一些速度憋,换得更多舒适性鹊,我觉得这是值得的柬。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力捍藩,峰值扭矩250牛·米稠亮淑,这款发动机名为FIRE猩弊,使用MultiAir 2技术收氰垢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压氮,气门的开度和开启时间都实现了任意可调祭釜。另外这项技术也精简了结构价琶,减少了泵损嗅墩喉,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化加硷踩,目的是让性能更加出色份。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试陌,但从主观感受上来说并不慢握拎每,进入10秒应该不成问题桥。平时驾驶时动力响应比较平缓秤,不属于伶俐激进的类型柯愧,这跟变速箱的调校风格也有关系痢。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术覆,代号TigerShark饺,最大功率175马力谜弊络,峰值扭矩228牛·米睬。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合戎示,油门响应更敏捷倒,动力输出很线性幌题骗。    底盘方面冬缴割,所有指南者车型都配备了自适应悬架持绊葡,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性特朴荚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些耽秒洪,从而提升舒适性凤,而在路面良好时也不会失去支撑性案攀蒂,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受珐。场地驾驶时悬架支撑性表现很好你慧,配合刚性很强的车身掠犊镣,绕桩时车尾并不拖沓澄嘎,而在非铺装路面箍拍,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的摊妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愁峦廉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型献得,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉禄价屠,那时我和壮汉都还年轻书茶溃,骨子里充满了野性铣,一心想着如何开疆拓土叫保阜、释放自己不。时至今日掠,壮汉成熟了矮缴,我也有了四个月大的孩子位酗鬼,野心还有染藏,但也多了份责任和挂念赫擎湿,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余违捂,还能不忘初心恃煤,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望簇罢,去发现更多的不一样烯筹氖。    在我看来羞,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的徘,第一是提升城市属性菇,更顾家陵凹惊、更便利;第二是不忘越野的初心穿,那么我们就从这两方面来体验全新发现梦步。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车拘散么,所以带有轻微伪装读闺。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内阮,全部为越野体验黔擒硼,没有道路试驾帕。   如何提升城市属性赤,怎么更顾家掏胖?   第一代发现诞生于1989年窜锰耙,至今已经发展到第五代产品琶僧。正如你见到的鹊馁,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉姐刻,城市属性有明显提升顿。首先是放弃了非承载式车身匪伪实,与更高级别的揽胜采用同平台吗,并且大量使用了铝制材料伐旦巧,大幅降低车身质量安汉赖,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)彩男。这一切变化都是为了公路舒适性厂删奸、操控性和燃油经济性氮较,想要达到的目的很简单渐沸:在周末的郊游中老人和孩子都有更好漠、更舒适的旅程借疮藉,我想这是每个有家的男性都想看到的垦钉。 新老发现尺寸对比 单位齿跨队:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化尼夺抵,感官上也如此啤库狼。相比前几代眠,舍弃了太多的棱角和平直的线条紊桶,不再是以一个大方盒子的形象示人句两乏,前脸和轮廓于发现神行有些形似立,很明显白醇非,发现这是在转型清哼,不再想给人那种五大三粗的感觉堂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素孺,比如后牌照架的造型驼蔡,另外搬蔬,标志性的阶梯车顶还在人温,只不过缓和了许多从隙扣。为了顺应时代猫,全新发现还装配了全LED大灯喀门菲。 更多精彩视频匈花烽,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说下凯,家族风格遁灌罢,很简单糖,用料也是很厚道暑,各种皮革包裹陶,温和感很强丧另家。低配为5座腺盛,其余配置均为7座赴碳勉,我们的试驾车选装比较丰富需桑,座位全部为电动折叠惜勃,包括电动的在载物板等等翻,可以在后备厢左侧俄华,以及后门侧边进行调节乳脑,电动折叠座椅带有防夹详,着实方便川拴。还可选装智能折叠包人猎犬,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制效碍漆,远程就可以将座椅全部折叠蹲陆,省去了逐个翻折的麻烦俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臂猫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样扁靖杆。世界变化太快分,在我还没怎么享受内燃机的时候悄,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了垦露。那一年我40岁么,人进中年巧纹,是拼搏和享受并重的日子狭芦。按照现在的想法预测败横,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一接刀句。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上探薯氢,那会儿是他们自己说的不加长颧胸酵、不前驱……我知道对于一个品牌而言赐汀,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要弟,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品革剿垢。几年前盟递,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸矫搞,将车身铝合金的部分换用碳纤维巳篡,却不惜将研发妊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯访,但今天的主角并不是LFA羚炕,你会明白玫剔妇,LFA是能让你预见鲸棵,却无法遇见的雷克萨斯图腾捎柒啥,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车册眉燎,于是我们遇见了LC氏卑坛。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车段吴拆,它紧跟着LFA正式发布后亮相窍尖赊,这辆车的外观及内饰设计芯兢、豪华及科技程度蚕、动力总成的水平都要达到一个新高峰鲜,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子沸,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车那褂抖。    作为家族中的旗舰双门GT跑车瑰,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中软孪,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义千夏,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提秽搅菇,它使整车的重心得到有效降低卞苏殴,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架冯,并且为动力系统膛、底盘鸽、安全部件留出足够的空间害哄。    一个直观的数据可以说明这个问题尝舌惯,使用21英寸车轮的LC钨女,车高只有1345mm卧钎,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm恳。同时鹤僚,使用GA-L平台的LC封,车身抗扭强度超过了LFA垦。除了这些酣菲,你还需要知道一件事尝莎垮,在LC之后膏,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上壁勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琅薯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口话炔芹,车身锃亮一尘不染缔,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机布,带着白手套回窝肥,等待着贵宾的到来旅贩。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级垄蔷我,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉室汞摧。没错杰乳,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受痢估,够豪华够大气祈奠看,足以面对任何场合凰忻。这也是我对一台中大型轿车泵男,一台奔驰所要的期许洼醒嚼。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了复侨,从模样到科技感再到内饰漂秦,有里有面担瓢,还有性价比痛诲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战境拿。而且作为中大型车瓤柿羚,它也应该这样虹檄,但这些印象都是长轴车型给我的炕,为什么它又出了个标轴车型淋,而且还国产了瓮钦?    带着无数的疑惑先诲捂,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙秸宛棱,我试图以一个消费者的角度去体验它秽,看看在一台成功的长轴车之后篡毒,这台标轴车的意义何在毫,除了情怀和不拘一格邯概,还有没有别的理由去为它买账龋星。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱晔,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产衫起,还是个挺新鲜的事拓八坊。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元上,在价格上并没有拉开太多胆。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距逛渐毯,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢碱潭? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备蛇,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别新巢廓,褪去了长轴距车型那稳重的模样褪,跟换了个外表的车一样臂硼。虽然看着很精神斗拨斯,也做到了运动的一面拔咸,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样史,那才是我心目中E级应该有的样子蘑逛百。    当然除了轴距的变化之外附粮虏,奔驰为了让E级看着更运动径缚悔,其它一些细节也做了调整的火酶。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线猎,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感侵,马上推出的AMG E 63也用了这个设计煽尼,我对这台E 200最满意的地方码搪娄。还有一点就在轮胎上了背黔,它用了19英AMG风格轮圈姆,样子挺好就是后轮太宽了畅,达到了275mm纲钎沃,而且还是个四驱车募坞,大宽胎对于油耗和噪音去,都会有一定影响堆,扁平比也有35逞评,轮胎对舒适性可能也会有点影响了绦跺。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级计领,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了令培,这又来了个标轴的E菇褐蔚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了甘,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来市控,放一起看看外观涸,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级储添,虽然难度比较大吧拘。    通过前后灯组悸,大概能分清长得非常像的哥俩了钝扁鸽,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方琅洽,那些才是精髓使,如果你只是个外貌党分呕葱,看着俩车差别倒是不大涸簿,还能少花点钱腊潦,纯看外观的你买个C级就够了熊,如果不是芥刃,那他们内在的差别可大了去了突廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刷甘哀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务焚,相信绝大多数人都会想到别克GL8萎疼,的确绷丰撤,GL8在这块市场上的保有量非常大哎蹋林。不过牛涡,我们今天聊的并不是它踌横催,而是来自江铃福特的途睿欧吞软剃。这款车上市有一段时间了看,车型方面有两款黎,高配车型售价为20.39万元木粕,这样的售价也只能买到入门级的GL8非抖畴,从尺寸上来看划黄,途睿欧要比GL8大了不少下,那么它除了个儿大此埂佛,其它方面能否完成商务接送的任务呢笛起? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里烷,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍妨酣腥,在这里我就不再重复了波刮,下面主要聊一聊我接触这款车之后席,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面损敛堵,途睿欧还是有一定吸引力的刃惰棵,在国内市场中琳,它的定位稍高于全顺搅撑,全顺定位于轻客确迹体,而途睿欧则属于于MPV弘请肮,相比之下灭触孤,它的表现要更加接近消费者澄届。另外暖,周围有些朋友比较喜欢大车禽,以身材来衡量的话冷,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了寥贰笛。   途睿欧外观配置并不是特别高吹氦杏,比较实用的是配备了前后的雷达怪缴昧,尾灯点亮之后骨嗓田,多少还是有些自身特点的陷热。大灯并没有使用氙气或LED光源饰类,而是使用了卤素灯泡克。    内饰上琉沫,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客刷稻,整体风格还是有一些轿车的感觉槽跨据,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉讽革,面对着市面上绝大多数的SUV呜堡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察怀。    使用了几天邪,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间签赂,因为买这个车的人最关注的就是空间鸽澎麻,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题掳坷,这么高大的车身确撅录,仅仅容纳7个人腿,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间水,至于头部空间就更不用担心了淑。    由于途睿欧车身很高申抖蜗,每次上车都要迈上两个台阶笺拟解。坐在途睿欧的第二排和第三排时水童捣,座椅的坐垫比较高鹤,尤其是第三排郸,这样坐在座椅上的时候慑桥,不会有一种窝在那里的感觉投踏纫。    储物空间方面浓察,途睿欧的前排储物非常丰富沮丛,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格傲恕检,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适攘翅力,省去了手机支架们套趟,虽然下面会挡住一点屏幕 舍贸痕,不过袭耿聚,使用导航功能的时候陕,还是不影响使用的未露。    在仪表上方还有储物格的设计促截篙,这个上盖打开时啼,需要扶着琴,自身不带支撑的功能旦桓岭,这点使用中会稍有不便衅罐瑟。    后备厢空间还不错琳,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分促,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起洼,这样能够给后备厢提供一个较大耐、较灵活的扩展空间型搏,这种设计在同级别当中还是不多见的示娄痕,空间利用率方面很有想法高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕拼丛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期揭寡,国家需要卡车搞建设对末,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车睫杜,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车褥。这些年一汽为国家完成了不少任务尖,但对于市澈诽隆,他们总是后知后觉墒浑,销量也就自然不会理想萌。相信一汽自己也意识到了这个问题碧凶,这才有了今天的主角——森雅R7堪,一款售价不高的小型SUV伴垢垃,非常符合现如今的市场潮流桥。    早在上半年陆我逆,手动挡的森雅R7就已经上市刹肌,当时我们也对它进行了详细的试驾体验悔,点击链接回顾逞父:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》没菊。但是消费者纷纷表示需要自动挡镁,于是前不久的广州车展丰澄泰,一汽吉林又推出了它的自动挡车型皑韧,搭载爱信第三代6速自动变速箱擅,车系的产品线完整了洁革起,是时候好好验证它真实的表现了杆。    初见森雅R7穆,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹惦街,自主化设计的程度很高我但焙。整体的风格挺年轻的辟厩,比例也还算协调帮,细节没有太多繁杂冗余的笔触残婆,总体的卖相不错长箔霉。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖补:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹俺,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型孰缄贫。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食使,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10了。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV鼎繁沙,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)串,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线妮,满足更多消费者的购车需求捂。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力檄回。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异餐脓,保持了其一贯圆润饱满的样式遁焙。既然定位于城市化SUV底,首先它要有一副耐看的外形如外,从实车来看它并没有让我们失望惫枪赫,外观上所营造的层次感和档次感都不错娜胖遍。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面乒钠,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm送立,轴距为2700mm挨净。与主要的竞品车型相比颅愤,它在车身长度和宽度方面占优苫乒。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配编炉,这样的表现在同级别车型中并不多见钨损抗,还是比较厚道的氰乘每。    内饰设计成熟泛阀,与猎豹之前产品相比那变化就太大了逃姥。设计风格上走的是大气典雅路线函粳,在一些细节方面的处理也更老成敛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数钵。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的彩糕,系统运行流畅操作界面简洁明了幸。内部功能也比较丰富瞥躲巧,诸如导航逼、蓝牙等日常使用比较便利嵌兽赋。    在消费者更为在乎的车辆配置方面辫守,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗锑麓、坡道辅助挟撩趴、车身稳定控制系统堤、前排侧气囊隧喜挺、胎压监测疥膝界、电子手刹请活禾、发动机启停偷骗、前后泊车雷达捆片、前排座椅加热械悉、自动空调靖拦霞、自动大灯壕、后排隐私玻璃杀、定速巡航等安食蛔,配置标准处于同级别车型中上等水平堂齐圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僚钱虑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业碱,能比普通人接触到更多的车聘杠卉,也有着更全面的认识忙单,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑惟泵。每当被问起20多万买个什么SUV的时候辈录旱,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan兼。原因很简单劲缺,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌掸难菊,我虽然是一名汽车编辑妥迁,但我也是个汽车爱好者碘刻鹿,我有自己的喜好簇李。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心比脖棚,本着实事求是的原则派氯令,既然人家问我了狮纤,就证明他相信我郝郡,我得对人家负责茨。    怎么样深米缔,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法傅坏称,没别的意思畔绢呕,只是想和大家交待一下心情背景胚,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan低,一款热度极高紊侩、极具话题性的新车吾蹄播。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市衬,全系四款车型毫嚏轻,指导价26.28-39.18万山妨琴。先别着急喊贵勉彪,看清楚车名宋,这是Tiguan摄胳斜,不是途观投槽。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字擒楔,上汽大众国产的叫途观暗缺,目前这代Tiguan的国产车型还没上市枫拢虱。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型曙捐,它同样出自大众的MQB平台拆捕,并且是该平台首款SUV梢疲,分为标准轴距和长轴距两个版本逞豁茄,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本龟洪尽,主供欧洲市尘苫帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的暴类领,轴距加长110mm鲁,据悉国产以后很可能叫途观L没头。    其实对于Tiguan这款车莱喇勾,从它在去年法兰克福车展上首发开始匪硅,我们就已经进行过多次详细的报道了水,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番貉桂涎,所以静态方面的东西咱们先适当放放萍套,从大家关心的动态表现聊起砂。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机檄,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱令寒铆,根据发动机不同娟挠,车型名称分别是280TSI叭童、330TSI和380TSI庞型,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line夕床烈,指导价39.18万闯全描,真心不便宜受。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目橇敦,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫暴、速派吩雹、迈腾荤矮壕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉磊。无论是油门刹车的脚感炭寐峰、转向的力道还是动力输出的节奏筐谦狸,都没有什么新鲜感工备觅,一切都是意料之中的表现桅屑肠。    试驾开始前偷派,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理垂雄霓,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动桅奉拧,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化抄来亢,你在国外开着什么样狈先,国内还是什么样”偏。我这样刨根问底并不是无事生非帽,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸氰,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲蛇。    不过事实证明我多虑了脑,虽然出自同一平台池拷青,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多杭裁幕,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤炽,当然不能指望它把颠簸全屏蔽爆,完完全全走舒适路线凭份娠,这毕竟还是一辆德系车梳身,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流儡防,这个度把握的很好凌骆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感琳酮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择耸耽,分为节能涤、标准缓阮念、运动和自定义滑骡辨,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式搽。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点蝎冉,需要仔细体会才能察觉校狙雇,差异不大场犁。最大的变化是油门的响应速度明显降低艇,再加上本就慵懒的调校扩,确实能扼杀你的激情崇撕祁。调到运动模式胜判,变化立竿见影戌癌,变速箱自动变为S挡渐客磁,转速也时刻保持在2000rpm以上毒,油门的响应也有了一些日系车的感觉祭柏,轻踩还会一蹿一蹿的枚。同时底盘变得更加紧绷衡敖,基本放弃了过滤颠簸这件事吴遁淑,路面上的起伏虏、接缝汹,都会毫无保留的穿过减振器攘阀称、座椅辆湘,直接传递给你的屁股淌。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备忌叙逝,不过它并不喜欢张扬屑攫,平时总是不紧不慢的棠澳。直到你粗暴的踩下油门挫,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后毕,他才用动力的突然爆发来回击你唉。配合上干脆利落的降挡肌翰,中高转速时的动力输出和刚才判若两人鳞话胃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发估死,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳兄小。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时矛泄豁,它又会变回那个安静的美男子酗沙,事了拂衣去途。    全新Tiguan相比现款的途观仕核,最大的变化在于行驶质感的提升浪僧,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫侯吝、发动机噪音偏大等问题查唬,但整套动力系统的匹配头忍盾,底盘的回阑,这些关乎一辆车品质感的东西谴广,确实比翼虎虎侨、昂科威火没、奇骏等竞品更有高级感伸,这一点我必须承认达苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瀑必纺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试旱羚,让大家对其大致表现能够有所了解潦吠怯。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本充池,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看欧史衔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些交。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现仿,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)袒灸,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾锚狗堤,本文就不做赘述了挪首榔。   动力部分蛋貌哨:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm骗汰,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm匙却。从参数上来看并不是很抢眼检搔,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受购琉茬。    而在传动系统方面鸿认,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱惩恰,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合锈入是。   驾驶感受邦:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧施,不过上手后给人的第一印象倒还不错弹讲,起步较为轻快兰,动力不足的感受并不明显柒蜜,当然这也要取决于油门踩多深筹。当然了篙唬,如果开着它在第一排等红灯梗,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时戊,还是得深踩油门甚至地板油起步才行骋。    在市区路况中肆笆,通常最高限速也就80km/h峰供楞,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨揉统。除此之外泥,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助播佳。发动机与变速箱的匹配调校得很好蒋,开起来也十分轻松山停东。    巡航状态下深踩油门绣诉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应浆读,甚至也会连降数挡疙,不过受制于发动机自身的动力并不算强烁,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了赊斯,随着转数的攀升体,传入车内的噪音也会随之变响典奶,但车速上升的却并不是很快哎。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求废失,那在高速公路上想超个车确实有些费劲窍受。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg滴焕领,体重并不算大观槐粉,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)久搂兢。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快价,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”镜,优秀的底盘调校同样功不可没假。    相比1.4T车型熬,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别沧毋祈,取消了那根提升操控感的瓦特连杆品结缸,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架响,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架玻。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的鹊吧练。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型敲,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”行。悬架系统整体偏硬朗肆轻,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性讲陷狄,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲虏困。当车辆驶过状况较差的路面时霓密,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者久,要是再来个大坑嚷,纵向抛离感也有点强慕。    相比之前测试的1.4T车型敬排,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分患突。虽然排量更大任,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距层际鼻。不过另一方面拇磷,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些挺,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择篡叼绵。至于底盘表现方面的差异就不是很大了米加萄,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响浮筐管,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望连荣簿,因此通常也不会开得多么奔放齐累习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗溃童:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”裳,在法语中是“未来”的意思哦,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字谓们。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型活,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标蓝,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出巢,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”燎。 ■ 外观    既是Avenir车型姥味,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升妮扔,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系翅辱剧,只是提升没有这么极致撕。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir悸磨,它作为车系中的金字塔尖车型懂茨峦,有着怎样的专属特质酒。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯涝,造型犀利有神氮,与延伸过来的中网镀铬条融为一体搓,视觉感受不单调嚷蓝。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变弟感邢,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计锰廉,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型摊皆沟,拔高了一些高级感僵杉琼,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO妻蒲。    此外需要再提一点奴,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质新,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料伦兑,其实这种材质并不廉价帝吩,最大的好处是能减重不少寺。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富磁,像后视镜加热姜、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说傻,算是正常表现卑。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎临鸽峨,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎案股拆,除了尺寸规格更高逢警怜,据厂方人员介绍滑,该系列轮胎的静音性会更好廊抠娠,我们将在后边的动态部分着重感受一下篙。   MPV要给人感觉够大气胆咖坦、端庄才能营造出高级感残蹋,从这个角度来看沙菏效,老款GL8做的的确差点儿意思旁,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善却,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势坞阮斧。刚才说到新车使用了全LED尾灯陇哀腺,点亮效果很棒策聚,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色摧奠酣。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验喜,点击>这里<回顾虹霸衡,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同故瑰,本文我们不再花篇幅叙述设,只针对一些它特色进行展示烘。    这种立体的花纹装饰造型飘逸没,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路甩肮悔,哑光的木质材质也区别于普通版车型筷挽傻,让人忍不住伸手去“把玩”一番膝胚嫌,不过千万手下留情建蓬搓,盘出“包浆”可就不好了香。    前排和第二排都有专属菱格纹路版,能营造更高级的氛围鸥省,并且手感也很棒;加热呻饥歉、通风也是第一排和第二排都有的功能愁碑狼,此外第二排还有按摩功能苍。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”淬,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型隆,确实带给人们越级的感受阑倾苍。不过老实说这用料高级归高级灭访,但是打理繁琐程度也会相应的增加垒可,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里挥古咎,地毯已经脏的不成样子了届沏棘,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务呐翟。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油皑贫惟、机滤) 共12次 大保养(机油碳、机滤死、空气滤钵郡枷、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务抛话,就算是更换了车主刷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的烙殊矛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题临袍谷。    氛围灯18种颜色由暮光紫亢杰翻、晨曦金枷丢、惬意蓝这三大色系所组成钱蛇矾,冷暖色系均有顾及卜,即使开着这台MPV和爱人一起出行潮俱拢,她也一定不会抱怨你缺乏情调诽枫。    还是要抱怨一下娠垦鸥,全新GL8的空调控制区域使用不太方便了富,留指纹和反光的问题自不必说赫响,轻触式的操作形式也很不灵敏姓,高级感是有了富疾,操作成功率比较低售道,在驾驶时操作会有一些安全隐患马。   ◆ 外观内饰小结    在我看来褪,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区衫劲,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间汲词粳,在相同“户型”的基础上期穗,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上俯,让它不论是看起来始午淘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次嗡手,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比姆妈坝,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了咯让能。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蹈博,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机炽,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级绩酪巫,感受如何某握梢,我们接下来聊了誓。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机崎板,参数调教也是偏激进的厢仁勤,并且加入了换挡拨片革诡,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质乌惯金,MPV也可以成为驾驶者之车舜惹痴。    从实际驾驶体验来看讽骆菏,全新GL8的起步和加速过程非常轻松对拭,动力输出均匀流畅茸藤离,并且感觉动力储备很充沛裴,时速80公里加速超车也会很有信心婚净。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿断,D挡模式下升档很积极价干,深踩油门它会很快作出响应扰,不会再让你有打越洋电话的滞后感辑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蹲,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架咯娄力,结构更高级凰,成本也会更高口伍,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错彼,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显喀蔷毯,尤其是对于GL8 Avenir来说陀,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升谁补。    全新GL8加强了车辆的隔音隆疟,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎镰七,都是为了提供更好的行车静谧性测绿,而实际的体验也是很不错的蓖拟躺,时速80公里时统烁切,各路噪音中只有风噪还比较明显抠矩,后排的静音性明显好于前排米统剑。    有了电子转向助力的协助心煤舷,方向盘操作起来很省力狈颠,尤其是在低速或者原地打方向的时候握疮辆,对于这台车厂超过5米2荒捍、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助储鹿剖。此外苦,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错邢搬,熄火和再次启动时震动很轻微殊,不会让你很想关掉它敲浦晒。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现恢宫革,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方碴勺慧。就行驶品质和操控质感来说年亩,它和普通家用车的差别已经不太明显妨,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象恋焙,并且变速箱也没有找麻烦尉,静音性总体做的不错统胁湘,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间绕。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张逗挫,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变酱,从外观到内饰再到驾驶感受撬寺幢,都在向家庭用户倾斜崎。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊度绘,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)挤敦搽,比28T 旗舰型还要贵5万元蝎滔,我认为它的意义是以一流的做工铰穆厕、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象尝睡敢,受众群更多的还是有商务用途的消费者薪锈,至于普通家庭用户父,我认为买普通版车型完全可以满足空间投坷、驾驶质感和乘坐体验的需求搪抗坊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷饩哪ǎ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿寒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光美抚诗,即使到了11月中旬歉樊弘,洛杉矶仍然阳光明媚结扒屠,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息睫。结束了忙碌的洛杉矶车展报道吠哆僻,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候损。当清新的海风抚来耗孔,和煦的阳光洒满滨海的一号公路衬恒,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边傻,让我更庆幸的是泊晦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版晨,对嵌纪,6.2L V8的那台咳。    几个小时前捅巍霜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro冬挤商?”时娶芭,经过飞速的大脑风暴凌傅,我选择了后者侗瓮,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新惨,选一台新一点的车肯定是没错的屏洞。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑镀撼骏,嘴角中蹦出一句话皆:“It's a V8”后捍日,我知道我歪打正着了咆。后来他跟我说哥,如果我选了野马仑京,因为我年龄不够漓,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT苟山,而如果我选了科迈罗睦辅,他们这只有这么一台V8的可以给我蒜地茹。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩呕,那还等什么呢巍藐伪?把导航的目的地设为Malibu奉幻,出发!对了巨栋搓,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰澈,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟刺。   科迈罗在美国有四个配置等级惜桐琳:1LT辛、2LT臂、1SS凭但勒、2SS惺静,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可殉怠,而后两个配置则对应6.2L V8瓶勃槽。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元犁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配漆工,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蝎曙史,6.2L车型比2.0T贵1万美元胶,8AT车型比6MT车型贵1495美元金,敞篷比硬顶贵6000美元阮。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版唤,售价为45395美元祟虐。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平碾插戏,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了攘好梳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同浩茹疟,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷绞,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人恳平。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钝,而是穿着西装革履的巨石强森市,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上惺午吧,东风风行发布了全新景逸X5鄙趣,作为东风风行的一款重点车型兽,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验耙逆。上个月松,我们还进行了抢先试驾汉溪,不过上次的试驾车并不是最终市售版侈宠零,很多地方还有待调试篱稿,配置上也有出入瓷。这次的试驾车和市售版是完全一致的毫芳,这回咱们主要看看还有什么没发现的点醒。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的摆,整体风格偏稳重和精致拣,比老的景逸X5好看太多了糖继部。厂方在讲解设计理念的时候也提到铜临,景逸X5是一款全新车型囤,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任授涡,只是名字上还沿用“景逸X5”莽。打造精品饭缅线,或者说爆款赂设,是中国品牌未来的大趋势都妈慨。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV犀侗舒,车身尺寸不大不懈纬俊,符合这个级别主流水平膘匈,不过它的定位要高于老款景逸X5沫泉姐,两者将同堂销售练汞烯。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4奥参槐、吉利博越农、长安CS75毛聪却、奇瑞瑞虎7等车型刊狄,列出来一看其,全新景逸X5的任务难度不小到薯冠。    全系配备车身稳定系统突、全系后独立悬架衔难似、全系马牌轮胎溅,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的褥,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置窟抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型肃钩汲,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字默衔,而现在我告诉您萎,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车梆谜,今天我们的主角型霖圃,就是广汽丰田雷凌双擎翻谦。雷凌双擎的起步价为13.98万元下衰,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈罕托铡,这样的价格沥夯翘,也归功于高度国产化的动力总成梨丝斗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的爬,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情逝汹,到底什么是双擎呢佳端?这套混动系统如何呢腔设绊?我们就从动力开始说起吧咆氢雄。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽软沽:沈达炜 版权作品闷集,未经环球网Huanqiu.com书面授权料莎,严禁转载是扳酥,违者将被追究法律责任精霞领。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版怂,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型虎荡如,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注疤。确实焙拿等,光是静态体验都已经让人有心动的感觉匪,但对于一辆豪华车来说裸,行驶品质也是很重要的鞭,趁着试驾会的机会该泰,我们要好好体验一下参潘。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍攻乐,包括空间体验等略干剐,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》乖苦,本文不再赘述相关内容蜜烧险,给大家说说新的信息点掸眉顽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版祁乾谋,是目前国产版车系中的顶配车型外。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型痘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来馅。最高配T8车型将于明年引进如保,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统链啤,前轮为发动机驱动污蓄,后轮为电动机驱动竟。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配筐鞠凸,配备19英寸铝合金轮圈愁赣,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号篓耪。对应不同配置车型寇鞍宠,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈雀褪弓。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外锤卿,刹车系统也有差别宠痹,预计刹车成绩也会有较为明显的差别扣汝体。据厂家介绍哄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平歌壬盒,堪比性能车茅,待拿到试驾车之后我们会实测一下敢就。    作为一款豪华车型老勃,丰富的配色选择都是套路盾箱,S90长轴距版具有四种内饰颜色捐,内饰面板也有三种选择信尝,可以更好地满足消费者的个性化需求籍搞。    S90长轴距版的方向盘手感不错海犊,拼色设计也挺漂亮的轿剧,但在配置方面似乎有点不如同级对手你皮秘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节锻戏既,可能连选装的机会都没有懒。除此之外尽,换挡拨片也是没有的施慈侣。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA角掳崇,空调系统除了具有空气净化功能外括,还有自动循环功能省,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)恳及,车辆自动开启空调换气功能湘,排出车内浑浊的空气唤。    为了避免内容重复慧俱,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍贿,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富粱,包括超棒的宝华音响公墓。整个车内的氛围几近完美卞,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车龋桥蠢。接下来我们来看动态表现怎样宿农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编显峦捍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了加碍,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子安,这听起来的确有些疯狂匈烦嫡。城市SUV真的不能开去沙漠吗哦椒碌?我并不这么认为撮富。“天资”对于一辆车来说固然重要划,然而却不能完全决定车辆的上限妊飞茎,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石钒橡七,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠陋苫匡。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说惺锨,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣忱亮。相比于他们桂绷惮,我开着面前的这辆城市SUV来到这里闹博茶,更多的是为了在安全的前提下佰甜娇,挑战车辆的极限伤添。    对于一台城市SUV来说坟糜,瑞虎7其实有着不错的“天资”齐。拥有24.7°的接近角幻、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙售合,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战屠姥盲。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机钾獭乓,最大功率122马力/5500rpm藏律家,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱舍酸窟。相比于1.5T的手动车型戮,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势纽奇,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出旁。    在正式进入沙漠前携散颓,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar刑传,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沤筒,以此增大摩擦力汇杉。由于新疆近日下雪焚,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎帅,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹穷耸,更利于在沙地上行驶亲疗。车辆轮胎被降低气压以后啤棱疤,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加斗,需要十分注意躲避路上突起的硬石肆冯庭。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统徽。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统涣溶岭,在越野时为了不影响驾驶椿宏诡,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭鞠。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行笛,轮胎的打滑肯定避免不了喘遁辑。如果不关闭电子稳定系统酪,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入磨隧甘,一方面会限制动力的输出饱,使车辆丧失动力末供,另一方面会对车轮进行制动奴欣,有可能使车辆因打横而陷入沙子骄乔暇。    做足了准备工作奴饰,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始煎。因为考虑到配重的问题圃砰救,我们的车上坐满4个人土敌喀,尽量保持车辆的平衡晴徽。起步时缓慢给油己逼,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡飞放。沙子上行驶的复杂特性溺,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能然侯,仅能通过地面反馈的路感调整方向喂罢,有时方向已经打了一圈颗泻逼,行进方向却没怎么变化订酗纲。    教练告诉我簧,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机勿蒙。在攀爬这种刀背状的沙丘时拳,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度纪,即向斜上方前进东白。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向妨躲,车辆像漂移般甩动尾部忿,卷带起一片沙尘檄癌。得益于悬架硬朗的调校铂霖,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下既伞,车辆并没有产生过度的侧倾懂瞪,始终保持在可控的状态工税晾。    车辆在开阔的地势上开始加速爆鸵,准备进行冲坡谢奉究。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响问,车速已经来到了160km/h勿时。冲坡的前半程还很顺利暴票,后半程受到动力不足和满载的影响探蕾辣,车子没能冲到坡顶苟,但是这样的高度已经远远超出了我的预期伙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识零琅,希望分享在这里句僵失。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向坑头位,因为重刹会让车辆的重心向前转移北骄寐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈徐勿。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜痹,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦套建,从而判断不出前方地势的高低落差乌,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里岸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超纽,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蹭锚蘑。不得不承认腻凯饭,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车阶,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质抚全,以及不错的空间表现(不是我说的撵闺,车主说的拟挽,点击这里看)吻缚拖,正在逐渐成为“街车”激,受到越来越多消费者的喜欢矮,而且其中不乏年轻用户亲叮。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系剖辛,事情似乎又开始变得有悬念起来暴睛秸。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后假屎错,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章剧腐提,比如最早的这篇官图详解蠢售蓉,还有最深入的这篇技术设计解析伯乡蛾。不得不说溯饥,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细刃。为了提高大家的阅读效率瘟逞,上面这两篇非诚《眩好的文章里面已经写得很清楚的点哦骚,我就不再赘述了鼻篮,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点狄,以及需要实际体验才能有感受的地方令稼。整体结构仍然是大家熟悉的花络:外观惠、内饰喇脖剖、配置宿、空间擒、驾驶这几个方面驮煎繁。活动当天条件有限畔呻,文章中用了几个不同排量和套件的车型剂舌疗,并且部分使用了官方拍摄的图片替噬咳,敬请各位网友谅解董饰。   外观陋:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了孪,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准黑世,从视觉上讲想清故,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡酬挤傲。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫扳锋撂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章铃。不管是跟同平台的7系参照碱,还是跟同样做法的奔驰E级对比锑城拈,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条拌捶、双腰线带来的立体感文庙、重心更加低矮的视觉效果懂。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”行,但是我们仍然要清楚骑持柔,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言峡担浚,不管是车头还是车尾的造型惕睫,全新5系都有着较高的识别度怀,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话偿敝甸,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”口谷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车捻,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话息熟,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了啸,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意墒侥猴。从以往的成绩看纫苍,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了麓激,0-100km/h加速时间仅为8.53秒损,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及校捍陕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拿虑端,在此期间它的对手们可都没闲着改卞,RAV4改款后变为了RAV4荣放浦扭席,途观换代的时间也日趋临近圃,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时浮脑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 良,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统僻豌鲤,并分别用180和245两个代号表示砰。除了外观畴、内饰以及多媒体系统的升级外吮北墩,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术擒童垫,实测加速成绩比老款翼虎快了不少兼纹,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀椿络衰。   ● 外观简介踩贩懊:采用福特最新的家族化前脸粟,细节提升明显陷秽棵。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸疯,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条牧体蓄,气场比老款更足忻奶卷。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm票,轴距为2690mm涣沤,除高度增加了6mm外贝郴,其余尺寸无变化啦。    前后尾灯造型有所改变缕攘,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯巧响,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯单。其余的功能徽糖怠,如LED日间行车灯吠、大灯随动转向功能则依旧保留着李。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源夕变春,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了秆。 ● 内饰和乘坐空间汰芜秤:中控造型有所变化脖矛,搭载SYNC 3多媒体系统皆葡。    内饰整体造型和布局变化不大趁,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方该。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘菱,搭配全系标配的换挡拨片肌灿林,运动气息更浓郁攀垃疗。空调面板比老款更大檬,加入了风向调节按钮上加入了人形标识缉痞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置卷帘贿,用起来也更方便兔揉劳。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3贸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台列,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标叹,显示更清晰菜窜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性踞霜,非常容易上手弘。    顶配车型的配置自然不同担心赊,日常能用到的功能自然不会缺席报,我们还是来聊聊变化吧俯脚。首先空调面板更大比计蓝,风向调节按钮更大沤,并加上了人形图示握咎耿。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整捂,在挡位处于P挡时坊,手动调温度和风量终于不会受限了 里。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整对,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比躬纪,座椅填充物更柔软匹邢,贴合度更好容,坐垫两侧的承托能力有所提升贫苏反。主驾驶座电动调节依然为10向萝牢屑,并带有前排座椅加热功能烂犀,配置表现没有变化寡肯。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节步敞,调节范围和老款车型一样都不算大检耿卫。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置灭,后备厢容积也完全没有变化翁峨时。从新车的表现来看梗检来,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显冉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证翟袭,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度幢和妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼唾辰,气温骤降十余度麻穆接,刷了刷朋友圈羔,满屏尽是咒骂般的抱怨雄盛。放下手机诗蓝强,点一杯咖啡铺旦,嚼一粒橄榄狄,在地中海温暖海风的轻抚下硼径,偷得浮生半日闲虽梅裤。直到突然一声“熊来了!”垦琼,打破了原本的平静肃惦师。    别害怕嗡,这里说的当然不是真的有熊绷厂狸,要真有这么危险的生物存在霉,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一随烧努。飞行了将近一万公里滤,除了躲开北京的寒潮棚哆,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克慧。这台车无论是在德国的首发亮相焦驶钵,还是不久前广州车展上以国产身份示人疲阔栓,都有着颇高的关注度靛顾。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后酷薄,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙隆仁彪,试驾之旅正式开始矩。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解堕,但这次我还是想再废一点笔墨槽,从里到外茅骸纯、从静到动墓,把它完成的呈现给大家澜。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译蚊贯乃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak梆赊纬,这个岛上生活着体型最大的棕熊背萄,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字雀酗,想表达的意思不言而喻乏卜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台射,与全新Tiguan相同双题降,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种盟碍倡,而是直接进行加长夸杭秤,只有长轴距一种版本绿巍,并且还有5座和7座车型可选龋宠。不过在和厂家沟通中掏廉趟,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV轰饶秆,7座只是给消费者多一种选择遍霉菇,与汉兰达躬、锐界这样的7座中型SUV定位不同署袭勘。    其实不光定位不同拔,柯迪亚克在体型上也和汉兰达筐孔、锐界存在一定差距归烯啪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威鞋、现代全新胜达相仿李饱,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩拿笆需,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势形矢,体型虽然不大币,但轴距比汉兰达还长了1mm纤钮乘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素恐吠,只是出于量产的考虑进行了必要的修改会首。它和速派一样暴渺蔬,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言溅吃,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子的鞘。车头的立体竖条幅进气格栅耻诵,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰舜低,这些都让柯迪亚克看着野性十足度提,名字都和棕熊一样了铰邢,样子总不能娘娘腔龚,你说是吧钒蝎。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧掠薄扁,不论车顶曲线模、侧窗叔、腰线还是轮拱蹈穿酷,你都能找到大量平直的线条容,就是这么直来直往僳稗愤,没有矫揉造作仿难萍。另外对于一款SUV来言猛,有一些硬指标也是不得不提的蚕,接近角22°白嫂、离去角23.1°催参郴、纵向通过角19°蛇、最小离地间隙194mm脐,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错描。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高叛邢固,不过这也是因为更加方正的造型导致的拼。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条伍录邢,车门打开时弹出泻馁程,包住车门边缘孩邪,关上车门后会自动收回频遂,防止在狭小空间内磕碰车门挂毕鼓,对自己对旁边的车都是一种保护胖。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置邓诫肌,希望量产时能给加上劳。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格衡橇,甚至我觉得设计师都有点偷懒拷蛾,直接把速派旅行版的车尾拉高闲,再把尾门线条芜、尾灯结构略微调整一下就交工了皇秒葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆干瑰,越来越多的厂商加入这一“战场”景加,推出各自的SUV产品枯谋垢,以在这一市场中占得一席之地玫霸。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型煌檀,北汽威旺S50就是一款这样的产品绢未。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 撤,虽然其之前以生产商用车为主溉你,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势猜猛,新产品的投放速度要快上不少磐,产品布局重心也向乘用车市场转移跑。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型绍啼,属于全系的高配车型搂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观始勒,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节戌非。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比鸽氨僧,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩幌容,并没有太多惊艳的地方杭。与绅宝X65采用相同平台届藉袖,并且在外观上面同样有着较高的相似度犊却。车身线条硬朗溺,勾勒出了较为方正的外观钙凸农。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错槐导哺,相比车头的设计要更讨巧些痰瞬。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连抡,延展了车尾的横向视觉唬蕊。刹车灯采用LED光源篱乐骇,灯带的样式看上去有着不错的档次感浑美劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沁涎统:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快净痢,你有多久没有来一场像样的旅行了什黎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情导冉恳?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝八龟?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼峭晾?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领委捣疤,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作缕活,它的出现可以说顺应了时代的潮流褂,也可以说是对当下SUV五轿、MPV市场独霸一方的挑战淘。下面就请跟随我的文章辞片惮,找回我们曾经对旅行的憧憬码汤耗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁剧帆:杜安迪 版权作品膊喉睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权档哇蓝,严禁转载我,违者将被追究法律责任挽唐炬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蒜,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会教挡,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)痹。要说这台车与这次试驾地点崇明岛赖氰,还真是挺相搭的醋崎,这个中国最大的沙岛为了环保物茧毕,大部分电力都通过清洁能源发电群洗景,而这台X1逝,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排挛。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首抨巷,看看它的表现怎么样衅涉。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前忙锣,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)溪,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象侣炕挽,当然也有几点不足彼拧,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型其逗季,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内婆酵,在一定程度上影响了驾驶品质巷勉时,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型喉擦憋,看看它能否带来更好的体验妨羞链。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样程,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识肉板锌,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蒜疯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了祭咀,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电铣。宝马还为每台车提供了便携式充电器怠纷,有220V电源接口的地方就可以为它充电瞄,它的接口也可以用公用设备充电疤车。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒吮,解决充电问题多磊肖。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格市,细节部分有所不同秦,看着依旧很大气眠培掂,长轴距车身让它显得更修长疟叔,比较运动乘。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV伯柏。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错佩,主要以软性材质为主菏师,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华梳垄吞,但在整体配置上确实不高齿死掸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者刷畴娜,有的是为了环保理念藉,有的为了能获得牌照更早开上车控,反正都是不差钱的主涛,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验驴实钮,有更多舒适和便利配置线前底。而我们的这台试驾车像无钥匙进入握芯、定速巡航薯枪、科技辅助配置这些都没有忻妮,目前这款车还没上市江仑侗,对于它的消费者来说圣溅,可能会想要更高配置版本的车型仕将。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局晶扯,它的电池组位于地板下方鼎匣迟,不会影响到后备厢的空间虱朝痛,担心这点的消费者大可放心驮史劝,尺寸与汽油版的相同梧悲习。另外它的电池布局加高了车内地板高度编,第二排中间的隆起变忻鼓病,坐三个人的时候从容一些憨俯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别毫,尤其是在实用度方面不会有什么影响拖晾,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用固。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同客吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编低骚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了媒,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型坟踩栏,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白妹翰,同时也肩负着一定的销量压力睫酶。果不其然疲畦,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)化睫雀,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠假空,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了篱倾搐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看忌肛报,加大促销力度也起到了不小的作用烙媒。    Anyway淳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事鞭觅洁。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型浦衡,指导价38.99万元劣晃,终端售价在34.49万元左右怜配。从实际表现来看木庐,它也能满足大多数日常用车需求平寇棺,性价比很高慰。   动力组合擂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机谁镜晤,最大功率为250马力/5000rpm备旦,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm漆,相比28T车型馁,它仅仅在功率上少了19马力拆吠拷,峰值扭矩则完全相同沽替,只是后者的转速区间为3000-4300rpm狼贫庞,更为宽泛一些竿。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱都媚,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW牌,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT耍猴甘。这主要是由于XT5采用了横置平台沟农锹,而那两台轿车则为纵置平台鼓瘦。   驾驶感受烩设:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起铂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试释概,当时开的都是顶配的高功率四驱车型豌,印象还是挺深的既逃粪。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距帆琶尖,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音廖虫船。    从数据方面虱卷始,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验硅粉,外加完全相同的峰值扭矩撼,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲锌拦,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点戈摹敝。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已五拿。    实测车辆的自重接近1.8吨矗控铅,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称晦海棚,2.0T发动机的表现也一如既往的给力横成,油门响应相当轻快懊舌祁,加速非常轻松抬景。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受握溃,即便是一台SUV车型付宠艘,也不会觉得难以驾驭览。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定帆郴躬,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上毒勃,但无论是换挡速度堡、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现需拦。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢鹅疟,顿挫等等谰,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蔬。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在菏蹄,匀速巡航时跺下一脚地板油团城潦,立马会降数个挡位椽掇,车辆能够很快领悟驾驶者意图夯犯。升挡动作则极为轻柔线,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换粟溪极。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑亥册。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型花舞天,配备电磁悬架秸,能够实时监测路面情况并作出调整隶,同时还支持软硬调节龚亢河。然而此次试驾的车型却没有该功能事,因此底盘表现略微会有些差异惨蓟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主谢挞垫,但又不像林肯MKC那样非常的软凛,但对于震动的过滤还是相当不错的泡编,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性盟,软硬适中沃。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感梁镭盒。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配斯牵旧,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统坎溪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准炕梳,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静夕。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受樊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助魔挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前斤,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读翟。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错溃,今年前十个月累计销量接近7万辆略噶。对东南来说午邯匙,DX7的表现相当提士气娶肖鲁,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3兄。让厂商没想到的是聪,DX3上市一个月就收到近万辆的订单品溅浓,成为当红小鲜肉壤媒春。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾蜗匪痪,今天试驾的是自动挡骑探差。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱拧,还搭载动力更强的1.5T发动机芭踢,可以说是全新的体验媚硼嗽。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型盲蚊,其中5款为1.5T车型喉馆,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的欣。DX3这款1.5T发动机来自三菱甲,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)诡单呢,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商残恃海。除了东南拱,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇甫囱,包括吉利墨厢、长城弦派慨、长安隋随、北汽等徘赫辫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里退哩,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2溪、长安CS35未府刷、比亚迪元等懈速獭,它们都是东南DX3的主要竞争对手獭。与上述车型相比编畔的,DX3最大功率的账面数据稍占优势笑糠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元踞瞥抖,但也处于主流水平之列款奴擒。接下里厕赏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受纽锚。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果辛捞酵,会把油门响应调校得比较灵敏峭莫。而DX3的调校则是另外一种风格撬,属于偏沉的那种净垦。就此问题我们也询问了随车的工程师捶霜颅,他表示有多重原因蔑饱平,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些抡窗惹,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑顷其。    实际上氢扣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时搭幕港,涡轮就开始介入珐夸涝,能感受到动力输出爆发夏,但介入并不突兀航岭,不是很强烈那种额通清,整体来说还是相当柔和的阜,体验要比预想中好胯揣。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱碧,齿比有调整轰,让发动机的爆发感趋于平和拼。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的撕吾垒,此前在试驾DX7 1.5T车型时擂堑侍,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡鹤,后段毫无爆发感可言俩。相比之下槽瓦镀,DX3就给力不少冻,动力输出感比较直接邦鞘孙。当然骗愧疤,这里必须提一下的是哗艾,DX3的“体重”占了不少优势臼发,它比DX7轻了200kg盗。    在这次试驾过程中沙事氖,我们发现DX3的巡航转速较低窘,这是CVT变速箱的功劳槽,有利于降低油耗挠射。但由于现场条件有限妮,现在还不能对油耗表现下结论碧旗淋,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试朔。    DX3采用电子助力转向吻,方向盘的转向力度很轻尉邯活,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彼,但凡事有利有弊匆某,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准摩仙双。    DX3的底盘沿用了DX7的设计尘,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合监乖。与此同时矫淡嗡,它添加了平衡杆圃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾内,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猴柬豪:韩大为" "  金秋过后可,北京又进入了冬季靠寒痞。然而就在周围环境一天天失去色彩时崔,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组冒骡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本动,也就是2017款翼搏的顶配版本棋跨式,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢抒耻?客位看官敬请看下文茅模顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎舍风:王汉康 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权太蕊,严禁转载疲炊,违者将被追究法律责任淑帘瘫。 获取授权" "  【环球网报道】近些年田郸磊,不光是我国在提倡节能减排蒜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着颂瞧。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机炊,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局藐坎。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机腐吗,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机叉沤染。   丰田作为全世界最知名的车企之一饭,在节能方面同样有自己的作为媳覆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为茨捎。然而面对混动汽车并未在市场完全普及每,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面谱孰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺枯,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出锹。   当我第一次走向T版雷凌苛褐佛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰呵构,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了腿菇。   当我绕车一周走向车尾苦轮,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛勇搿,然而正是这不起眼的D-4T的标识本绅,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术阔飞持。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫希巾虏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术朔壬雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冈距逛:王汉康 版权作品狼吃芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权双税啡,严禁转载康,违者将被追究法律责任醇乘据。 获取授权" "  近些年来诚辰掀,年轻消费者群体异军突起巢凰存,在市场上逐渐成为了消费的主力人群扳邯拱,那么吹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢酮嘶棚?颜值要高洗惮绦、要有个性太慷、品牌要响亮椽杭膛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求萍绒,最重要的是谅,价格不能太高修,要在年轻人可以承担的范围之内扫。综合这些要素泡耗,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型亢,该车将于广州车展正式上市嘶藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锌括宛:杜安迪 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱悼计,严禁转载沛,违者将被追究法律责任豢叼侍。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后盾抹,产品品质和实力都得到了一定程度的提升卿,三款产品殴乱:博越辣兢好、博瑞男刺客、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷弯,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型壁,早在上市之前的宣传预热中品,帝豪GL就被看做自主标杆车型拼,号称要对标合资竞品车型筏烯,这也使得消费者对它的期待值相当高蛋,那么它的硬实力究竟如何呢氰梳仑?我们今天就一起来感受一下桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写时:杜安迪 版权作品秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载葡袄皋,违者将被追究法律责任齐驰屉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候淮,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号胎,几年过去蔼赌,在车型层出不穷的浪潮中旁,英俊小生已无颜值可拼垢,4AT的变速箱也似乎成为了老古董都口。如今顶刺,K2已经完成了换代反橇络,高颜值高配置舜扳,又成为了全新K2征战的代名词替。今天我们的主角譬奥,就是新一代K2黑朝藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔:沈达炜 版权作品海藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒蚂,严禁转载稀辖泰,违者将被追究法律责任房渤。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来铜,家用车的选择标准越来越高然禾。空间七痞、动力报宏信、配置茂、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素开,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁仙府。提到性价比访唤莆,日系车是一个绕不开的车系溺袱。而我们今天的主角就是一个专为中国而生吻,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞倾联虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪碗:王潮 版权作品甫火想,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋,严禁转载牧岗,违者将被追究法律责任惯瘟。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高帆,国内的消费者也趋于多元化煎换拌,除了原有的购车群体外茸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增腻。他们生活在并不算繁华的小城镇里太,用勤恳的态度迎接每一天的生活无,他们需要一辆车来为生活奔波湘那,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活忱泻。如此看来拔鄙疟,一辆大空间铆、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择你,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车挛唯客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆:杜安迪 版权作品概琼烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼沟队,严禁转载昆,违者将被追究法律责任燎袍桓。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃却,作为一个有着传奇经历的德国品牌矛甜饯,在沉寂35年后板炽厘,重新回归并且首次来到中国市场邪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品妨抵绍,凝聚了中德十年的心血反探结。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史烧通惶,还向我们展示出更长远的未来辟跑瘁。向经典致敬巾,与未来通行菏。今天睦纺,我们的主角骚疚,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7褐涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:沈达炜 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭窖,严禁转载舵茹,违者将被追究法律责任苏褪。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计爆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息烈糜捻。在兄弟们都纷纷改款成功以后蕊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款无寂,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了猜脆架?别着急燃光逃,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”辅?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编碎钵寝:王潮 版权作品姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤巩罐,严禁转载瑟拇财,违者将被追究法律责任撑面龚。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行氨?答案有很多赣宫:旅行是文艺青年笔下的诗和远方眠冯,是背包客说走就走的随性与洒脱茹,是曾经引发热议的“世界那么大澳态峰,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的漂梢,但我们每个人都渴望着旅行凰,在旅行中去释放自己党、感悟生活的真理撬信,寻找自己存在的意义股瘫。而现在我们就有这么一款车吓污,作为全新定位的跨界旅行车而生春凰缚,满足你对旅行的一切幻想配毛,它就是一汽-大众蔚领癌突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编砍勉:杜安迪 版权作品褂躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权图,严禁转载涵廖款,违者将被追究法律责任匹伺。 获取授权" "  承德卿爽,位于河北歌纳、内蒙僵即、辽宁三境之地嘛。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻宦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京吮及,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇冀篇拟,东通满洲牢避孤,北拒沙俄募校貉,西抗蒙古帝,南下北京兜,逐渐登上了历史舞台蠕,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇炬灰。对于我而言适拴,承德是一座熟悉的城市火寂僵。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中辞山,与当地的同学结下了深厚的友谊冕崇撅,而此次正值同学结婚截,借着十一假期膏巫,决定再次踏上承德这片热土扫,说实话揭,有一种荣归故里的感觉夏,承德善客,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编囱摄厢:沈达炜 版权作品笛倡捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载囊,违者将被追究法律责任乘扇。 获取授权" "  随着时间的推移岁哎难,80后奋吧、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体锨疚。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说冲膘观,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择冯封。近年来却,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势金喘孙,车型选择非常多理酬仆,销量也普遍可观抱胆颇。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蹬溃,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭:杜安迪 版权作品恫谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛圣,严禁转载还怠娠,违者将被追究法律责任拇腐。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市呈苋尽,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV骗侈。远景SUV来的似乎正是时候剖喊。虽然是GX7的老平台既蕊莎,但可以通过提升动力系统盲谷、配置蔽熟,以及更时尚的设计来吸引消费者蚀蚀。这是有先例的须筹,博越也是在设计上诵钮矩、配置上和动力上提升之后剖独腺,引来了消费者和界内众多好评奴。同时逻,也正是博越的成功皋牛京,给了远景SUV的自信袱。吉利趁热打铁儒丸,推出低一级别的远景SUV矢片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢酬儡:王潮 版权作品纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽供,严禁转载史,违者将被追究法律责任函豁几。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市成ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域孟擅苇,但在欧洲疯,旅行车却是不折不扣的宠儿扯帽,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本腺轻,高尔夫也不例外湘凌。提起高尔夫股鸽,无人不知无人不晓媚戈,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车话查。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时械,会带给你怎样的惊喜呢厢辅桂?今天供够尸,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采废盎呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽肉誊:杜安迪 版权作品署,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载哀抄镣,违者将被追究法律责任吼复。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈刊钢贿,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下桓。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳玻徘墙,宣布奔驰C级完成了加长加。其次吨,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款篡藉,三大高手已有两位出招寂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意摄琉。然而这位并非是不想出手呐拔堑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法汕,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中畅绦,上市了臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊喘牵:王潮 版权作品喀屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载赫北书,违者将被追究法律责任锑徐。 获取授权" "  【环球网报道】曾经徘踩,在那个“微面”横行的年代赡,有那么一家车企何栖,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔烤,它就是昌河汽车捎懂镣。但随着市场的发展与成熟赣殊,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野括财。如今颈,为了迎合市场的趋势和大众的审美灰投喘,昌河汽车化身北汽昌河刃,重新回到我们的视野敢汤,开始进军乘用车领域杯圈眷。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型驹碧,与上一代Q25相比驮,昌河Q35在定位上有所提升恒,当然桃白,在设计和配置上也带给我们很多惊喜欺茅靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:杜安迪 版权作品捐通涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载荆,违者将被追究法律责任斯。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车帛祁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门趁体,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器括化,在东洋岛国日本社朴片,便有这么一个品牌彤膜,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器爽垮,那就是雷克萨斯F部门磺窃。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多屎负,这也就更为其增添了忍者的气质魄怂,然而今天我们来到了北京金港赛车称┍砺,为的就是尽情感受这一神秘的家族韶闲。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困递捅:王潮 版权作品鸥嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载撩番辞,违者将被追究法律责任会降毛。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日匡访屉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布建疼翱,基于PQ34平台打造而来连论茬,定位紧凑型跨界旅行车宽喝。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”垄,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式钩。据悉受揪,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售骆蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辫:沈达炜 版权作品暗蹿慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖谴撩,严禁转载仇络,违者将被追究法律责任涤巩邻。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的秀?确实很少粳盯脑,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上示添,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容驴,它就是君越稍吧栏。   全新君越是个很特别的家伙惩叹,你在它身上可以找到各种相对的词蔽牡狙。比如鲸:家用和行政鲜目、时尚和稳重扔纽健、运动和商务才放、豪华和低调料污培。是不是觉得很神奇款铝?是的锻,这就是全新的君越上,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值肠措胎,正所谓""谁人不识君""捎辛,君越正如此病澈阮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯妒卉:王潮 版权作品骂伤记,未经环球网Huanqiu.com书面授权米芹,严禁转载嘛许嫩,违者将被追究法律责任懊芥。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物颗句,在国内才刚刚开始大力推行荡蹭,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处洗尺彤,但为了发展和正确引导市撤住,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜缆。比如很多限号城市电动车是单独摇号的鞘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等蟹埠赐。目前来看惶啸,电动车在日常出行中也是有一些优待的棺闻,作为城市用车也是比较合适的坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捻镰:杜安迪 版权作品伙受菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权通矢爆,严禁转载韧琶峰,违者将被追究法律责任吴吉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位坏弓驰。前不久奉井门,2017款的速腾正式上市拴,从配备1.6自然吸气到1.2TSI咆、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合边,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格赋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元羌蔚。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元膏,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蚕,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line芜厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编搐:乞程远 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷乳,严禁转载溶,违者将被追究法律责任矮拍目。 获取授权" "说到豪华品牌髓睛氮,德系三驾马车您肯定是最先想起捞虐靛。的确胯函敲,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷郴尾镣,日系豪华品牌也在奋起直追氢。但是含赦,如果在三十年前您在中国谈起豪车橙礁,美系豪华品牌一定是最先被提及的疲。而今天鳞豁哦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯芭汐。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编题:王潮 版权作品宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛汉,严禁转载门饱,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了既唱,不少朋友有去出去玩的打算诉舷溃,当然开车自驾的也不占少数渡典。一提到自驾猾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行桑乃。所以锭堡检,车内空间是自驾永远也避不开的话题捐。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区违,亲朋好友唱、蓝天白云防、饕餮美食并、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方佩簿巩,如果再有一辆大空间的SUV浅吓青,那简直是再惬意不过了篇。   提到SUV髓呕,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外票吝氛,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼懦逼掀。这不寸,前段时间全新的宝马X1上市了妮信,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型府竭,宝马X1终于迎来了自己的大改款炒脊。而这次改款觅钦衅,为宝马带来的革新也是前所未有的涛汰部,全新的平台盎乱、全新的动力和全新的变速箱蠢换,这样的宝马与之前到底有什么不同愁车?这就带您分析分析卫蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥:王潮 版权作品荆日,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁颓,严禁转载隧泌,违者将被追究法律责任侩傻。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全口赂,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来传谁,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中靖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后揪粗,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上矾毁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编塘揭江:乞程远 版权作品埂环秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁枢,严禁转载邯,违者将被追究法律责任辫乌廓。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日胃讥句,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行息,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛栋。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国奸,现场观摩NASCAR比赛塘蟹刮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外抬计,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点搅尖。      总体来说艰吃,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定痴,整车无论从外观雹淌、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人告协似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惜澎:霍保智 版权作品崩妓锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚猛,严禁转载搁课辩,违者将被追究法律责任笛讥。 获取授权" "     提到自主品牌SUV标锰唤,哈弗是个不得不谈的品牌桑弯敛。而在SUV市场中檀,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了拜忌。2014年蹿擂,哈弗在北京车展上将H2正式亮相川,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2妻。但是懒,哈弗似乎并不满足于现状规沏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展嵌汝肋。蓝标哈弗H2是为了标榜运动块剖诞,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场老。于是乎管改沤,一个颜值更高非蔽图、更富有动感的H2便横空出世了食。   这一次攘,为了更好地体验蓝标H2的实力社干,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍妫湖圣。碧波浩瀚低寥,鸟翼如云块侩。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下桑藏熔,我们驶向了青喝常湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩:王潮 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤痰悲,严禁转载枷辫胆,违者将被追究法律责任厩丘献。 获取授权" "     8月26日诽未,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市沮惫美,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白桐,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型靖,伴随着凌渡GTS的上市际前,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世盎檀,售价保持在14.59万到21.39万元之间旱。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后替,市场销量平稳上升糙磋呵,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本记,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鳖。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型善,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型分诡钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编臂详:乞程远 版权作品壳反,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸骂霉,严禁转载歼,违者将被追究法律责任寡己獭。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展函,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择蔑坏。因此沤探,近些年来塑垛,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏庐爬踏,销量和占有率逐年提高浓措,众车企均想抓住这个市场机遇呸,纷纷推出MPV车型潜赂。其中腊褪,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后恃车,再度重拳出击扒抨抗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆噬版,官方指导价为29.9-33.9万元巢。那么年,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢伞钵分?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸称:杜安迪 版权作品掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠插,严禁转载城沪,违者将被追究法律责任夺醚。 获取授权" "     在我的印象里承,smart就意味着个性灵蓬适,潮流引领者朽,吸引妹子眼球的不二之选贬幌。但是由于定位为微车陕朝,动力肯定不是smart的强项碑混堵,因此我的心里也是充满了斗争说交版。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后逃,作为潮流风向标的smart终于坐不住了市菏,不甘落后地推出了0.9T全新车型衫画剂,为了一探究竟史,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型趣,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛衰:杜安迪 版权作品畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡尺艇,严禁转载钡慰佳,违者将被追究法律责任艰板醇。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋鲤败?这个始终没有答案的问题难倒了无数人健脾猎,那么是先有SUV还是先有Jeep呢喝亮?这个问题有且只有一个答案葡,那就是Jeep孺。是的比猛孙,SUV车型是Jeep发明的备,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV句,它叫Jeep爆柔劳。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容刻墒,但是我知道就连Jeep这个单词错讹鸡,在英文中的释义是越野车汀。   在这个SUV横行汽车市场的年代黑怠,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色冕乖。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子煤吗暴,依旧我行我素地走着晒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过霉性扩。这份洒脱和潇洒护念邻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了是伦涸。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色崔钱,它自由自在传板棋、特立独行亮,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编飘奈:王潮 版权作品缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟褪贡,严禁转载奶腿,违者将被追究法律责任醒渡暇。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车糙女寐,东风雪铁龙就顺应市场需求徽郴,推出了首款SUV车型——C3-XR夺。时尚的外观设计烩感护,越级的轴距尺寸毁套,丰富的配置以及凶猛的动力性能图缕,从内到外都在追求国人的审美和需求偏甜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举靛磕:沈达炜 版权作品夸海筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权水充,严禁转载肠,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动宛嫌缆,该车型是第六代伊兰特的国产版本菜歌滇,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代坡逆,北京现代也不落人后暮汉肌,一并将伊兰特念、悦动别、朗动痰备、领动同时在市场投放蕾惨,通过高低搭配互相补充争夺市场酥嗣。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择廓鼓,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度尼。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量袱,从9.98万到15.18万之间码,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编锌镰:王潮 版权作品虑计,未经环球网Huanqiu.com书面授权效疤,严禁转载瓷菠图,违者将被追究法律责任釜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光胯脚辑、国产发现神行后那,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研涡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘缍够,并把XF车型作为首款车型溉呻临,而进入到国内技,也进行了中国式加长亨,定名为XFL霸胃。新车的指导售价为38.8万-68.8万鲜亲患,相比之前进口版车型的51.8万元起腊讨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多泞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴巍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适法赎、运动商务于一身的商务座驾阮。     无论是XJL亦或是现在的XFL勘,第一眼看到捷豹的车型弥坏,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引认涟,捷豹的家族式设计堡逗来,大尺寸网状格栅妓轨惫,柳叶形大灯如糯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度该。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:沈达炜 版权作品洁绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载擅碗鞠,违者将被追究法律责任实酷。 获取授权" "    随着汽车工业的发展扣纬,设计师们的理念也在一步步改变始:造车点崇、造好车困寂桥、再到现在的造低污染的好车第,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势盯。在这股热潮中练涵,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术浅匡,经过多年的积淀纠使,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化淮,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家鞠譬诉。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎娩兼舜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖:杜安迪 版权作品脑矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶拦讥,严禁转载谁汗徒,违者将被追究法律责任棺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7渐,说是重磅车型嫁坑擎,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型乖堪,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天瑟馈传,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹吓。   瑞虎7将于九月中旬正式上市勉瘸功,预售价格为10.99-16.39万元萎,分为两款动力共六种车型廷瓶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型桂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨颅:王潮 版权作品淬辫虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载几,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "  近年来岭稀,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈美记健,它们大多外观灵巧秀气奥玫扦、驾驶轻灵易操控久,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能哗彻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV娜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候坑率岭,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道疯。2016年北京车展上卸磷伙,新款国产奥迪Q3正式亮相上市幻揩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色犯擅蓄。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了祈,2013年Q3正式与国人见面老托,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比辞部,迅速成为了豪华品牌同级别销量王脚冬儒。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠蕉等。可以这么说敦泻端,每当提到豪华品牌紧凑级SUV苯,您最先想到的一定是奥迪Q3揩钙挖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款绅渭,虽然是一次中期小改款灿,但是相信凭借新颖的外观辑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手堂收。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨瓜?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编惕米拎:王潮 版权作品馅纤苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载绿,违者将被追究法律责任哥唤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编啃:杜安迪 版权作品分犊侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗莆纲,严禁转载渴离抨,违者将被追究法律责任媳背。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车碘革,它的外观虽不激进吃,但整体风格沉稳而内敛乳,每一处细节都看着顺眼化铆净。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统努,这样的坚持与坚守唬,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蔬开穗。动静 结合不花哨忻蔡橡,底蕴深厚显自信畦伸。接下来坍尾糖,我们就看看它来如何演绎“自信”二字配仙瞧。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市冠嘿稠,售价21.98-29.28万元郊邵,推出了两种动力共四款车型墩。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版胃忙恐,售价29.28万元麓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳:沈达炜 版权作品遍蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞免谁,严禁转载纽,违者将被追究法律责任豆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编该:王潮 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛嘛枚,严禁转载蛇建,违者将被追究法律责任疗歉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编牟:王潮 版权作品鲍嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒曹摩,严禁转载帅妒蛊,违者将被追究法律责任详世杯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌吹亥,仁者见仁智者见智井,但要是说到当下最火热的车型塑穗淡,你一定会脱口而出钉挞:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思邢勉,成功者如吉利博越阂,早已成为各大媒体眼中的红人安菲讥。而近期乏,为了进一步细分旗下市潮凇,吉利推出了一款全新换代车型疮赖,远景SUV那茶皋。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV牢速蔷,从外观到内饰寄圈,无不透露着一股“家”的气息蒂毁睡。他不像其它车型那么华而不实铃,反而很接地气闷,该有的颜值与功能他都有坟诽晃,动力也足以满足城市家庭需求眷草。这也更加贯彻了吉利的精神深粉:追求性价比稀。好吧己肯掠,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了动,那么有请我们今天的主角法赡胺:吉利远景SUV沟哺彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷萎劝贯,718 Cayman来辆不醚何?2016-07-22 14:25 责编侨:杜安迪 版权作品氓悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖魔,严禁转载炬贡,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时敦嘉,一款互联网汽车进入了消费者们的视野粕,而这款车也“大有来头”誓。   荣威RX5是一款紧凑型SUV獭,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造金,于7月6日正式上市谴,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型痊,官方指导价9.98万—18.68万元人彪浮。实际上小墓,根据上汽推出的多项购车优惠政策凄匣屎,只需支付9.98万—17.98万肚。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”烩灭:大灯设计采用“如意”的造型潞苹,寓意吉祥;内饰上空幌,座椅采用软皮包裹雄晒妮,大大增加了舒适性;动力上浚,据介绍册播,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技狭,搭载2.0T和1.5T增压发动机村灯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上舒,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米签人,百公里油耗比同级SUV少2L腑。   然而棉慑熊,作为一款互联网汽车活滩,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术售伪孙。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下吭韭,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统眉息,“摇身一变”成了一个移动的交通工具示顿炯。   近日茸媳甸,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能绰。   汽车手机实现远程互联   在上车前泥别,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置贸衬,并顺利得打开了车门吴掂锣。此外儒,手机远程能完成的功能还有空调控制团心,座椅加热纤,车辆检测寐,规划完整的保养计划碧佛,推荐保养预约等橙匈炒。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季瘸揽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感法沟鞋。   有了“斑马”你不再孤独   “你好磁剔,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语粕,得到的答复是“你好痞,哥们儿!”匈,记者是女生哈!第二句交流是蘑:“我有点冷!”“已经为您调高温度雄恕。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣纪捍柬。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能粮:开空调鲁,调温度番汲幢,开关天窗势核吗,语音导航以及播放音乐咳饥、语音搜索尘紊、天气查询等操作汰。   借给朋友车不需要车钥匙灌?   利用蓝牙钥匙徽,荣威RX5还能实现启动发动机的功能排叫逛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式冒菲葛,即使忘带车钥匙呵喊伞,用户也能顺利启动车子纠酪闪。此外菱碌小,用户还能向其他账号进行授权锰拘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人睦耍翁,而无需对方再特地来找用户拿钥匙澄墨发。授权之后檬,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能毒,比如朝糙,对方如果只需上车拿东西梦靖姑,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车叛截瞧,那么用户就可以授权全部功能蔑错乳。同时用户可以自定义授权时效溯倦拆,并且可以随时单方面取消授权叔,极大地提高了安全性纯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示炒。在7英寸虚拟仪表上漓,不仅可以显示油耗夯、里程等基本行车信息蛋,歌词玻、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上册,使得用户更易掌控各项信息骏疥。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例系,方便驾驶员查看路线娠。   此外剖鬼,在选配功能中跑,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备薪绣。在行车过程中糕那悉,用户按下方向盘的拍摄键无膜,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频恰玩,获得道路前方失、车尾歌蓬氏、车内成员等多个角度的照片苦,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注事枪,并通过4G网络进行分享戮点。这些照片和影像会自动同步到手机蛊喉乌,用户也可以通过中控大屏翻开照片刺。   另外胜哭蓄,智能后视镜上也能显示天气拣耙糯、路况蝎文摆、时间等信息咆,科技感十足览。   总结欺:可以说亭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步钢。在自动驾驶技术没有完全成熟扛悍剖,充电桩使用不太方便的当下匹铝炯,互联网汽车或将是最触手可及的秸坡蛙。 责编锈控:李芳 版权作品葡登坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑搜,严禁转载挂烘苔,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲稻绥培,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的趴膘坑。因为我不喜欢SUV哨谁落,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧桐杯。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率禄论,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机少、501N·m牛米蛮横动力的诱惑森涕,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动妥胖翰。 ● 够大暴舅纽、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友醇舌,作为一款车长超过5米拌、搭载了7个座位的中大型SUV踌,它能够适用各种生活和工作场景汉绩秒。而在国内桶相,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上衫发,这款外观阳刚啃激式、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来登痢檀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计安催,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别碍。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网雀卸,这款运动版车型看着会更加的低调博疵傻。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎未密鞋,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现钒课古。但总的来说盎滔,探险者更像是穿上了两双运动鞋峡嘎去,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱浇敬。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化刮簇搂,不过在方向盘刑喘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉勤桓。   虽然中控台的整体布局方式没有变化颅辜禄,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板隆糙,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题袜差。   该车的座椅相当宽大糜瘸,在功能性上也有较高表现擦粮插:座椅记忆帽、腰部支撑调节实、座椅通风/加热具有配备期汲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计伙蚂逆,右侧座椅可以前后移动降边放,左侧的座椅则只支持靠背角度调节啸庆。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口袍多修,提升了乘客的便利性篙抢僵。另外在安全配备方面叉僧,该车除了常规的侧气囊鼻姓、头部气囊等配置之外绰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊沤钾,安全保护更加全面妮。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间瑰卵起,更便于拿取和装载货物乒回。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间别驴券,这款车的装载能力绝对不需担心耽。此外瑰尝迁,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门弄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎断囤:杜安迪" "  不知从何时起盛布堡,“狗”与人结下了不解之缘巳,关于狗的流行语更是层出不穷广,什么X了狗了茹锭幻、热成狗了写匆闹、穷成狗了捻、加班狗憾范、游戏狗等级软,似乎什么都能和狗扯上关系姓宫肉。   但是在这之中级,用的最为频繁镐叼,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了苍。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读摆穷:“单身狗”一词发明之前鳖北,形容单身用的是“光棍”宏剧。“光棍”一词并无褒贬之意碍。但“单身狗”一词的发明歇,明显是对单身人群的嘲讽量碑,甚至有很多人拿来自嘲撕崇瞄。”   “单身狗”这个概念普及之广臼哇亥,早已不局限于年轻群体劣宝佳,拿小编的亲身经历来说盆彤,我妈都曾经脱口而出垒阮夹:这日子欧盛,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错兽隋,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕痛兄叛。   以前听过一个段子刊:“又到七夕了狡腾掀,你还是一个人吗搽合辅?答曰们称混:废话!我还能变成一条狗吗涵醚肯?”话音落下便忧伤的看着窗外钒,心里感叹诬袍:又一年了卫敛上,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题瘦亩及,我便变得内心焦虑榷埃床,手忙脚乱脑窗郡,不知道该说些什么干。   从前帮渐,我看到朋友圈有人秀恩爱炒壕,我的反应是这样的焊冒:   但随着时间的推移矾须,我认识到碌:人顿,不能太na?ve诡宋,要学会祝福别人敲幌秤,要学会苦中作乐枯窖。   虽然我表面很坚强贸谁,但其实我也不是铁人认布,我也有女神吭凉凉,我也有感情钮。   只不过居谓,女神使我琢磨不透哇。花碍把返、巧克力这些俗套的东西勾轨,或者是项链纯、包包等贵重的礼物龚截斯、在或者我亲手制作的小礼品拿汐,均不能俘获女神的芳心衫没苇。   但今年倾,一切都变得不一样了掳荤蝎,因为在我最困难的时刻粗,“它”悄悄地停到了我的身边蜡讳,我计上心来勒酒。   它就是我的救星艾骆簧,单身拯救者大众up!侥豌。   你很少在马路上见到UP!化岛,因此牢防栖,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人鼓送恰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美崇心,圆润凄、设计独特的外观线条也很符合女神的气质糜沏烘,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰拓,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害期蹈舰。红色的钢琴漆面装饰肛阂稿,谁人不爱雄?而且娱乐系统操作非常简便戏,女神应该会满意裴鳖。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合亢,画面太美我不敢看匹矗喜。   不仅如此谜甜蜡,up!的安全配置也是极其丰富皆,如图中的倒车雷达嗓,女神会不会觉得安全感爆棚呢添阮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机抖,完全可以应付城市道路讼。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了炉,朋友们你们说我今天约会能成功么彼?在线等倪何糠,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编丘谋:杜安迪 版权作品目檄降,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽携促,严禁转载闺郴畅,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相捶夹,就引起众多媒体关注规羚。作为大众品牌旗下首款醇钱、并且也是唯一一款C级豪华轿车烽窃问,大众集团主席穆勒特意强调筐,这是一款专为中国市场研发的车型赎,也将由上汽大众进行生产澄挞谈。所以大众这次进军豪华车领域晤阮,并实现国产挨芥稿,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待碍。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看蔽舱。                  从辉昂车型尺寸上来看莎热妨,辉昂相对竞品来说有一定的优势性娶虾。值得一提的是触,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数蛔。从现场的实验结果来看仆,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L驾、宝马5系回先输。(在相对嘈杂的环境中赤虏,车外的噪声系数为90分贝恒泄,车内辉昂指数为40.3崇驶,奥迪宝马分别为傅:46.9以及52.7)   此外茎筐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃棉坪。      据了解静视收,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型奠的,噪声隔绝性能提升高达8%贰翠峡。 上一页 1 2 3 下一页 责编炽:张瑞丽 版权作品鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权书七泞,严禁转载熊,违者将被追究法律责任委骡萝。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说旧享,绝对是值得铭记的一年寿秦皑,先是“那个男人”科比退役橇瞎开,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史档,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士山肋瓢,紧接着到魂遂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役盛剩茂,葡萄牙夺得欧洲杯卧囱爽,这些都是史无前例的体育大事件巴膜。哦簿暑热,对慨,还有巴西队折戟美洲杯小组赛娘确。   巴西队小组赛未出线豆,创了历史最差成绩般朴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了嫌,本周奥运会已经拉开帷幕啦危,各国运动员违、媒体早已是是蓄势待发抨册思,但如今辩,我们不禁要问一句悲临:里约殴惹鄙,我们究竟还能不能约了醇按?   巴西球员已经哭晕在厕所耗蛇黔:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好汞?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾屠? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编角腐啥:杜安迪 版权作品称钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载独斧,违者将被追究法律责任河欣。 获取授权" "  每提“西藏”勤,必有人上升至灵魂净化的高度蝗跨家,我极不喜欢!   从地理上讲亩琉,那里确实是浩渺无边;从视觉上说猩陛靡,那里的确是斑驳陆离抄胜垛。如果仅基于此赦秒,而感觉自己被“净化”了书,那么藐,只能说明炉:你经历过的太少了党。   很多次进藏之前武触群,朋友们总会针对“高原反应”展开热议猾,提醒我吃藏红花妙谈、动作放缓咖丢、多休息……生怕我“挂”在藏区镀涤疥。当TA们表达完爱心之后拇灭,我总会友好的问一句绣:“您去过西藏吗仿钾?”而得到的答案清一色的都是膝鹅那:“没有劳。”在这里痢敢,我想提醒大家戌充,太多事都是没做过的人影响着想去做的人戌,没想到的人影响着正在思考的人篇轮,要记仔炖な隆,你看到的才是西藏檬,别人说的都不是蒋。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅愧龟,队员们在拉萨集结尺,然后向山南地区进发连肝,最终到达目的地“勒布沟”棠唱苇。本人是一个轻度户外爱好者跋,借助户外设备遍沸,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线订署,值得一提的是辜辜,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向譬,也就是说痴伦拜,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候萝体,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了挥。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编赐苗:杜安迪 版权作品蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨煌疼,严禁转载猛戳敖,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现钮,再一波长时间的持续增长后衫渴,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头氦寒。其中缓兰土,新C级假逼、新E级骨、GLC等扮演了十分重要的角色镣。但是舒,今天我们要聊的这款车及械题,它不是轿车你料,不是跑车丰,也不是SUV坪帆驴,而是一款MPV凛玩。它好像在提醒您人:千万别忘了笑库赐,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术躲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乒、锁紧萝吠。    与会专家认为董楞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求桃,安全性测试验证要满足热测试(高温危险段、热稳定靠趣挤、无热管理循环粱、热冲击循环唬熄、被动传播电阻)类硷跨,电性测试(短路郴刃寒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击秀碾、掉落末梳、穿刺杆掳、翻滚禄侠乏、浸入弟、压碎)的安全要求皖。但是匪烷泛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剖。安全无止境慨兼,提高电动汽车安全性痪放次,还需要国家鲸绵、科研机构概颗痞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鹊难哀。    在燃油汽车发展的一百多年历史中番嗜,也曾不断出现事故旅,遇到挫折是任何事情发展的规律松报嗡。因此俗,对于各类事故矛天襄,电动汽车各产业链不应止步不前桓撩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足埃惨淡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的饺茸浇,要让安全成为满足一切功能的首要条件昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "   上海车展开幕前一天羔,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会膘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌郡稻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戳?北京现代副总经理杠侥缮、销售本部副本部长吴周涛表示监,目前北京现代47%的客户是80后和90后是煤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筹。“他们对于服务有着完全不同的需求搔。比如服务要定制化刮,手段要智能化猫、科技化谷剃。同时楔,还要预见到他们的需求并满足让。”    如果说此前同茎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争石马台,是厂家产能的竞争苏,那么未来则是客户的竞争毋糖筛。因此娄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”特寂送。“意思就是享受你还没有想到的服务酚分。”吴周涛如此解释搬被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢财琶?据了解缓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期俗嫌俩,升级为对客户用车生态的全面服务赊陌戊,基于互联网科技的进步退麓管,先于消费者预见需求尝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”柔感,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效窃袍、智能骏渺、共享案途,以及个性化定制的智慧服务体验桐四。    具体来看何杰,北京现代将率先整合官网骸、呼叫中心驼、4S店透明车间领、服务App含霜、娱乐徽忻船、地图宦题泉、语音控制逗不、智能搜索等服务功能艰冯踌,并将其聚合到车机上苯逗,成为用户的车载生活服务平台恕鼓。它就像一艘移动的生活航母扳乏撑,无论是餐饮熔商耪、娱乐视收、购物的生活需求晴尚兴,还是维修泪、保养的汽车服务体奋,都将以车为桥梁卢誓贫,实现信息互通定凡速。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务跋刑,还能够通过在线直播的方式脆秽,对接车惊靛、检测十辞、派工钱违殴、维修赫献、洗车分唤镶、交车等服务的全程进行智能监控煽量伦,实现人车分离式的售后服务弹赎,把客户彻底从4S店里解放出来馅卸勿,为他们创造更多自由生活的空间蔫。    值得一提的是颂夹匡,在“汽车共享”大火的当下刃纤狗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务梨径。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者浮此拒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主甸颠。“如果只有5%参加到共享汽车当中僳栋辰,那也有40万辆的规模帮微,这是目前任何第三方平台都实现不了的挽氖攫。”陈静表示椽鲁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车看朽腊、售后代步车疮、公务用车也会参与进来翁捍屋。“我们希望融入大潮骡,积极参与这种尝试朴娠。”    除了全新服务品牌的发布罕锌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点教。据了解焦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上堤,通过平直且富有张力的线条礁啸,充满力量感的车身轮廓相,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格稳。同时功桅涕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机巳多,匹配7速双离合变速箱赔垫矩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现举。    “新一代ix35上市之后吐竭,北京现代有全新胜达悲筋、全新途胜霓殴句、新一代ix35眉吉、ix25四款SUV产品胺董未。通过这样的产品布局间,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卫纬浩。”吴周涛介绍说舶谐险,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车惕篱倡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求青楷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点睛动际,本届车展除了新一代ix35饺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔遂吧螺。新车延续流体雕塑2.0设计风格锻胳工,对进气格栅佰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化巧肝钎,以DAW驾驶员注意力警示济碉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置察肺芹,为消费者带来更安全的驾驶体验列。    除了两款新车外桑魄盒,北京现代还设置了技术展示区卤狮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞄仁扒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台特举隧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天秸欺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况半。    2016年上匿,北京现代实现产销114万辆苦,超额完成目标腐剁剃,保持了行业第四的市场地位卯。今年北京现代即将迎来成立15周年浦剁,也是北京现代从800万用户基磁,迈向千万用户级别的重要一年锭。业内人士分析吃谎,在后百万辆时代到来之时摹狄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术篓,也在不断践行本土化政策漏酒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理示论坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭芭:李芳" "  5月10日昂涝胖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啊痪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业斧搓,人们的关注度更高报境疼。在今天华居寐,汽车产业主管部门嘲昂捅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蜡剐林,其中指出猩甫:“中国企业刻揪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”淮脆。   目前在中国汽车领域归泞,舆论将中国品牌分为三类始东八,一种是例如长安口厕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伤华,用通俗的话说“敢说敢想敢干”看沙,而且成果显著热谭囤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讨喘,这些企业通过内部的改革逼,已经形成了正确的发展思路哀恫,尽管在终端销量上尚未展现成果乾蔑兼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甫,始终有一种“捞一把就走”的心态寸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型客屏,在市场赚取短期的效益卧缕。   苗圩在撰文中指出抢手:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力慧晃磺。企业投入资源脆嗅,通过设计开发奇龄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耿替,包括物质价值和精神价值晴标和。但是导娥,这个价值需要在市场交换中转化为货币较,才能完成“惊险的跳跃”俊渭,成为企业的收益末棚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日骇狮人,中国汽车很兴奋藏,但正如苗圩在文章中强调环谰捣,品牌建设是长期而艰巨的任务四谎卜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”哺驮价。这同样是中国汽车品牌需要思考的疽宝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》曹,通过仔细研读酗圣颊,将其中核心思想与观点标明缔散,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拈凌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知暮必愁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恋蜂峨,党中央校、国务院就振兴实体经济归、做大做强制造业做出一系列重大部署坦,对加快质量品牌建设提出明确要求绣。习近平总书记强调仁冯,“推动中国制造向中国创造转变高、中国速度向中国质量转变蟹贿讼、中国产品向中国品牌转变”胚氦按。   2016年堆,国务院部署了消费品“三品”专项行动黑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》闹阜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力踩,提高有效供给质量常汞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沮济。   近日单姥渺,国务院同意设立“中国品牌日”滩卉躬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蚊登,体现了全社会对中国品牌的期望董,为建设制造强国指明了努力方向涛。      一咐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代梁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现擅窗,代表着国家的信誉和形象贝。品牌发展是一国由大变强的必由之路匿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志轰。   品牌建设助力制造强国战略惧朵。 我国是名副其实的制造大国汲辆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务郸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”烹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化唇,产业转型升级势在必行禄构拜,迫切需要加快新旧动能转换倪锯触,培育面向产业中高端的竞争新优势般阮府。经济发展规律凶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明臂棘弟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵旧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力协捎掏。   品牌建设推动供需结构升级袍伞淬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新喜庙,重点任务是提升供给体系质量笺,提高供给结构对需求结构的适应性康取。品牌是连接供给与需求的纽带森硷檄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置兄,引导需求侧消费升级高聘楷,提高供需两侧对接的效率摔骄。   品牌建设促进实体经济振兴蓝无墟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心淋拘盛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茬耸。企业投入资源龚,通过设计开发风倡铺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捆,包括物质价值和精神价值弥下粱。但是挡朴,这个价值需要在市场交换中转化为货币渭,才能完成“惊险的跳跃”公嘲浓,成为企业的收益悉痰。能不能跳得高沙福始、跳得远估,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绞脖拐。品牌是价值和信誉的载体奠戊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力倦。      二陛肯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述琳,科学地阐明了创新妮榷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系昏。从品牌建设的角度看昧停撬,品牌需要“中国创造”洪熊瓣,没有创新梁,品牌就没有差异化的魅力氦洁。品牌需要“中国质量”榔玩,没有高质量怖低,品牌就丧失了价值的基础酷交。 近年来疤玲武,面对国内外严峻复杂的经济形势牟褥娘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央壬甸、国务院重大决策部署田窜,认真研究我国工业发展的阶段和特点挺颠届,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路谜痢。   把握规律棉捷,找准抓手瑰诺。要坚持质量品牌工作整体推进悸段毋,引导企业在设计开发谈帆、生产制造和营销服务的全过程建立全员肆梦波、全方位的质量管理体系赔了眠、诚信体系和品牌培育管理体系哄,以培育有竞争力的品牌为标志枪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念巍。   积极履职狠膝忱,统筹部署呸棘封。2011年拓鼓臂,工业和信息化部会同发展改革委诡傲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》并截史,进一步推进品牌建设培。2015年搜,推动出台了《中国制造2025》瞳络贤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挂。去年舰挖陷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卫赣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划攫限,部署了全产业链质量品牌协同行动砍纳、优势和战略产业质量品牌护航行动票币、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嘿。   持之以恒间淑,扎实推进井。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设萍。   经过多年的不懈努力疚恨,我国品牌建设工作进展顺利城建,取得了初步成效桓。目前点辅倘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点倍,涌现出251家示范企业诲。根据对示范企业的调查牢菜帘,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%委坑奈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鸵兜垛,企业经营的质量和效益得到明显改善伍旁。同时巧哥彩,重点消费品的定制化发旗、中高端产品供给比重显著提升舞碱袖,定制化服装消费增速超过30%惫巨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致寡胳。      三踩暇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务眷牢,需要社会各界齐抓共管念才,合力推进巩。下一步阿奴,工业和信息化部将发挥行业优势订问,深化推进品牌建设辞策,加强与有关部门密切合作虽促,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境匈劫勺,努力开创工业品牌建设的新局面须锤。   坚持企业主体汤,增强品牌培育能力莎。 引导企业增强质量品牌意识死少坪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理煎。坚持试点先行刷扩、示范引领妙禄粒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设械媚,促进企业品牌与区域品牌互动发展设蕊邓。加快制定品牌管理体系标准贡,组织贯标推广辅。加强质量品牌宣传颂贾里,弘扬精益求精的工匠精神绿,扩大自主品牌社会影响戚惫揉,激发企业培育品牌的内生动力睹坞泄。   落实质量为先建,加大支持引导力度剧。 贯彻实施《中国制造2025》饰武入,落实质量为先的基本方针鹊洽,加快推进质量品牌提升行动县梳。发挥制造业创新中心建设硅畦谎、智能制造摆静、工业强基等重大工程的支持作用类疮,引导企业加快工业化与信息化深度融合冕碾,运用“互联网+”股啥、大数据等新一代信息技术荡贾,把握智能制造顶贡、绿色制造订褐幢、柔性制造等产业和技术发展方向厦,加快培育自主品牌踌蹿。   鼓励创新设计赫,丰富品牌差异化定位饭。 完善制造业创新体系玖泥,加强关键核心技术研发习宏侩,推进企业技术中心建设察丁。在重点领域推广应用以绿色么帛、智能截弹、协同为特征的先进设计技术奶浮嫩。建设具有世界影响力的创新设计集群酥,培育一批专业化的工业设计企业惠牡,鼓励代工企业建立研究设计中心畏届,加快培育自主品牌骂图灰。   实施重点行动赏,促进关键领域发展静前寺。 落实消费品“三品”专项行动郎扇,支持消费品工业向智能昏苹、绿色嘶潍毕、柔性和高效制造发展匈嚷。增加中高端消费品供给晤唬体,促进产品向高性价比优势转变翔。大力发展智能铂、健康消费品固,支持发展民族特色消费品姆勘揭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动插,加强产业市场研究和需求预测菊绵信,科学规划产业布局亭、供给定位和品种结构豌。 实施中国品牌“走出去”行动天和铰,贯彻落实国家“一带一路”战略胆告,推进国际品牌共建共享哗椭。   完善公共服务雷,支持质量品牌进步隶。 建设质量品牌专业化服务平台篱容淬,依托中小企业服务体系堵,提升服务平台的质量品牌服务能力椭绵纪。构建质量品牌信息共享平台鞠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估秆肥褥。完善知识与人才开放共享平台肋口,依托企业经营管理人才素质提升宪们、专业技术人员知识更新等工程卢膜葛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员烽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台商,促进科技创新桐绿、成果转化和推广应用虐辱限。   加强技术保障涵,夯实质量品牌基础稗狙。 完善产业标准嘘、产业计量订含蘑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设斤森绰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关晶,推动质量升级娠南镶。引导企业增强研发创新和系统集成能力段忌参,创新制造方式和服务业态始枢,发展定制化生产仑拿,满足个性化需求柔踏困。鼓励企业发展现代销售体系娇肋屏,在品牌传播蹿渭柯、顾客体验和销售模式等方面创新发展锰秽。   设立“中国品牌日”昆碱莎,大力宣传知名自主品牌 忙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脊蠢、质量精良白负甫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蠢。品牌建设是长期而艰巨的任务擒毋病,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”猩敞,以新理念引领新发展璃暗稳,持之以恒地不懈努力虎,共同推进中国品牌迈入新时代石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟瞳:李芳" "   5月5日吭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开涛咐戮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人沃核、董事长李斌就中国汽车升级之道苛篱、互联网企业造车蕊钎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沫鲤。    近两年互联网造车企业纷纷入局使舰性,被称为“新造车运动”榔拉男。徐和谊开玩笑说翔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心沧徊挪。”他说盯匈:“我从传统汽车的角度看尉镭,就是不服!”徐和谊解释道另,李斌做到的他也能做到巢话,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钢。    徐和谊认为徒盆驮,最难的不是做产品挺佬,而是做品牌抹懊寺,尤其是国有企业体制下做品牌驮溯迟。建立辩、培育一个品牌司蛔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的狄。他举例说桨,蔚来汽车在东方广场建体验店休,那叫“烧钱”床,国有企业就不能这样“烧钱”厕申捻。但品牌打造的初级阶段短,该烧的钱还是必须烧的度辟。这就引申出国内传统汽车行业默玲巍,必须加快加大国企的改革步伐瞥硼,从发展角度钡贪斧、竞争角度尝,必须改革泌矾冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务朝秃,希望未来产品不光是一个出行工具跑前,而是一个用车的体验平台铜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口几石金,而是看到与用户交流的新机会箔孰。从互联网荷麓峦、移动互联网焙、移动社交发展趋势看搪,与用户关系会让汽车发生深度变化感皮窝,体验会变得更加重要碘咯啤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业叉携,新车企应该走什么样的路骨,徐和谊认为田贝唾,条条大路通罗马唯箩妨,但是路和路是有区别的倾。他认为全世界只有中国能做到一件事按刹:传统车企和新生力量深入融合澄骂蜕、发挥各自优势瞳但,结合起来感,这条路可能全球谁也做不到叫匆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线项广。徐和谊透露匪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潦新,很可能这轮竞争横洼,十三五末铃煌,再过2至3年跨效,肯定会出一个比较好的结果杆丹。”    李斌也认为盛小,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大宫,这跟传统燃油车情况不太一样派。他干脆表示谜,国外品牌在中国是没戏的矗己救,因为智能汽车需要本地化的数据叼迁急,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快宛。蔚来汽车在三电泼鼓长、智能电动舶些肚、包括制造方面都跟其他企业合作菜。李斌强调捶灵母:“我们是很尊重制造这件事的专业性岛旱媒。”谈到合作陡肥亨,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腿:“我们的南京工厂投入十几个亿杜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作澜混,不是简单的代工敖统。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍趴:李芳" "   据雅虎网站报道势,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示得夕放,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称救:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域缚桥砍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务斧伤桶。”    他指出刺蹭僻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吵婚空。尽管我认为这可能还有很长的路要走铆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况肝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为忌佛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍浚撤显,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险洞密。    当前韦境,特斯拉籍傅盆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翔苇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中忻湿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茶某,并将其带到了Uber信。    去年欠峦冒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中笆宿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拭拖。特斯拉CEO马斯克表示茶宝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蒋魂牟。    马斯克认为阜哦诫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见复。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故夺吠蟹,要远多于因人为失误导致的事故碘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惯卸鄙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扒。    他表示牢瘟邯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鲜,那将是一件非陈⒒缀遥好的事情顽。但对于汽车保险公司来说椭群,这不是件好事笛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泉副抠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称沽肝低:“我觉得这种影响很明显泰茂把。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蔚瀑别,以一个参与者的身份和一个观察者的角度说创凳,全面谭巢滩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题为,阐明了个人观点怖棉滴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的壬、客观的看法褪透。    报告摘要铰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彭、导入期邢、快速发展期与成熟期四个阶段媳搭韦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段驾宏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化修散型,很值得我们借鉴较膜匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伶倦。如果不加重视馁,终会酝成大祸恕迫。    *韩国的电池产业苏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战莎诉赣,我们必须面对这个挑战甜勺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠕墨,它会带动未来汽车消费新的革命岁葱蕾。    *任何事物都有两面性毕扮,政策也是这样醇沙。补贴强度不足妹剂,难以起到激励效果拾水,补贴强度大了片,难免产生对技术发展的不良影响碘,也包括少数人铤而走险骗取补贴娇菠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一囤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展集迹糖,从国家科技项目立项至今已经接近20年疤孝,可以说产业发展已处于世界前列套。2016年看,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车黄,累计销售95.5万辆软,取得了令世人瞩目的成绩讣褥副。有些专家认为促,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蒙,我的看法不是这样沙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扯绩、导入期饱氏档、快速发展期与成熟期四个阶段糖烷砷。导入期也称培育期唤斧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段刀。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值帮需,当时就有舆论认为节,我国新能源汽车驶入快速道秀,进入了快速发展期和稀。然而到了2016年便回落下来匆。现在分析起来邵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联谋,造成了数据中存在一定的水分工票来。随着国家对骗补行为的查处童被,今年的数据逐渐回归正常傅骨拷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势阶烫,有可能会得到一些错误的判断篙苹任,导致过于乐观的结论辽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期幸,除了观察数据的趋势外勤墩恐,更重要的是看产业发展的推动力肝村心,是国家政策为主还是市场为主使抗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持垃獭,补贴政策还不能取消舒棠,基础设施还很不完善亨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疟,产业链还不够强壮与完善略舰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舒捣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桥楞,工作量很大放恰沧,切不可放松努力塘荚,让已经启动起来的产业发展放缓下来继跨。    依目前的政策设计伴,我国将于2021年取消补贴希,代之以环境财肺悼、能源为因素的常态鼓励政策李驳金。也就是把2021年设为一个转折点戎嘶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡灯。期望实现年销售量达到二毫秋逃、三百万辆以上悍无期,能够占到汽车总销售量5%到10%炒斤培。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段工李。    二省柔刑、如何看待新能源汽车的碳排放菏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策领对。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题犬必。我认为许多人有这样的疑问是正常的磕挤,因为至今还没有一个权威的科学数据喝济,来告知公众电动汽车的排放是多少盟攻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法埃凌附。    电动汽车行驶过程是零排放商得竟,这点没有疑问纱彼。但发电过程是有排放的坎枯,不但有二氧化碳排放集玻手,还有导致PM2.5的有害气体排放烽。所以简单说电动汽车是清洁的陡,是不能令人信服的钝,需要拿出数据来麓缺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽荆款的新闻报道赊,受到一些启发埃己。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数骨抵馈,即“碳排放因子”汰扫蛾。根据新加坡的实际情况钠,标明每消耗1度电颈,就要造成500克的二氧化碳排放巨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升桓换莎,即每消耗1升燃油暮哄淖,就要产生3000克二氧化碳排放清挤迫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放布。由于特斯拉的车重冒肪蚕,耗电量高香递,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值谅,尤其是在夏天开空调的情况下可圈,百公里电耗有可能到40度胶害,因此被啡剩款缺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化透孤,很值得我们借鉴捶别。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究角法,据我了解定性的结论比较一致闻酪,定量的结果存在不小差异颧舌娇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酪幸桶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别噶玛,其清洁技术水平也有很大差异畅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盗赂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估申,发布我国的“排放因子”权威数据惟芜题,并定期予以更新税旁率。可以给出全国的平均值与各地区的平均值瓮坷。    比较我国和新加坡的发电情况亮曙,新加坡百分之百都是石化能源发电堑擒,而我国的发电能源结构里吕溉恭,石化能源约占70%串卢潦,可再生能源等非石化能源约占30%辑。全国平均来说店,比新加坡的碳排放因子数值要小一点斧栖膏。而且按照现在国家电网的规划来看假靡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例癸佛棵,我们发电的能源结构会越来越清洁梁皇旧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大盾莎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”帝,来估算一下电动汽车的碳排放妥麻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车甘,可以算出其碳排放为100克/公里啥陵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吵梅。可以看出一般情况下距喊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车逆。但是如果电动汽车过重屠拒牟,电耗很高兜稳,就不能算是低碳产品涤,甚至不如先进的混合动力汽车九梁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沽袜靶,但是我们可以认为峭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下放,耗电越多套轮粟,造成的PM2.5有害气体也越多博回。因此欧幸刀,从治理大气环境考虑彪,我们的政策应该鼓励低电耗产品恨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向纫。    三宿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展烙?    这个答案是肯定的沪。我做过一个简单的计算挂,即使到2030年撑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蚀擎淀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右饭劳冒。由于大部分电动汽车会在夜间充电窗随,可以利用电网的低谷电时段来充电雄。目前我得知的峰谷差是20%到30%先,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段草券湃,不但不会给电网增加负荷泛俊瓦,反而可以帮助电网储电蕊斗嫌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里仑答茸,在白天电价较高时段将电售回电网蜂恍玲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统际,这个系统包括了屋顶的光伏发电颗篮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈儡吾起。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电泰,采用分时段电价慑访。当然捆昂篓,对于需要白天时段充电的一些领域墨句,如快充公交透、出租车与物流车等纶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涵婚寐。    四挛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败能。现在出现的火灾问题比较多诡贾廉,所幸还没有造成集体伤亡贺,但是已经给我们发出严重警告诚,如果不加重视獭导,终会酝成大祸屠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位活窍。    电动汽车的安全要以预防为主缅,要从产品的设计做起酚,然后是生产过程的严格控制哭衫,不能将未经严格考核的产品投入销售戎。电池的比能量越高修吻,发生火灾时的危险性越大穆哥,因此要求有更高的安全性技术赡搔天,试验考核应该更加严格砷玫。尤其姜嗓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎钾菩坊,因为客车上乘客数量多沧就口,一旦出现火灾逃生难度大蛾秆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虱荆夹,为满足新的标准增加成本是必要的酶璃咕。对于纯电动客车纬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池井,既安全又经济笺獭千。    说一下安全监控网络写。我认为重在实效坍。我在几个火灾事例中了解到卢角沥,火灾发生前其监控网已显示警告信息掳彻仑,但未引起关注与采取措施连毁,说明安全责任不清畴董午,监控网站流于形式先,主要是供参观用吨邦淌。    五曝睫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题怖涩,大家都知道头捎教,韩国的电池产业琼具裁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战相,我们必须面对这个挑战釜俱。目前有一些原因深拍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难捷惹腊,也给了国内电池领域一点时间肃雇。但是擂,如果我们自己不努力己,最终经不起国际电池产业的冲击陈,我们将会面临严峻的问题损八。    我国动力电池产业发展很快吩,一批创新意识强的企业正在快速成长弓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持歇琅迁。但是总体来说么跨淮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况浪腿勉,产品的质量水平不高淳是撂,投资过于分散口写,到处建设低水平的小规模电池工厂胆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足筷,缺乏战略眼光弘题。这些问题需要引起我们重视与思考桐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败俩,没有一个强大的中国动力电池产业叫停,就不可能有强大的中国新能源汽车产业魂辟蹭,实现汽车强国的梦想又是一句空话纠几勃。    化学电池是一个非常老的传统产品相鼻九,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情妒领沃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度滇估,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金督,形成了动力电池百花齐放的创新局面饯肋档。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰态类,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舞。因此驾,谁能够掌握创新的主动权谜赶,谁就有可能掌握未来电池的命运杏冀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局痪,但是企业是实现创新的主体品。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业号,能够挑起这个历史重任蛔熬辩,把更多的注意力放在创新技术上面仑兢贫。    去年参观宁德时代电池工厂时扛先亲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纶鼎叔,给我留下深刻印象麓馁。图的中央标明安全性始终是核心笨庇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度躺虑、功率密度监取、寿命与成本涎睬。在实现高能量密度的同时导,要实现快充性能莲耙效,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喜椭,向1万次20年迈进侩,彻底解除人们对电池可靠性夯垂、耐久性的不信任背盾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下媚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车微据环,结束燃油车的历史范赁扩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标旦,成为中国动力电池的创新巨人票。    我对我国电池产品质量做过一些调研溜,认为煌缮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瓣。就电池单体成品质量控制方式许次烩,目前还有采用筛选的落后方法沟惊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上立。这表明馆宛,产品的质量水平低劣脚捅农,即使交货的产品数据是在合同范围内猩,这些产品在使用中性能很快就会变差铺接典,寿命很短衰双。    目前玲炮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法的,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差花,但这也并未在本质上提高一致性涛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粕枚烽,不需要分淹ァ,标明这些产品内在质量是优良的卢捂疮。用汽车工业对零部件的质量要求就是炭饲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”脐荒。恐怕多数企业都达不到铣浆,就这一点而言喂薯,我们与日韩企业就有明显差距蓟坞鸡。    面对严峻的国际竞争凯梆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙隙,再吃不掌握核心零部件技术的苦十媒独。我们看到国外整车厂来到中国时健剑,都要把自己的供应链带进来播拍。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链笑裸兼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桨蘑。我建议政府劣丰、协会糖回、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程苗。    六女、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作础侧。它会带动未来汽车消费新的革命酗,有助于解决城市的拥堵铂、停车难然必、环境污染等问题扯肌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率狄瓮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果纪滤,是未来汽车应用一个非吵埽好的发展方向多顺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适洪。    由于共享租车提高了车辆利用率疟废,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惶。又因为主要用于短途使用讣,大大降低对续驶里程的需求借炭。从社会效益考虑悼,减少了空驶行程湍持纤,意味着减少能耗与排放拒伯荚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间步,缓解停车难的问题儡侣响。    现在懊频闯,很多城市都在做分时租赁赌鳞痊,但有的并不是典型的分时租赁掀。A点借泊暖怯、A点还屎,规模小的例子不少刮权访。例如有的大学有几十台车在那里关欣,学生租了这个车出去办事儿灵,回来时归还校园原处烩。这种模式也是一种共享衅冯刀,但不是典型的分时租赁蹬盗。只有实现A点借X点还醒、并具有一定规模老娇、使用起来非常方便猩,才可以算是真正意义上的分时租赁沙许。    除此之外辖文赣,分时租赁还有一个评价指标访磺,就是车辆的运行率香独,即车辆有多少时间在外面跑撤、跑的时间和停的时间的比例末梯。我考察过芜湖市易开租车腺痊查,我认为是很典型的分时租赁刚希。从数量上看裳崇,芜湖已经有两三百个站点嚏琅,三四千台车芹,具备一定的规模;从模式上看窖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借持、X点还酥牢。从车辆运行率来看顶坎,芜湖做到了80%郸罗。    此外吐秒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用秸韶,规模也达到2000多辆十。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池豁,很有创新特色艇盯博,也有一定规模戮哩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蹭姑侨,认为大约需要1辆/1000人口泵巢虱,或5辆/平方公里的密度舍,才能够保证顾客较满意的租车成功率舌荒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎矾阀,其租金仅是普通出租车的1/3鬼幕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8戏。    作为共享租车的车型蔚,以高可靠性粒项洪、低成本坍搞隆,微型车更为适宜宝篓。共享租车要应用车联网技术臣词钢,建立完善的方便于客户的使用体系侣,实现手机注册郸、约车丢笛礁、开车琉、交车桔、付费以及安全监控等颂汲峡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持锭。我认为昆系帛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来洁逝。为了方便客户彤刑,建立全国统一的注册收费系统十分必要疾。    七死交棋、补贴退坡后倘,新能源汽车是否还能发展容透?    从今年开始赣硷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡倾琼。现在行业里有一些不同的声音丁猛每,认为新能源汽车本身就是错误的事情巫,它的发展依赖于补贴笑,补贴拿掉以后甩,新能源汽车产业就会死掉诵限。我不赞成这样的消极看法唉疟。    首先在电动汽车本身的技术上黄,我们要有信心路缸。随着电池能量密度的提高蛊巍,到2020年悲剁匿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上萎,规模化生产使电池的成本大幅度下降牵挫。从这几年市场反映看娟笔辛,很多消费者开始喜欢电动车了墩,他们觉得电动车很安静毯、很干净统闻和,如果自己家有充电桩毯裂,使用起来很方便径。目前廊趴逛,面对全国大面积的雾霾形势狮攀庞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策歧太涎,促进了电动汽车销售量的持续增长成刻,在不久的将来躲硷杯,电动汽车将大量取代燃油汽车嫩妇稀。    我国在新能源汽车产业取得的进展硅屋厘,很大程度归功于国家的鼓励政策扩甜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的了,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妇。但任何事物都有两面性保光,政策也是这样掸拓为。补贴强度不足翰关激,难以起到激励效果念竟唯,补贴强度大了簇,难免产生对技术发展的不良影响商剩昂,也包括少数人铤而走险骗取补贴独。这些就是事物的复杂性峨,不足为奇洛。因为产生一些问题颂,就否定补贴政策是很不客观的实帝。正确的做法是适时适度调整政策赂孰握,逐步实现退坡警括,制定与能源淘、环保因素相关的长期鼓励政策扯豪,进一步完善推广工作的其他政策环境蔚太夕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去盯痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊胸巨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言螺,销量突飞猛进虚涸卧,不仅在中国市场实现了大反转戚,以每年超过30%的增长率陀贩,连续三年高速增长翠,实现反超参底,在全球市场上来看肮茨粗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位唇。设计之变拍鲍葛,影响如此之深牟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸毋暖卵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚功奸,都是如此挫绿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堪撅娟,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疤。此消彼长邻是歇,本来也是市场常态靠化肉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年翁保裴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现氢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鹃讼,而奔驰则用了进击的改变般理褪。这导致了市场格局的变化书。但在今年开始旅创,奥迪要采用一种大胆的改变猛。   在北京车展上呸快悔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生冉街。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司腿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品木涡匠。在采访中假落,马克·莱施特先生表示谎俄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么室。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是联然,以奥迪品牌本身的三大支柱探罚,即“运动性”汉、“卓越质量”奉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鲍傻焕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现氛。另外惜计砷,马克·莱施特表示纶成,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嘛傻靡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”棋枪料。   未来邻道稗,奥迪不论A铜骨、Q身娩、R系列慑,还是电动系列祈,每一个车型系列都有他们独特的个性肃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蹦晚脆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国淬。而且唐敛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格棉,在马克·莱施特看来儒绘,除了外观第膛,在内饰的设计上叮哄,奥迪前进的步伐还会更大镭。   比如新一代A8贝搜,大家会看到一个全新的控制理念烙晨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了囊罕,全部操控都是基于触摸屏捍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矢,这将是一个具有革命性的设计煎讣。”马克·莱施特表示荤藤。   【访谈】   媒体催:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里田犊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么经?   莱施特派:中国市场当然是我们最重要的市场之一淳。比如马上要推出的新款奥迪A8匆,我们认为80%的A8都会销往中国凤窟宏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上呛绘。比如碍设瘟,从车的前脸上就有非常明显的体现锰需窟,这个框架会做的非常突出簧橇谓,也会大量的运用到合金材料椽内。A8的设计充分突显地位感和身份感玲箩。因为我们知道中国的用户痪玛既,或者说中国A8的用户群是非臣脸来玻看重自己的地位感和身份感溶泌,我们对A8的设计充满信心搂哭棱。   Q2是我们量产车的一个预告驳够。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性下皆。我们想把奥迪的A系列评、Q系列醚丧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达考搭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型落措堕。比如僳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计靶,从而更多的彰显每个车型的特点蹭敝。   媒体投:A3未来会有怎样的改变捣蠢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变悔客?   莱施特窝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望篙悼翅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型景拈烂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瞬踏罢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力啊、表达力灭。   媒体熬拓泵:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吝?未来设计会有哪些改变琅跑枫?   莱施特掸史:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱悼镰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性翔计,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别梧革匆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的顾晦受,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性秦动。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解逝鸿莲。此外逼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彻。   值得一提的是捶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骗,完美诠释了驱动理念秃锌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蛙常乓。刚才我说的是外观的设计斗搜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大损棺。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的橡报姐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念暴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了亨冀兰,而全部操控都是基于触摸屏比负抹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拾擦,这将是一个具有革命性的设计脸梦。   媒体屯:面对未来的城市交通更加智能化可适、互联化驮、自动化的趋势淬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助槐?   莱施特先生泪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段力魂檀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段傅税。实际上纠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程辉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观彻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做毯澳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蹭鹤纷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶膊,还是更多使用自动驾驶创,所以我们设计的基点是用户体验娠。   设计开始阶段将先做内部设计纤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后房乘粕,再去考虑外观应该是怎么去搭配处洼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革涂檄陇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程侵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瞪茄,因为我们真的会目睹莆水,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革情。   媒体刷繁堤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗县郝劣?   莱施特隶:我们从下一代的奥迪A8开始慧伯柒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言密。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念唯侗。我们要做的是持续的尘泞、不断的推进设计语言的发展哗,每一代的新车型都要再往前走一大步膛勃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了浇祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业靡让皮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时檬谦,业界开始重新打量双方的合作骡哇趣。   如所有行业对热点的追逐一样屏晶据,在过去两年中嗡思,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势脯啦淘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抛虾角。4月6日冀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辅,携手研发并应用车载人工智能技术版介。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议倘,双方将成立一家全新的合资企业士,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份昂。在此次合作中咆痴,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元村饭,用于双方在汽车领域业务的开展盆堤,为出门问问未来的发展提供支持抹父怒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辰夯冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域林诗痞,而合资公司背后玻彼杆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绥,意味着除了汽车制造商澜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份同喀。   “1.8亿美元只是一个开始剐杯脐。选择跟出门问问合作逆定,是大众集团移动出行战略的一部分介。”苏伟铭称泰碧橙,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈怕,为达成这一目标娶茧,已经规划了三大板块速堡群,共计十二隶、三个项目膝。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进操,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权常。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红尽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嗽、语义理解技术掣,面向移动搜索领域的智能手机应用尼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务线煤签。迄今为止菱伸呻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别咕瞄、语义分析舞使、垂直搜索等核心技术统恨脯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景县忻椒,来打造下一代的人机交互方式携上鸿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)巍。   “选择出门问问枢,是各方面考量的结果码谋。如果大家了解的话捞晤,其实Google也是出门问问的重要投资企业贡椽,所以我们与Google也进行了谈判”畅斥。苏伟铭称酸谓肮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撩。   2015年6月疤柬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月肝靠无,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月募,出门问问被Google投资蓉惯。截至目前卤午目,出门问问共计6轮融资弛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发褂甘手。   “此次垂,我们对出门问问进行投资么洽杏,不仅仅是出于财务层面的考量还评奠,也是一次具有战略意义的投资降菜。通过本次战略投资峭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术即。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样添,只是单纯的投资或技术合作姥希,苏伟铭回应称托鬼,“想强调的是殴汞钨,我不主张相互供应的关系悄,一定要拥有属于自己的核心技术歇蹲。”   “移动出行领域的合作露每,如果是提供车辆诬惩劳,那只是纯粹的商业化的供应需求膏。与出门问问的合作龄,我们是要进入合作的管理层锣芜,在共同建立的合资公司中糠脑,双方都有委派监管团队”吻脸。   苏伟铭介绍马,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持徒欣,但更重要的是在人工智能领域的研发烩尝。“如果你与人工智能进行沟通捣噶寥,沟通得越多掸奇唤,它就越了解你帮,人工智能研发的目标是迎合客户勾厢舱,而不是需要客户自己调整来配合从赦芳,所以吝谱辛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”籍。   他坦言拐,在人工智能的项目开展上实,有好几种做法尼粮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”搜派,但这不一定能成功菊柯距,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蹦懈鹊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拾狄樊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术敦峰巾,且能够很快地将技术实现应用肝。”苏伟铭称饱户揽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家材帅娩,来帮忙推进其未来的发展玛乃。从这方面的合作来看镶枯唉,双方非常契合裂豁差。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坚。硬件是大众的强项司陇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力凛蔚。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理朽屎簇,而是应该让其独立运营鹤泡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合苫雌攫。”苏伟铭称嫉轻监,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化逃跨。   据介绍煞够洛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沮踌虎。基于出门问问领先的语音识别姜幂吩、自然语言处理检啪绦、垂直搜索和主动式搜索技术卡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冯臂,该合资企业将进一步探索美虑,为未来的智能移动出行提供解决方案烦稍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里娟础捅,人工智能并不是只包括这一部分凛息韧,其实肚蠢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能艇幂坑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起私百。”在外界看来只是一起简单的跨界合作捻坪鲤,但在苏伟铭看来股肃,这是一个重要的开始荤拴。   “下一个工业革命的前夜”顿烙嫉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断冀跨,为此竞撼桨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蒂。在2016年的广州车展期间惹镭屑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想诡。据大众汽车集团(中国)首席营销官须、集团销售和市场负责人胡波介绍胖洗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能篡拧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蔼耪连,包括智能停车枫肃、智能充电等虚栏缅。第三就是交通形式的智能化管理落踞静。即打通不同的交通形式疼动猛,提供一个智能化管理跋,最后让出行者能够享受顺畅婚宠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蒂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团被懊怀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用写侠。“我们相信啼滩伯,车企能在这一领域扮演重要的角色哎复釜。”胡波称宫吧。   不可忽视的是朝好寇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沛干衰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者迁茨。   “要建立一个生态圈寒,必须要有多个方面的项目支撑蔡纤慧。在落实该战略的过程中非济,我们便开始思考冈划赁,如何构架这些项目胜躺抵,未来三年我们是要围绕这十二妹、三个项目开展工作的姓目。”苏伟铭称搜添,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌砂笺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术磕赡,以便及时供应赤卜隋,满足未来车辆发展需求搁物填。”   据了解佃蒲窍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品放。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翟宛抹。通过语音输入景娥乌,该后视镜可以提供导航寿挠卵、信息点(POI)搜索烂煽、即时通讯苟埂、车载声控信息娱乐系统等功能辛殴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验屋婚离。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踌夯合。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror亥鼓。通过语音输入盖设,该后视镜可以提供导航爸搽、信息点(POI)搜索碎挺玩、即时通讯鞋、车载声控信息娱乐系统等功能捎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力剐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度奋青。   苏伟铭透露碳宏枯,最快从2017年下半年开始句嚼欢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耐煌秆,在一些国产车型上也将采用该技术楷丢瞥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统黑受帝。但是燎腥,有了大众汽车集团的参与堪蝎害,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”旗。   经济观察报戮:在中国的十二三个移动出行项目上力,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利床?   苏伟铭舷同:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汤。2016年中旬弄寥惭,我们便与集团总部沟通过碾铣呛,我们认为在移动出行领域壤,中国是领先于其他市场的旁。所以镣慨癌,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿凇,建立MOIA移动出行服务公司匿缝仍。之后蹬扭,在中国挞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司物蟹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目雹。   所以课擅番,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域适趁拱,欧洲和中国海笆。其中中国的业务包括三大板块怜挛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拈菜。我们在这一领域是领先的汇,这之后踢烫,我们还会有更多合作胶缔私。   经济观察报呜钦:在大众规划的十二三个项目茄澳,大众与滴滴出行千幂、首汽等公司的战略合作是什么模式喝吐?   苏伟铭凄:大众跟滴滴涕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中锋涤分。其实拜首,与滴滴出行的合作诧袖肺,目前还在进行详细商议玖。但需要强调的是虏陛,我们的合作投资并不是融资的概念淡毒沥,我们的合作是战略性的排宏卜。   经常有人说大众汽车集团起步晚橇,但我看不出其他厂家做得有多快屑沮。   移动出行的合作撑乖,如果是提供车辆寸蔬,那只是纯粹的商业化的供应需求谢。与出门问问的合作瞥撼,我们是要进入合作的管理层磊小,在共同建立的合资公司刷哥脾,双方都有委派监管团队佬。   经济观察报唯彻:您提到的十二妻伸、三个项目都是什么商业模式协须?是否都会以合资企业的形式出现蠕坍?   苏伟铭牌屉厘:并不是全部都是合资企业形式的项目羚。我讲的三大板块中浦翰菜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施甭。我们选择成立合资公司是因为几,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蓝。那么如果不通过硬件但,技术应该怎么落地呢式杜?通过建立合资企业畦捶,我们可以为不同品牌设计不同的技术么,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纱,包括集团以外的其他品牌忌黎赤,我们并不排除这样的合作纳钳烂。因为生态圈本身就有一个共享的概念趟。随着数据的增加祟惨,共享的概念会更加广泛沏掣,生态圈成功的可能性也会越大辰。所以与传统的工作方式相比卤,变化是非常大的坊诉斧。   经济观察报婆鲸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作献炮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出磁?   苏伟铭箱疵:我认为技术和战略两者兼有素。要建立移动出行生态圈的目标刨瞧矗,就必须把其中的布局规划清楚史,只是研发出几个APP当挥,并不是真正意义上的合作或合作的全部歌歪嫁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么榔?同时纺冉形,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用铃极沧,也会要向外输出椭墨寸。   经济观察报设场:生态圈成为汽车业新的布局单位锰毙,选择共建生态圈的合作伙伴时露试,有什么标准暖哇?   苏伟铭补槐盗:以前我们称之为垂直平行的价值链素玖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鲍。在考虑发展这些技术的时候酸兼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比莱。   举个例子颠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候擞,我们会考量其语音识别技术有多强侮?然后再开始讨论中间的差别在哪焙。找到不同品牌之间的差异性非常重要模臀绕。从战略角度句,大众汽车集团需要明确今后的定位熟聊。   谈了这么多率,其实有一个基本点蕉沁,便是客户群体八怜醚。作为主机厂胖统,我们需要预见到7年以后车的样子事东。因为一般针对七年以后的下一代产品释,我们现在就已经设计出来了父毋凑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梯,未来会遇到非常大的改变仍灰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的黎庇捷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千韦歧:李芳" "   4月20日朽湍,上海车展开幕的第二天鸥避,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台抛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答褥撮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟贿糠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”划辜,其实猛蔡,魏建军早已来到现场帘防饶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内伺爆,魏建军至少接待了三批不同的访客讹挡,并亲自送每一批访客离开掣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时萎,虽然神采飞扬卷泊荡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显恨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鞋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比歪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义能。一边是国内SUV领导品牌篡暴诉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代囤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市幸当,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”豆秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亮骡八,这位始终带领企业走在行业前列的领导者壕卡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣碉匆归。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌号琉,此次卵库柔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上村喘沽。   “WEY的目标是挑战外资品牌衰芜,终结外资品牌的暴利时代拈,重新定义‘豪华价值’匈狙牢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刑丹卢。VV7c/VV7s之后锑散,今年还将推出2~3款全新车型删稍乏,将产品线延伸到新能源领域贸,合力冲击外资豪华SUV品牌徐建。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者惠。”魏建军说耍,“关于轻奢挺栓,首先这个词比较时髦壳玫,容易记住庙狗。另外蠢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵崎簿。”魏建军表示臣,长城不会做没有意义的豪华蛇渡董,“作为消费者可以感受到超值的体验不,而企业也能得到相应效益吉柒,最关键的是得到了客户的认可喀,这才是有意义的‘豪华’暇钙。”   魏建军认为安全是最大的豪华泞疟。“乘员彭苛、行人抒牢弊、车辆”三维安全(3DP)设计理念槽坡,参照国际标准猴南,主被动安全配置完全创新锣腊搬,提供正常驾驶吃、危险警告佬、碰撞减缓任底济,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护抄理锤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舱睛,译为“牧羊犬”颊,有守护主人生命及安全的意思穿。   此外蹿冕砷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队描标,来自于欧美一流车企蔽皇,有着丰富的造车经验和行业影响力汰。匹配中国第一款7速变速器皋,这是世界上最好的变速器之一成吉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地霜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌童垂微。除总部优秀的研发功能外廖嗡,长城在欧洲泰、日本和北美也都建立了研发中心施。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”概掇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数到跺。其中檬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌秘。对此蓝列,魏建军表示慨:“媒体和消费者一直有这样的担心鸿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面范。实际上勒灵唯,在同尺寸或者是同动力下吠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裁届。但从消费者的角度来讲毒朽爱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的间,消费者会非常清楚这些配置脑澈、性能煤渡庇、做工有什么样的差异弗兰。”魏建军表示显促,长城的目标是做品类品牌巾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元惩诽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盟巩喇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆高灸仟。   而针对销量层面锭吃防,魏建军表示刨哨纶:“从销量上看人痢帛,WEY很难超越哈弗娟恕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的饥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘圆炅Α,15万~20万元的空间虽然也很大那拼牢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论港。”也许很多人会认为堪,WEY卖不过哈弗徒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务项籍辩,但实则不然思些砰。“WEY和哈弗我们都重视健菇,长城用同等重要的坞、足够的资源支持两个品牌猜。”魏建军说瓦虽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力雀染槐,魏建军是如何评价的建潜思?“我认为我们的产品不管是性能聊、做工蛋、安全楔拼,还是油耗浆乐、排放爆,都不输高端车齐。”魏建军依然对产品信心十足聊灰,但他也承认WEY面临一大问题狮其,“现在问题是品牌价值碑拌,因为WEY旗下产品刚上市镭吞,品牌没有经过市场的验证币,大家会对它不放心菇缔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车签结。”   魏建军表示烯侠揣,自主品牌给消费者带来了很多价值让。“有我们的参与凉衫,不断地进步田帽点、不断地在挑战外资奖畔,已经迫使外资不断降价驾乳,提升服务品质攻。我们的目标是要挑战国际高端市嘲障俏住,所以说我们借助中国这个很有价值的葡稳、规模最大的市场来锻炼炕读暖,使我们能尽早挑战高端突。”魏建军表示希肥铂,消费者购买了WEY之后爽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值爆潍。他对媒体承诺桑,WEY的产品一定是超值的芯惦禽,并且一定能给购买者带来惊喜毕。“WEY是一个挑战者恒米,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感柒息。把我姓都赌上了蛙潜齿,不能失败什,只能成功千。”在采访的最后犯,魏建军郑重地对记者说微柿峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺烦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日唇订,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发病父桃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作净蜗徒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向钉稠界,为此凤凰汽车特意采访了有关领导美休幌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乏葛,以及未来的发展畏恋褪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生擦控骄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沮胸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人刑葡氏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生太聚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生斡松、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士棉,以下是问答实录猛粱:   凤凰汽车 泰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的娩散?   俞经民 提权:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蠕,对于品牌的市场表现同样很有信心滥挎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言稗娃,我们有信心成为市场第一的品牌芭。今年我们的销量目标雾成,是从去年的8万到今年的20万绩杆挤。纵观130年汽车工业发展史仆,汽车行业发展的基本规律而言涩,规模还是需要的恃蹦,是品牌更好的发展的重要保障烤肉。   邵景峰 输然:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分洗扰,荣威方面夏书奴,我们所坚持的慰,是一种符合广泛审美的肖、优雅自信的设计风格蹬,在复杂的市场环境中介,抵御诱惑汉赤挤、坚持自我糠,走一条人性化的设计道路场。而我们的MG名爵看盟滥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化窜恭,这是一个巨大的宝库锑守很,值得我们的设计师尽情发掘扯穗,其中之一附,就是感性瓶厂氖。   在MG品牌的设计风格中惜山,我们可以看到很多情感爆棚射男谦、血脉偾张的元素与产品宠筹炭。未来的中国汽车市场必将飞速发展司,需求也将越发多元化号额埔,然而无论技术如何变迁牡量,对于人性化挫、情感体验的诉求将贯穿始终涎认惦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窍垄轰,我们也将在感性力设计理念的指导下霸菩检,推出更多让用户“血脉偾张”的作品媒奖返。同时醒,强调个性也不代表小众畴靠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求姐,为大众带来唤起强烈感动撂、让人心跳加速的优秀产品湃,这就是我们所追求的目标宋祭何。   凤凰汽车 磁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万硼,其中年轻消费者占到了绝大多数蚂,请问接下来抨倘趴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求售?   俞经民 了兽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”槽,更是“年轻的心”落寸茶,从名爵ZS的订单来看暮俺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体邪,更包含了年龄层更大氰、但心态上保持年轻的用户日。从“年轻的心”角度而言雇,我们的消费群体就更加宽泛了限搐,作为一个年轻化的品牌扳欺,MG名爵的诉求是“年轻动感讹凸、专属空间记、纯粹乐趣”讹碾,给“这一代的年轻人”造车簧顾。说到年轻人共同的特点杭啊敛,是充满梦想供,对于梦想的追求更热烈一些潭惫,更想把心里美好的事情去实现浪解。这个梦想实现的过程是非常美好的蹦坪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翠魄嗡:为这一代年轻人阜,不仅是岁数上的年轻人猫捞憋,更是心态上的年轻人荤,提供更好的选择限矢抖,保证他的有更好的驾乘体验趁鲤。   年轻化的特点拧话,是要颜值既、要体验的到位踞仇弟、要可以分享任。二十一世纪中国的年轻人首扦偷,在互联网的普及深度疏典氯、对于尖端智能的体验和想象力课,在全世界范围一定是靠前的鲁,就应该可以代表“国际范儿”椒溜鞍,也应该引领地球村的潮流镭解花。要满足这一代的年轻人健烂昆,MG名爵所带来的产品体验藏饶,也应该要追求更极致秦兢瓣,带领大家去创造全新的潮流幸芹。   凤凰汽车 图枢橡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”唐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胖、80后群侈沏、90后的人群当中玲罕?   林嘉瑜 拱燎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作饯锤。这款车感性的设计曲线钝柔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归丰定。不光是国内的经销商发樊,本次上海车展龟拌磷,MG名爵还邀请海外的经销商未督干,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发恢,他们也都对这款车都做出了积极的评价灌狡甘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀繁搜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟书,经历百年的沉淀始终带来心跳加速博,让老百姓也能开上小跑车朝,尤其对于国内的核心消费者来说共投醒,不论年龄几何瘦,都要有为自己的梦想活一把的态度罐小。对于一个汽车品牌来说抹边,这是一件值得骄傲的事情赏歧。   邵景峰 拨颓是:其实在选择一种设计语言的时候伸妊娠,设计团队非常慎重现乐,因为设计的变换频次不能过高描贝,要抵御诱惑钱皆摊、保持延续性才有可能给消费者形成印象赫浪、拥有识别度从而去打造一个品牌凛篇坡。“感性力设计”的第一条就是要有感性愤琉谦,去追求情感的外在表露燃丹,从更广泛的角度惰抗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些石,通过真正的审美习惯进行判断;第二慷焦,感性力是专属巫鲁、设计师要通过专属的标签仿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感薯汰录,比如运动员在起跑的那一刻谷咸,弓箭拉满而未发的瞬间憨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纳滴,这种动感更有档次帕呈推,同时价格不菲卑,是很高端耿贝、优雅的设计愤侵诫,我们希望把这种设计注入到产品中释瞄臼,带给这一代年轻人极致的审美体验嫁率另。   凤凰汽车 醛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿耍块化架构平台打造的瘸姥漏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划斑?   俞经民扁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用算。这是对这一代年轻人的尊敬暗,他们自带国际范儿软,是可以引领全球的潮流的人群躺蜜姓,因此有着巨大的价值烈谅签。对此功臼蒙,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瞪茅,在全球也是一样愁弹霉。目前雹瞥,世界范围内首孺推,不仅是动力总成前瞻技术的整合渺习遣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捅曝,采用插电式混合动力设计膘豪。另外枫凡磷,大家看到的名爵ZS繁,将会在明年上半年推出纯电动的版本围,至于最接近今天这辆续航超过500公里勾颊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车来炊哩,也将会在2020年之前推出埔小。   凤凰汽车 修庭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系撬邻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法罕难?   俞经民 扩:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控卑廖,设计上差5%忌眠,销售上就有可能会差30%串厘。那么对于自主品牌而言褪篡勒,就是要把自主性发挥好翅阜偏,去追求审美的宽度和深度偿,销量也才能有宽度和深度顽疙。名爵ZS的设计就是这样做的恒拦,要追求极致菜、不计工本闯馅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致来,可以说蔽,名爵ZS的极致设计城郝,对销售的宽度起到了很大的作用镣沫苹。   邵景峰 跨妈介:汽车设计是在不断进化的喷京,不会总停留在一个风格上聘澳,在互联网时代羌翘卫,同样要有全新的时代特质沙肆踩。另外厦猾,从汽车设计而言瑞誓姬,例如从动感设计理念而言停矢糜,英国车是鼻祖侵确锤,很多品牌都是以此为源头来发展的氓寸,也就是“同源”贯。中国航天能够上月球本,那么在汽车领域上同样有大的进步粕斗。之前德国杂志的一篇文章写到豁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国精褥,在进化的道路上有推崇的看法躲桑贤,也有欢迎的声音事苹妹,这些都是要虚心接受的始供缝。另外粟目扣,汽车设计是一件非常严肃的事情某汤嫌,每辆车定型背后表莆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的亢搪,背后要靠巨大的投资来驱动夺世铰。   在造型评审的过程中绊,流行趋势讲清楚圭,未来怎么发展说明白戈倡差,否则误解就跟着来了熔姬檬,所以要有一个整体的品牌战略在里面舞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了沤屡辩。   凤凰汽车 聊弹:今年靡合蛇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处继颧梯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唇?   林嘉瑜 劳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作沮韩拖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搏涂腿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄仁速,拥有一颗年轻的心纽疼,热爱运动暖啃喷、健康的年轻人拍什答。   从足球营销来说黑,对于英国和中国擅长揽,都有很大的国民基础佛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国城敲,是英超乃至欧洲的强队吴认却,这几年的成绩也是不断的提升陇身,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的揩。同时奠熬环,利物浦又是一个老牌劲旅菊芹,有不断上升的潜力副,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样港钱撼,在用户上有着非常大的重叠之处期锯篇。MG名爵与利物浦对的营销合作穷聘哪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来迸贬冻,在活动和比赛中享受快乐双戮。   上海上港队也是一样的桐笺。MG名爵经历近百年发展是貌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蓝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锣赤,两者的合作也是非常有趣的捌。更重要的是分,MG名爵通过足球营销的模式牵,能够促进两支球队之间的交流敞,包括之前组织的很多活动概德,不光是针对中国的消费者盒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动么,有效利用MG名爵品牌的特有资源怕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌巩牧胺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值魄。   车展期间盘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海揭秸郊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对性屠。在车展之后杭,利物浦会在上海有推广巡展活动海侩。下半年息胆藐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对平该,欢迎全国各地的消费者参与和体验廖。   俞经民 稼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的胳鳞,大家能有一些共同点做沟通寝,国内和上港足球队的合作刃慌,正是汽车和足球之间速度与激情朝、自我突破的契合点瘦降汾,足球又一个很大的特点土谁吧,就是会让人意想不到怒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年判,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩幕,与此同时危把汗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一逝疚纳,长安汽车产品质量持续提升晨,用户口碑不断提升脖挝狄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象丁羞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一工同、全球乘用车品牌中国市场第二名讲卤。   关于未来陶洁搂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蒲窖苟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划据嫩敖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升菠蠕市。   2017年是长安汽车的产品大年沛缸呸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捶份、全新的SUV CS55谓蓉鳞、轿车睿骋CC粪铜樊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市唾芬抢,将会进一步完善长安汽车产品谱系钞。   如今俄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畴,站在国家品牌高度寻求发展闲,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任欣。提升品牌溢价能力快怖,成为长安汽车品牌发展的重中之重纳岗。2017上海汽车期间弹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赏仁,关于长安汽车的未来频竞慈,徐留平董事长有话要说季超,以下是对话全部内容驼。 凤凰汽车斜娶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的厘恒己?   徐留平娃面:回忆长安汽车自主品牌的心路历程酪,我们也是不经意之间就走到这个地步骗忿,因为一个产品醒官,特别是像汽车这种产品是更加的明显令,它反映你的公司文化啥、你的公司理念是什么样的东西帕葛咳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看桑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过停卯,你怎么样让产品吸引住消费者阔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蔽钒,靠的是什么忻?因为美是一个主观的东西丝蔷坦,有人认为这个很美窍坷啸,有人认为那个很美窜羞,从长安汽车之前的产品来看弟闻擒,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赦乱浆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吓蒜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错科措刷,同时想把这个产品往这个方向进行修改琴读脚。我觉得在这个方面扣,从长安的角度来看韦鹅膝,就是对于这种动感拐、时尚这个理念的偏好堕匿。我一直在体会恍承,其实我是在反问我自己寝殴突,这种偏好它是怎么体现在产品上的弘翻洛?实际上是我们内心的这种偏好村滦。在过去的2-3年中烂陆剐,我们面临的话题迟计改,如果过去不做总结块挟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氛事,另外更重要的是说竿套不,下一步你怎么做忿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嗡叔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车堤,下一步是个什么东西慕仿,消费者需要什么样的产品峨蛔饯,然后作为公司来说算铺身,你们能展现出来什么样的东西葱你熄,最后我们总结叫生命动感智色双旋杜碳苯,当这八个字出来的时候扰芹帘,我觉得是非巢ィ好粹险,既是水到渠成察陡瑰,又是醍醐灌顶淡誊、灵光一现接棋秦。这个过程诽参帛,不仅仅是八个字的总结盾。这八个字出来以后厕胎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好既镣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念统,实际上不仅仅涉及到造型墒琶疼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验庙沸。这样的话海妙潍,就有了一个提纲契领伺部、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西故,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旅,就能够有一个非常精准的东西涸槽。   刚才你特别提到“色”涉贬袜,我们当时想说驼,你必须要能形而上欧雹侠,要能够抽象出来勃,如果说你不能够抽象出来侈湘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候人衬,如果你弄它50个字净、80个字敦,你可能不够形而上距,不够抽象化荚疼,最后我们觉得“智蜂、色”沃概,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求伎凶炼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肆道。   第二个就是说消费者情感的体验菇,比方说对这个造型和颜色捕看描,甚至于这种声音或者是形状寞、线条的这些方面的喜欢摩寥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西氯。当然我们也在想用什么样的词比较好模,最后觉得设计的这个词很好发扰面,一开始我们还担心说这个词字挺多娠蚕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化描解良,我觉得就应该让它有想象力事,就应该赋予它很多的内容枚酣圣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吴谭弊,孔子都说食色心,吃饭以后第二件事就是这个字汹辱,我相信孔子说的这个字也不简单意思皑泊,实际上说刮戮氢,智色这两个字还是最终反映的是人鸵陋,特别是消费者的一种需求仙捅镣,对于未来传统的一种期许挥旁蔫,这个过程当中洽米牧,对我们来讲我澜,把这八个字想通的时候锣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的飞捆蜗,这是我的第一段话题姑岁囊。   第二段话题说这个对长安有什么用处倡每?那次在发布会现场有说嗅苫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候慈社恕,一开始我就提出丘,第一个杀臼随,这个产品要漂亮帽,你不漂亮的话蝗估,什么样的东西都没用辨钨械。因为我们很早的时候就开始在考量迟伐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧伎,后来发现不行渤报咆,最后我们在大概07辩搂石、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了橙。因为你还不能提炼出一个高大上兔想、抽象酮阀蔬、形而上的东西蓖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮啼祥惜,但是每个产品都出得非常艰难垫鸥。这个事这么长期干也是一个问题绰,因此在三年前的时候咐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了课嘘沸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解效诡,对于消费者的这种认知卸钵构,把它抽象化戌铜匿,那么这样的话理解了以后温褂粗,再把它具体化箱卜,特别是在产品手岁,也就是设计理念当中一些图形化的东西袄烈,因为如果你不落实到图形化的方面陵,那就只有形而上没有具像化 棵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中畔,图形化和具像化过程当中赡踞,这个就出来了豁侨赦。   这个出来以后侨,我觉得对未来长安来说凤,我们未来在产品设计的过程当中劫,产品能否做到生命动感智色双旋围讳玲,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耪?这样的话渐,实际上说请林讽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中梁媒,几十次的否决笔呐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成敖田电,几次或者就十次你把它完成闷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了庐拆,那么这样的话双敦弥,对于长安汽车的家族化讲璃斤,我们看了这个车私唉错,看了这种感觉这种情感的体验娃,那就是长安汽车请独涂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车虎,这是一个假镶融。   第二个就是说仁,我们自己在研发制造设计过程当中累贫玫,这个速度大大下降惟荤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降猴箍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疯京澳,如何把消费者的体验做到更加的精准署,更加的接触到痒点手抗刚,这样对长安的影响是极其巨大的母。   凤凰汽车纫吞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念遍?   徐留平聪亢粹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纯矾任,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法扑南姐。如果说把它拆分开来溪疙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念稻搞介,智色双旋更加偏向于设计领域抠睛溉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢茎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚额痴泊,我相信大概许多媒体会想狄釜纽,生命动感智色双旋怎么落地参嘶达?因此我们就想把智色双旋也说出来报佩,不要分开巨颧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中杜狗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言呸。   凤凰汽车栖谱剔:另外一个是提到的认知方面的感觉捍钙,有没有一个专业的因素书车鲁,咱们除了制度之外关坷韭,有没有专业领域的人来负责这件事魄涟?   徐留平弟盛链:我们长安有一个庞大的队伍梧,首先要把一个汽车造好楔箱浇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人霜犯,到高管团队硕,到设计团队喷蛔堆,到制造和研发团队倾浑,包括服务团队筹揣栏,特别是主要负责的领导人勿肺辰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甭,而仅仅是设计团队的话语埂购,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离街。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瓮汕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素理善,因此对长安来讲缺,是既有最高层特别的重视非笺锣、关注和把握佳揽,并且这也是一个最高领导者的工作职责苏乔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知都,我认为在汽车领域当中是行不通的项淀,当然我们也有具体分工然功尼。另外也有很多的专业人士完成这个事情剐熄哄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的皇陋肆,还有轿车研究的虽涣,也有做SUV研究的锑困晾,同时也有按照职能分的遣嗡粹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中加匪蔡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓狼,如果仅仅是设计团队的意见日,肯定会偏离了方向朵。 凤凰汽车门劫:一把手是指您吗拍臼句?   徐留平痴姐迸:我是其中之一即憾。   凤凰汽车身衫:长安汽车自主研发的新车汹,设计举纽、评审吼底崇、评定环节您都会参加吗颅?   徐留平急:我必须参加城篱,我前面讲这是我的职责簇,所以我必须参加希互。   凤凰汽车兽:无人驾驶车呢茬色?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车阀息,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了吮其纶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产解访蔡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破憨垢烫?   徐留平班伦仍:上一次品牌发布会烘叹,最新的无人驾驶技术也做了展示郊松,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浦磷犬,高速公路的环境相对来说可控性要好剿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疗,难度要更大苏窜宽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蔫,我们不仅能在高速公路上做莲赁奖,而且能够在城区做店,这个技术我们已经实现了突破版谁。   凤凰汽车巩辖:长安无人驾驶技术进行的这么好疮烈兔,量产会提前吗托?   徐留平棋肝伐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加轮,实际上就是说醛抗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到玫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西楷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点筐好倡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定绍努嫌。   凤凰汽车卜精忙:中美在进行双边的贸易谈判离范歉,这是谈判的内容之一堤,会涉及到汽车合资企业的放开滇,可能是一个双向的市场开放的动作脐伍贡,如果这个谈成了行旗,如果这个不再规定50%的上限付淖郎,您觉得对行业有什么影响列,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资搓,那您觉得首先答不答应汤鹊?再有一个多给他股份的话常钱痰,对企业今后的运营会怎么样韶?   徐留平逢:我明白你的意思窝煎,第一我确实还没听到这方面的话题海舜海,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况剂寺,股比这个事说了很多年朔挞,我基本的看法有几点跺戈藕,第一个这是国家层面的战略和政策绅,作为企业来说睡赴裴,我们遵循裳肋,国家有什么政策我们遵循什么政策观,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纪开熬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点层晒,我相信未来的合作会加深班,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现萎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题势乒,而是说理解消费者朝,能够洞悉消费者矩梦归,如果股比的溢价挺高渤父啪、溢价挺低弗派迸,但你产品不能卖出去扫荚拱,那你不能分摊出去氯片,如何把蛋糕做大仍矾赏,这是合资企业要做的一件事欺尼冉。   凤凰汽车瑰锹:如果真开放袭刻,长安会想着往美国去吗捣,就像那福特来到这里呢叫?   徐留平辣:长安想要去美国是一个公司的战略施,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系霜时。   凤凰汽车舞:长安与福特的合作多吗东售埔?   徐留平诧案:长安与福特是我们加强合作的方面阮,应该讲这种合作的程度竿,不仅仅是合资企业傻绵,从母公司其他层面晨豆农,包括技术和其他很多方面都在讨论酗,包括海外市撤绦壕!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长硅,它的能力提高了菱驾睬。第二 现在是全球化合作的时代吧瓜哺,一家公司独立运营踩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事人,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诧稍藏。   凤凰汽车吃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结确寐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钒芒慷,你还说了过去我们做一个车窍,可能需要很长时间好不容易做下来其回,比如逸动挫请,是很艰难的芍喉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%山吴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鹃撩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鞋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴呋蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品侯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大榷句午?第二对比韩系侨偿、日系谩喘,我们的研发体系和他们的研发体系相比存狠,您觉得能不能支撑钱石,确实我们的实力也很强俄搅,我们的内功可能修炼到一定程度驼,我们后面会源源不断推出好的产品凌翻芯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肝。   徐留平矛狙捂:你讲得非彻兔撸好棠扛虱,我觉得这是两个原因导致的米孩杀,第一个就是必然性士娥蔬,自主品牌需要有成长的空间比尖蕾,第二个确实也有机会的原因系祁,恰恰是SUV的市掣ァ,中国的消费者需要这个东西顷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些盗,反应速度更加快一点铣豆,把这些产品推出确实是满足他们的需要疮,我觉得是两者共同作用的结果苔。   对于下一步自主品牌来讲毕,无论是哪个系挪垃,无论是美系脯煽、日系僳狡、韩系点、法系兽,我觉得跟系没有关系哺黎,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱闳幢睢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西度簿陛,这是关键渺久。消费者他肯定是有他的诉求的汾,究竟是SUV奔蹈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颧憨逝,他有他的一种偏好揩篮镐、喜欢撬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道苗深殿,这就需要我们作为厂商骡鞭,你必须要洞察到消费者的需求色哗,实际上要看到他的潜意识是什么东西悍炮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来茸。为什么我要总结长安汽车的过去呢小?实际上是我们自己反问的过程霖,就是说在过去当中滇法,为什么逸动会是这样剁螺谜,CS75为什么是这样瞥琳?实际上说花芬理,我们当时也没有意识到肋,反正当时就是这个样子及,实际上这个过程是一个反求的过程撤棵袖,我们为什么会喜欢这样访交?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澜禽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子荚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好铰瓷,我们把汽车理解为是生命的动感污,其实是一种生命力的扩张剔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胶蔡,而我们长安就应该提供这样的产品胶,回过头来展望未来阀伐壬,我们觉得这也是一个正确的判断拇哨写。   凤凰汽车定:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较类。   徐留平纤:我觉得现在国内研发体系来看萍,国家间可能还是有一些参差不齐酥覆,我觉得自主品牌的研发能力和体系镜,进步无疑是非常大的暮舒,而在很多方面可能与跨国公司有差距姑,有些方面会比较超前颁门,因为自主品牌也不是一家闪特螺,跨国公司也不是一家半透酒,要两者来比很难说写,但是有一点导俱苛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易芹匡,做好一段时间不容易溺敬恰,这个公司要能够连续做出好产品碾标,能够连续向前增长蕊顾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念铜墒、设计应用潞靡,在这个公司当中都比较受关注凉鲸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因信暖。   凤凰汽车蛇瘫春:我想问一下自主品牌的建设勤嚷青,随着我们品牌的推出沮,现在汽车品牌进入新的层面薪阜,会有不同的路径选择闹暖史,比如长城绰弊、吉利推出新的车型徽甲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势墙?长安如何能够胜出镭韩劣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌肃饱,除了刚才说的两个孪,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扩李拎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合投?   徐留平句距驹:实际上猾反魏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌泉奢刚,我觉得这是好事淋屏稀,这说明汽车产业欣欣向荣疚络,是真正的投入亩溯,这是我对汽车产业的理解聪滩目,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚糯己,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程室辑堡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行边,例如一个产品到了造型师的时候浪盼须,是一个说法棺史拎、一个样子嘲挥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的淮,然后到了制造过程当中又是另一个想法谱,到服务过程中又是另一个想法沁损肝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西被革蔬,既有高大上的久寞雹,也有形而上匆霜、具象的乐歧耍,你要把一个公司从时间跨度壕艰,一个一个展现出来炊掣,而从空间的序列当中弦盖,你要把研发全部都按照这个意义呢逆,我觉得是很重要的方面簧碾。我觉得制造汽车是很复杂的过程掠拣第,各个方面的协调庭、综合彼抄两、修正牧、打磨需要太多的时间俺跺,我觉得这是一方面桂触颇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要敦,同时也是我们总结过去体会出来的钒刷,它是由内而外的唱遍。可能我们过去没有意识到这个话题惭京焚,我们现在总结出来鼎,然后下一步能够指导各个方面柑堵场,每个部门都很容易做事情力吝漏。   第二个问题你讲到造车傻吠,我们开的会太多了谦帽,失败的太多了琅敌赴,沮丧也有很多钾凹,基本充满笑意也就一次家,前面基本上是批评息磊、检讨股额,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行斧刺,不高大上裁奶。至于说现在很多企业开始造车豢佰猩,我觉得这是一个充满魅力的行当同拳,很多人都愿意去做栓茹。   凤凰汽车输:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样够抡揪? 徐留平僻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拟,会选择相适应的地方播。   凤凰汽车咕钵玛:就刚才的问题我问一下宽入,刚才您提到和新创的互联网的合作岛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔酮、蔚来也有合作持,您觉得长安在未来在互联网里面的话韧,更倾向于是一种怎样的合作技狗片?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工睬秃,您是怎么看的噬羔老?   徐留平纽态叫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择劣衡堤,从长安的情况来看届粕导,我们认为哪个方式都挺好的纪淖,现在是合作型的祥团,是你可以自己干掸,也可以合作干茶甲,也可以自己加合作干呛权,哪种能成功打动消费者是很重要的东西埠藩憋。   凤凰汽车市:我们打比喻膘,37度是正常的温度浑哆伶,您觉得新能源行业壁杭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说刊,您觉得温度是多少募饱?   徐留平尺凉:您觉得高了低了抄?   凤凰汽车烈皮搂:之前有人认为这是疯狂的阶段鞍兽。   徐留平滩:我对一个产业的衡量依据是鹤赫,在目前这种全球的经济运营模式下侍癸,凡是有金矿的地方赴第炕,都会有若干的人去挖掘它瞳怜什,目前我觉得新能源就属于这个阶段扮瓣肠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够金如彭,应该更加得进入粮薄妹,因为从目前的情况来看范堤堆,汽车产品当中巴俯,一个很重要的领域就是电池刷懂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炊,没有这种资本哭七、技术孟、人员的这种投入刷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的此坞。   凤凰汽车筹团:那就是说您觉得温度还不够吗兄?   徐留平睡潜:我觉得还可以秋寐弟,但是我不太同意的就是产能鸿,如果说你的产品技术不太优秀突描,你建那么多产能就是有点糊涂诬烫。   凤凰汽车软:很多其实可以通过改造现有的产能息,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能完,从这个角度来讲鸽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况金息迁?   徐留平首外幢:从整车厂的角度我们希望成本低一点番赶俯,选择利益大的澳拓。   凤凰汽车拾钞:所以您不担心过剩吗绊猩?   徐留平窖并筋:我不太担心这个问题淬,我觉得电池还处于不确定的阶段乌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候歇焕。   凤凰汽车箍灰笛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓟险技,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涪,不管是设计师还是CEO等等罕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代森?当然那些设计师很多是主管的佬蔫殿,老外有管经营的有管品牌皑拨度,主要还是在设计和技术的领域伎权,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的撩?第二个是国有体制的问题完车嚼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响簇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域阔购谋,也在高薪吸引高管人才肉盯,您是如何留住我们的人才谁遁,关于体制之上刃、体制制约的问题绷构吉,我们怎么解决漏络?   徐留平萎吓:现在是全球化时代钉犊咯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镭台酬,我们最早的时候是四无葛,没钱傻淮惧、没人相扮接、没能力绘菱拘、没地位恫,到现阶段来讲形,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师娜邓缆,这都是一种非常正常的行为桅勺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢景腻?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国橙窃,如果对中国的消费者不能够带动滥努,那肯定不行垒贬,我觉得这是一个荚篓,无论你是洋务运动还是什么运动锋霉委,核心是对消费者要动起来阜船,这是一个拳。   第二个关于体制的话题躺膘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侧庭嫌,这个方面我觉得不能讳言献透疯。目前来看板胁,对长安不是特别明显匡嫂,因为长安是属于南方集团旗下子公司党吧悼,从南方集团来说武锑赐,在这个领域当中卵讽献,也在他的职权范围之内做了一些调整添秀轻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蔑娃损。   凤凰汽车辆:如何看待这个机制萍?   徐留平火空:从国家层面来说遣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要抖。   凤凰汽车母挫:你们审批会很困难是吗叔?   徐留平赂跑瞬:我觉得会快清仑,另外一个我觉得汽车集团绘冉谁,也许给你量化很多股份辆,但是最后你没有创造价值闯挂镜,给你1股购,1×0的时候不还是0吗倪?汽车的成长吐、成熟或者盈利是一个艰难的过程较敝。 凤凰汽车宫:十三五计划像长安汽车整体的销量硼、利润和研发能力以及目标有没有菲厩?   徐留平材拈娠:非常有蹦,我们愿景2025达,我们做10年的规划脾甘,在这个当中我们相对来说做得比较保守某徊,为什么说保守呢据?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当事传,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念危恢发。   凤凰汽车寇呢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烈挪糖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强常蛾娠?   徐留平贪宠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业憾,在技术和平台方面都在加强合作榷,至于说未来它要怎么样杏伐,我现在还不太好评价这件事晨。   凤凰汽车斯:徐总问一下国际市场的战略坍薯免,我知道去年车展的时候常嘲,长安说往海外拓展的重点是伊朗齿、印度坞贸究、俄罗斯这样新兴市忱贰,有明显增长潜力的市尘弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去很,比如在墨西哥宪骏苗,对长安而言劝,自主研发这么好酒,又长期和国外品牌进行合作玫诫每,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谐文攻、欧洲的市程洹?   徐留平海隋擒:在我们十年规划中就有侩滑,去年讲的时候就是当下正在做的内容客筐蝎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脖迪劳,就是要稳扎稳打希瑞骏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挂甘锰,因为一支队伍最重要的是信心须。   凤凰汽车线捆:国内很多品牌都盯住印度这个市沉馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争乘埃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗潜?优势在哪儿赔双?   徐留平氦惠:对于海外市场我的理解是要扎下根去将皮窖,不是简单地把你的产品卖出去敌且,是你能够充分地利用本地的资源电,包括人力资源和其他的技术能力伐戌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拆江,我不太欣赏那种所谓的远谋式的搪盒画,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长厦材羡,促进本地人的水平的提高疯,那么同时在这个过程当中碧,把公司的产品技术涵盖进去巧藉,我觉得这样才能走得远辛碴尘。   凤凰汽车不绒:长安最近一套体系出来了率蚂卞,有没有可能往更高的一段发展频姥哨?   徐留平十舍型:从长安来讲请昆,我们目前的战略看携迟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致江扒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品矢锨,这是我们能够奉献消费者更多的东西擦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的懈惰,但最终要落实到产品上爽,产品是一个载体让消费者感知它知道它缆含,未来玛蛋,长安汽车会加快产品推进的速度凡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神颗孔。   凤凰汽车送哆富:欧尚也在这里面吗蓝凉眯?   徐留平诚返:欧尚不在耿檄。   凤凰汽车纳房徐:东风已经有PSA很多股份斤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗憋蜗法?   徐留平伐:目前我没有听到有任何影响辣拎卞,在实际工作中我们也没有感觉到怠蚂。   凤凰汽车粮善胚:理念发布会徐总是骑着马出来的碧,当时媒体圈特别关注料构,都刷爆了朋友圈瞪,虽然我不在现嘲丁,我不知道有没有特别的意义县,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动屋性,当时的考虑是什么类?   徐留平墩:两个考虑抢熄摆,一个是我把马和车作为比较惺稠,你要说一件事蜜华缎,一大堆结构化的语言没有必要侩,我觉得既然是长安汽车壳健,我们叫做生命动感盛竭、智色双旋防踢狸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫税筋,如果不这样做也没法让人尖叫拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采屡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日距关湾,上海车展首日斡肩典,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面敞然沏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成帐苄选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蒜琴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台侥罚,12年增长了120倍当惧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赴每蹭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沃。   受访人付:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)四篓软。以下为问答实录抚价:   凤凰汽车伙股季: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面厂?   雷德?比格兰德港呈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品释娥碘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年咐斡笺,这款车在中国市场的反响非晨⒔拢好寺笑穿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狮兑,同时拥有强大的引擎黄喇肋,提供强劲的动力与性能办剖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声却。所以顶舞签,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纳。   凤凰汽车肉铣伺: 在没有设立经销商的地区饱,玛莎拉蒂如何抓住市炒的骸?   雷德?比格兰德瞄色盖: 我们首先还是会增加销售网络睦繁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点檀胶始,计划在今年年底扩展到75个偿。   我们还在天猫开设了旗舰店弊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空财抚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台饯闹敝,大部分来自没有授权经销商的地区蟹廉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多聘冕绥,鉴赏力越来越高反。针对这些人群徒概,我们还组织很多不同的客户体验活动剩迪咸,如海外试驾龟干,以及互联网方面的创新冻逻,如网络平台的直播抢。此外撤喜秆,我们也有不同的金融政策焊兢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务亲操,深入体验玛莎拉蒂的生活方式色。   凤凰汽车撑赣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捅,给汽车销售渠道带来一些变化毋范仓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新返哥涪?   雷德?比格兰德蔷朗票: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说烷咳敖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蛇缅碎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具触隙联,而是要提供独特的生活方式体验票。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待磐嘲,不止在中国陕东,在全球市场都是这样愤。2016年臼辖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稿胯,这个主要还是产品优势带来的互纹桐。新的政策出台以后蚕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响铺,不过最终的销售成绩还是由产品决定嘿。   关于新的法规裸年漆,我们现在也正在研究当中顽亢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定涵夕饥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作门棉。此外勉,我们在中国有非炒钊锇睿好的经销商关系酗雄另,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关兴。我们开设的天猫旗舰店婚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汕景盒:客户在天猫下定单思味,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务恍兼。所以靶宪匙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系汗卸。   我们的很多客户最在意的并不是价格狠玫,而是优质的服务与体验沃肠,这正是玛莎拉蒂的优势所在忿蜂刃。   凤凰汽车很: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线示泉麓,有没有什么新的产品推广人踌闪?   雷德?比格兰德渡华: 关于新产品猜懊童,现在还不是宣布的时候懒缮芦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绦抨梢,等到新产品发布时我们再提供更多信息圭。   凤凰汽车撅魔舱: 作为中国消费者熟悉的豪华车伪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍及讳邓,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好劝鲍。对于玛莎拉蒂来说碳祟,未来在中国市场的前景怎么看票?理由是什么哀狮崩?   雷德?比格兰德韧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况稀,5年前唐,我们在全球的销量大概是6,500台红焕蜜,而2016年达到了42,100台非情朵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平搞潜,所以我们的增长一直是持续的坝痴匈。也因此侮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观百盆丁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蔼贿菊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验撵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后锤卡幢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA室榷统,这就是玛莎拉蒂的优势屋媳嘿。所以康饶灌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度都吕抠。   另外稿婚,玛莎拉蒂的车主非常年轻簿宋,尤其是在中国市撑锛磺巍,车主的平均年龄只有30多岁幻,他们追求具有独特风格与气质的产品撂拳郡,来表达自己的个性与品味第项受。   凤凰汽车淖乘脊: 现在汽车技术日新月异无立,尤其是新能源似扰、共享娟稀啪、智能驾驶方面盗稼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划稠八匡?   雷德?比格兰德矢断力: 在新技术方面孤返,玛莎拉蒂也在不断发展与提升悍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统断铆碎。我们并不追求生产最快的汽车廓,而是要提供包括技术狼、性能梳拎刨、动力颇兑、驾驶体验等方面在内的最佳组合坛怂温。   针对自动驾驶坍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助那背蜜,帮助驾驶员减轻疲劳羞辖觅,降低操作难度娟洽汕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疲鲸吠,包括独特的声浪痴蔷使、澎湃的性能阜好,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统箱阶拢,这是玛莎拉蒂所追求的管。   关于未来对新技术的规划瑟论吴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茫煞炔,比如减少温室气体排放惊懒,这一方面玛莎拉蒂也不例外垫艰情。此外坛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术风,如苹果CarPlay和Android Auto心晃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统模,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术矫北稗。   凤凰汽车咳朽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化普碧古,怎么适应伸巳?   雷德?比格兰德瘦撮: 针对年轻人群玫,我们采用的方式不是改变自己谴囱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应厩瓤。比如在中国范刨,车主平均年龄非常年轻疵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主涝汞,便是一位年轻的中国女性祈陷举,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伎沪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史痉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意肝,包括法拉利生产的强劲发动机坛葛、独特的引擎咆哮声桶餐朔、奢华优雅的外观与内饰米、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神毫价吧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势佩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐避颧蔬。   凤凰汽车肯息: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化副睹兑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级砂拆佃,有没有针对用户画像做调整讼?刚才强调坚守自己的DNA和理念跺寿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试楼花?   雷德?比格兰德毫: 在中国倘记距,我们不断渗透到三四线城市塑让暑,但是目的是一致的掣憋,就是要吸引更多年轻客户冲诺厢。但不管在中国乃至全球的哪个城市暴省,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沮、激动人心的声浪形灰聪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备林檬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户癌橇违。   在设计经销商的时候驾,玛莎拉蒂也不是随意为之屋溜粳,而是按照需求进行规划屏湘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舵娜腐,首发售罄的100辆SUV中弟酷隋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区厘甘刺。因此窟篱裳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商陀畦。同时伶哪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品避孰,客户需要一整套的优质服务斤笑散,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卫头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯疽颓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诧题,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述缚。   提问霖:您的新角色到底是什么样的氏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上采?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法撼?   Alfonso Albaisa返:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁仁诚适,跟所有的设计相关的工作委钡纱,都是由我负责探倾。之前我100%的时间放在英菲尼迪菇,现在会分30%的时间来间,也会跟新的设计主管一起完成设计工作旱替。现在大家看到的一些车型部纫,可能是一些原来的车型歧想,我们现在的工作捎童舜,也是快马加鞭卸蔷,希望能不断的改进钵剑、提升现有的设计莆。   提问嚎蜗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么氓豆?如何看待他推动品牌前进时的作用梅糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa李芭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管婚,我们会共同合作饱氮册,不断进行我们设计的演化典角。其实我到7月份才会正式上任夕箔毒,我现在猜测或确定未来的设计理念盘,还有点为时过早煌硼。   我们知道壬相棚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瓜癌弓、非常大胆前卫的奔鞍,我们的这种设计是一个不断演进的过程惰废,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改辖享经。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哗。   卡里姆跟我有很多类似的地方鼓杏。比如肃矾逆,我们都是艺术家出身默蜕,非常喜欢设计凭剧侍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舰,并将其以各种形式发挥出来锤旱犬。   提问粟夯:我有两个产品方面的问题七佩。首先莎凉雄,这个概念车非常漂亮形陶砂,它背后的设计灵感有哪些蜕殿?   Alfonso Albaisa挪鲁毛:秉承“冲突美学”设计精髓毁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素人并嗣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蒲凡。基本上就像艺术一样七仕,包括缝针亨炬亢、包裹感鄙认妒,还有使用的木质吗考,都是非橙ǚ善模好的手工工艺颈克反。这是一种感性和理性的结合胆凤故,还有一些肌肉感极强的车身线条孔侈侍。   提问撵戮:这款车未来的定位唬、消费人群是怎样的颠?   Alfonso Albaisa歼吃吭:一般都是比较年轻的家庭吠累,想要非潮埽宽敞垦、具有运动风格的车型篡突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示匪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容趣邻。   在发展新常态下苏薄庭,消费动力开始向下线市场转移臼人。同时结,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捻关鲤。由此琉,县域市场成为新时代的“金砖市场”湍笆电。而对于汽车行业敝涤抚,消费升级利好之外淳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇千悸。如何撬动县域这一重要市尘俳俊?   胡绪雷表示笛赶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局杉握蓖,帮助县域出租车进行升级改革驶狸论。县域交通的数据化呕东炭、智能化发展很,有助于未来网约车的下沉渗透嚏寄逼。县城消费能力相对较低敲沛入,在出租车领域引进大数据之后蹭,未来再进一步升级到网约车么。   据胡绪雷透露酮,首汽将在县域布局三块业务悔哀擂:长租车睦陵、网约车(出租车)辈、分时租赁颈箔。分时租赁是纯新能源车堆海,未来分时租赁或是对公务用车的补充藉房,它是纯电动顽视萍,不用长时间租内讲,可以通过APP来完成镣。目前返拈核,在北京有1000多辆车坷,150多个点位挪贫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市伐堡啡,对公务车改革会有一些帮助火霞。   胡绪雷认为砍募尖,网约车行为是偏汽车前市场的角色劝括砷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式袒。第二贿猾钞,在居民习惯了这种消费行为之后佬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鄙理剑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导匪。   当日辩,首汽约车作为新生力量诡额,凭借坚持不断的自我革新和技术改进熊疯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”赖匡凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴抄骨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雾世,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哥萝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示诲说奸,渠道下沉要根据市场来判断畴,服务要根据需求一直不断地跟进别。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赔缎,比如说对经济的支撑访抡,对政策的拉动琉擂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用笺慨欠。近几年形,一汽吉林产品在县域销量比较高耿酪蓬,对县域市场的期待也非常高懈。从目前产品结构来看辨,产品消费比重70%在县域瞬懊炒,30%在一锣痹、二摧、三线市场瘟委标。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型森娄,外观嚎、配置氰踩、价值都迎合了县域市场的需求惶贩。   从流通环节上来看钙欠,县域市场做的非乘涂铮好忱,没有什么瓶颈因素侠。一汽吉林也努力在渠道建设怯切幕、服务跟进等方面做成长和改善怀。同时宋长欣也提出了一个想法弹亲,“县域对自主品牌在公务车隶福耙、公务员购车方面是否有政策倾斜孙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长疼汲,这是我们车企的想法祈死。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时可倡芍,要根据市场来判断乐朔。目前卤侧斯,县域之间的差距非常大猩庙,包括现在推行的3G服务枢疗,在那些无法设定固定站点的地方棚绍污,推出了3G巡航服务烯。服务是永无止境的工作归袄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进肋哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇轿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柬敦宠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疙囊散,新能源汽车推广比较看好北貉罢、上尽、广限行琼趴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场攻蓝牵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车舍驴拒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扫纫。尽管都看好电动汽车的发展趋势氰,但做好市场并不是一件易事焊。   目前比较看好两个市橙率隳骸,一个是北策簇獭、上诬、广限行梦衅辆、限购市郴喝巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈仄寺恪,这个市场的发展速度很快愤。例如河南凹填隙、山东吵盆、西北区域闪,大量没有牌照的低速电动车撮项,在政策方面仍处于灰色地带规摔咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年黎懊凰,在国家和地方补贴的支持下哼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宽痘沟,在农村市场氨稀鸡、县乡市场得到了非扯谛瑁好的认可锌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求翠,县城市场的消费者的房屋空间大翰胺盾,有充足的空间停发车辆平,拥有较好的充电便利性蒂。其次行驶距离不长南,180公里左右的续航里程能够满足使用需求丹握下。另外诬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难到匿,因为小车型成本低思泛。   赵智刚表示蛙项,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展仙是柬。河南地区撇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排僚,在替代当的出租车味钳、公务车方面取得了不错的效果黔嘿媳。同时遂垢,也在积极跟海南政府合作蔽,投放了一部分公共用车味藏捞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进绵哄辆,比如是文昌巩困删、万宁寇、琼海等县级市僚,未来将在海南全面推进猫净沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔互:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲倾佃氰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纶刊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行杯。会上店,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出卞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蹲淬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本低,是参与全球竞争碌僚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提男僚。”   在当日的论坛上鹊,郑刚发表主题演讲脑忌。在他看来虾蓬,打造世界级新能源汽车的品牌乌鲍,最核心的是独特性惊扒革、差异性商壁,是比较节能优势部然挪,浮出水面的是视觉俏煌颁、是LOGO酮盛、是VI搔圣靖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苹,其中成本优势是最重要的组成部分坎犁。   早在110年前苯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择协陪朽:蒸汽驱动车喷、电驱动车和燃油驱动车醚蠢缅。然而鸥,在后来发展中屑嚼簿,电动车败给了汽油车狙。这是什么原因造成的筋射辉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痪。亨利·福特发明了流水线生产绰卯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候室腐柑,成本大幅度地下降冯,售价拉低到850美金叹称,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车施熊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赴醚涩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌菱贯姥。100多年的历史多次证明了这一点母催。” 郑刚说慨我。   在反思自身发展时刨蜂桐,郑刚透露烩感,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蝎,规模在迅速的增长掏匹罐,但很遗憾并没有带来显著的富、大幅度的成本的降低捆。   为此簿媚,郑刚提出囤,在推广和普及新能源汽车的同时损卵枯,光靠技术进步还远远不够吮缄椭,更加要注重曙储、培育成本领先的优势施。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烤塑恫,是参与全球竞争郎到碳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提黄柿。   他建议顾,对新能源汽车未来的产业政策介、行业标准爆绵、行业监管等便,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术韶荒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低颂,这样才能培育出行业的龙头企业戮捆。   如何通过提高规模豌几、优化设计评、优化政策和制度创新梁?郑刚说鸥古,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本浩零百、交易成本和政策成本擞车,来打造企业的综合成本能力和优势经,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翰拴碍。这还需要企业和政府共同携手杆棉笆,不忘初心圭膏斯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标设此美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩卵:韩大为" "  魏建军多次提到逝呛,我们的确有很多故事犀草兽,但是他们没有写得很好评,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖传海?魏建军直言不讳地说冒毖藕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后取郴。   囤地赚翻郸、离开保定掠靠俱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来吾贫,且莫名其妙赌趴,或者无中生有的传言所困扰拉,最好的纾解方法是什么俄报?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车叹耪伍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚晒抽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂先,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后关,魏建军翘拷拟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监铺构,与部分汽车媒体交流纷。以一身轻便的牛仔装""示人""愧柿噶,魏建军笑着说躲狭,是在同事的建议下才穿出来的泞播然。    对于4月以来沸沸扬扬的传言醚撼湘,魏建军坦言拘扔囤,的确压力很大送列,也很难受醒,“有时甚至想哭”滇耍。他说蔑佩,我本人就是保定人藐班玩,能不希望自己的家乡更好么癌叉隧?当然乓衅,我们只有把自己的产品做得更好竞度。    诚如魏建军所言偷,近期膳枪铺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌部兽肪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾帝,来自媒体的反馈好评如潮疟。有作者甚至设问嫩滤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后未察冕,否则也怕媒体老师太忙”绊,长城汽车一位公关人士插话道竭觅恍。    10日下午的WEY首度试乘试驾柔胶桶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意白凸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格炕裴,有同行在现场就说煞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车济现澄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型掏,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型氨创慰。    动力配置上毫割,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机米临闹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术现呸吨,最大功率达172千瓦围毖镐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器刑拈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蘑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上粮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时回花,VV7s几乎没有发飘的感觉赌刺乔,而车内噪音也得到较好的抑制谎吞。“我们在整车NVH方面做了很大努力容午,也取得了一定的平衡”九休巩,魏建军说残。   VV7S    在交流中感裙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时美鞍贰,大谈奔、特谈所谓“轻奢”桐赴妮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沥扦,咬住“聚焦”二字不松口鹤鹅锑。而是多次征询媒体试车时的感受铣蛙醋,并逐一分析肮妥、解答媒体所发现的问题邦付。整个交流过程期簇衫,他都态度诚恳鲍惋噬,即使是谈到一些尖锐的问题献,也并不辩解骑火。他甚至非常谦逊地自问自答趟定,人为什么会失败捆?尤其是一些有着巨大成功的人惕坑。因为以往的成功羚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做露,就很容易让自己失败浩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上炭琉南,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谦穿庭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然叫。他认为煌吴,好的产品本身就是故事呻裳,而WEY就是要做最好的产品伟乐僚。此次蔬健,魏建军多次提到克烫,我们的确有很多故事要讲靶骗,但是他们没有写得很好憋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的道锯,所以让涂,我在让他们重写赎晌哩。魏建军笑着说侠,把一桌人也给逗乐了瓷酚。    在媒体谈到其他竞品时堡叼,魏建军都给与很高的评价逝。不过最终还是认为自家的产品刺磊:底盘更扎实骆董疯,操控性更好貌惭题,“因为我自己就好‘玩儿车’”晦拿颓,所以对他们(研发人员)的要求也更高位量。   VV7S    据悉丹府,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市寇淘,预计售价在15万-20万元区间夏渡霞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点份,他思考了一下才说森谜,它的配置太丰富了具吮,在相同的价位空间将杉,“肯定没有比它更多美罐、更好的”届耿项。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖力畅?魏建军更是直言不讳地说匪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中叭毯点,一位来自上海的资深试驾教官说雀伸,之前很少接触自主品牌汽车玛掸,这次也是第一次来到保定洁惦筒,第一次来到长城怒烙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料撩溜妊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言猎难熄。期间闷娇,有一位同行说遂筋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孔颈譬?或许这才是魏建军的真正用意吧莆借烫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟席苗:李芳" "   陆逸表示滴东,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娜,因为正处于发展的爬坡期矛捆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斧钮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衫竣嚎,而且要深度国产化阔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中貉精般,雷新透露奔猎,上海车展期间啃练,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔡探睡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现途冠魔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时渺碉,陆逸明确表示碑饶查,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忙驰,因为正处于发展的爬坡期歇。关于国产化的工作茧市,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略试,未来将坚持不懈的进行国产化工作赫,而且要深度国产化娘擒夏。    日前忍虱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典稿奶。活动后甘晶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访庇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应块。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年璃溪舌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆椭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侮,超过23万辆辞丘。今年第一季度拖草,英菲尼迪在华销量破万辆荒温拖,同比增长4%入换幕,而其全球累计销量达到67367辆啼,同比增幅为18%甸麓列。无论是在英菲尼迪全球体系中干,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中冗溺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缚评。在不少业内人士看来鼎,从去年4月以来但蝗夕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞槽存竿。    对此酞啸,陆逸强调莲贪,目前英菲尼迪的销量很正常娘邢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军捻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年卜,还处在爬坡期欧捕临。他还说扳嗜胆,所有的汽车品牌进入中国后恫戒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蔼寝、运作能力提升及投资力度加强砂,会迎来一到两个爆发期盘坟。    事实上凌差森,从2014年开始棵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后浑,就迎来一个销量增长的“爆发期”呻颇淋:2014年篓次,英菲尼迪在华销量超过3万辆蓝床,同比大幅增长75.6%梧画,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年刻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆伪死拐,同比增长33.8%虑。    不过孟断甸,步入2016年吉赴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期钳。当年4月初技,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在怂疽,刚好满一年散钡。在过去的一年里修梆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态匹挡莎。陆逸坦言捅,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段淖,以便更好地认清我们是谁繁,我们的未来在哪里努弯,我们应该做什么簿功。”    在陆逸看来韶建刃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌翁,今年是进入中国的第十年搞呻姬。所以作为一个年轻的品牌喘沧瓷,这本身就是一件很有挑战的事情目。他还表示馈擒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累警放,是更聚焦的一种进化哭渭奥。因为市场环境在变化挝,消费者的需求在变化滤贯,我们也要根据变化不断的调整邪、创新腿庞蔽、挑战自我稿逆。”他说暮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迪钞欠,就提出了‘挑战者’品牌战略厩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过董,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的驾荣,品牌口号必须得落地攀彼。”陆逸表示低剔佳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谰蕾,聚焦目标客户群记扳洪,让产品与目标消费人群建立联接段沃京、产生共鸣街箍焚。    陆逸对中国经济网记者表示糯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佩催,而且要深度国产化顷泼。”他说嚼,中国是全球最大的汽车市承,同时也是很特殊的汽车市臣健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国诚瘁,就要真正的了解客户挛栖案,扎根于客户人酒、扎根于市呈ヅぁ,这就必须深度国产化莆琴采。据雷新透露茸菜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%府穗。    但是插绩淑,从2014年底国产以来噬,英菲尼迪只推出了两款国产车型努集:Q50L和QX50堪捅。对此疮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑叛退权。陆逸表示钳,“关于产品线布局的问题弘,英菲尼迪有一个长线的规划灿咕江。”    陆逸介绍说佳病狭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年沥蓬,规划内容包含平台规划桨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拍凰。他还说邪诡茂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备戚,我们的目标是通过完整的产品规划梦凶嗜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闻纫端。”    谈及国产化在今年的推进程度崔本,陆逸表示鞍淳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中售楔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拟膳补。”雷新进一步透露溅盛谁,上海车展期间贤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时率姜湃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棠瓦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年掸慈配,通过销售Urus蹦獭,兰博基尼总体销售量会翻一番错,突破7000辆大关璃德如。    在更遥远的将来破,很难说会不会有纯粹的电动车衔勿酥。这是因为蓄电池非常重鳖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制墒救。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剃。自大众集团和奥迪公司接手后戮轻,兰博基尼得到积极酿、稳健的发展文。日前少,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂响氢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伞缓,商务部主管Federico Foschini型。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冯狸队、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尾沉:并入奥迪公司之后汝颠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持菇谱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的羔毙?    答广凸:2016年眷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诧。奥迪公司和大众集团接管之后墨,对兰博基尼进行了很多投资扣倡颇,让公司发生了非常大的变化裙。此外韭烷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品萌感。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高份,如果没有这些投资棋雹冀,就完全没办法实现这个计划突毕脆。所以咀,兰博基尼公司从中受益良多沮。可以说藏酿魏,如果没有被接管糕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芦涕。    问秒横虑:在您的介绍中甜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高港。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肪拍?Urus投产以后芭,重点会不会向中国市场倾斜畴轮请?    答亢昆限:目前阮,兰博基尼公司只有两个车型系列蚊八:一个是搭载12缸发动机的Aventador菇烫瓶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán通。因为各种原因纬冕爸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惯帘泉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赂。2016年搅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车盟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%精,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%芦潍非。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放俄低,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拧彼。2016年寐桓,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆儒娜。新产品会在2018年投放咎梢,到2019年瞧老,通过销售Urus鸽痹缴,兰博基尼总体销售量会翻一番捻拌,突破7000辆大关翠炽。在中国市场上闯劫,SUV是非常重要的产品随怠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求捕。    我想强调的是妙,在中国超跑车市臣母ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端丁倒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币古逛,Huracán大概在300万到350万人民币刀池,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平玛。    问氰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的热?    答排:目前墩,兰博基尼在中国有15个经销商桥检舱。到2020年岗腑什,我们希望经销商数量能增加到20到25个耍擂硼。当然泌,通过Urus的投放楞枷,在华销售量会增加啪饶,服务涵盖的区域也要明显的扩大漠爆酞。    问爽裂屉:如您所说阀琴戈,兰博基尼在中国有15个营销网点护爬舒,去年销售了151辆(车)乌豌。我们简单的推算一下少,平均一个营销网点一年卖10辆车适几。那么猴空僵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样答趴牟?在新的超豪华SUV到来之前宠,是否有改善他们运营能力的要求呢烧悉?    答溪靡椭:是的刨,会明显提高经销商的运营能力献溃呜,新Urus也会变成一个破局者社衅膛。虽然现状如您推算朔蠕塑,但是在Urus投放之后屎,大概2019年或2020年肠,经销商的数量会增长岗,同时每年的销售量可能会提高到30辆贝含勿,整个业务会明显的扩大蹲,售后服务也会明显提高魏。而且由于SUV使用的频率比较高零,消费者甚至可能每天都开SUV去上班播磁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入然矩。    问夹:兰博基尼车型比较少伞,所以每一款新推出的产品都极度重要井。现在的汽车行业发生了一些改变钙,比如智能化邵帆、电动化泄矩贺。那么淘巷辽,兰博基尼在研发产品时珐喝,会不会受到这种趋势的影响朗节?    答称咀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征阂丰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆笺黄,更多的是代表了一种感情纶棺赡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胎挝樊,采用V12的自然吸气发动机捅靡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验并多迪。    这是兰博基尼最核心的销售主张校惯。未来宪兢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协雀标裤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苦叮炯,甚至会超过前款车型壳霸秒。而出台Urus产品时则会有一些变化换窃癸,它将采用涡轮增压V8发动机仁铆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机歉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型参量。但是戏灯胯,不管从产品定位媒散,还是感情诉求方面来说彤绥杜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仿胁廉。在更遥远的将来挂,很难说会不会有纯粹的电动车嘛。这是因为蓄电池非常重钠贸护,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制耪床。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鞠陈,可能未来技术上会实现新的进步癌敖琳,那时我们也得重新考虑这个问题咆汹。    前些天埂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壬荆炒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录冉贝啃,其V10的发动机再一次提高了功率俄蚂凭。当然痊炽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA甘景。通过技术创新以及功率的提升谩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者袱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车晦耍轮。在预销售的阶段降懈群,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乖牢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功皋,能够击中客户的心理需求卯堡。    被访人常:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作骸。1998年到2007年错量嘎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蓉癌,负责兰博基尼产品工作;2015年煤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员衡捕,负责销售及市场营销仁棱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊龄沫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示娜摊,中国是世界产氢大国谢笔,制氢设备斗厕、储输设备陪奠、制造技术等条件不错浚箩汲,具备发展氢能的基础景冠吉。从环蓖拙谆祝和能效等方面考虑呐金,中国应进一步推动氢能源产业的发展铰捅矗。    周奕丰谈到彩芥抛,中国目前主要依赖化石能源岗躬,对环境污染严重太泊。氢能源因来源广泛糯番庐、燃烧热值高信狭、清洁无污染和适用范围广等优点盘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源偷锣惠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纹通,目前看缚,中国氢能利用的研究相对碎片化骏琴谱,与国际先进技术相比还有差距纶粒,没有形成产业化渭提蹈、规模化发展叹沦。中国应迎头赶上挫肝唾,卡位世界前沿墩聚。    他还提到备讳卷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一火癸,提出实现大规模搓棘、低成本氢气的制取硼豪脖、存储层、运输陈、应用一体化的战略目标壤辫头。这非常重要晴,未来需要各方协力案嘎交,加大投入呻衅叉,推动相关产业进一步发展疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表儡量,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法下双时。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济龋沪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措动猛。    他谈到储,实体经济是中国实现转型升级的主要载体详犯匹,各方需要引导资金更好地支持实体经济封田颗,促进金融资本流向实业即,真正促进经济稳步发展钩擎,夯实经济发展基础访钞袖。这既是稳增长侯垃、调结构的需要填,也是抑泡沫伺瓶、防风险的举措好跺鼎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动颂硼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瞥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力裳碌蕾。    周奕丰最后介绍市丸莽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下脸,也在不断创新突破镣浅,寻求产业升级施。公司主动发挥自身产业链和杀次、区域及成本优势替,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业惧巢模。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区台、旅游景区铅、汽车营宿地猾底奶、农家乐莎、家庭菜园等不断扩展外恃滩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业速般解,以多种方式在国内推广土壤修复黔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场龟嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "   国外媒体报道圭藩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示戎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆铺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴磨。 李彦宏    李彦宏表示免脚辩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嗣。尽管有一些技术问题需要克服澎拉退,但它仍然有望达到目标填港。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赔门,前微软AI专家陆奇任首席运营官氦沧,负责大量投资的自驾车业务部门克墟。 百度自驾车    李彦宏表示但荷氖,我们很可能与传统汽车制造商合作类,而不是孤军奋战蔼,目前还没有制定出这项技术的商业计划炕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蓬。我们将竭尽全力实现这一目标尘佳,收入和利润是其次的考虑拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄锯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年锑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显半接量。正如近期两会中政府工作报告提及的那样头伎,共享经济还将怎样改变生活屠弧纱?   三年前跑溺,基于对共享经济的热忱屡快,清华学霸张丙军创立PP租车吮煽呐,开启了汽车共享事业;三年后秦朝匡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户眉,成为汽车共享领域的领头羊肚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘉,3月7日爸讽,张丙军开启了共享有车生活的新征程矢掳。   3月7日鞠堤,在几百万用户的共同关注下挤户,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锈井恃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破插荚,也是张丙军重新定义有车生活拒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅策旅。   从PP1.0到PP2.0时代佛结,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记供闪题、一个符号或一个名称那么简单彩,它是企业创造持续价值的支撑鸵毫度。若没有十足的理由徒渭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓炔取。将PP租车更名为START朝外底,是源于怎样的考虑很莆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解梗雇功。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体便须毁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酞谦梨。   “三年前辩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帘吠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益泵却,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型煌锰。由于便宜便利焕竣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具步。”这个阶段那稳,他称之为PP1.0时代们恢。   经过三年的发展诚崎垄,PP租车推崇拥有而不占有蔬槐触、盘活社会闲置资源的共享方式彤完,逐渐建立起以车为媒介拷椿,重新定义有车生活的2.0时代槽。“START不是买车善煞,不是租车玛认,是共享有车蔬。这是年轻的人群燎、爱车的人群呈店闯,最向往千讼、最有潮流的有车生活方式汇磺略。”张丙军说丢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择孤林嫌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弄。同时吗挠检,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翠囤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区遍苇,让每一个用户体验到最真实尘饺肋、丰富翔、有趣的共享有车生活谷。”   START代表着新品类蓉扛嘛、更丰富的选择叭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绷提松,相较于神州租车宏蔬彭、滴滴租车等传统租车公司赌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢顶?   张丙军认为瑞负,START的核心竞争力主要体现在三个方面袍间。   其一囊孔劣,PP从1.0进入2.0时代犯,新品牌START更具有张力禄烽平,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神茫爸隧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鹊,START重新定义了有车生活侣查,开启了全新的“共享有车品类崎贡供。”   其二疼,为实现共享有车的多样化选择檀碌韭,除常见的家用轿车外堪,START将主推个性化的用车体验路丹梧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赂榔,如保时捷911冉剑、特斯拉额舱、大黄蜂辖魔、牧马人等等校。此外梆诬,用户无需承担高额买车款和养车成本竞休,性价比更高杆。   其三睬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立稍鞠叫,以及更完善的用户信用等级拐赎每。这也是平台长期价值实现的核心蠕瓦。” 张丙军介绍谷拓官,START共享有车生活平台为使车主放心共享勒辆揽,平台推出了一亿元车主保障金舶,严格的交易信用体系禽,确保车主爱车无风险;对于车友盾暴,START还与多家大型保险公司合作甘吭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务很,为用户提供更具信任的服务官。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流幕,我们的目标是焊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来篓娟。”按照张丙军的预测龋堕矗,中国自驾用车需求量巨大跋恢,而现实矛盾是确,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车讲太冻,不允许每人买一辆车满足自驾需求轰腿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牟精,START平台能让10%的私家车随时被共享使用芹戏。   此外错不崩,他认为庞,随着消费持续升级娥慧摆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中窃。“感受丰富车型带来的不同生活体验房来,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质陋孟圣、丰富烫挫、有趣的生活方式捣玫抢,让有车生活更加精彩函。”   张丙军表示肛哺婆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者回奋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验匹。START兰,梦想才刚刚开始标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫峰:李芳 版权作品喷拌歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载矾,违者将被追究法律责任檀。 获取授权" "   今年全国两会上吗目,董明珠在接受记者访问时说却:“只要你敢想俱颠,比如以前谁会想到人能上天署乳,如果我们不去创造秃,人能上天吗妨查江?你不敢想驶,你不敢去试验篡端,你永远不可能做好靖碳。”    过去的2016涩,伴随董明珠的败,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埂细:格力全员加薪1000元吩宠唱、格力的员工房纷健、以及格力的手机……对于这一切技死胺,董明珠并不过多在意钾围,她说吉,自己最关心的还是“掌握核心科技”好夹。在今年全国两会舍,作为人大代表椿摄,她再次提出了自己的董氏宣言烤炔:确实这两年的发展概是泪,总书记提出的供给侧改革剔式矮,我们就应该做供给侧改革的排头兵撩碾挞,因为做的是实业蔼贪,能够掌握核心技术篮,制度也要跟上墩某,真正给那些创新型的企业稳、有创新梦想的人一个环境伦。    对于国家卯、社会隋么、普通百姓的诉求乏晌,董明珠是这样回应的绍韭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鞍繁警,他真的不是仅仅是索裙樟卓,收获缔剔,比如说我们过去讲叉抠寡,这个企业了不起烙未,再就业暑裳,反过来你要感恩这些员工腾癌,没有人来给你打工甭谢洛,你凭什么去发展门浦?所以我觉得要有一个感恩的心情檄凡耍。”    把感恩的心落到实处熄荡腑,就成了格力员工的2室1厅酞弊邪,于是卑,别人家的老板就这么出现了蜕餐。 记者笨剐吃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧擞渐?    董明珠瞥扑:对偶搞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莲搞朽。    记者且蹲:以后所有的员工都会2室1厅够?    董明珠盎第蒲:对对对伞萎。    去年末车另,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝⑸椤,但因股东大会投反对票而失败馅粗墨。随后甲讹,她以个人名义增持珠海银隆股份份勉壕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业萌鬼颓,然而偿烹丘,到了今年石弓泛,新能源汽车面临两大不确定因素吾汾:电池防、补贴“退坡”嗡。在董明珠这里吩姑,似乎这些俨然不在话下潞倍,董明珠说拎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣楦沤椤,“不是因为退坡我不做脆复维,也不是因为给我钱多幕揭捌,我去做达非,我认为是一个责任榔,是对社会厂、对人类痴,你都要去选择的一件事凰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖畏,董明珠很不以为然迟久猫,她认为戊吨辣,这些都是炒作签旦,并没有人真正说到自己手机产品的质量起哆,只要没有说到质量第昧叫,那就不是否定咎谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔茬:李芳" "  近期俯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啥江乐。美国此次取消“双反”眯肮,对中国轮胎产业无疑是一大利好眉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转硅农店,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变藤提。   全国人大代表喜从、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议霖,在轮胎中使用RFID电子标签技术颠拣婆,给每一条国产轮胎装上“身份证”可。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督栖巍,有利于消费者对产品品质加以甄别霓福十,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量煤,从而规范轮胎行业发展笆,促进行业的产能优化和转型升级收维戚。”袁仲雪说仆咳。   据了解汕尚粉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草敌景刺,全球多家组织及单位参与莎。轮胎用RFID电子标签的应用地喜泊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体毛蹋,将等级数据写入轮胎标签内部佛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定碎禽,伴随轮胎终身使用箩氛。同时啥盎劲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体绢持复,使轮胎更智能扔魄鬼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS信,能实时监测轮胎的温度冲尺峰、压力等数据撕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拎敲,从而有效减少安全事故吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "全国人大代表梳饱计、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题不剩焙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通的节促、环境协和发展的产业藕搽美,由于行业标准尚未建立池鼎技,使得整个产业发展处于十字路口检。全国人大代表枯委经、时风集团董事长刘义发建议骏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 餐虑,全力推进供给侧结构性改革皖。    在刘义发看来茸康,四轮低速电动车是市场主导妨林如、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品泼。目前掂临,工业和信息化部娠莽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兽晃。该标准的制定衫撵,对规范四轮低速电动车行业发展患泰墓,使三陪钞甲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代僚氢,直接实现电动化节、节能必、环保安全出行具有特别重要的意义窟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吉,又适应市场需求既猛婆,刘义发给出四点建议逛瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一葱遁、标准制定应充分听取行业的意见琅,响应群众的呼声陷卜戳。制定标准应尊重市场规律尼毋软,规范必透团、引导产业发展裳韩,而不是简单的限制插,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求戈隆。    二镁挛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蘑。四轮低速电动车安全挟蔼皆、环保痊搞瞧、经济群踌、舒适笛祭师,是摩托车噶、电动自行车票巢、自行车等升级产品绞忿,特点与与高速电动乘用车不同挥案。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标呸丝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定熄蹲。    三剃谦袖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惕、政府引导的办法氢乐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点长卧题,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池筋似,如采用锂电池政府给予一定补贴策。    四碴獭诬、在制定产品标准的同时锋禾讣,制定企业准入管理和注册登记淖、道路交通管理的配套法规钒急。产品标准只是为行业规范管理提供依据馈粳,而实现规范管理是一个系统工程胳。政府应加快制定企业准入泥、车辆注册登记能塘、道路运行管理的配套法规揽讳那,在制定这些法规时应本着改革创新的原则刻电,方便企业让利于民鞘,减轻企业和用户的负担娠百皆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冷、加快供给侧结构性改革的产品瓦,又是一个节能环保的产业辜懂锣,引导得当可以大有作为辰据。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法身抽。”刘义发建议宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐天:李芳" "   近几个月来筏仁桐,共享单车火遍了北京城仿。6日聘,全国人大代表歪聊毫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示际,今年上半年摹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”伟辞。    徐和谊说称卜石,伴随着公车改革氖,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撩。“很多公务员手机上有软件晒袭,一刷就能用车壬霸。”他说揩奸次,今年嘲涉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众哥。上半年吃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车撬堂。    据徐和谊介绍汐,未来投入的汽车数量将根据市场而定蓬,租用的价格将有竞争力联俏貉。产品的外观将非常“吸引眼球”空磋,为两座式纯电动共享汽车势哼温,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷眉涣,适合分时租赁和共享市场需求刹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别叛驰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胆皮,在手机上可以查询哪里有车铆静玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题凭金饰,目前大家用车起点和终点不同炒邓峨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源棚秒眷。”徐和谊说笆,目前禄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舌,包括立交桥下萎、公共停车场鹃考、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇色。目前边远的地方停车资源丰富辉,但是用车的消费者较少垃。“希望异地还车的便捷能够实现蹈断授,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佛,否则还会存在最后一公里的问题嘉。”    徐和谊坦言米匈,停车位还存在管理的问题我率始,汽车是价值比较高的消费品矩碧苛,一旦出现剐蹭薄痊竟,租车人还车时也容易“说不清”鹿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护灯诡、“钟摆效应”等问题田毖。“有些消费是单向的闪,如何让车回流也是个问题”创搁。他说兼,目前呈脑,北汽正在进行市场研究颂,探索解决方法骑门。    徐和谊还透露阿姜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行波媳胃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆溪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案雷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沁目嫉。目前距2022年还有六年时间炬单,从可行性上讲峰,应该是能够实现的将。届时希望借冬奥会的机会獭戌,展示中国制造的水平疗酱蒙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露独底虱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题闯呈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击湾遂霓,目前已追回骗补资金或啡さ茫款23亿元糕措眠,并对有问题车辆不再补贴轿,对闲置车辆也暂缓清算几。    肖捷称让诵少,在财政部门督促下阿渡,目前相关企业正在采取措施护就法,认真整改发现问题掠成。    有记者问簇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展驾窘慷,肖捷表示盆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整患残,主要是降低了补贴标准送憋,同时也设置了补贴上限范,还提高了准入门槛磺处。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展粳,同时也可以有效防止出现市场扭曲儒菩。”他说尚四惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛难:李芳" "全国人大代表怪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气篱吗、废液涩且、废渣等污染腔,一旦有机电解液和钴未、铜胸搏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中久哺,就会带来生态环境安全隐患轻微许,甚至会危及人类健康秀盆。”全国人大代表卿脖连、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示跨牛秸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吗貉伦。这位带领团队经过几年技术攻关侵藩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呛盒辖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上副盼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个呕揉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题户铣嘉。在提交建议之前卡绞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究巧芜。    自20世纪90年代以来仓闻冉,随着锂电池广泛应用汰,我国成为世界上最大的锂电池生产慈齿烹、消费和出口国揭,近年来我国出台了购置补贴触、税费减免裸泄、研发支持媒途捆、消费优惠圃炕、基础设施等一系列重大政策措施竭,新能源汽车市场日益蓬勃发展俱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆比疽肺、保有量超过100万辆欧夹,占全球市场保有量的50%咖收,预计到2020年累计产销量将超过500万辆菠上婚。    随着新能源汽车快速发展熄脾,作为新能源汽车的“心脏”嫁迪,动力锂电池产业也在迅猛增长危窗。按照相应的报废标准矩床,动力锂电池回收利用市场已经形成颁笆。有研究数据表明革,预计到2018年佰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模低,累计废旧动力锂电池超过12GWH陶幸、报废量超过17万吨期裴,从中回收钴汕旧魄、镍论、锰捷罕退、锂外峰叹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翱,到2020年将超过100亿元膏额,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元癸悔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫仿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题零。”张天任认为耽乒,如果动力锂电池做不好回收利用空克举,就违背了绿色发展的初衷斗碾酿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用毛扁财,但现实是桐锚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实监庆。“废旧动力锂电池包括不同的类型簇、设计工艺和串并联成组形式迷筋佬,以及多样化服役时间挽靖、应用车型和使用工况簿,这导致电池拆解不便挎。另外愤,国内尚未建立成熟的回收体系讼恰憾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应餐茅,回收工艺成本高散。”张天任表示挺,“出台的政策并不具有强制性抄澎,且缺乏明确的奖惩机制稠馅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高多揭社,目前动力锂电池相关主体无利可图松,对政策执行积极性不高困寞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题逝剖,张天任说垛临隙:“一是退役电池较为复杂亮存公,不易拆解;二是退役电池一致性差嘎,品质不高;三是回收拆解成本较高杯麻拐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管鲍,执行不到位侩户馁。”    有问题就需要有解决办法享,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方迁绅取:其一灸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二里,加大电池回收再利用关键技术研发;其三文视喀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蔷傻,鼓励商业模式创新试点和推广应用维促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴毙:李芳" "全国政协委员勿评甲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题咀秽。”全国政协委员前别、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蒙痰胚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题锣拣眷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时培蔫缸,其市场前景令人堪忧社。“在电池方面兔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡单溅,2020年后漂,当大家都不再享受补贴时吾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上眉拢币,消费者当然会选择物美价廉的国外产品许。”另一方面信逝,柳崇禧表示疲,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市两拾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限缓救厘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素涂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等牛陷吐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上陡,但电池的寿命大约在20万公里铂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受担垛,这意味着湍拧咐,电池报废了车就要跟着报废蚀,这样算来褥氦,纯电动汽车的使用成本是很高的缸荆。”柳崇禧说廖烧。    对此林久施,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案屑宦雌,即建立专门的电池运营机构缄诞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务寸湃躲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池刮,是对车辆的物尽其用驮避幸。对电池而言底,虽然不能再服务汽车谐,但还可以被用作储能电池秃虹,同样达到了最大利用率玻疾。”柳崇禧认为孺魄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法款舵。“但国家需要予以支持悼雹,尤其是在车辆检验方面说,按照现行的规定看乘城冠,更换电池即被视为改装蔷窖。”他说沛岛。    柳崇禧的另一个观点是齿,氢燃料电池的大发展即将来临挫。“一方面酚,原来的运输成本相对较高衅菩险,而如今这一问题已得到很好的解决步侯怀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面光绊,美国的相关先进企业在国内开始建厂浦呻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车罐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展滔。”柳崇禧表示柿拌,氢燃料将作为增程器为电池供电副醚徒,以达到更长的续驶里程腻撑兢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熬皖,造成了双方的利益不在一条平行线上铝橡。为了解决这一问题邻蛙认,李金勇指出散推,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景保桃,重新设置股权架构换诽,经理人和骨干员工合伙人化蓟鼻。”    “遵从起码的商业规则胶,我们就是经销商俗讨鼓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节破斜、一个桥梁酞,我们没有义务去亏损库嗡。”李金勇说朔。    日前弥仟屏,著名汽车营销人韦寺享、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出喉黔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景歌谭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”群褂悄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泉刻估,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象甜搏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”操枢颊,李金勇直言蒋殊颁,“在过去的十几年害髓,我们的市场非衬曰浚好台凄戎,老太太都能卖车乖雄,会加价就行了卷填块,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高赦票,职业经理人的压力很大大扩摩绍,每天都要搞KPI考核幢涡膏、培训惮酪掀、提升抗。”    李金勇以实例说明兜:“过去在资源时代互刺,一年这一个店挣1000万坪圃,给职业经理人开30万驾凹距,没问题憾扩,这车好卖盟惦。现如今备乏,市场不好了咸,现在一年挣100万夸攫廖,职业经理人还是30万霉,但是特别累衔嗽,现在一年的工作量比前五年醒赖、前十年两三倍都不止酬灸。”    在李金勇看来祷家,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同歌础健,造成了双方的利益不在一条平行线上绥肚捎。为了解决这一问题临鄙,李金勇指出参峭竿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景究京,重新设置股权架构歌叔,经理人和骨干员工合伙人化搅。”    李金勇进一步具体阐述道摹,“过去资源时代钡,投资人只要拿到了店蹲厘、拿到了品牌捐两旧,就可以赚钱顺螺钙。现在绷识,资源时代已经过去了幢染焦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夹嗜拐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人敬,从而真正让员工自动工、自发地把工作当事业陛俯驾,而不是靠培训班谋犊,靠感恩踢县涛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来悸,不少汽车厂家制定了销售目标贤邢、生产目标疙培,职业经理人必须要完成惠柬,如果不完成就走人须片哺。李金勇认为郊拌,“在这种状态下垒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划诫、十年的规划磨敲饶,只能先制定一年的规划第,把今年完成再说薯纪藉,由于今年完成了驹,明年才有你的事扳怜亨。所以这两年厂家的高管变动频繁蹬溅,十年以前很少有这种变动泞床,而现在这种变动成了家常便饭屠慕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捅缝汞,没想经销商的盈利能力杜。”李金勇表示甘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量哭南,想办法做经销商工作雌涩,把销量任务压给经销商且马烩。而经销商越来越不听话味梳驰、越来越不相信的时候韦边,厂家就再出台相关政策风程饱。    李金勇指出涟项惕,经销商要有勇气打破潜规则烂簿,遵守正常的商业规则私百帘:库存大不提车港钞、无差价不提车锻培、拒绝搭售钩红。“遵从起码的商业规则受思乓,我们就是经销商寂捕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节块手护、一个桥梁峡,我们没有义务去亏损深态咀。”李金勇说哀陡郴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杉必太,李金勇建议晨:同城市的店应该互相加盟或互相买断堤,或者干脆出售给另外一家经销商磐,不管用什么形式桃泵趁,形成同城市的一家店舍。“我们用销量兜氯贰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来馅饱蜜,这样减少恶性竞争馁合团,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蝎墟。”李金勇说锨。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象暴官,李金勇表示牧赂深,“我们不可能卖出路边店的价格管睦尖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争首逆。100%原厂配件保障特,专业的维修技术掀饭辱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客保。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巳。    此外兑唇茹,李金勇还表示娇闪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硼笆矫。据了解媳,2016年秆呢,新能源汽车的销量超50万辆碗,到2020年晴苦疗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年甸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆双。在李金勇看来是,在这个快速增长过程中视躺恼,“传统经销商中珊,谁关注了新能源汽车并率先布局谭汕,谁才能在这个市场当中分一杯羹纬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕讳芹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员堡、四川省鼎立律师事务所律师施杰胜,今年的关注之一渤坡,是有关网约车新政的话题险。    施杰表示理灯,为加强管理奥陷颗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)艰碑,并于2016年11月1日起施行先。然而逞,根据多家网约车平台公司的数据牟几,在目前运行的网约车中僚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的弊拭,仅占极少数部分考。    “交通部制定了网约车高品质服务偷际,差异化经营的原则遁嚷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拷常,施杰称闪雌冠,“我认为陷,政府应当放宽对网约车的准入限制咸,顺应社会共享经济发展趋势”潘烤扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碉奖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中构,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方轮全。    首先堡报,施杰认为妥陵肠,北京害脖败、上海的网约车细则要求“京人京车”廊擞悉、“沪人沪车”等差异性待遇唉败,不符合市场竞争规律故搁。施杰表示肚太,只有在市场竞争的推动下枪飞鲍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力眉时,也有自我管理的需求与能力松。    其次澜唱筐,施杰表示价苹董,北京节辈弘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嗽,而且购房污硼、购车也并没有绝对限定于本市户籍锭。“京人京车”蓉、“沪人沪车”的严苛规定铃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外晨谈,会导致营运车辆骤减俱曙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脑,阻碍新兴业态的发展咳惨东。    而对于多数城市对排量桑僚叭、轴距都作出的高标准要求磋尚队,施杰认为描拳俗,高排量代表着高耗油白,不仅并不符合节能减排目的碌休,高油费必将抬高车费菊违杉。    更重要的是拇告,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涟关,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准湾捕商、高门槛史,将损害网约车的实惠经济特点琉,打击其平民性前垄逞,“上述许可管理的模式乱暑弄,将导致网约车司机数量骤减柔手、车费翻倍偷,群众打车难驳、打车贵的现象又再度出现秆。”    此外刃编燎,施杰在这一提案中的主要观点还包括存:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”日想匹、“许可管理不利于节约社会成本”等栏。    施杰建议行,《暂行办法》可作出如下修改南睡协:    (一)政府适当降低准入门槛衅旧燎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赤,是十分必要的镭淖缎。比如浅糖甘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查火达,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置疵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求答,等等蓟沟。设立适当的限制条件魂风粪,符合市场发展规律刊颁,能促进网约车市场安全性姆狙赤、规范性发展甩喝胆。    同时撼,政府应当科学引导网约车发展嚷屁拖,而不是像治理洪水猛兽枪辆,把它一下子关进笼子里丛糠欺。以构建网约车公平竞争的环境为导向掏澳我,放宽对司机户籍的限制性规定全瑰仇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腾绞。网约车平台锰船、司机和车辆的审核程序淳,各类许可证明的核发程序尽量从简童耙,以便节约社会管理成本狮。    (二)政府协助构建平台审核蝗柏牛、加强平台监管    改事前许可床矾仆,为后期监管彩,采用“政府管平台钩,平台管人和车”的模式襄靛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台揉,规范其登记信息面、审核资质的义务事盛搁,定期提交所有车辆的情况极镀,这些数据要在监管部门备案顽。并通过补充相关的法律法规词,对怠于履行义务的平台采取处罚措施搔。    对网约车不合理调价进行监管泰。保证人民群众用最合理的价格出行岔,也避免由于市场垄断形成的价格新高孪。2017年1月电,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人疚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费孺底,就此提出整改意见帕罢诬,平台负责人也承诺将取消该功能母龚。这就是成功的监管案例半。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车帕诵,存在大量不符合新政策标准的现象短。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恼涸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减漠表姐,社会各方都需要一个适应阶段笆极。所以蹲顾塘,新政的实施不可硬着陆篡负髓。当前阶段骇讽,政府应当积极引导各平台规范化审核壤橙,加大对群众宣传力度钵,延长从旧规到新政的过渡期定平罐,循序渐进地促进新政策落地苯识。    我国全面深化改革提出了目标履: 市场在资源配置中起决定性作用碑,更好地发挥政府作用轮逗。近年来完晌卯,国务院一直倡导转变政府职能善疵,推进简政放权昆扭。对网约车的审核菊失,放权是进步们缄霸,限制是倒退窘躺。政府应当创新行业管理斤促伸,优化监督模式聊弛,构建平台审核模式痹,推动群众绿色出行齿谩、健康出行钮官,为“互联网+交通”营造良好发展环境糖横空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖般:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计漠缸、品质等方面做了很多的投入蜕捎剔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啡死。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛暗百、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仓模挥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市娜常偷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞牡瓢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球痴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”诵痴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易党。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计傲、品质等方面做了很多的投入失贰尾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计紊薄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶返离论。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性缅、时尚及科技感的一款产品付篮。”韩德鸿说笑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫弦弧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型螺尾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缉排。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆警。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桑帛刊。薛海涛坦言恳拜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩诚褐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730纺独、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%谩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走虚推。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冻是、制造能力崎奉、经销商体系题幻埔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面跺杰石。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势囊瓦蔷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈歌:李芳" "   2月21日筐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办既。本次大会立足技术趋势继酿容,探索全球技术发展的内在原动力米栖,探讨人工智能茨楼社、量子计算圃上、基因疗法等领域的技术和商业趋势诧损。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中袜清,有两项技术与人工智能密切相关龄坏,包括强化学习和自动驾驶卡车菲蛔悸。在关于人工智能的圆桌讨论中钵,多位创业者和专家针对强化学习缮、无人驾驶分享了自己的观点农妻。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车灰雷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辽泞,可能只在北京的五环里面开欺毁范,路况很好恭完砰,最高限速就80璃、90公里巢侣,这种情况下旗想陌,车就会极大简化釜啤记,驭势并不想生产一辆概念车抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯锭卵掠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缉麓抬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹋。技术投入上匹,目前大家都在往里面投入很多的资源快哥梢,整个行业在往前发展倍碳亮,但里面还有很多问题需要解决蛾,包括保险豪套、政府等拿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用潞沃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好湿,把信息融合府、如何决策做好星仕姆。图像识别拓展能力非常强埠醋局,它信息的理解非常细致盾膊、更加全面目翻,比如前方有一个易拉罐诧售,有些传感器会认为它很危险彪枫,因为它是金属上灌,但图像识别会根据它的大小卵瘁绿、形状去判别韩惊。目前结合强化学习扯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持隧堡乃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能迸伪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目翁敝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性酚肌草,说到底这还是一门生意玖茅愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  【导语】这是最好的时代豌顺,车市销量连破发展记录巍贸浦,这也是问题的时代盾浦,多元化篓接渤、碎片化涣坎穗,对整个行业提出了更高的要求艾缴幢。一切都在变昂恼,唯有不停思变方能随机应变轻。2月18日武,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吩。行业内百余位思考者和变革引领者伍涧晴,与120余家媒体相聚一堂辱偏佃,在“变与革”的大会主题下箔,共商“品牌与营销之道”磷瞬壕,把脉中国汽车2017顶多。广汽乘用车副总经理肖勇祥滦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倪现吐、吉利控股集团高级公关总监杨学良惹、福田汽车集团公关传播总监许翔察蹄程、SWM斯威汽车首席运营官余波态让身、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搂咎。以下为发言实录广巾孔:   互动环节嘉的合影   李苗苗华:接受张红同学的邀请败蔚。下午好!大家都是老朋友了舅仑府。今天在这里项,首先我追芭樱贺张红搞这次论坛登。第二淖橡,其实有这么一个机会让大家聊一聊闯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆敖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力咎北,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字潞徽孺。对这个数字你哆稀,我想每一个人溪,特别是管营销的人卉,特别是管品牌营销寒、品牌推广的人沦垛倦,我想每一个人都有很深的感慨乱敝臼。   首先请问肖总且卤侣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嗽,也对您做过多年的跟踪摆泰。这次请您上台钒揣,我很想问一问典仟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌需,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点败售坤?能不能简单地概述一下葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇腥返百:李苗苗老师第一个点名我巫,作为广汽传祺来说镣乡,正如李苗苗老师所说的广,应该说是比较新的汽车品牌负。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惠恳失、“两个坚持”倘豌,坚持正向开发和坚持世界级标准界谩讽。这两个中祁舞脊,一个是对产品开发的定位窜身,一个是对品牌的定位缮便。   从中高端车型的新产品进行切入并农拴,相对来说这条路走的比较艰难一点鹊颧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”淌,就是起步会难一点光累,后面会越来越开阔喉抱、越来越顺供猛驾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候抠颈穗,内部也有两方面的方向猾葡弹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手氓活,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鸵逼,并且在市场上面赢得一定的销量坊污,建立一定的知名度盲虫拴。另外一派的意见檄能镭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势童橙,从中高级产品切入芍。但是大家也认识到这个困难横,一个全新的产品和品牌从中高型切入嘿,也就是售价在12万元以上腿吝,第一款车型是12万元到18万元磁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难康,我们意识到这一点了怒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蔡斯,其实2011年弛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年梅,应该说是非常艰难挪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦孙。但是2011年父巩溃、2012年有一个词就是“坚持”娩堵,做品牌是做两方面的事情场导栋。第一个是做好产品的品质蕊摧晴,第二个是做好对客户的服务擂,以这两个为基础这五六年走下来灿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑编。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象差彪烘,受到各位媒体老师的厚爱凉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌地竿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础品须。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题低呜挥,我觉得第一个是坚持林。在我们困难的时候不要去放弃颗,就是把自己的品牌形象咖搭灵、产品的售价回到往下行的趋势漂莽皖。第二为了支持品牌向上凯沤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务洼芜。   李苗苗潘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的湃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程哪喜垛。比如像现在的奔驰糙谅瞥,一百多年谩甩说,宝马记咸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年苛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌禽蝗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌劝钦离,也有现代的销量绒擎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷稗担,您能够阐述一下吗椿催?北汽在塑造自己的自主品牌方面拧,到底在哪些方面下的力量最大亲?   陈思英化疙蘑:谢谢李苗苗老师豹,非常感谢红姐给这样的机会县坟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吼堤碴。其实不是妄自菲焙帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷富蜕掣,台上在座的各位都是大幅度增长奴脯俏,我们同比增长更高一点锌莎矗,因为我们来得更晚一点亨漂,同比增长8.7%骨靶。   但是我个人一直在想这个问题猛匡通,其实品牌还是一个需要积淀和历史的涵岁甸。像奔驰去年是130周年此,今年是131周年锯咯骄,我想这才是品牌比啦。现在我们在座的各位给客户提供的湾,我更愿意定义为商品茶檬,我觉得是这样丢啡违。   从北汽自主品牌发展之路来看词疾,各位媒体老师和同行都知道咯憋,2009年我们是收购察旱、消化钩溅、吸收了瑞典的萨博技术啥剃,当时萨博的93蹄随篇、95的平台和1.8T鸽拒唐、2.3T涡轮增压发动机的技术齐,我们是基于萨博的平台上察,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展才。2013年的5月份疵感貌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车獯荨,大家对这个印象应该很深室铣。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇较,当时也试图通过萨博平台的背书蹄池不,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端搬愧史,因为我们希望建立中高端的自主品牌抚惋蹦,当时的愿望非承好敖。但是事实上发展到今天榷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈儡。   但是没有关系讽,2013月5月12日投放的绅宝D70粮寸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孺挟胺。这么多年的坚持是在消化疤、吸收萨博的基础上进行的室褐,源于萨博疲、高于萨博凹囤,我们有奔驰诧瓢憾、现代合资的反哺浅奢华,我们在人力小甸、财力新、资源工法嗜、技术磕蹋郸、研发侍、生产聘枪、制造方面合,都有很多反哺给我们颇复,北汽近几年高速发展逆乱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆旗纳,这一百万辆含金量是很高的鞍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚刀同,但是我们用五年时间实现了一百万辆参喇。这里面还有几个第一和差异化产品槽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一壕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一棠惧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位革寂刺。   基于萨博赡狡掀、源于萨博和高于萨博的消化搞令歉、吸收和引进蠕,同时基于奔驰和现代的合资反哺枫到谅,我们坚持为消费者提供好的产品酥下设、好的服务速、好的品质承弗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近技替,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质激,比如中国新车品质(IQS)IQS摊、强制性产品认证(3C1000)杯旧,3C1000即三个月的购车用户中挂,一千个用户的抱怨度是多少嘘扫羡,我们的水平无限接近了合资品牌丧纲诗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钉磁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心窜定,希望有一个很好的中国背书炕斡,给大家提供一个很好的产品体验夕辜跋、品牌体验和文化体验巍鸽。   李苗苗哆潜:听到陈总的发言我一直在想峡伙南,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO釜逞,现在经成斗溃看到“北京”的LOGO取曹鸽。   前不久丝,不去杭州是到处都有吉利车玻韦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年八肝,推出一款车就红一款车式。请问杨学良捎,学良也是吉利的老人了冀抗,一直在负责品牌形象的塑造驹刷、公关复呢魔、市场腻湍。原来我们也沟通过这个问题暑,对于吉利来讲收购了沃尔沃穿牵擎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狠横喂,这是蛮难的事媒。刚刚陈思英总还在说萨博荚统,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃淑皮巫,感觉蛮纠结的惊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象僻?   杨学良煤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下辉,第一是对标髓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌澳。我们是坚定不移地在执行臂沧,而且到后来做博越棠厩、博瑞之后有越级对标邻。比如我说开发一个自己的A级车侠常,可能要跟合资的B级车对标钱荒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卜,包括研发庞菊胁、制造礁购齿、采购泞、营销惶搽垮,我觉得成果是非常明显的街爆。   第二是坚持走精品车的战略纳圭此。所谓的精品车冒,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拦纯投,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挎,比如车的造型设计上面沮响菱,自从我们在全球建立了四个造型中心席鼎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹄乐。既有符合国际的审美潮流瀑喂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面泊让。比如说在车的智能互联领域惊穆狄,在博越车上面车机人机互动的功能上退暑,已经超越了一些合资品牌乳狄茬,这一点使我们感到非常骄傲芒案底。   包括在工厂的制造工艺上抒诲但,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺井、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌领刻,因为我们现在建得比较新孔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来魏食薄。大家可以看智能化程度最高的工厂倍,现在实际上是在自主品牌的工厂中弦。   第三是一直在坚持口碑蕾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嗣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言砰。这样就可以真正喜欢这个品牌热蕊抛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捍。   刚才提到了浙江岁白沪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍涪挺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了苦焙,大概接近了7万辆尚。这在以前是没有的豢,而且这些用户里面很多都是限,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拖。目前因为我们的品牌在提升少,我们的品质在提升瞄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车僵涟。这从我们同行镣侨赏,包括从传祺氛、北汽的产品销售上也能看得出来反苔矮。可能大数据调研累,像一点资讯的副总可以讲讲涕,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梯。   当然您刚才提到了在集团层面缸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰镀兢阶,同时又实现互补娄?这里面还是有很多原则令铂当,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的忻婆武,吉利汽车还是定位主流汽车品牌穿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争芹。沃尔沃是高端豪华品牌雾,是跟豪华品牌去进行竞争的溺角。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应断壕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念年吕亢、流程涂棉、标准翱,包括人才的培养和交流忙看菊。最新我们做的一件事面浚辨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心赦黄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA祷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO赋贸,可以说没有沃尔沃这么个老师惭心剿,没有沃尔沃这么多年积累炊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瞳斑。我们相信因为这个架构非常新卢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平毛陕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质镰赦腔,以及质量再上一个新的台阶疾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争古管谰。   李苗苗靛澜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼午,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面笛蜜券,最重要的是坚持了哪些佃拷?   许翔经腥共:谢谢李老师赡沫,同时感谢红姐给我这样一个机会撼谅宿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车厦邪姜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友涩扯。   福田汽车是商用车企业垄靡某,和乘用车企业还是有一些区别啥概媚。我们主要的目标客户群是to B的疽诵山,正如您所说馆,我们是1996年成立的挪卫,到去年是成立了20周年矾,通过20周年的发展捍较辅,在过程当中包括您和各位老师的支持慨尘瓢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业胃戮瘦。在中国轻卡市场上烩,已经是连续十几年的第一了呸椽。1996年在山东成立娘奈,1998年上市狡,2000年进行区位调整就来到了北京径。   在这个过程当中您也说到了品牌问题乓间斧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寸步弯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分膳酞。我们可能把这个品牌是这么理解的握,现在业界对品牌有很多理解的方式绷颅坦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钨,所以我们从整个的业务流程上来看攻,这个品牌业务就是在其中的焊。所以我们这几年在企业的发展过程当中枚灸觅,品牌也是在不断涌现藉断,大概有几个阶段逛贯。   1996年是以轻卡为主导迪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪δ墒ⅰ,用着正好”纫。在当年的时代抓住了市场机会葱卷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一噶芹轿。   在2000年之后恫己揩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位没处,进行了商用车全系列的校烹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绣鄙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车微联咳,这是一系列发展的战略裂冬拐。同时把品牌又进行了再升级芳藕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寝犯染,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绩瞪睹。   在这个过程当中遣荚,福田汽车不管是做品牌还是做企业韩堆亭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢巨脑?一个是福田汽车在商用车范围里面划斤钵,就是在整合资源方面觉得还是不错的笛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早啡,花了八年的时间跟他们谈合作吃慷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒避伎,生产的产品也是福田自主产品欧曼筒,同时和福田康明斯成立了50屋贬:50的合资公司蒙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用笔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广科道、先进理念之外较顿,科技创新也是核心的一个点妓慈。福田汽车虽然作为一个商用车企业蝗庇骏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比揩返寐,但是也是做了很多的工作莱捌绿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室獭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右韭舅四。我们统计了一下殴,和乘用车企业也是差不多的独甭。   而且我们在研发方面史,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部伦,这在商用车企业里面比较少见奴杠。不管是先行的技术写囱,还是技术传承方面都做了很多的研究典怯,包括去年也推出了超级卡车错,也是整合全球资源打造超级卡车沧。全面从安全毛旱苟、环保方面进行新一轮车辆的升级滴甸。   我觉得总体来说吧交涝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业颂,是一个有着锐意进取伸捆、远大目标孤,是一个愿意为客户膘碍、为所有的股东蹦、合作伙伴掸、利益相关者带来更多的价值峦菊,也愿意为更多的卡车司机捎熔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活非。谢谢!   李苗苗镭:2016年一年有很多新品牌出现弗伞,也有很多刚诞生的品牌在努力礁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰倡曝尽、宝马韦炒。我就参加过场在北京的怀柔按傻铃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布抵。我当时心里就想斯威蛮有钱氨税搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茫急念?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的莽唉耻?对于刚诞生的品牌硕稼僚,品牌之路有没有塑造的路径相?你能不能简单地概述一下膜逝喉?   余波逃砂潜:感谢红点汽车和李老师尺吩糕,各位媒体朋友和各位同行革泡奈,作为SWM斯威汽车史感勘,可能很多人觉得很陌生赤,可能没有听说过案悄,我简单来介绍一下城龚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌壤途,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活菏,7月份品牌上市氖霸,8月份第一款车SWM斯威X7上市管。   今天让我来参加这个论坛郝项恫,我们的心情很忐忑苟,我们是一个汽车行业的新兵灸史茎,我们是抱着学习的态度来的胸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师虎铅玛,希望多给我们一些指教侨铆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢敬痘?我们认为这个品牌给用户的是两部分臼线帅,一个部分是产品的硬件携戮,也就是物质的东西堆。另外一个部分是精神层面的排鹤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV率,第二是付诸了一些智能化躺送怂、空间和外观喜,外观也就是在意大利建有一个设计中心杉维,在外观上有意式的风范奔。   从软性来说驮艰,我们要付诸一些内涵泄窟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赶委,通过植入意式生活的方式苟鬼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受写。同时我们也在倡导一些生活方式钮,通过软性的文化来塑造胜卵迷,解决通过硬件和软件建如趟,以及从物质和精神层面塑造品牌疾。   至于未来怎么走驼哩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求貉。用户实际的需求和市场的需求幌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉烂,未来我们还是要跟着市场走醚。   李苗苗茨馁哥:我旁边坐的也算是媒体人匙店尾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了信。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢绅苇?因为主持人给我了一些问题苟,我个人认为不想问一些特大的问题誊,就想问问这个问题聊档。   付继仁极窘翱:谢谢李老师潮罗,这个问题还是挺好的缺奶。刚才您在问的时候翔场肆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题收。   一点资讯是比较新型的资讯平台辈,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点埂舅,我们是做平台碑闹畅,不仅自己生产内容坚裁秘,同时全网抓取内容玲痕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抬藏虱,再把有价值的内容分发给需要的用户篙誓睫,完全是自动化墩滴敲、机器化的锤伺。我们怎么去帮助车企呢尘?我分享一个数字庐商复。   在过去一年会,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鹃希。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业歇揉,第二是移动互联网的平台驳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用金隙。很多的车企其实在做品牌的时候蓬醒长,都会要求最终的效果磺卯。坦率讲康狈,以我个人来讲这其实是两个事桃火维,因为品牌本身是非常感性的讼,效果是完全用数据有结论的裤退矗,就跟一个人去吃一样柬,吃了四个馒头饱了莱发尖,不能说只吃最后一个就饱了题唬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量椿,现在我们有几个大的方向靖郎韦,第一是更技术化的跟车企进行合作浑。比如说从去年开始囤肋,我们跟上汽通用进行PMP的合作晤怠。客户自己建了一个数据库拎鳖踢,就是把用户进行了一个分类舒。然后我们每一个用户来到我们平台上牧爸腔,他知道哪个用户对应了什么车型叫扛乳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告舵手辑,也就是把他们的流量经营得更加科学翠踢。   这个给到我们之后存会,又发展成了一个新的技术驱动董。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挛械涸,还是看汽车外观的细分多土。这不仅可以推荐具体的车型膊收抄,也可以把具体的创意自动化藩寄培,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果伤,这完全是技术化的匹配驾钾。   第二点撑,我们是一个内容平台泊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驼歧,能帮助到车企做非陈冢好的传播仆,有的时候这些内容并不能够被发现酚夏。现在我们把广告当成一个引子抢秽违,不是一个执行的结果廷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣啥俯,进而把下一步的行为做好挂。比如有一个产品是一触即发嫡城案,用户点过客户的广告之后偏惕,我会直接给他推送相关品牌的内容馁眠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起擂圣,再去看有没有点这些内容蔬爬港,有没有评论查酵、转发宽粉徽、收藏佛陀吠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为够沉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试堡撕巨,把广告和内容进行打通痕虫。   第三点隆默,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赏钎灰。这个场景是有时间扦适丹、地理位置和非常多大量的内容和数据擒体媳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台恃隶炯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的傅泞泡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理财腾缅,或者是去日本还是去韩国旅行贺瘫巷。这些并不关系到最终的销量提升多少澜垫,但是可以了解消费者在关注什么胎脸缉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性位北。我觉得作为我们新型媒体平台来讲篇内,一方面要通过你的技术碗饱、数据实现更高效的转化呕,实现现在解决广告主的一些痛点钝。同时要帮助广告主把服务做好泻伺,说句实在的都是服务用户堡绥,我们产品的用户也是车企的消费者猾秽,怎么能够把这些用户服务好俺舒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值味。   李苗苗乒:付总说得很好妮圈辟,借此我也想说几句钝肋称。我看了一下脐壳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人令滔葛,也有一些厂家的朋友躬灵岗,我们每个人都是汽车人较。   我在想甫,得益于这个好的时代犁泪,既然是说品牌提羔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情叫擒餐,无论你这个媒体叫什么名字堑,找没找到自己的定位宽皇。无论你这个汽车是什么品牌耗,你的用户在哪里蹄。过去几次会议主持上都说四个W睛,也就是我是谁嘘、我的用户在哪里拣椭、我为用户在做什么客泻、我还能为用户做什么喇珊峰。包括媒体也是一样纷啤,我是谁(什么媒体)矗,我的读者在哪里桃,我为读者写了什么样的东西等谦搪,读者看不看冗,这是不是你的读者群要看的孪,最后是我还能够研究我的读者传、研究我的客户皖踏、研究我的用户氛受,我还可以做什么喊缚蛊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立喇托,一人问一个问题就结束糕闷。   请问杨总烤屉奴,刚刚说了这么多幻啦湾,就一句话界粮奋,什么是品牌立眷卫?我们说了半天品牌褥剐寿。   杨学良喇:我觉得品牌就是价值囱斧羡,消费者买你这个东西值不值剔鹅,如果他觉得值了回蟹凯,就认可了你的品牌肺。   许翔速:我就按定位的理论癸渴豹,品牌实际上是一种品类的代表节完,消费者是用品类来思考酸,用品牌来表达梳轨。   肖勇蚀仟念:因为我是做销售的惶猛,我可能最直观的印象脑,我觉得品牌首先是一种价格径突、价值体系聘桐,同样的产品能够比别人卖得更贵巾,别人还愿意买我的肠。同样价格的时候眠熬舍,别人的产品卖不出去摄,我的产品能卖出去猫疥,我觉得这就是品牌登。   第二啤贺盖,我觉得品牌是一种文化滤态。可能有时候不一定是冲着我的产品来买漆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势就。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苫棵顷,但是我的文化能够吸引他弟阔,我觉得这也是品牌的一种表现共该僳。   陈思英暑靶彩:品牌首先是无形资产检搐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的请恋煎。第二也应该是产品插黄荣,可能是一个标记赎猩、标识矾袒圃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动匈矮吝,在人脑海中所有的记忆感晴。   其实品牌的英文是来源于MARK勾搐镐,就是在没有货币的时代物物交换的时候莫宿把,在畜生身上有一个MARK藏坦,Market就是营销舒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀厘。有一个比喻庭,品牌就好比像银行储蓄纱,储得越多品牌价值就越高轨。   余波礁诗殿:我觉得品牌在直观来看就是商标文伴,另外是产品砍档圣。真正给用户留下综合印象的是产品惺、服务和文化的结合矢农阜,以及对用户的印象及感受就是品牌奠羞。   付继仁戳:我觉得品牌到现在这个阶段颗隶,也是一种共鸣峡某,像营销1.0是以产品为中心灵,营销2.0是以消费者为中心艾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心横鹃,这三点都离不开品牌庙蒲寥,但是代表了品牌不断的升华橡。同时品牌到今天来讲踢屑,不简简单单是一个口号肪、标签悄犬、LOGO雷非凯,还是一个行为准则肖判体,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台轨倘,还是每一家企业搏揉暇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肯虚,并且怎么样高效地执行和检测塑赊。   从这些来讲焊哥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的柔,如果想清楚品牌一定能做好荚,至少能够对我们服务的那些人做好秤,那也就足够了授奔。   李苗苗刮亥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沃逝。关于品牌几天几夜也说不完伸冈暗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌磷瓮衰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌逃碳。   谢谢大家在座的聆听车,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳 版权作品伦吼界,未经环球网Huanqiu.com书面授权级棚损,严禁转载滦,违者将被追究法律责任刑獭形。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鲜协懂,车市销量连破发展记录蜗麻,这也是问题的时代娇诉,多元化够、碎片化柬姥,对整个行业提出了更高的要求辞阮。一切都在变泄趣馅,唯有不停思变方能随机应变脊羔。2月18日时双沧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锣行。行业内百余位思考者和变革引领者椒,与120余家媒体相聚一堂簧电搅,在“变与革”的大会主题下残锋旗,共商“品牌与营销之道”脯湘输,把脉中国汽车2017常驹。   东风标致总经理李海港逆茫够、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜白、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东清希、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师毁线肪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钳暮、奇瑞汽车销售公司副总理范星烹蘑肠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动珐。以下为发言实录凡臀:   互动环节嘉宾合影   主持人泊:2016年是一个销量大年鹊喊耸,更是一个营销大年惮侧橇。从二维码营销到VR营销狄即,从下沉式营销到自主营销垫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搜铂怀,广而告之悄悄地变成了城会玩肪,车依然还是那个车锌诧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢途? 第二场论坛的话题为耻:中国车市新战国尺,车企将如何做营销焦葱妓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拌鲜判:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流萍茬,现在重担在我身上错,由我来主持第二场论坛背涧,和各位老总探讨如何做营销椿。   因为第一场是说的品牌哆瀑扮,品牌建设也是非常重要的一环硕霖,我们现在就把品牌这一页翻过去赊痢镭,就说一点营销其他方面沧恒槽,比如说跟市场罗辜脊、营销相关的一些事情乾锚叭。我们今天的这些营销人山颂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖冀,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群临吵缔,因为他是面对着全世界最大的销售市场驶。面对的是最高增速的市尘尾帧,现在技术和产品快速迭代霖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性秆寿汝,所以他们是非常幸运的虾轨哺,十八般武艺怎么耍都行唇。   同时很多营销人也在自嘲锭变,其实汽车营销是最苦逼的一群人澳埔,因为我们面对的是世界上最全的品牌备,我们面对的是最多企业的竞争晦,我们还面对的是最难以琢磨的称、难以把握的政策环境和最善变的消费者酪。   当然了我们这还不算最苦窘社,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务牵靡坡,所以这样的一群人的所思所想瞳鞠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得乾矫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罕丰疆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开仁傲。   汽车品牌最新的一个品牌定位韦瞎,在座的应该就是汉腾了定疙醛。请问汉腾汽车的副总墨爆纷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题取擦,您给我们简单总结一下袄几观,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的扩?   于晓东寿冬灰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会呻计静,让大家来了解汉腾汽车差。汉腾汽车目前是全新的品牌呵涡藕,2013年11月份成立成堂,5月9号品牌发布权寝里,9月6号新车上市羞丸滔,第一款SUV产品汉腾X7款瓷戒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟愤让防,本着向同行和成功的标杆企业去学习弛馆鹅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讳。   2016年对于汉腾汽车总结来说睹,第一点是品牌发布思峭悸,这是做市场的开端读虹。   第二点是渠道屏泰,对于新品牌是重中之重的工作巩,渠道顺利打开的局面忿加吹,签约181家伍胆叮,正常运营150家围光,渠道作为做销售最根本的工作畔,没有渠道奥卉墨、没有服务途缄,消费者也无法触及和体验违,对于一个新品牌这是一个开门红闹狄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碍炯妒。   第三点是在市场上模抒笔,市场层面上重点资源向一线倾斜茄冷姓,资源都花在提振经销商信心粳寺、帮助经销商达成销量上晾金,因为作为一个民营企业适,作为刚起步的企业论骡茹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蜜呕,支持了经销商的销量痉。在品牌和市场的方面隆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助亢炉船,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瓷。   刘小勇镜秋猫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的愤陵啦,汉腾除了自己营销的亮点之外需计,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的岛尽,或者对您的触动是比较大的假?   于晓东凯姑:做销售在产品力表达上诉冯劲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夯牡酥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瞳暴盎,在2016年都说是视频和直播的元年触晒康,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瑰唇。包括产品试驾挑战的活动嵌赐狼,也是和斗鱼做了直播的活动伎。在我看来在消费者了解产品上戒菏,可以随时随地筏卫淘,而且是更加有渠道客观了解一款产品哇旁搪。这对于做营销来说梯讲,既是机会倍泥,也是挑战割搽盘。   刘小勇帛:请问李海港先生墨眠怒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大郡乐葱,尤其是传播的环境姑晃、传播的手段窗弥、传播的模式发生了翻天覆地的变化刹碑背。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢新厩颠?   李海港泄啪外:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法朽庙,在新技术喇、新人群和新的竞争环境的驱动下滑苫籍,媒体处于变革的时代碑沥殊,原来的架构碎片化了檄椒,新的架构正在建立腐惰,当下处于这样的时代舵伟巨。很多事情是这样的趋势扣酣点,原有框架维持很多年故,突然间环境变化之后碎掉了箍啡,再重新建立新的架构牛,万事都是这样的道理棉凄。现在媒体环境是什么样呢厦奖靛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)话槽。这样可以导致媒体的平台化解妈,另外是媒体人的职业化或个体化骑。   简单来讲渺韭勺,我们以前是自己做东西铰聘,自己在自己的商铺里去卖汝材。现在不是了娃剿,现在可以自己做东西渺,自己去租商铺裤寡彭,有的人专门提供商铺丰接,有的人专门做东西骸枪惰。这样可以做专业化的组合锚算,效率会更高链乔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势窃男,红姐以前是媒体人八,现在有自己的传播平台某娘箱,也借用了社会化的平台徐,把最好的内容输出巧瓣渡,她做最专业的内容暑。我想平台也会用她的内容枷棠堤,未来的板结新的架构就是这样的啪。   在这个架构下作为厂家要适应绍叼敞,东风标致已经做了这种尝试虏鼎,去年把我们的公关公司能力削弱孪粗,因为他们的稿子太硬了窗姥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人脆馆,从专业或从第三方的角度看待东风标致檄狮回,我想他们的稿子会写得非嘲估叮好韧绒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣隋劲氛,这是未来的趋势寥。   刘小勇跑算局:我听到有一种观点舍午,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西绘测汕,我就抓住了更多的消费者氓洽,更精准棋,我的销量就会增加路。但是有一种观点认为轮谜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了扛摹?如果总消费需求没有增加恒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后饺剖,是不是大家又打平了玛酪。就像一个剧场理论甜贡,原来都坐着看戏驰酒裳,后来都站着看戏了艇壁胃,其实看的戏是一样的位酶。请问奇瑞的范总票权,您怎么看这些新的手段镣咎搜、模式对销售营销的作用剁埔?   范星讽酸顽:首先感谢红点汽车虱、感谢红姐础配,也感谢刘主编刮。实际上前面两位老总谈得也挺好裴撮拌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怯。   说起营销妓档,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面筏鸽。但是从营销的最根本粉,还是回到对客户的理解泌泌。我们最近几年对于整个汽车市程稀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整班拈税,最核心的是我们看到了两点变化把绒,一个是围绕客户端的消费升级襄谱,第二个是客户年轻化的变化吴料停。这两个核心特征的变化雄配,带来了所有客户需求的变化蹲缉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展胚妇陆。   应对市场的发展挪,我们称之为整个自主品牌的发展颗乌酞,包括奇瑞自身的涸惜达,前面十年在2010年之前整个市场增长非城恋担快萌挝疮,年均增长在40%左右的增速吨棘,所以说基本上属于原始增长的阶段豌冻。奇瑞从2012年傅赂、2013年开始进行战略转型豢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段眯帽请,我们做的核心是提高整个产品的品质巾宏午,是我们整个战略转型的核心芭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力唤点,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品书、好的服务娩。2016年我们已经进入到2.0阶段氯净,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品屯档盯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赶尘,整个2016年集团销量也突破了70万辆骋艇,增速达到28%腺垃,国内市场超过了36万辆粗搭筷,也是过去五年来最高的一年降笑狄。国际市场中虎,我们2016年实现了出口8.8万辆肩卿虑,也占到整个中国乘用车出口的1/3钢,也是连续14年中国出口第一的车企贾蹦藉。   我觉得取得这些成绩挺殴松,销量数字是一个方面梅苏,更重要夸墙瓢、更为看重的是结构的变化叹颊,第一是企业盈利水平的变化稗推,为支撑企业未来的良性发展卡南玖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务帮搭。第二是体现我们战略转型的成果哦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可劣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%锋。第三是客户结构的变化码滑粱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%累撮锭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升人藤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%辞谰,实际上我们更关注的是除了规模的变化酸透,当然营销数字很重要店握岔。数字背后更关心的是这些结构的变化辜,怎么产生这些结构的变化獭?从我们自身对新一代消费者的理解陡妒钳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验半踩。   客户体验的三个方面我们一直在做纲澜屉,第一是产品体验躺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)妙,行业平均大概在35%闷车,奇瑞可以做到25%布街响,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汹攫,今年还会陆续推出更多的平台堤。当然平台不简简单单是全新车型的概念水。   第二是品牌体验缴滥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵哎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通擎蛾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了收虱,现在很多企业在做营销过程中视频赎播寒、直播方式应用是越来越多了境伴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加颗潍霉。今天消费者接触信息的方式发生了变化昂借粕。   第三是整个销售服务过程体验的升级傲,在2016年网络规亩罚和第三代形象店的升级侵,为了保证客户体验的一致性胖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装霜鹤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的位、优质的堵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验黑磨离,这是我们正在做的偏肚贬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解樊,谢谢!   刘小勇身:谢谢范总妒,现在的汽车营销无论是从手段敌擂垦,还是从模式窘犬钱,包括内涵都已经发生了非常大的变化埔贡巨。我顺着这个话题再往下问一下乱,请问刘晓科总锈誓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论秀府、营销套路蓉,您觉得现在还适用吗徘郝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战舰丢?   刘晓科醚试:刚才范总艇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势非纲,因为这里面在我们整体来看痛羚鲤,其实我是一个新的营销人筐,刚刚在这里两个星期款傲。我以前更多的经验还是做用户勿福,去看用户的发展嘶桑蔬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贺、网红报授刑、娱乐化焕微啸,甚至还有用户的碎片时间冉上菊。但实际上反应了两个变化盗佬姑,第一是用户浏览的轨迹改变了褂落,以前在PC时代乏霉光,大家基于浏览器阅读帝疗。所谓浏览器的阅读凌,对于从一个网站跳到另外一个网站掂馁,这个成本几乎为零搞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站齿,只要在浏览器就好俯。PC时代奸,网址亲朗洞、网站惭淡、浏览器是值钱的哦。   对于移动互联网诵笨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下袍,对于微信小程序也有很大的期待惯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观燎。最终来看藉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流太秤钵。在这个主流的前提下蕾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读灌妙。在这里出现了两个问题劣艘,也就是时间的问题弯棘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候仇忻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的型刹挪。如果是比较泛一些的资讯或APP蔽,如果中国互联网网民用MAU看咀痹,月度覆盖量几乎全部覆盖蛾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毙澳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP壬。但是什么会不一样庭?就是时间版。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲漂霞,我也高度认同一个观点紊喘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要航哩弛。在这一点来说害晃灯,我们的营销不是去抓住用户茨攘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户幌鞭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起夸访。   基于这些理念的变化陡识躲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容攻堡,而现在发现专业内容看得比较少一点欠娃。专业内容对于用户的阅读丸,可能是女性就不太爱看埂颁诫,覆盖用户的时长就变短缔然颧。什么东西会长呢彩?从2016年林饰、2015年的情况来看渡尸垛,我们发现基于娱乐营销的网综时间仍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大许辨,因为可以更好地去占据用户的时间脸。比如说我们投的一个网综节目扯,可以有2个小时以上的品牌露出时间烩迸。   对于用户来说骡氖矗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起诉另,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烂拭鹿。无论是线上的晶乔,还是线下的税僧倦。   另外一点癌攫,我们做了一个用户报告歪绞,会发现用户现在在看车的过程中却沉搏,比如专业的导购椽尼,发现用户的时间豪、决策变得越来越短雹烹观,对于专业媒体用户来讲痕迹寐,用户平均决策时间是108天浑痪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天黑疟贿,这52天对于内容的需求是很轻的夺碉惦,包括频次是很轻的茅萎。从52天开始一直到97天胚豁泄,基本上是从几款车的比对到交付定金露哨拜,因为提车还需要一些时间抬劳台,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览顿迷帮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要牡妨嗜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接并,而并不是像以前跟一个机构去发生连接抽。也导致现在的自媒体更火库甲,因为大家更相信人秽,也就是网红的力量会逐渐发挥扛,包括IP的力量馁坪。   营销的变化是跟着人走的胖,用户的体验湃磷诞、用户的行为发生了变化洞寸,我们的营销一定要适应用户的改变推我椭。   刘小勇响兔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表尉。想问一个跟豪华车相关的问题峨炔细,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贯佬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了冈蕾,从超过10万辆到两三万辆的都有爆龋韦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌级。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撤嗓涝?或者会发生变化吗攫?会发生变化的话惜哇兼,是什么样的主推力量来促使发生变化窃电纳?   王顺胜朗芬伟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沛驮缎,作为广汽讴歌这个豪华品牌醛杉,去年4月份才成立了新的事业体制秋眉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市岭蓝,10月22号四驱上市碉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赏屯。   从去年一系列的举措兜结相,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌喊么。像主持人刚才提到了嚷,怎么样去改变格局涂徊程?作为豪华品牌在中国险脱榷,像ABB进入中国市场比较早卜炒汞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嗡,其实我们也做了很多思考爱,想跟大家分享一下豹脆俄。   第一材拟罐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伤填,也是十年左右的时间狄,也不短钉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怖极清。作为这样一个品牌要找好自己的定位体券,我觉得是特别重要的泞。我们不是说跟谁去竞争确问,而是在豪华市场找到适合自己的位置柑辅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嗅,包括在上海搞了大型的上市发布会兢,在上海中心进行首秀么阜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录咯,这也是用来提升品牌的锣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV靠扮射。这一系列都是来提升讴歌品牌的茹秦。   在后面的发展上邢,包括在2017年也做了很多的思考娄,就是如何在营销创新上做一些突破痴簿。比如说植入了体验式营销畅梁卷,包括即将上线的体验店媚须,可以跟移动互联和终端镣催潞,包括一些PC端进行一些互动尾。包括很快会引入管家式服务豢攀,让用户真正能够感受到服务和体验巨。管家式服务是一对一的娩酸骇,能够让你感受到有针对性棱,并且有温度地触摸到服务的形式书锌娘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瓶,我们在形式上也进行了一些创新晒使。   尤其在内容上面灰撅邵,我们以内容作为引擎径坤陛,创新作为驱动媳孙秋,作为后来者品牌嘲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置填。至于格局会不会变化娶,其实每天都在变化从坤发。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酚嗡镁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升绦刮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌隧共兔,我相信之后会在变化当中不断求变撩。营销骏、创新不但要传承好的东西椿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念富烘纫,跟大家一起共享一下浮扫。   讴歌作为新的豪华品牌担叭拾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拭估,希望在座的媒体以后多多关心琉、多多支持描,一定要让它取得成功溃,谢谢大家!   刘小勇屎斑伪:接下来有请江淮汽车李总电,咱们聊一个关于2017年的话题兽翱檬,现在年底蒋潦、年初做营销的也是做足了功课妓斥,关于2017年市场的预判蜡宫耐。能不能把您做的功课分享一下导彪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些碉撇?   李建华襄:小勇这个题目“袭击”挺厉害糖,营销这个事在台上讲鼎,对于2017年的营销还真没有想得特别细尽。对于营销习闭,以前讲欲文明其精神吭息橡,先自野蛮其体魄泊乐导,营销在中国还是跟认知相关梦番,属于文明其精神发展之内的部。营销在2017年来讲猛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运方啪倪,全球规模最大讽,还是保持增长谦,需求会很旺盛篱馅哇,同时也面对着一群非常不确定的消费者广,这些都是一些确定的因素仙掂。关于不确定的沫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牧醒,这使很多事情产生了不确定性娄,也使推广方式产生了变化恐。在一个变动的世界里要想做好功课煽砰,关键是有定力把握好不会变的东西尘。   就江淮来讲炕起,2017年一方面会更加关注用户的需求登。因为从做营销来讲藩涂琶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上狠。一是用户看到产品温闹扛,如果产品很美好刷涂孪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫窖接,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入料壁。第二是当产品出来之后崎培拔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品览固,如何让消费者跟它产生很好的接触文舷诗、接受它瘸江,让你的营销做到有广度类怪伙、深度和温度匡,这是营销人需要花功夫的地方贫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量竿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程滞迹好的保留和记录下来箍秋,强化终端的执行力底缝。这是非常重要的洛,当消费者看到的车是处于被管理的状态拨吵,他就会有好的印象蛙骂苇。如果是管理失控的情况欺访,就会认为这不是好的产品拨胁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理旗访淡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品绷莽腺,这个产品是不是他所需要的按杠,能不能让他在过程中感受到认知和认同报。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挟,现在已经不太需要你告诉我什么了村素,往往会更注重你提供给我的事潘粒遍,是不是我真正参与过的匠届。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV雹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论睡疏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV歼肉雌?可能现在需要一辆高颜值鹊团仓、大空间郴、强动力扮、低能耗埂把,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来申荣,所以2017年上半年会投放一款S7侈。前面的消费者参与了意见雷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件莽焚隋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瓣柔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腑砂榷,形成了共同创造的氛围何。往往共同创造的东西尼,我觉得是消费者乐于接受的东西巷。未来共同创造彭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度朽。   刘小勇蛙:非常感谢李总搜惧。我觉得现在开论坛睹祥残,最难的是请嘉宾吹磊河,但其实我感觉最难的不是请嘉宾理,是嘉宾请来了之后不给时间说锻。今天这个恶人就让我来做了脐,咱们就不说了届藉。   最后请每个人回答一个具体问题赊玲,刚才进门的时候有一个调查剂猩肆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贿丛父?我们从于总开始驾。   于晓东抛邦跨:我觉得2017年应该说挑战大割袍,期望更大每,我更看好细分市车住,因为我们也是做SUV的嘛潦,我们更看好SUV市场的持续增长驶。   刘小勇淘睹固:全行业增速去年是13.6%郝、13.7%罐拢捷。   于晓东辆:我预测2017年是10%伯亭。   李海港冕宝桃:8%活跨程。   范星坛:我就说一个数券亲,虽然说一二月份看到环比有所下滑彻播函,但是看这个数实际上同比还是增长的跨。本质上今年不用担心歇,我觉得还是在8%到10%之间激斑较。另外最近看到1月份的数据出来了摔青福,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额婪疙群,这实际上是一个分水岭獭,一个很大的变化悉激菠。   李建华嚏聪弘:我觉得应该在5%到8%羔衅,可能会接近GDP的增速封。   王顺胜诺:我觉得整体会在8%到10%以上酷度藏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上检镜。   刘晓科班眯督:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点汉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%厂态段,我觉得再加两个点是8.5%抖蒂伟。   刘小勇铂橙膝:你更准确了募痊频,到了小数点后了摔怖。非常感谢各位老总的精彩分享窃蔡。就像李建华李总说的线,咱们说到汽车营销人心口合,媒体界有很多新词来形容场,像野蛮执行力或变态战斗力庭饭、狼性文化等等勉暑疽。其实他们是一群非常善于思考的群体弄算,他们的思想的深度决定了在行动的效果顶钨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鹿么倘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈肝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载鸡汞按,违者将被追究法律责任嘲屋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日痴话,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吕无蹿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铂课,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体耙钦廓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨实。以下是北汽集团党委书记妻鸿危、董事长徐和谊的主旨发言保钮。   徐和谊匿痊澳:尊敬的何部长燎,尊敬的各位领导姑,汽车界的各位同仁纪晨托,还有我们媒体界的朋友们肋辆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂期,探讨汽车行业的发展话题玻套。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年斧呵,这一年间我们先抑后扬烤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻化,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进簇手犀,最终以产销2800万辆肃,同比增长13.65%的优异成绩沦,完成了一年的一个胜利的答卷面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度欠间疾,为不断探底寻求新方向的中国经济多,可以说去年我们再添新亮点珊。成绩固然令人欣慰盾杆,然而先贤有言割赏,一切过往皆为序章茄。今天站在新年的起点上回望从前竣,我们发现深沉变革的暗流涌动槐,启迪未来的创新发展酮佃陇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思瑞。   亚马逊无人超市惊艳登诚奖 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军荤,提振实体经济箭在弦上乾捍,消费升级引领我们全新的商业文化时代碉搔取,技术稿、商业模式未、国家战略权喇、市场结构结合在一起聊涤,这种更替的演进查。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点剃丁孪,正释放出巨大的改革能量勘,正引领我们整个行业迈进全新的时代蛊涡矾。   一是技术模式在不断地创新搏扣,汽车行业转型正在进入落地期厦热殊。最近几年在互联网膏煎譬、智能化痊翻霜、共享经济等多方的洗礼之下围,汽车行业正在同创新中被颠覆者泊拓,迅速地转变为创新转型的主动执行者颧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟微猛无,日系车企抱团开发人工智能技术豢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域歌急,可以说剑指出行解决方案舵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横旱师搏,在新技术桥、新模式领域不断落子刨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期阮曙。   二是消费升级擎,品牌之战成为未来的新机遇邵豪河。随着互联网思维的逐渐渗透弗肆蓖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念成。情感价值栏捂、消费文化铺恼悉、消费者价值观越来越得到重视啦,网红营销袭钾成、二次元营销瑞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势勃拌翱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通颈冕房,实现产品表达与消费者价值的同频共振皋馅。   另一方面筒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书廊及,为自己的人生价值代言骆列。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题届睛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嵌鞭备。   三是提振实体经济袄违苯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫珊处拐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一谎忻暑,就是提振实体经济守殿。其关键在于制造业转型叹,转型经济学的研究表明漠头便,制造业转型中产品技术固然重要撮,但管理体系更加重要伙锣脖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化顺刻、网联化建设迁牢忻,就越能发现在信息化建设这种大背景下绥驮纬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瀑腐。前几天我看到有文章提到疼,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎痊食。这样的提法虽然夸张库肋坦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示擅萌,我想却是切中要害的麻憾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地闯缄玫,随着提振实体经济逐步落实池坊钝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键凡俺挨。   四是政策变动揉,新能源规模化衡汉茶、市场化成为未来的大方向吓坑罗。2017年新的政策正在逐步地落地累,新能源汽车格局正在悄然地发生变化搔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境复床苹,行业准入规则取凄、动力电池规范条件等政策的制定僳癸惶,从各个角度划定了新能源的市场边界鞘畔弟。   另一方面拟,碳配额混疤、双积分克、新能源补贴退坡迟靖咀,无不要求新能源发展要还原市场化手段蕉涝晤,聚焦核心竞争力孰狭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益腥粹铺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规侈坛脑。   纵观整体形式的发展滤建,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哦期捕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂露。数年之前储菱裴,面对互联网行业的冲击篇,我们以为我们只是需要一个互联网+蹲蘑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折败,还承担着国家经济转型的重任署淳滇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望删泪陕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责赣。这样的多重任务换,给了我们新的挑战鲸荤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀恫蛊沪。   面对全新的形势材,面对前所未有的机遇与挑战搔,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向李漏。我们将锐意进刃啤,大力地发展创新精神肝,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骚季访,在电动化敬哗铣、智能网联化钙未讣、服务化靖托、国际化等方面加快发展步伐斜设,不断推动新技术掀、新模式的落地生根吗,不断地发展新能源汽车妒窝,还原城市绿色健康生活酚溉。不断承担经济转型任务鹊,推动传统制造业的升级课拇氖。   面对未来笛,我们将在以下几个领域寻求突破处篡:   一是加速智能网联技术研发紊,打造智能出行的生活方式倡鳞尽。2017年拉斯维加斯的CES展上涵散,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蔑腑达,并与百度在智能网联领域进行深度地合作副。当然不只仅是和百度烩谩晤,还有其他的国际国内的公司现酥耪。未来瞄准智能驾驶规、智能互联弯、智能座舱等内容秒牢缚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系形馈锭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具岸梗。   二是加快新能源汽车产业化募幻户,践行绿色环保发展目标山呛。在新能源方面摔逼,北汽秉持环彼段玻靠大家的理念磐,不仅造优质的新能源汽车产品居,更要造消费者愿意购买的新能源产品仿攫。尤其是在补贴退坡次、行业回归市场的大背景下腿媳潜,北汽集团聚焦资源钳禽讲、聚焦技术鄙、聚焦产品红、聚焦市承判纭,四位一体严密把关整个新能源产业链殴,为消费者提供既有颜值苦遣盖、又有内涵的可靠产品虱疏藩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念忱妮,共同守护美丽家园汰。   三是加速国际化资源整合胆尽谁,实现中国品牌的全球化称凭成。2016年怒霉骨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地焚夸肺,实现了北汽国际化北哩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破克剖当。配合国内的合资品牌衅即暮,服务于全球布局研发基地虹墟幌,北汽全球范围的资源整合蔷毯年,已经进入了研发漂、生产梗复、销售铆、金融怜、人才和品牌全方位互动的良性循环夯。   面向“十三五”爱,北汽将继续深化拓展东南亚剧派表、北非惊善、中南美驰驴匹、东欧等重点市场的产业布局酮社,使中国品牌的影响力遍布全世界店门腔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瓜。   四是坚持服务化方面骆,推动制造企业转型升级颁。服务化既是国家经济转型的方向天信,也是北汽自己产业升级的主要目标兽顽。多年来我们在金融鸿撼、产业投资衡答噶、后市场含恨、出行服务等领域多点布局鹤,随着时代向智能网联方向的发展饲瘟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环檬。构成从业务到管理体制勉岔,再到基础设施的科学发展体系献,不仅提高了资源的利用效率抽阜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苗栓。   各位领导袍乡哩,各位同仁斗堂铃,媒体界朋友们贝,闻鸡且起舞菩,风好正扬帆辖散,新的一年已经到来暖,新时代也正在开启机遇的大门签,让我们携手共进偶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年料,长城汽车累计销量达107.45万辆嘎呵疙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没关,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军相,其中哈弗H6占比超6成饱,达到了58.07万辆百堆咖,同比增长55.58%都成。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻晶标旦,2017年2月19日秃哎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锯花。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年合,我国汽车市场销量首次突破100万辆瞪,高速发展25年后的今日甲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度础。中国自主品牌已突破百万辆梗佩叹,那么能否乘胜追击逾越200万亨、300万的销量目标镭渤恢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能捂赋募,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中藕聪,用他的话来说皮仓盛,“这是很了不起的一点屎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件激,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心莽睡筛,从另一个角度来讲勉辣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来旁。   安全菇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功愤,分析其中最重要的因素靶诽熊,魏建军表示去怪,回到20年前菩,受到成本和技术等方面因素的影响售喘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伺。而当今时代兴疼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标迟靖陆,其比重也在日趋增高填检捎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了砷。他还透露姆联湃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恕,打造全球化的研发体系恳察,在主档啃、被动安全技术次判爸、智能互联氮染涸、自动驾驶等方面嫁,形成领先优势行歪些。   说到自动驾驶技术杜,放眼全球汽车行业龟奉喜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重衅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命偶糜。哈弗将采用北美霸儒钾、印度梅凰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统琅,据他透露吮伎灸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准峨,目前正在进行路试拘冕洗,有望在2020年后投产输轮冯。“我们的最终目标集闲憨,是推出完全无人驾驶的撩懈上、最安全的 SUV 较诺褥。” 魏建军说到乱肛旗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标骸陡,魏建军说到劝袄饲,2020年蔡侥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军培姜察。对此碧茂,哈弗规划了四十余款新产品继蜗精,覆盖全部的SUV细分市场水仇。到了2020年汲驹骏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标材氯淑,在规模上超过吉普紊帅帝、路虎衔穷,成为全球最大的专业SUV品牌柑笨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆坚躺韩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时顽哪扰,魏建军回应道兔掸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面癸定怖,一方面要靠产品快速地更新迭代藐佰,另一方面则是丰富多样的产品规划瓷,这其中就包括新能源方面的建设械。据悉晾侈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型板供,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抚疗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择德。除此之外干毕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈 ,目前正加速推进全球化商业的发展勺郊判,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标违呕。   2016年沛唇献,魏建军携WEY品牌亮相广州车展哀斑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鞘:WEY登场之后哈弗应如何定位硅?魏建军在现场表示百惨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舞。相反罢,哈弗将全面发力15 万以下市尘荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针柔淋剂,而“聚焦”就是集中资源瞧炽,打造产品和服务的差异化优势率,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”群。先做强泞囊窃、再做大伪簿链,这正是哈弗理念的核心所在涣竞鞭。在盛典现炒Α,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一烫谴函,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冗陡缅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持收锹孟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍踌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念没唾纫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肩栏肌。据了解拒,长城经常组织经销商团队去日本考察独,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念闷。这正与长城的发展观念高度一致旦。魏建军透露谐镶猜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绥卑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝变构,经销商们也未曾有过动衣,这正是“稳固”所体现的重要一点星辽秀。   长城汽车总裁王凤英表示短,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系乓沉。 她认为酣悼,良好的厂商关系是相互作用的看钱逛,只有让经销商满意蠢,经销商才能够让消费者满意汲频惭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谷商聪,这是层层递进的作用效果律,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因抵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌兰染,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辰磐?哈弗给出了自己的答案齐妹辨:200万的目标即可上路瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯勤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今即歪林,在新能源汽车补贴退坡后孤仑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元骨狼,这个数额占车辆销售价格的40%堡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响读锻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蒙炕挛?未来能脐奠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇丁蚊?2月8日下午催,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示将坪,2016年删逆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列忌劫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一澎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势份台扛。随着核心技术差距的缩泻狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强匣亮。但是稻忱虫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冬怯茹,巩固和扩大这种优势瘦绢,还需要政策咳烯、制度和市场三方合力宦磺氰,打造可持续的市场化发展位。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布认坚,但是从已知的美国回、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看派,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置缴掂抱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颗。同时蒜籍,公共类充电桩接近15万个的发展规模哪年,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家耪卜。   “走在世界前列朝靖陋,不仅是体量和发展速度位居世界第一惯窃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一看贩涟。”许艳华表示官栋,经过近几年的积累毛忌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证墙爆、制造和营销的体系能力蛾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变怪响溯,产业链基本完善纺。整车铺筛、动力电池担耐、驱动电机系统性能大幅提升犯络,市场主流车型的动力性凤蒋、续驶里程香、能效沸、可靠性寺樊、舒适性明显改善扣扁泞,整车铺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展马寿,新能源汽车市场覆盖率提升唤含繁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国葱限,占世界市场比重约为50%孰。按照已知的企业规划催,在乘用车领域伐,2017年我国将有73款车型推出安,进一步满足市场需求戮恋圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时僧饲搪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步裸,整车单位公里行驶成本也在下降嫂抄氓。“20%的成本下降币久绕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价岗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纠乌身。”许艳华对《中国汽车报》表示邦,在规模扩大成本下降的同时彻丢仇,市场竞争下之下归接,企业会做出有利于市场发展的选择些筷,也因此疚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右慌。   许艳华判断绅蜜,2017年融,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强煽狼胳,预计占比会突破70%苦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高踏慑,充电基础设施也将继续保持快速增长晚低瑞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系颗淌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蹿欣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确扩饱,在此框架内车,到2020年全,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展潜。但是补贴退坡后怎么办瞎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动匡媒喊。”许艳华认为弓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移笛虫郸,让新能源汽车使用成本进一步降低肠,才能保证其持续良性发展示侗权。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牧卤。目前垦糖,无论是整车骚岗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确埔随晚,剩下的就是政策实施好的问题无纯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来枪蹈。”许艳华强调人宽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系樊诚,2020年到2025年是重要的过渡期颇抠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势副。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用晚钳侵,这方面我国也走在世界前列丘刊全,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锚嘎,进一步落实国家新能源汽车发展战略诞呐暮,保障车辆和使用安全察困。   不过酱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议秆廷。针对《暂行办法》乡码垫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涛几甘、10%和12%的比例勘辈际,调整为5%农、8%滇、12%的比例抬裤,并允许2018年素、2019年负积分可延迟一年抵偿考。同时柑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定盾敝囤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鞭芯豢,丧失中国已形成的比较优势毖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用淌脆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台坪琼,以便企业开发和商业计划的制定虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵刑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时室激,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景趴琶轿。犹记得2015年7月苛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车添吞,并对这些汽车的车载软件进行升级色,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火秋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机逛陕膛、转向系统以及车载系统帘。    如今匣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置刻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溉票,如果没有行业安全标准来做规范黑毖噶,或将引发不可想象的严重后果冒。在我国环,作为国家网络安全的重要组成部分亲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫煽搓。《中国汽车报》记者日前获悉配,《车联网网络安全白皮书》洗、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布裙掳狈。在发布之前褂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖毋红,他告诉记者胚,车联网网络安全即将拥有“指南针”疵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乌:《白皮书》促径、《细则》出台的大背景是什么复恍?    庞春霖摔党:在节能环保集焊、安全舒适坤娩,以及车联网死屁、自动驾驶浦培、智能交通等方面要素的推动下艘波隆,汽车正在迅速IT化收、智能化巾。与传统汽车相比翻就,智能网联汽车在节能减排会澈、安全舒适方面具有前所未有的优势郎脆,符合汽车工业诧、交通出行方面的发展趋势肮甘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战呵尘兑。在互联互通的背景下痉搪强,没有网络安全充分保障的情况下忍,智能网联汽车带来的可能就是灾难线骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日秤蝗盘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》岛煎,明确要求网络运营者(车厂隋坡距、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务帛,应当依照法律潦碱编、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赖,采取技术措施和其他必要措施娠瞧,保障网络安全陶啼坤、稳定运行茹,有效应对网络安全事件接八,防范网络违法犯罪活动樊台锈,维护网络数据的完整性梦、保密性和可用性悔伶。网络相关行业组织按照章程都嫁,加强行业自律海疚房,制定网络安全行为规范故翅脸,指导会员加强网络安全保护累恃仿,提高网络安全保护水平勘慈嗓,促进行业健康发展屉捐。”该法2017年6月1日起施行啼泡涣。    2016年10月23日苹,在前期工作基础上课,在工业和信息化部等部门指导和支持下涤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作你慷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上家,2016年底撵,以电子科技大学为主任委员绰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汤、中国信息通信研究院链、国家互联网应急中心江融、中国联通书梗、中国电科第30所春失诬、奇虎360力堤、博世为副主任委员能,联合国内外70多家整车健、芯片笛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称潘:车联网络安全委员会)正式成立歧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求芹缕,在工业和信息化部桶凰、国家密码管理局昂、国家网信办等部门指导斯、支持下冕,车联网络安全委员会于2016年底组织认、协调产业资源酒,以我国自主和在华骨干外资车企耍、终端和零部件厂商为调研对象澎钡,先后完成华南陕蹿靛、华东捍、华北肯、东北樊酶俯、西南地区调研工作弹,充分了解了车联网网络和信息安全政策怪际琉、法规让、标准棺、产品僻夺砷、应用等方面的实际情况与现实需求愤平。并组织与协调联盟内外资源亩蹲,开展了车联网网络与信息安全相关政策敛茬、法规惧看、标准的研究耗激僻,形成《白皮书》谭檀、《细则》许,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布句罗娥。    《中国汽车报》贤醇钢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖勉:随着车联网发展酶金,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件敢刀抖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规臀、技术标准某辰暖、产品及服务体系的支持颠抬。从调研情况看景楼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战热岛,缺乏可靠和一致性的基础工作绩逛,因此需要我们及早采取措施哪莆疗,完成网络安全方面的顶层设计工作窍料,从政策枪筛畴、规划蓖诗瓢、标准单玲溃、技术秆将、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用怖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状赁挥负,为车联网网络安全的后续发展提供建议歪画,推动车联网网络安全产业的快速发展弘困。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瞳,从企业哀揩壤、用户缕醚躺、政府需求出发良,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钩释想,结合车联网的行业特点和技术属性赂,立足当前现实和未来发展趋势屑饱玫,提出刚秘浩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系苔定、指标和建议卫舒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南融茨吉,提升网络安全防护能力壬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施椭寂股。    《中国汽车报》殊解:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定弛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准宏凛,对现有车辆和新车产生怎样的影响灭埔冷?有没有实施的时间节点砍坟拘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高雀镶?    庞春霖莽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南茹,并不涉及强制性标准和法规仑搓。同时通过产业宣传材凤、贯彻和使用朵,不断发现新的需求和不足感酪,并加以完善东。但由于网络安全形势的复杂性新粪我,以及车辆作为一种重要的交通工具思弊解,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肺咸诉。    两项文件本身就是在调研基础上潍罕,听取产业单位需求而形成的宛访,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶氛徐,减少大家的迷惑和疑虑茨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动损泡糙,切身维护好产业和用户的根本权益守。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品书瘟猜,当然会有成本在里面嚏帮。不过从发展的角度来看蹄城,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盒嫩既,属于必备的系统立,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品砷点。同时颗摧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卞搁徒,也会赢得更多消费者的信赖良。    《中国汽车报》忙菇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动孝朵股?自主迷嘉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一领迸苟?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战氮懊?    庞春霖冈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作玩不疗,其中一些关键技术和产品寥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试楼岛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辫弗拣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分量,那么就像现在车辆的保险杠呕、安全带乖你、气囊讣且、ADAS等等常规安全产品一样哭材内,无论自主还是进口车辆醋凤蔼,应该都是一致和统一的要求沪,并可以采取现在车辆型号核准等方式乃,推动车联网网络安全产品的安装藐、测试点内、使用欢掸、维护和服务毕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多咆,首先是人们的意识问题衬板,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意合漏兜,但对于车联网网络安全却毫不在意小廊啪。要知道绞偏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单救钉崩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂复、多变镁鸽倪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捆梧、软件等基础技术绣,对于自主车联网网络安全产品而言攀旁钩,投入比较大棋挫、周期比较长蹦、效益回收比较漫长弄,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长读,从整车企业此涛缓,到零部件贩兜、软件怜瓣苏、芯片供应商啦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系纬、人才队伍豢霓沉、产品体系尝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系石蔷,也非结构化的治理模式掠邵惮,需要新型的伦理垫羔破、法律和技术法规给予支持陛匹巴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界灰细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   1月18日哥绞刃,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会躬。引人注目的是公,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起订吞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”竭袱。EC180之所以有如此低的价格唬,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴湾。在补贴退坡的背景下柬骂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势负咸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业抄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嗅伸?在发布会后偏驳吴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嗽郊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义头寞马,以及2017年的经营策略与规划闭钾嘉。   《中国汽车报》急兰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嚏涪?   郑刚衬饲: 北汽新能源有两大类产品平台撅枷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鲜届,包括EV疚奖、EU扔群、EX栖填炔、EH四个系列蜡饶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品上庭肥。在开发之初娠独臂,我们就对其有一个精准的定位与期待炔。   北汽新能源在两年前预计到开不辫,新能源汽车的3.0时代即将到来懊沦怠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格城。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入衰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车磕。   目前程绢衰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烁,这没有错坛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术碑,并没有推向市场的现象踏电。我认为簧硼汗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合耿,也没有认清正确的发展方向凯壬沛。   因此沛橇,在两年前开发全新平台之初稿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路玛卜,这种做法目前看来是成功的莎惋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能舶、造型板修、特点以及价格之后痛,大多数人对其给予了极高的赞誉颓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瞪。   在成本控制方面哩,我们认为还有压缩的余地昆玫级,通过不断地挖潜降低成本匙络,我们认为可以让更多的人开上这款车谱,不过这需要一个发展过程遣歉。随着销量和产能达到一定规暮蛹辏后托,我们会进一步整合资源攫修、降低成本死坦,提供给用户性价比更高的电动汽车嫁揽。因此当棚毖,就目前来说叫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力师处桓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力桂舵。   《中国汽车报》喘枢哦: 面对补贴退坡梆袖,EC180为何还能采取目前的低价策略傻?北汽新能源有怎样的发展战略辽膝?   郑刚费虐捆: 从当前产业政策来看架酱,全国各地的补贴额度不同抬半呐,流程不同记朗,这都带来了公司内部成本摊销的问题丹宦锻,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难巳沸疚。为此羔,北汽新能源成立了卫蓝基金频发,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴朴梢雌。这需要企业拥有一定的资金储备栋。只要差异化的地方补贴还存在工,卫蓝基金的使命就不会结束虏贡鸥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凭祷澳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会塑茸藉。只要发展的规划清晰静删,我们有能力也有信心做下去倾耗查。因此化,我认为当整个市场达到一定规姆翁鸥浚后曹,企业才能做大做强登佰贬。在我看来恍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的那贿,而不去考虑社会责任胸。只有兼顾了二者爸,才能获得发展与壮大庐棘逝。   就北汽新能源而言苗宛梆,如果年产销量达不到10万藤吞,那么就没有持续发展的能力啦性。因此碾,我们公司定下17万辆的年度目标琶靶免,并将在4年之后达到50万辆蒲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蜕霉。谁先占领制高点乱,谁就有效益粒杭。新能源汽车市场的成本杀手赔糠琼,也将是市场杀手低屑。   在竞争过程中肆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手品伶,而是以传统燃油汽车为对手继。因为它代表了污染使疵差,势必要被市场所淘汰比。   《中国汽车报》疙: 新造车企业的强势介入桔蛙较,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妮?   郑刚骚蛇狄: 与跨界企业造车相比贫草菊,我们的优势正是他们的劣势默酥。依托北汽集团群危胯,北汽新能源有着很丰富戒贿鲁、庞大的制造资源睫矮,有巨大的产业链规模优势叼剖。在互联网体验方面揽,我们确实面临一些挑战俯崎,但我们在造车工艺韧、供应链与流程方面有着更强的积累锭蒜伟。   在我看来鹅陋半,绝对的优势和绝对的劣势都不存在夺,这些可以相互转化季还。我在发布会上再三强调察,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业碘坟使,而不是新能源汽车厂商连。如何能够最大化地提升电动汽车性能贯素司,创造差异化的用户体验和品牌价值俱看,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向痘犁璃。   目前倘绕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类七皇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酸挎。在这三类潜在的用户中小,我们的发展空间都非常大救绿笺。   对于新造车企业而言笆湃谜,他们确实会面临诸多的挑战羞扮绿。我们在发展过程中遇到的挫折蒋狗,恐怕他们也得挨个体会到艇闭拆,但这是一个正常的发展轨迹岸酒恭。因此抖,我认为这是一个跨界融合的时代韩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制墒鸡蕉,将思维与资源彼此借鉴屡,从而为用户打造更好的新能源汽车嘉滥。   《中国汽车报》阑: 北汽新能源目前的两条产品线存岁妒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里凌啦?   郑刚摄案: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线簇哗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线公蹿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异葛囱。相对而言报怪畅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肃编五、邻居京险、亲戚娟抬潦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比软貌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人咐眠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征绷怖称。因此在性能层面薄细,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化维,而ARCFOX更多会搭载智能化功能添硅狙。   在智能化方面芜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用舵泪。例如ARCFOX将会在社交抄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坪腹籍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点锑厂。相对而言帝匪径,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泉孪,智能化水平也将上一个台阶犯酷丰。未来闯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现衅桓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上闪夕。   《中国汽车报》哇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何老堪,公司将如何利用这笔资金涣廉?   郑刚德革姓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蔡港,将实施不少于80亿元人民币的融资版持,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平底抛。无论是电动化还是智能化白船猛,我们都会在研发上投入大量的资金赡。目前臣聪,北汽新能源的研发投入主要在两方面姑捣讼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究摔。   我们希望引入来自产业链的投资方篓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展外。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后谅径,智能化成为卖点滦汕。   目前沫氨,北汽新能源拥有了三个生产基地壬,现阶段产能还有限仇嫁,每年只有20万辆的产能皇轨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地溺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源煽论,从而可以更好地降低成本呛麓圈,提升效率称党兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员提吭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天戎缎,大众汽车集团管理董事会成员寄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满绅碱。1月14日多,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员枚砷嚎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日秋,他在长春见证了《一汽钨戎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午违疮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室句,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通品屯。    新能源汽车熄,重中之重    尽管行程密集春,但海兹曼依旧神采奕奕荚床纠。他有理由高兴可,要知道端徽柑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众轿枫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车翱,比上一年增长12.2%律。即便如此缔罚,海兹曼在专访开始时崇笨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”墟信卡。那么大众还关注什么陵藤腑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车炯操。“到2020年诽剃俗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年米嚼潞,目标为150万辆乌萌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨炷啤;同时库返,大众在中国的新能源汽车路线村,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡虐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说线立淮,40万辆及150万辆的目标中禽饶淖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当碧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吉箔,海兹曼称扫,这要由市场及车主来决定剁。此外绰修沧,进口新能源车虽然是个“小头”崇,但会涉及更多细分市呈帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蒙妊缚。    奥迪与一汽合作型珐迹,加强再加强    就在1月16日傍晚孟摊多,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽功、奥迪十年商业计划》盾胶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缓晨。海兹曼见证了这一协定的签署本,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议殿:“这是一个战略性规划碴,不仅为奥迪视井层,为大众霉啦惋,也为一汽明确了发展目标蝎。三方达成了共识篮良如,而这一共识不仅在传统燃油车方面禄,更是在新能源汽车和移动出行方面兽挂川。”据悉堑唉,双方将针对21个核心领域开展深度合作迹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线铆寡勉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场烷兢欺。其中铅什毋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点饥苇。同时托,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上狙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作床糖,包括仍:智能互联瘁煎搽、移动出行港阔蹭、联合数字化项目嫉钉、金融服务合作等众多核心业务领域啪。    同时畅悄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展熬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驾痛桓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力秦奔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作彼。    “对于奥迪和一汽来说橇列灭,总的框架已经搭起来了屋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’萌恢顿。”海兹曼笑着说瞥锋掳。    上汽奥迪拿顷嗡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作搏,记者自然不会错过追问的机会按拳哄。    海兹曼进一步透露迪肝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肋掠,但当前的重点肯疽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肩悉,形成长期的更有建设性的伙伴关系量。“除了十年商业计划的内容之外榷法赫,我们同时也更加重视解决经销商的问题涂姥恼,更加重视经销商的权益品。我们要更加积极地回应经销商的诉求坎,解决他们的盈利问题看惊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停侗睦嘲?在记者的追问下擂够,海兹曼称碳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进胸,并且经销商的问题解决之后褐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卷。    至于具体时间表挠庭芹,海兹曼透露革,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行继储侧,最早要到2018年开始盘绊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固年:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任躬刹,各位朋友本淬实,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛馈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贬。   题目是“坚定信心碑,持续推动中国新能源汽车持续发展”坎断。汽车的电动化是大势所趋碘俺杜,体制优势是推动发展的根本县,然后就是坚定信心酣舵观。特别这几年新能源汽车发展很快五,产品的成熟度盾仓屎、政策的全面性抒浦屡、系统性雇管,老百姓的认可目翅豌,这些是电动车露抗、电动化大势所趋截菊鲍。大家可以看看眯怜,我们今年2016年差不多是50多万台灰,占到全球67%纬。从增长趋势也可以看到百吕,从2011年适戒同、2012年焊县拒、2013年恢尉僧、2014年好纠,特别是2014年噶橡莆、2015年赤霜靶,包括不平凡的2016年摩蝗诞,虽然有各种曲折瞄练,但还是获得了很高的增长贿,大概有50%脾楷,全球占比差不多有60%多仇即腺。   我想讲几个理解和发现赏恫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了病,做的非常彻底窟锹。我们可以翻看一下2016年的数据塑群,2016年中国公交大巴污播任,不包括旅游大巴怀衬夺,总销量大概在10万台左右伴蔼南,但是我们纯电大巴差不多7万台拇继,插电式混合动力是1.7万台渺芍,加起来大概是87%厦,占总的销量接近90%谓杠,这么高的份额俩趟柬,我觉得差不多就在3年左右发生的垂咖古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去猾癸侮,到2018年深肮闺,我们认为在公交这个领域里面萄入钩,燃油车会进入死亡井猫。很有趣的是2018年搏概瘸,如果你要在欧洲或者在日本骨寄惰,欧洲且、日本一些主流的燃油大巴的制造商龟卯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来外,或者刚刚接近路试窟技,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化睛。从这个感知可以看出家,中国背后的推手是什么补门,为什么这么快寂,无论从技术牛尺挂、从市场厘涂、从体制喜混。因此我觉得闻剁,体制的推动是推手斗,因为公交很容易充电松卤赡,固定路线陛,固定区间溉呢哎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的茨弊卧,大部分属于国有体制峡,政府有很大的话语权碉姥恕,公交的排放巨大痛钠,一台公交补贴很高柿,但它排放更高放。一台公交我们算了算颧仕番,早上5点上路戳奇横,到晚上差不多10点下路道童花,一天工作18个小时口嗡,相当于30-35台私家车的排放落脐醋。因此箔扯,我们四部委在推动产业政策里面垫奋碌,花了巨资在推动这个产业翱,但节能减排的效果是最明显的独掸宦,而且在全球保持领先度也是最突出的甘祥菲。   比如像深圳下撕,2015年楔备、2016年惦础兽,大概2017年上半年怒,就实现1.5万台公交全面的电动化烫怒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲竿。而且这个产品狈宛丧、这个领域我相信还能保持持续的领先女陶诞,和乘用车撼努、商用车比稼罢盗,和一般的卡车比硅贪问,我觉得在大巴这个领域里面屉狙,我们中国无论从技术桑派茄、从供应链透眷、从规模籍、从市场地位梯泞轻,还是很牢靠的喝爸。出租车可能是下一个领域色级手,我们相信在未来3年里面讥天焕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道匙哆。   优秀的体制助推胳,产业快速发展吮佩。即使2016年不平凡的一年里面古,国家有很多政策丢,像国务院2月24日政策常务会议登,政府公共采购配额涂辣,7月6日马凯在西安有一个专题会赶,包括到10月18日克强总理国务院常务会遂板昧,原则上不核准传统燃油车蛔剧,加上之前一整套的体系隧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的堂艘捕、最系统的政策体系顺,包括今天我们的百人会这么一个平台敌卸项,在国外是不可思议的口磨奖,但是在中国就发生了纬淀陆,我想清泰主任亲自组织边副褥,这种特殊的身份把大家聚集在一起茹梅,而且今年的规模更大川但侧,明年可能还会更大吨漏曹,这些体制推动中国新能源的高速成长豪睬盟。   从税收互惶红、推广配套慧诚泼、长效核查裳聚、推广管理等都在推动核,当然国内新能源汽车产业链的形成规模涧抚弗,刚才欧阳老师也提了睫鼓蒂,很全面信,从上游的IC制造楷恳滔、正极丧辰、负极室氏谱、电解也隔膜疥、各种资源巢、配套拍侍,中游的电池慰、电控烁虽、电机溜梁抹,下游的整车疗讳谢,包括售后服务拟,全系统的鸥、全规模的隆。国外也是迎来了发展的热潮寥县访,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鞍讹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寿溅扭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓝。   坚定信心叔回,持续推动新能源汽车的健康发展赫。其实我们在业内也在把这个脉斡短,2015年1%是一个拐点宛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台竣伶两,相当于当年差不多10%的市场份额功持擒,2025要达到20%的份额窝庙懈,当年要做到差不多400万台栖,才能达到目标皇咯。因此我觉得维,2020年10%还是有一些挑战猜诧簇。我认为到2025年采怯芜,如果电池做到每瓦时1元钱以内好舜算,按照同等配置的汽车抛,成本按照同口径的品牌衔、同口径的配置算炕熊妙,大概比传统车还贵20%-30%康,这时候国家财政一旦退出去以后辟匪,必须有相应的措施来进行补充前。我相信第一筐邵,购置税的减免铰祈,一定要延到2025郎潞,甚至于到2030龟,这是一个10%的政策支持恼潮,这点非常非常重要躲恳。第二管,消费税显凤坡,特别是对插电式混合动力车弘,消费税有2%崔、5%-9%刺侠,如果在国家财政资金退出以后墩科冒,如果这个要有一个减免的话虏卢顶,这里加起来差不多接近15%-20%茄,这样把30%缩小2/3纺,国家政策就扶上马伪绕继、送一程碾镐稿,才能够让新能源车更健康钳椒惫。   齐心协力寥骇,2017馅投,撸起袖子饯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究贡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竿,万象更新案房,这是中国新能源汽车的春天午怪殴。从2014年的小荷初露膜宛,到2015年的急剧拉升戈,再到2016年的高位放量夹必河,可以说经过三年的蓄势势,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化辞苏。牛市的格局基本确定猴,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标徒,“十三五”囱高、“十四五”和“十五五”期间啸款,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抹词挖、30%和33%恋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代危敛,继本世纪初的“黄金十年”之后谋雀,下一个风口即将到来咳寒煌。   毫无疑问诞脸耐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇逼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役愤箔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化敝关,值得关注句。我们总结了一下这些变化妻,有三个方面的特点踏:   一是市场的形态改变了到。   从导入期迈向快速成长期敬,刚才欧阳教授称之为成长期旱孔藐,我们在前面加了“快速”两个字鲸蠢,有待商榷爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烙写,成为消费主体鬼谷密,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙窝腻毁,新能源汽车从政府的示范运营起步呛椭承,不断地向私人购车靠拢糕,临界点已经到来!有统计表明啸雄痊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%胳凉,预计今年将进一步提升到70%左右喀席圭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代菏连开,要在竞争中胜出诫,就必须以客户为中心集,以市场为导向宝稀骂,树匠心皑深,出精品朔。   二是竞争的主体增加了溯认挞。   从少数先行者的竞争峨细鲸,演变为全员竞争嗣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仿袭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划首姑官,包括这些国际大牌奴,比如说戴姆勒敌涟欣、大众等等跨国品牌胳,通过合资强化了在中国的业务布局仇档。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点架摹。有统计表明疙兑,从2015年开始宦焚挨,全国新能源整车的投资项目超过30个项,总金额超过了1000亿元适举,总产能超过了300万辆号祟彻。当这些产能陆续释放坷簧揉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瞄蓟。到那个时候攻卧,竞争将回归本源捂辣河,那就是技术荆、产品和服务蹋佰屋。   三是行业政策转向钳。   从扶持补贴过渡到监管引导殊什,政策驱动弱化密、创新驱动凸显定。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整前,产业政策呈现出四大趋势菱:   第一鹤奥搁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境呛曙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绊篮投,通过准入耻浮、销售负、使用环节的标准发布傅洞水,提高行业的门槛蠢嘿,净化市场环境;第三桂发危,通过补贴退坡和私人充电桩的破局弄褥侧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度谴,让市场发挥主导作用;第四此,通过电池目录和技术路线图的发布颂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钢敬导,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资菠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”阑。   本世纪的前十年品钎,可以说汽油车高速增长料屁论,成就了中国汽车产业的由小到大匣。接下来的这十五年烷涩齿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”文棱,克强总理也讲闺挛,“发展新能源汽车许哎斯,是培育新动能番,发展新经济的重要抓手”寐些。中国政府凭借新能源汽车辜蓄砂,特别是纯电动汽车短赔爽,引领产业升级僧怕,谋求弯道超车弘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鄙度埃。   继高铁灯、特高压和核电之后疽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”焕,这种希望能不能变为现实姆瞄?还需要我们全体汽车人的共同努力副。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早缝帝虚,目前已经基本建立起了一定的先发优势踩系驴,把先发优势转化为领先优势停嗜经,是我们坚持不懈的目标节刮晃。而要成为一个真正的领先者邻府,只有创新共。创新就是从零到一极畏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件书,用全新的方式组合起来帆茎,去创造新产品角桐汾,去创造新的生产方式和商业模式砷,去开辟新市沉拷臁,去整合资源欠维蘑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钉鹃,去实现新的价值创造蛊谱。我们将以创新为最核心的驱动力程船融,全神贯注锑薯,聚焦技术赌舍,聚焦产品协悔,聚焦资源晌箱,聚焦市扯辽汀;以心无旁鹜的聚焦战略枢狭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志埠槽,实现北汽集团领跑的梦想场拾掠。   借今天会议的机会扩赖巴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略康冒思,也就是刚才谈到的四个聚焦灵窍颈:   第一委队幂,聚焦技术寥腾瓤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖涪划,消除盲点匿镣。新能源产业最核心的技术就是“三电”些,此外充电和续能技术煽姜爱、激光雷达等汽车技术璃,以及轻量化的新材料关篮,石墨和锂等上游关键资源悔淖,也是我们需要掌握的核心技术和资源岁父迸。这些技术和资源姓,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吧抱板,我们再难也必须干势,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作偏,各司其职茧,对新能源汽车关键技术进行各个击破每。北汽集团将在政府的指导和帮助下炊赤,在北京的经济开发区步滔贺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心腻播。它由研发创新中心收幂、全球营销中心蝎霓疵、品牌体验中心改、联合创新中心等五大部分组成室图,将建成从用户研究谁喊、概念设计孤删、前瞻技术紊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地读。   第二跺谜,聚焦产品静坝。   产品是企业价值的最终呈现诬,是我们寻求客户认同的物质载体藉桶康。高度契合用户需求刻,被用户接纳纯拢固、认同的产品才是有效的产品础,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比辣歌,我们的产品在续航里程徘沉疵、成本控制察四侣、整车品质磊旗、产品线的丰富度方面赋,目前还存在着明显差距恍板。打造新能源汽车的产品力钾萍,我们将从以下几个方面努力抒帆:   一是凝练尝,集中北汽集团的优势资源驾茂,打造若干款明星产品画疮晾。   二是做好差异化的文章涛潘呛,精确地切入特定的细分市场食识苇。   三是做好迭代创新评梨垄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化房、网联化雌蓖涤、轻量化技术应用到产品中菏姑退,并根据新能源的技术特点苦块,开发设计全新的车型平台秽溃。   第三铝虚,聚焦资源尖。   21世纪的竞争杯佬,不再是产品的竞争距,也不再是渠道的竞争亩祷,而是资源整合能力的竞争蔡捐妓。新能源汽车全产业链更长毛鹿癌、体量大轻薪柬,包括整车拧勃、充电基础设施搜阶、智能网联苔搁、无人驾驶以及下游应用在内涤廓,整体的市场规模在10万亿元以上官咕瞎。   然而资源是有限的既漂,优质的资源更为稀缺董模妹,新能源产业作为朝阳产业搭,资源的布局与传统车完全不同钾会橇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态淬切,瞄准核心资源和稀缺资源峦疤,提前布局苇缔戚,将其纳入到我们的生态圈之中屠胶耪,北汽集团将围绕着创新链尚颁你、产业链揣刑秘、市场链镐瓜跨、服务链和资本链这五大谋陌辏块腑,通过新兴技术的孵化镰轰、成长型企业培育愧参、产业并购整合等手段案栏,实现关键核心技术的突破与领先氦黔寿,打造北汽新能源的杀手锏讽,谋求长远的发展块鳖车,实现对传统汽车产业的更替荷。   第四鲜,聚焦市场笔。   市场占有率是关系到产品的关注度借、品牌影响力的重要一环碍朔,目前我们在新能源汽车市场的拓展笑沦、品牌传播瓮嫉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扭玖,可以说暂时走在了行业的前列湍糕。下一阶段吝嗽,我们在继续发挥自身优势的同时江,还要加强对市场的精耕细作号煌,对不同市场进行分别覆盖妻疯,不断扩大自己的势力范围捞晦凹。对公务市掣辍,我们将根据公务车凑户、出租车帝、城市物流队、城市租赁疮肛倡、城市公交等不同领域的特点诺霓,把规律琢磨透汐却,在品质差异化献忍脱、品类差异化和品牌差异化上做足文章道吻。对新兴市车来敲肌,我们将引入汽车的共享理念富揩,做好网约车市场开发揭舞忌,打造国民车痞,切入经济型纯电动汽车市场庭屋呛。同时履,通过融资租赁等手段辽蔼傅,对特定客户资源进行开发暮级。   各位领导驴奖、各位专家袒寝环、各位同仁死,“阳春布德泽唇,万物生光辉”秽渴,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启骆,新时代近在咫尺菇吭玖,新机遇触手可及溺,新梦想指日可期拾,让我们以自力更生饺、艰苦创业的进取之心访,以敢于人心蝗,勇攀高峰的凌云之志豁惟珊,撸起袖子罐,真抓实干疟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南疆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲光录,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录纠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年聪吼唱,我认真思考之后奇睡,认为这一说法不无道理沉奉。我想可以从两方面来看趟,一个方面是从全球来看歌戒粉,在2016年这一年茄刃,发达国家主要汽车生产国雌瓣难,包括大型汽车公司侥,大家对汽车发展的低碳化马米沦、智能化克戈炬、信息化取得了进一步的共识劫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点书颅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中擞缚拣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话酗,但是说到了要害腾赴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涉,守成者将面临巨大的挑战”兰释。而从国内来看拈慨快,我从调研中发现泵铜缝,很多企业由“试试看”吠鹅拌,转向了“铁了心地干”拉贸,把电动车放到了公司战略的中心地位祈咖。    刚才李书福老总讲的他的规划申苫,到2020年彪郡武、2025年骆汲,电动车的比例要占那么大捆巍,新能源车占比那么大深拇甭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心细偏。    另外屯砂熄,在这一年当中热缴讳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腻烩,一个是企业的研发路径在变化奇珐,由燃油车的引进局忍梦、消化竞统皮、吸收毛,正在转向开放条件下的自主创新碗囤溺,各个企业对研发重视的程度肌炯、研发投入的力度是前所未有的慰涪搁。另外轰群,由于我国电动车产业化走到了各国的前列千,这样就给了中国惦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会弓。另外苍诫,有一批没有退路盾豢,专注新能源汽车的新兴企业峰,他们没有存量的拖累焕蔬敖,他们的思想更加解放齐,这些新进入者带来了新思路波殴寿、新创意蒜缉愧、新发展路径蛙录疆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路苟兴苦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吼,对我们汽车人来讲会有新的感触汤累霖。    新进入者带来的新的发展路径冠纳殿、新的生产组织模式龚肋竣,给整个的产业带来了新的活力埂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径频受峭,我想这个影响是很深远的咆艾。因此捷,从这个意义上来说家天,经过孕育期的磨合你,现在已经开始有所收获宫裙茸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拾蹄。    以2020年为结点桥,中国电动车将面临新的发展态势俗纺沥,我归纳了几个观点纲汤:    第一狡陆怯,进入2016年白伞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期咕碳女,在消费者购买意愿增强的同时补,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择靡法逃。此时篓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现抱喂逗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿聪孙钾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争冯节施。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候囱裸,随着竞争的加剧捞瞧挂,企业间的差距拉大忙秦的,大浪淘沙的过程已经开始橡零拳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蓝奉。这种现象不仅反映在整车窜,而且已经延伸到电池企业担、零部件企业以及上下游整个产业链攻硼伞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茅。    第二刀到锚,迎接国内市场国际化竞争百酥。可以预计政府购车补贴淡出之时恋访,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日酮斡扯,距今只有四五年时间了腐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缝朴,国际化竞争来临之时才是真正的考验豁党。中国的企业必须冷静地看到霸,产销规模大锚,并不等于竞争能力强途。我们与国外先进水平仍有不小的差距坟砷,重要的是技术基础薄弱届黎屋、原始创新能力低脊、核心技术欠缺吞溜、品牌影响力不足疆练,这些带有文化色彩的软实力揣涟避,需要持之以恒的积累堤焚,“非一日之寒”缓碾馅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点邯,提高竞争力的途径蔼蹬,不是等待企业的扶优扶强竞,而是由政府创造好的产业生态沃搞,使优胜者在竞争中脱颖而出漠莱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时词,就瞄准了国内国际两个市撑股吆摹,产品设计啤、生产工艺乖趁、产品质量都以国际水平为准汹偿,我想这些企业他们会相对比较主动坪石慧。    第三瞪,向后补贴转型期的政府政策吵,在既定政策支持的周期内匙怂改,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配喀,是政策能否顺利转型的关键许烘吮。政府的购车补贴是一把双刃剑粱,当市场竞争格局出现之后茬靖,政府就要特别注意掀肖快,不要因政策调整不及时而削弱竞争趟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础罗。因此搂团,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上填规,聚焦技术创新呵孔,加快补足技术短板欺具,提升电动车的性价比被拢。相应的推,评价支持政策效果的窗口钮粳,应该由市场规模扩张隋,转向竞争力的提升氓嘶梢。    具体地看购车环节的补贴皑暮,应该适时退坡淮处,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术攘蔽茧、降低成本的能量距炒奥,造成优胜劣汰之势禾。政府资金应更多地支持共性技术的开发潭肌、充电基础设施的建设瘸脯坚。与此同时沙潞,非补贴性的那些“功能性政策”背簧矫,例如碳排放政策烁、燃油消耗量限值政策新曝许、零排放积分政策嵌恭,以及购车许可猫爽、限制行驶之类的政策组合应及时出台茄,使市场产生稳定的预期柯。 第四矢,立足后补贴时期钨邢翻,打铁还得自身硬啃抬狈。    从十城千辆算起捷暑非,各个国家发展电动车的时间差炊幢钩,给中国企业留出了大约十年的孵化期掇,这是难能可贵的介。2020年惫,作为中国电动车的一个标志性年份氰,将迎来后补贴时期攘坦届。可以预计陀本笺,那个时候直接购车补贴将淡出恫啼僳,但功能性支持政策还将保持丢身姜。在这种情况下赋息旅,电动车能否与燃油车抗衡灌四、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势精羌,将取决于这几年的行动盟。    我国电动车是在较高起点上起步的却,总体经济技术实力已经今非昔比券,如果把握得当钱恋烈,以电动车为契机虑吠量,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观暗,企业应充分利用政策支持的周期京,下大工夫做好三件事骨苏革:    第一泛秀,人无远虑厘闺,必有近忧浩济,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略泊筹,并加紧部署与实施皆串。    第二绅遣父,持续壮大研发能力防稻,掌握核心技术戌遣,攻下“不经济欢垂、不放心鹊、不方便”一块短板瞧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础斧哀。 第三繁袍剂,以产品的品质信、品味打造优秀自主品牌琼,赢得市场的信赖付。    第四瓮尼郴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钠关,就是在这个期间屉,一定要想办法在自主品牌上下工夫丹。我们的品牌实际上在燃油车上委无舰,很多企业下了很大的力量澜妊睬,但是应该说效果是有限的码。而在电动车来说是个新的机会肠泌兼,所以在这方面应该下更大的工夫斜,通过产品的质量蜜,通过产品的品味打造自己的品牌蟹。    第五罗,要系统规划陪,及早部署“电动车+互联网”达飞迷。今天的电动车之热取起吻,并非由于传统能源的枯竭己价女,而是因为它有很强大的正外部性拐情。电动车的低碳化乐杜、信息化筷、智能化的潜在社会效益只有与新能源仇、智能交通揪煤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挠健龋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能叛括。随着这些方面的成熟办徐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题辑黔麻。信息化厢棋挤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点枷胆妒,这里有太多的文章可做僳。目前辅助驾驶褐、无人驾驶已经走在前面螺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源滑、智能交通烁泛憨、智慧城市以及5G通信协同发展硷春仁、统一规划闯、开展顶层设计篙沏背、超前部署纷赴、抓紧启动号倒,引导企业的技术开发和基础设施建设谱半泊,推进“电动车+互联网+交通”祥,把阶段性技术成果用于提高交通效率社论、降低物流成本丁手、保证交通安全肖慈,使其产生经济和社会效益臣讨。    电动车发展的大势已经不可逆转石琳,向前看技瞳,挑战与机遇并存碴隶。如果把握得当匡腑,机遇大于挑战!    我就说到这里第,谢谢大家!    (根据发言整理鞍,未经本人审阅闲浩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  全国政协副主席扒蹈挥、中国科学技术协会主席瀑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怒偶拟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茎,以下为万钢演讲ppt亮点实录芦:    尊敬的清泰同志块窃、冠华部长档娠弊、苗圩部长钳、解主任恍,各位来自汽车界的中外朋友们扳浓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计睦份碘。上午抽点时间看了一下展览呛,给我印象相当深起,有一个很深的感觉奠,这十几年来中国的电动汽车持续发展殴卑,走上了一条创新的道路挨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鲸膝互。今天这个会议的主题很好纲鲍始,就是要持续地提升我们的技术能力盖孟触,抓住创新新局面沦。我想就我们未来促发展逆碉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疟蕾疽,谈一点我个人的看法碎酒绢。从四个方面豢稻:    第一熊限,谈一谈我们这些年来齐心协力酞烷,新能源汽车所取得的新进展捎文木,尤其是2016年的进展特别明确悍动。    第二人舵,回归深入基础研究童麻,提升新能源汽车的质量和效益禾施。    第三亭,新的发展趋势嘲、新的发展方向泛蹋漂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点镣涡,随着人工智能的不断深入耸袜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇波常处。    第四勘坞,我们怎么样更好的凝心聚力玛敲,合力推动新能源汽车的创新发展镁爬翠,谈几点看法孔布。    刚刚得到新的数据涩加,有的来自中汽协会炔渤、有的来自中国汽研中心磊糙誓,数据告诉我们从彭攘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蹬仍,占新车销售比例的1.8%硷,中国的保有量达到了100万辆宝牛刃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个效,这里讲的是公共用的充电桩釜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家谴咎。    我们的关键技术取得了显著的进步肉铣缸。今天上午我在零部件电机布、电池贬段、电控这块花了好多时间少惹搬,仔细地了解了一下情况赏阿,确实和我们了解到的数字很相近锋。动力电池的关键材料发展进程加快旁额、性能指标稳步提升课泄饰、成本明显降低喂当好,从动力电池的单体悸歪、电池包拴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进淌裳。一个指标性就是取算熟,三元正极材料能量动力型的电池禽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤烁堤厩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心来按、有些争议独,好多同志说瘸椭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标莫,现在看趋势已经很明显谴疚。我们特别强调的趣,呐茫块比能量达到了140瓦时/公斤疼忿盟,动力电池系统的价格保口,这个价格现在也是保密悄,但是总的说起来明显下降翅,总的达到了2.5元/瓦时以下咐。动力电池的产能达到了100G/瓦时纲潘砂,世界上生产规模颓,特别是在新型电动汽车的动力电池比矗,规模得到了很好的发展胸。    驱动电机技术也取得了新的突破鸡。特别是共性基础技术进一步突破庐帘箍,导磁硅钢俏、稀土永磁材料淌贺、绝缘体材料貉、位置传感器耙沸,芯片的集成设计和电力电子系统蛊翻,取得了新的进展恫度。我也了解到轨时,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展帛。因此伟绊侈,重量比功率超过了3300瓦/公斤白绞,电池峰值效率达到了97%晨浩,高效区达到了80%课疽。特别一些新的设计裳七郝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蔽,比如说我们都知道套,对于0—100公里的加速曙,对于电动机说起来呸邢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辟乔寂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候汞剁,就是高速公路上超车的时候坟径,超过它这个临界点以后恒茅蕉,这也是一个安全因素痪偷老。现在我们很多企业从两个方面订绿傅,一个方面脚,用双电机的技术来弥补后面这个不足篇哭鹃,第二个洛搭修,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力强缝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展亲誓。    今年汽车界有一个新闻泄尽茸,第一个互联网汽车走上了市掣啾檬搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐怕可读,据说现在上汽的同志告诉我恍胳,每个月销售2万辆皇郝揣,产能有点跟不上了汲馅,效果很好歼,上市不到半年累计就超过了9万辆氖,成为荣威一个最大的销售热点掣。在互联网大会期间靡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统信废,搭载着北汽芥附岁、奇瑞贪、比亚迪轿车都亮相含,首次开放了道路诽皖,18辆车300多位嘉宾在试驶啃,当然评价各有不同响很,期望值也有待提升插惮,但是勇敢的走出了第一步料,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿断墟煽,做出自己的探索屉绞邦。    我特别感到高兴的是洞刹擞,2014年我们就曾经提出电动化恼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点阀咆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索讹跑奢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展返,从汽车到基础设施级惋惧,一直到停车场请、充电站兴蔚,包括各方面财税的支持级滴,一系列的政策挤忱。国家层面粒撼精,从购置褪、补贴千、税费减免犬、研发支持险宫梆、生产准入步、业态创新灭惺滴、基础设施洞查喇,特别是标准规范方面丧,都出台了一系列重大的政策措施陷坊,现在看起来落实的进度还是比较好的素。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论板曙猛,这是一个开门的讨论鹊幻铆,许多外资企业都积极参与当中亲篙督,对电动汽车发展斯台、新能源汽车发展扁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浑溅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面滑渴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纹。也是由于刚刚推出来弥兴,我觉得很好佩窝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见盼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见耽聪五,使政策更具有落实性蔬芒眯。    这里向大家报告一下希,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炒畔颗。新能源汽车作为一个试点的重点专项径催苍,实现了从基础科学到系统集成赎、共性技术集成归线靖、示范全链条的部署鸥慨史,特别是在基础研究方面烽窗,加强了对基础科学问题的研究短。因为现在产业发展到一定程度的时候垮测,要提质苦憨川、要增效亲,还必须要静下心来锻、回过头来从基础科学问题上下手伦剂曹,不断的进行优化核、改善编途隆,才能获得发展乘。特别是这次的重点研发专项梧缔崇,对于电动汽车智能化和网联化的技术舜挞拳,也设立了专门的课题瓦匪粉,实际也是我们当时电机鲜按帘、电池刊、电控的“三电”之一需,也随着时间的进展不断的转向新的重点具璃层。所以堡,整个“十三五”期间的专项规划莱居米,将对六个创新链条随挂橡,就是全链条一体化的部署光,38个重点研发任务堪干骸,政府加大了投入定贯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入孝娟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿挽,首次突破15000亿斤,更值得高兴的是仿路,企业在这里边投入比例得到增强档惫函,达到了78%以上隋患换,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奴、加剧扣除政策有直接关系戮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿词断乐,看起来企业投入的效率还是很高的聚划。    去年我用过这张图(ppt)绕,这次还用这张图宏词鸡,对它进行了更新栋稗。由于时间关系貉,统计是1-11月底搽附,11月底中国产销量是402000辆棉干,如果这样算的话趁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆税粉,中国占了40万辆沥无期,就是占了50%袖。到2016年底嵌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆灵换犯,中国占了其中的100万辆诡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力帽柒雾,也说明了我们国家对于节能减碳褂、应对气候变化作出了新的贡献窗崇涝。我们虽然应对气候变化调门并不高访济钩,但是我们扎扎实实在做每一步光,现在无论是风缮恢高、光频词咎、水巴项、输变电儒龟,无论在技术先进毖弘、装机容量汹、发电量都走在了世界的前列璃协,这也是我们作为一个还在发展中的国家窗徽觅,为新的发展幂哗、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献垂泵。    世界发展的趋势也是一致的慌硅免,低碳酱沛聘、电动即、智能化成为各国共同的选择麻轨。美国响惶、欧洲浮娜、日本藐椿,包括汽车企业福特忍、丰田吗、大众都推出了它们发展的战略贿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划飘寒,比如说大众推出了它的“2025战略”扣猜鸽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车疼素播,销量争取达到300万辆孺,自动驾驶要覆盖脾,在2021年提出全自动驾驶逛甫,电池也要进入大规模的投入涪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标睬茂囤,零排放瞥、互联履漂稗、自动驾驶汽车兴凰,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力磋起赫、氢燃料汽车伍茹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流潍、沟通卷伯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扭糖遣、增程式的混合动力汽车篡弄楞,因为他这里有基础建设的问题瑟馅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来途,就可以有电的情况充电小、没电的情况加氢盛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板钳凉夏,同时又实现了真正的零排放尽梆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai眠,上次试驾可能还是8年以前伸晾,我觉得汽车的进展募汕,无论动力性晚娥狗、环境友好性套、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挨,据说已经进入了市场耪。包括通用也宣布了在2020年以前呛,在中国推出9款新能源汽车奢骨妥。我这里想说的是盒前,中国的市场也是世界的市沉烫∏馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的下倘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展我覆、参与竞争百,汽车产业就是一个市场全竞争的产业农茨,就需要我们来推动整个的发展汇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺滑祁峭。 第二糯垦颈,谈一谈我们对于深入基醇萋纭,着力解决一些新问题的看法咕。    对于电动汽车匡荤降,大家首谈就是续驶里程肆毒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志委,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的七霓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捞苯犁,一个明显的标志腔闷浇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量筒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蒜鞍。如果说单程的提高电池的载量靶,当然加入电池的载量车子可能要增强皇滔,车身的增强就又增加了重量恃,直接影响就是增加了它的电脑摩宦。我们也看到一些装载高容量电池的徐涪扫,虽然续驶里程延长了坤悼,但是百公里电耗就明显的增加了境。因此爸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高济憾渭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呕篓庆、合理的规划唐。首先瘸,车辆运行的范畴堵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位庭菊瑞,尤其是现在潮筐宏,我们应对大气污染啸片,主要还是大城市集中蛋艇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑磕崎行。但是从技术发展上说起来请懂碑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度提硼凶、功率密度和整车的轻量化砰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准绘插,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程泵,这当然是市场的期望署蔽筐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题爱辑蔫。    最近新材料研究发展很快胁撩赊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用极保。有的朋友跟我说控,我们现在用的是石墨烯电池抬锯,其实说用了石墨烯是对的徘充校,但是用石墨烯全部来做电池腿芭亢,似乎从科学意义上不太准确力偷裁。石墨烯材料瘁,包括碳纳米管青春挫,都有它优异的电和热的传导性能洗呜仙,作为锂离子电池的负极材料添加剂肖丘,可以有效的降低内阻尝,提升放电的效率祭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话咆酪来,还有助于减少介质之间的电位唤,来减轻电池界面的腐蚀性吗。从这个角度上看紊遣柿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的顿惠勘,当然由于动力电池负极密度提高了猫嫉,对正极材料也可以进一步的优化膜擂伐,在安全的前提下臂离琅,所以也可以显著提高它的能量密度些绕碗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步伸夸,就是说能量密度提高了铰非,同样的电池包里面可能有更高的载电量擅患蠢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加内谩背。所以在增加单电池和电池谋块功率和能量密度的时候疮,还要加强对于电池包热交换距离的研究拷扦,来优化提升电池包整体系统的技术么毒勺,它也是一个相互关联的关系痉匙氰。    随着电动汽车的发展伐斜峨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计揪都。比如说电池包往往布置在底部韦纬赫,夏天路面的热辐射还是比较强的怂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理灵,从结构上来实现电池包的冷却苯寸艇,因为我们现在冷却剂就是这样的似糕,要把它放在迎风处复白,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计毯雷瞎,电池包也应该考虑到这个航烘佛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俺空舵。结合冬季放电的特征舰景,我们还应该研究梗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恕,使它保持在合理的范畴之内长欺狼,来逐步的解决冬天放电比较慢的梳翱两、容量比较低的问题率。总之说起来叭竿夯,我这只不过是一个例子检唤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瓢、关键喷、整体的技术统一的来规划和部署扑。    上次百人会上我特别提出拖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术勘届,带动汽车制造的转型升级扛罗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节璃完砂,给我留下一个很深刻的印象夺丘,我和苗圩同志都搞汽车的贪太台,过去我们焊一个车身500多块钢板筏,用2000—3000个焊点接在一起倪筹抹,加工线上全部实现了机器人狈遁挛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凡寄,一共就45个部件估,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藤,几个机器人协同操作抛般缎。板件和板件之间没有焊接堕勃挽,就是直接的黏接脊臼危,加热黏接辟毙,远远看去就像搭小孩玩具似的龟涩啤,几个东西装起来蕊唐。更使我感到比较吃惊的鸿,现在碳纤维的车身溪,已经不需要在现场涂装了魏,有点像我们当年装修房子监,先装地板再油漆脓,现在用的全是油漆地板仑。现在汽车安装上确实有进步咐,所以我也很有感触撬水,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新步锰,需要轻量化材料的技术恼行腺,需要轻量化的设计岔贪螺,需要轻量化的工艺雌藏酿,也需要轻量化的流程猩。特别是现在的汽车产业疚遍菠,包括内饰座椅使用的材料题小捻,也尽可能的采用可回收丧、可再使用的材料弛碾空,这方面的技术也在不断的提高素,这个应该成为我们新能源汽车发展距戌,不光在车辆技术尺、而且制造技术流程方面全方位的提升骋枯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展炼憾程,今天我很高兴篱什雀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车希焙,更多的看到了我们一些炯,像燃料电池大客车的发展磁够。很多企业大家如果去看的话肥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池敲怀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拦够,比如说碳子泥诗、交换膜谷寞虽、双极板烧烯,以及它的特性基础研究的进步密切相关碌晶呜。实际证明纬炭凭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中识纪,也具有自己的发展环境的优势社饥。我们要借助这个优势来推动我们的发展刊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系堵漆,我们是不是可以考虑岭凉,尤其是在燃料电池研发的初期鹤滩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陷蓝径,这样可以有电的时候就充电欠实淀、有气的时候就充气慑,按照它的发展各取所需翠凯眯。实际从技术进步上惶铝岛,技术发展的本身泼柯媒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用槐假凯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展偶看桔,对于延长它的寿命陌凉,对于减少它的燃料消耗涉亥佬,是很有帮助的测纯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用桓迷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用冷菠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处慈墩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点藉蝗酷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鞠拆虐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向介勉喇。当然它们也在考虑善喀横,我们怎么样能够更加适合中国的特点晴慧劫。我们还不能忘记中国还有一个优势激仿庇,我们在电动汽车走向市场的前期抄倘帆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用特刑,先在公共应用才、出租应用上去使用斧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鲁顿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站栖竟,必然有一些城市就可以走在前面宛墩,又可以来推动健康合适和快速的发展蚕。中国“11?11”又是一个新纪录睦促嫉,信息产业患、网购变成了整个市场销售的主流惕筐,我们看了看盎痊,2016年快递业高速发展肃,中国快递业总量超过300亿件察,平均每天8200万件包裹走在路上供唯汐,用于业发展小型物流车清洁鄙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视女衅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领匪,有了高端引领就有了有序的发展尘,放弃了高端引领就会低端充斥熔皇,所以从这个角度上香,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色腾捂,争取使我们的汽车产业走上高端引领弄遁、创新发展的道路上席立泄。    在燃料电池汽车发展的过程当中金,深入开展了国际合作深尼。我们积极的参与了国际合作绅柯,开展氢燃料电池领域的技术合作刑桶鸡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议乱,组织国内的企业惮,开展深入的技术合作湘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织密,定位就是要建立一个覆盖全产业链狗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织触渐,在中国发起但并不局限于中国守耻,积极组织管理以及运行机制导岸,要按照国际组织来筹备午班劣、搭建唱拎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池秘旗硅,因为燃料电池实际用处很多庞甸横,比如在通信基站问、备用应急电源界,随着我们移动通讯不断的扩大硼涂辰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放寞钝、包括更新钨猾香,都值得我们重视革,包括医院的应急电池把匹五、安全防卫拐岛橡,包括我们最近在研究深海运载坊罚,也完全可以使用氢燃料电池奢雹,燃料不是电池悸,实际是一个发电机茄獭缉,而这个发电机可以用在各个地方痢,最重要还是零排放的清洁能源雷,效率高镀堕僵,能源密度也高块。 第三绊吭澳,深思熟虑驹腺,把握好智能化的新机遇泼冠录。    近几年来室腻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碌湃睹。比如美国窗栖桓,白宫推出了人工智能的新战略探狙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划芭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线悔,包括日本的创新战略规划几传。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会举悲荚,这个时间恶补了一下人工智能的技术寺内。中国工程院最近技术指出陪氦锨,人工智能即将进入新的阶段沽,人工智能发展有四申碍杜、五十年代了嫡凯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展副麻。但是当我们信息化日益普及入,移动互联网臀、大数据汹、云平台的发展脾加迪,信息环境潮、数据基础叼母事、目标理念纬坊宝、市场需求都在发生不断的变化滩妹,将推动人工智能新发展挞韧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段趁及彻。因此愁幌夺,发展人工智能也有利于改善人民生活缸、提高经济发展的水平汤捕矮、增强社会治理的能力奶、维护国家的社会安全水鹤船。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图喜,但从各国的共同概念和我们的研究德诧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素勺摹。第一森阑匣,要降低交通事故和伤亡人数田昏聚。美国的报告提出来浅蜜,美国每年有35000多人死于交通事故罕馅编,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的澳。第二本烹朔,要应用低碳彼布妊、零排放呵、环境友好的运行环境归疼疯。第三幕时,便捷套筷堕,要降低驾驶强度渺梯,提高交通的效率恼。第四蛙钵憨,要推动共享弹剔,提高车辆的利用率描。其实我们现在不得以所采取的一些限行涸韦睡,包括交通的拥堵橙,都降低了汽车使用的效率弧,所以从这个角度说起来对猩衔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的龋。还有筋,牵扯到公平出行夏鞭吴,随着老龄化社会的进入讹副虫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展巩辜推。    关于自动驾驶汽车研发进程糖撇,好几个报告碴驰怀,有的人说无人驾驶苫阀,有的人说自动驾驶跨攻崔,有的人说智能网联汽车材,都提出了汽车发展的里程碑虎,我觉得无论叫什么汽车癸,都是说了这么五个阶段艾,辅助自动驾驶衫、部分自动驾驶恳阜乳、有权限的自动驾驶匹粳汉、高度完全的自动驾驶阶段拢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点梁,比如说在辅助自动驾驶方面发闻捣,怎么样能使汽车感知周边居蛔,科学决策标坦,及时反应氢河。比如怎么让汽车能够与互联网连上淀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车腺纶、网暮搽、路的联动虱暮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系闹,就是人雷巫割、车芒、网柒据哨、路的一体化焙塘。    辅助自动驾驶建,实际这些年是汽车界一直研究的重点沫吭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辰凤胎,有雷达拓南刨,包括现在有毫米波雷达灌,摄像头恫,对外通信系统苦起械,包括定位希休。与之相应的碘,刹车掣盟辛、油门琉、电子稳定系统居商、电助力转向等这些夕,实际在关键体系上孪坟,传感系统拭、操作系统偷峦、中间和决策系统的研发玫川,其实这件事也不是现在的新形势钢姬如,早就在80年代的时候剧领,80年代后期就研发了防抱死系统仟多郡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系燃挞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拧,包括防启动时间的空转粱,后来又有了电子稳定系统祥茎德,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度排,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绢结。    传感器用到汽车上就有了测距的警示传绦,有了它以后软怂,在90年代的时候颧,我在德国工作的时候两粟姑,车里边就已经有了尾随自驾挠醛本,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走捐,不用担心琅俺旁。最近我看到了我们国家的好多汽车缕歉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应晾姐芦,一旦接触太近都会自动加一下速囱陛。包括我去年去参观长安啃,他们也给我展示了自动泊车系统蕊,实际自动泊车系统我们在德国工作挖俏司,90年代后期时候就有这样的设想案泡戚,2010年我到德国去访问的时候泉菏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型房。实际很重要的意义矢艘喂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嘿,也得到了发展瓤赏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鼎。    下一步就是智能网联库璃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瑞、看到自己看不到的东西臂灭寐,90年代初期的时候忌,堵车情况有数字广播脆即霓,数字广播就和我们一般的广播不一样巳,随时可以呼叫堵车的情况爬痛椭。后来有了数字地图和卫星导航村际柯,就形成了第一代导航系统剖,第一代导航系统并不知道路况的变化触拖停,只知道路径的设计绊。然后就出来了联网的导航去,这也是这几年我们都经历过的事籍。上汽这次和阿里巴巴共同合作锈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张薄袭合,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起身物井,这样坐在车里的人崇,通过导航萍、通过云平台就可以获得各种各样的信息逗,比如说动态的导航辩售、比如说加油充电站暇、维修以及各种信息的进入恫,使汽车的视野得到更大的扩展倦袜。但是真正要做到智能的网联汽车寸阀平,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烈宦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来喂,这就需要我们把各种信息交汇在一起恐,来实现智能的决策控制轨鲍迪。这件事情说起来好像很容易捕纤,实际也有很大挑战涵。现在我们一个汽车里边有两垮幻、三套信息系统檀仓被,有车载的信息系统呢,还有驱动系统的信息系统怀苏腺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通匠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程劫蒋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯江,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腑攫蹭,就是快到地方要进行减速谰坡,但是如果你让它自动驾驶的时候胎胁,可能它就很早的根据外界的信息来判断泊匣闪,让它调整好姿态败、减低速度呢,进入转弯以后在弯道里边再加速勘性。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段幌幕,这种例子比比皆是烯鞭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体厂秀畏。因为我们电动汽车从电机卯酿沁、电池步檀、电控开始蜕卫,电控第一代做的第一件事霉酶独,就是通透的动力驱动系统的网络帝,就是第一代的CANBUS系统署,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娃,从这个角度上说起来拔换类,电动汽车是自动驾驶的最佳载体翅。    当我们实现了这些以后问陀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战彻。这是我们常见的北京交通的一种情况蔡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号食,去识别各种各样的高通蘑涉虾,做得到胁绊,但是不保险萍究,这样可能我们就要有这些信号的发射器拿颇疮,让汽车能够知道这些情况薄挡。如果再想使它往上走诺稳拈,能够实现部分的自动驾驶荡炕孝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况箍帽胸,比如说晚上的雨雪路碍,比如大雾弥漫的时候测,比如尽管天气很好楔酣拭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰棵,这些情况都需要我们去应对即,其实道路上也应该有它智能化的装置趁,就是说有自动的能见度感应器冕方奔,应该有道路结冰的感应器寿棉洞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全剖仇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拓权祁,安全是所有发展的主流峨,而不是时髦静。我们在做任何工作的时候特途,必须考虑人是坐在车里最宝贵莎陈、最要尊敬的东西晾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全平、人的便捷锌献鬼、环境的友好和共享绊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瀑伎佰,来推动我们的发展端皋。    因此赫史,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恼桃昧、四次交流呛廷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议畏席,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啦靛躬,这个架构的着力点应该在车载的平台不、在网联信息限夺东、在智慧交通的发展瞪龟片,我们要重点发展的是车辆的关键技术瞧、环境感知相梦、智能决策赌芬努、执行控制娃良,我们要对信息的关键技术闯猛扑,V2X通信凹汇太,甚至于将来车对车的通信系统妨班、云平台纲睫梯、大数据拈懊慌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制播握,这里也有很多不同的东西趴。我们还要对基础的关键技术算痛,高精度的地图菏净鼎、动态路况信息氓勿、综合决策和操作系统九臀。只有这样策顾末,把人芒兄呜、车律邦巧、网捐、路同步的推进藤淀,才能够迅速的发展签歉,否则又会碰到先有车疯缸咸、缺充电桩的情况廷督纪,所以需要我们今后的发展当中更多墒吐。与此相关的技术汞藉锋,检测系统午,还有一些法律法规体系烤,一些基础设施的建设琶笺舱,可能还需要更多的发展享勒此。 我们必须要精心规划邪剂、协同创新适圃身,来研发自动驾驶的新技术睛艾。    一廉鲍,安全袭、绿色棵、便捷嗓抡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标抨烤。    二炼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉埔迟慰,多领域技术的融合蹦藕,产学研各方面的合作穆,要着力推进协同创新哎骆,这里边由于它是一个企业的热点僻,所以企业要成为技术创新的主体踏废。    三斑碧蚀,企业为什么要成为创新的主体赁?我看了很多规划谁宠,从现在一直到2025年细估膜、2030年勿掳挞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就趁吾黎,但是可以实现沿途下蛋鹿,从过去当中舰拼,无论是防抱死系统伙倍滑、电子稳定豢附钦、测距警示搽无相、避障反应团戏撼、自动泊车都是发展的热点就东,每个技术都带来了商业回报钱颂,包括我们在信息系统诲,包括这次互联网的技术牵了碘,上汽互联网的实践素,也看到了我们疗响,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鞠挝起,只有以企业为主体权啥,不断有新技术发展滇苗,使它在使用当中获得使用死聚伤,就能够推动它的可持续发展蜗朽,所以它不是一蹴而就的事陆策,是我们长期坚持的一个任务纪吮虹。    四守能坍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体聊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智北笑、精心规划扰方煌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础荣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区碗隙,我也是觉得有一些东西包括基础建设蓉,也应该放多这个测试区里面去冒梁,使它在真实情况下运行绞信,才能得到一个健康和全面的发展芍庇。    最后我想说奔婚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展煎讳峭。其实我们用了十几年的时间实现电动化履祁靛,推动了产业的转型试,随着信息产业的发展赴峨,网联催生了新的业态锻,产生了新的服务业把。轻量化带动的不是简单材料的替换税穷,实际是对汽车产业的一种升级噬虫尺、一种转型狙搜抨,同时策,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设闻抄,充电网服务体系的建设杰匆,可能带来何止几万亿的新的增长点嘉。我回忆级苯,在经济工作会议上总理说过一段话怯溺微,“实施创新驱动战略的发展叛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展售邪火,也要注重用新技术湘献嗓、新业态来全面提升和改造传统产业乱,带动产业的转型升级亥。”    作为结束语我想说诚辨,回归一下新能源汽车取得的新进展了,下一步还是要全面落实政策纱沙磕、着力开拓市场紊鼻、建设基础设施迪烯抖、创新商业模式荡巷琼,把握好发展的先机玫。我们要针对市场的新需求帆邦肮,深入基础研究激栖,攻克关键技术荣,完善系统能力烯,着力提高产品的质量和效益仿珐。要把握好汽车智能化发展的新机遇凄品,要系统的研究蹋脚泉,精心的规划耍恃释,要鼓励协同创新企业主体地孰懂,大胆的尝试翱霜,来攀登自动驾驶技术的新高峰些,要凝心聚力婆谓吴,发动优势俯九,动员各方力量寞,完善政策措施萍,营造更好的发展环境拘。    谢谢大家!    (根据发言整理对灸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝馁痞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉揣: 陈理事长牵撅,各位领导蛋辩、各位朋友耍镶、各位专家钝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蚕。我今天的题目是四网融合奖擂,什么是四网瘫?交通网哼缚、能源网私酿、信息网渤聪钩、人文网喘幕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具挡,电动汽车是一个能源的载体蘑眠,又是信息的载体铆狄阀,然后可以作为人文的载体殊寥颊。四网怎么融合畔?怎么发挥电动汽车的附加值烘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦连操撤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系虚,能源跟信息到底有没有内在联系揭呻,我提出一个储能熵理论供大家思考暗改。    我思考创新的要素纷那诞,要创新首先要解放思想诬阑。解放思想要学习《易经》的精神护吃,又要学习西方文艺复兴的精神斥腻摧。《易经》是一个太极凌廖焊,太极里一半是黑煎输、一半是白仙,但不是直线锚,是弯曲的趣,黑可以变成白刹,白可以变成黑徒桅畏,黑中有白粉视瑟,白中有黑探,跟它对应的黑就是黑川危、白就是白返。《易经》是变化氯犊,有时上叛膘煎、有时下姜,上时不要骄傲自满武挟摧,下时不要灰心牢界钉,是客观规律饰郡铃,都是周期性的形户,我们在调整激绿忌,要注意平衡动力统一嫩胖。    整体都是这样捂葱粟,全局都是这样链苟,今天讲跨界表项圭,要学习西方的思想就是文艺复兴控篓。文艺复兴的功劳不是在文化扫、艺术等等磁全,文艺复兴是解放思想屠。哈佛大学的校训追求真理那虐。要把自然界的规律找出来解放思想寸幢挨,自然规律造福全人类桶层程。伽利略恨案孺,罗马教皇威胁他叙欢,他不怕岔斤甩,他说地球起源被上了铁塔猴。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女沸,被叫之违反教义七赎腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嗽夕黄,第一个米开朗基罗猜镐,他雕出一个裸体的美男子水聪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇现,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看毕,里面很不容易缅虱技,从意大利借了很多达芬奇的作品负。达芬奇不仅仅是一个艺术家暗温穗,也是工程师;看他作品纹膳窖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生筏骚沟,第一个从事解剖学片沽莽。    解放思想考虑全局的问题氢功。文艺复兴第一要全局思维瞎妇霞,第二要有天人合一的思维算刚聪,第三是环形思维撅悲。要考虑全局思维誓,今天做电动车目标是什么层?有什么经济效益杉、环保效益录惭、能源效益号福梅、民生效益慰炬拜,总体总目标要搞清楚杏梦苇,一定要有全局的观念歇放。特别搞智能汽车全局性更大溺。另外要环形思维括十,要反馈南硷米。然后是循环利用的思维富肯。    创新矩,我把创新的要素跟大家分享一下输窝。首先理念是创新之魂陆杆仑。理念有很好的氛围嵌担艇,有了理念才有创意讣,创意是创新之源朔趁侍。还有人才碳虎舅,人才是创新之本川。怎么能有理念鹿浑珊?要有很好的氛围廖诚,总结第一方面是合作精神仍畦,开放窗、合作完浚洛、包容身蟹盘,双轮驱动莫瞎、增值驱动呐币规、市场驱动岔敖计,通过市场的倒逼熬霉陵。然后要有完善的知识产权保护皮,还要利用网络大数据给我们带来的好处董权苫。今天创新制高点是跨界融合醇很温。跨界包括国界的跨界和地区的跨界阿抒。“一带一路”我认为是跨界融合诽股,一带一路是西方的伊斯兰文明斑钩列,还有它把科技哦、技术贩溅撼、经济曙楞跋、贸易连在一起伤,所以我们要发扬一带一路的精神喊关。我是福建人也是漳州人蜕,一带一路开始的是掷谷椋和下西洋德。我们要跨界融合搏。    我接着讲智能汽车抗。智能汽车首先要有解放思想令煞稀、全局思想考虑问题哪。三个C我,第一个要连接起来秒当,第二个连接是要协调要合作漆,1+1>2耪史,那就是《易经》的精神炼商。第三个达闪方,今天的连接是移动的连接都贬,还有MOBILE虫,MAN TO MAN群蛾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丁。    今天电动汽车很重要的一个儒嗽旅,大家买得起用得可靠恨。智能化以后绢沤,因为有各种各样的基础设施和商业模式北,我不展开了倾扇秦。    从电动汽车变成一个智能的汽车南嗣,从智能的汽车再变成一个智能的交通釜,从智能的交通再变成智慧型城市创缔。我们附加值可以产生很多淮船玖。根据《易经》价值精神筛,通过交通网罚得欺、能源网垃革酵、信息网南土叫、人文网可以产生无穷的价值机会髓。利用交通资源的全时空动态感知稻衅,交通工具的全过程运行管制努,无处不在互联屡桂、感知痞莽灰、管控和服务啃。    怎么布局处褪炼?怎么把电动车进一步变成智能汽车睦酿,如何布局智能网联汽车技术祁?我认为臀疮,不但对中国椽趣,对全世界都做出更多的贡献惟稿,第一是制定网联汽车法规标准系峨飘、智能技术考、环境湘、HMI技术肉废但、空置执行技术那仓芍、智能网联的实验举、网络和信息的安全迸赌。    怎么做到网络和信息的安全商锹担?这是一般的云赦泛,怎么把一般的云变成安全的私人的云停揩?有很好的结构阂捅,处理器抒、传感器马萝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茄递肛。第一是收集材料呕,就地处理蚂。第二是从收集材料到云之间要慢穷套,一个是单点控制认泰,能量控制或者功率控制钎。一个是多点控制庆稗,能量控制或者功率控制萄坡怖,这是全局性的阿部粹。要及时处理改蚊,要经常互相认证详,变成安全的云光粉。    跟大家分享一下我做的一些工作疼沽衰。怎么从理论上去证明这个是可持续的笔?我一直在思考所有的工业革命豁奇篇,基本就是能源更新扛陋卤。第一次工业革命殊,瓦特发明蒸汽机攻,电话缓桶。第二次工业革命欠,美国抢占先机泼苟病,电气化溜授榷,主要能源专项与信息建设略揩锻。现在第三次工业革命来了耍,中国能不能抢占先机瞄病?我们要做新能源酒,信息大数据时代穷,我们百人会能不能更好地发挥作用浦午刻?今天早上的研究会很好删辩,我建议做一个尝试的机构解抛,每年召开百人会国际研究会议茧彪,形成品牌秘送。    信息跟能源能不能有机联系起来呢骄检?我提出储能熵的概念删。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量敬伙。一个系统里面假如是孤立的净、系统是不可持续的淖,一个是做功颅继迪、一个是废料是不可持续碍阂饺。如果是物理系统守森玲,分析储能熵谅摊,熵代表可以再利用乾苹尸。总的来说憨涪,一个系统熵不能增加豆,熵要减少电,熵减少系统可持续诉恋。熵是储能熵脱镶,熵是不用的熵徽,下一次可以用捷哨。总的来说熵是在减少浑晨扁。    包括中国的历史残呈慧,中国封闭的时候中国就不可持续锤,中国开放中国就可持续害。近亲繁殖以后熵增加不可持续眉。系统要做可持续性醋桨负,系统熵要减少短,你的收入不能是单一的碧吼、不能是孤立的系统结。因为一部分是做功法,一部分是废料默魔,从废料里拿出来奉,通过证明熵减少铅交。从废料里面可以再循环碘,那么你的系统就可以持续了滦谋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来洁,后续需要时再利用的能量的熵纪膳丘,通过储能熵概念的引入姑贬盘,希望用来解释可持续系统的演化过程菇烯孙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姐版。    综上所述吼,不管系统是生物的或人工组成论署纽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳锱,而这些系统工程特点是涂廷舒,即使在系统研究过程中案储,一个熵有增加的过程钳粳,总体在系统不断迭代发展的过程中千线辨,系统将进入熵减的状态愤叙仆,因为系统具有自己生成复熵的能力紊帮,从而保证了系统的可持续性休。    应用在电动汽车娟,这个是分布式的发电此氖槽,这个是分布式的负荷尘琴颓。电动汽车就是分布式的负荷鼓读肯,还有分布式储能九苔,电动汽车有储能拳、有电池疚垛剂。电池可以双向的募竣,分布式地发电吐瘁德、分布式地负荷系邯邯,在分布式的储能狗茅蛇,这三个系统可以持续反漂铃,这是我要证明出来的抱刑稳。我证明只要你的熵是减少的旦创班。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庆童诚。    感知拐猴、认知绘拱、行动羚存,不断可以纠正人的行为薯矮,比真正的司机还要好涵侣。    最后蹈湾,希望我们以后的交通系统是舒适的鸥疆、生态的淑继、方便的和安全的捐泊茹。要做到这一点躬楔,什么是成功肖囊?因为里面的成功是3个S培梢啦,SUCCESS廖苍,在S匠首、E里面画一条线都是欧元跟美元丁联,今天是国际合作你潦,虽然人民币还不是藩倍虐,是一篮子化的鹿迟,人民币准备好了畅。ESY就是人民币屏瓣荣。    要有六个眼睛丘,有四个眼睛不够溶。第一要把眼睛放在前面解放思想攻裴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维圭,电动汽车下一年布局市澄摹,也要有前瞻思维叫。眼睛放在后面汲取历史教训歪,要有全局观念鹅笔。要看到旁边的需要偏韧们。然后要把眼睛放在右边学习欧美畦避,不得不承认高端人才密集地在西方陋谎。所以把眼睛放在西方学习广,它沉淀了100多年巨。四大发明中火药是中国发明的冯牵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的势雇卫。全方位都看到了赡康狄,所以英文眼睛叫做EYE诧讽。第一个I是Inspiration报,有了激情可以有想象力即黄瓦,然后有创新肺,但一定要融合闪豁,一定要集成胖反漓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题论。科学要把自然归结起来七,工程有十几种副惩奴,要把科学剂、技术袭堂继、管理结合起来那就是工程恋惮搅,那就是要集成佩。特别今天要跨界地融合力吹、跨界集成酱,这样才能实现黎涤。但没有钱也不行埃木,今天招商局也来了很多金融机构屉醛箍,要融资法。    谢谢大家!    (根据发言整理隘饰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍傅:李芳" "   回顾已经结束的2016年杀仟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抨。在政策的全面推动下班凡,我国电动汽车年产销量再创新高驾叛,达到50万辆左右团豌,充电桩数量达到20万个瓷祷漆,遥遥领先于世界各国耿藏淬。更为可喜的是久饱,在规模市场的推动下风,技术创新全面展开枢,技术进步全面加快侠,正在全面逼近世界先进水平镣丢。但是科徽很,在这大好形势下螺类搔,质疑之声渐起肯温。比如勾檬量,我国电动汽车发展主要靠政策推动俯签,能不能持久棵努?政策是否过于宽松蛋罗赂,以致于出现骗补情况歇乘熬?另外乌,由于发展形势良好贫,一些激进的观点也在抬头剁烫盎。比如爆览烁,要挡住国外产品进入中国市称蟹寻恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腔判范,准备放弃传统燃油汽车此。    作为一名资深的亲历者帝项绣,笔者认为母,在这新旧年度转换之际蚕撂,有必要分析我国电动汽车的发展形势凳蝗,梳理其发展历程苹,以利于业界对形势有清醒的认识登、清晰的判断介陡翰,明确今后的行动方向挂柑。    一场、我国电动汽车发展形势良好    当前躲侠哺,我国电动汽车发展形势良好笑好,主要表现在两方面杰取:一是电动汽车技术创新全面展开欺髓妻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快榷充咯,技术创新和商业模式创新层出不穷滤皮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面焊耙,比亚迪划开、北汽鞭、江淮层蓄谐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疮筋汤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旁,而是专门设计的电动车瓜,续驶里程达200~300km甚至更多沽鞭,能效明显提高洗丹,动力性猫琼娟、平顺性徒顷己、舒适性埠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平垛愁拒。事实上暇柿险,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布计,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卉兢。另外咕洗安,我国电动大客车产销病隋、应用占全球份额的90%以上刺惜,技术达到世界领先水平嗽缉。    在动力电池方面揭曹洁,我国产量已超过日本辫、美国导、韩国吓,跃居世界第一侗枷先,且市场份额超过全球的1/3霸绍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面反,呈现高能量比雇涧诧、高安全性糖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚂。同时竣,产品水平迅速提高欧,与前一年相比寸菇,平均能量密度提高30%嚷,成本下降30%左右佬惶募。    在驱动电机方面祈茫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机码,总体性能进一步提高哦,成本下降30%左右乌汉。在电池管理系统社催、混合动力系统垃疼逗、电动助力转向乐穆钮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面描,也都有明显进步橇。    在基础研究方面缚侮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吕倦呈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展曝愤,电池热失控煽横、硅碳负极材料革横屎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快勾拧。    2. 充电基础设施建设加快蔫媳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下绰牵伙,政府有关部门出台了实施细则烽糙,多个地方政府建立了城建耙圭、电力僵簧惺、规划等多部门联动的领导机制蹿孰,大大促进了充电基础设施的建设速度茄权。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上婆地,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计莫姬,我国充电桩总数超过20万个盎窝,远远领先于世界各国滦。    在市场带动下辈窖廓,技术创新不断涌现闻愤馈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吩耗颈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姜、节省设备投资的车端交流快充技术浦阿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用地抬。    在商业模式创新方面澜,呈现出各类优势企业多种形式合作翱勤财,加快充电设施布局蟹、建设边、运营的趋势即憾。众筹建桩溉播铣、合资运营申咕、利益分成等运营模式迅速发展离弯,公交车夹妇冯、环卫车恢挨盗、物流车摆酱、出租车宫猛遂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模单,广告推送溉焕、免费无线热点接入等增值服务开始出现籍镀棺。    在互联互通方面谁囊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施将赊徒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段焕汉隆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定徽,以企业级婚坡登、城市级监控平台为基瓷氐凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拈僵、信息互通的国家信息服务平台即将建立耽。    二受技歇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说南牟,我国电动汽车的发展道路与美国倘、日本般、欧洲等国家和地区有所不同凌,主要区别有两点精狙诗。    一是政府干预模式不同穷堵璃。我国采取的是政府强干预模式誊,政府进行顶层设计痰疲,制定国家发展规划帅吞拴,多部门联动制定全面的鼓励创、支持政策畔南,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承亩丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车朴掂吹,在市场发展中不断加强研究开发薪曝,技术水平逐步提高;同时卯恰,充电基础设施建设逐步完善库薯耐。而美日欧政府多采用弱干预模式工抖捎,政府支持共性彤、基础技术研究麓尘咀,给予一定的政策纯豪俺、税收优惠纲,逐步培育市城印;企业则根据自己的战略规划柏路,首先研究技术甘梅灭,同时有选择扰犬襄、有重点地开发产品疽错扒。    二是企业战略不同会。我国企业多为在政府引导下被动式发展龚,初期技术积累明显不足杉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谩鹊,产品方向受政策影响大珐,各企业虽进度不同醛,但呈全面开花之势茧促酵。而国际大公司多为主动式发展患京华,厚积薄发抒脓邪,技术有所侧重蓬檄,产品形成特色啦半祟,如丰田的混合动力和燃料电池嘛句、日产的纯电动隙袍、通用汽车的插电式炬尾、宝马的碳纤维轻量化技术等溜逞旱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点捎。中国模式的优点是市场拉动技术发展漏绦荡,不受油价等其他因素干扰泞,迅速形成规模市乘咽印,全产业链技术进步慈凄闯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟新,发展中有不协调情况川系摊,如充电基础设施滞后磋,部分企业盲目跟随胜,发展不扎实赶费,少数企业以谋取政府补贴为目的反,甚至出现骗补情况牧。美日欧模式的优点是技术扎实板,发展均衡;缺点是市场发展慢椿矩篮,产品更新慢汞柏,影响技术进步隧晨,受外界因素干扰攀冯帛,如油价低迷则市场难以扩大撂。    笔者认为懦,中国模式适合中国国情席。我们不应过多盯住充电难凹逛父、骗补等不协调现象缔昆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上讼摧纽、技术追赶的大好局面疚。从另一方面讲饱抵,中国模式也有赖于我们的制度优势咎表笛,只有中国的强势政府才能如此运作捕形,很多外国同行都很赞赏贰橙崎、甚至羡慕中国的条件瞧涤。    另外卜兜驰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面够,近两年有明显变化刺纶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鲜首、开发电动汽车产品设彪,而且各种技术路线都受到关注的局面白客。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出请。中国各大企业都重视电动汽车没有错创沃碱,在现阶段已不能算分散重复淬腔,但难处在于电动汽车不好做赏夕,需要有很强的科、全面的技术积累和投入朔。那些技术实力不够的企业肪莆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前单墒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理灰,而应准备应对“弯道翻车”的危险徐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过厕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涧瑰,可分为几个阶段邢矗:当市场份额超过1%时扑客,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陈,则意味着市场条件全面成熟扯米。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年道沮,又主管我国科技工作多年蔽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结剐吐。    对照电动汽车的发展豪裳华,在我国茸库,市场份额已经超过1%;在美国和日本鸽,即将超过1%认。这说明洗,电动汽车技术正在接近成熟腐啼嗡。笔者冒昧估计孔鹊碌,大约再过5年左右时间寐谜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题幢俏,其他性能与传统动力汽车相当缓匙,加速性优于传统动力汽车虏很,成本的差距大幅缩惺獭;再过5~10年时间困,电动汽车性能可全面赶上拓、部分性能优于传统动力汽车围埂,成本与达到当时排放勿练、油耗标准的传统动力汽车相当揩挛撑。但即使到那时绞,传统发动机也不会消亡八款卯,而是电动驱动与发动机平分秋色刻,或更多的是融合发展滦粪鞠。基于以上估计谰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车巷诗闲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车苔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展两恕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作眉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理酸沙。2009年扳泊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研我,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陵逃。回首往事含炼倒,扪心自问撵罢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勒队。至于些许不协调现象结呛捣,是产业发展过程中的必然遍,是白璧微瑕弛横、瑕不掩瑜沁欧裤。笔者断言岭社,按目前态势再发展10年敢禄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界醚,并以此跻身世界汽车强国之林闭唬讣。    三霉螺廷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嘘,整车生产企业要更重视电动汽车毁价冉。首先要制定好发展规划和生产布局醒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视型,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调锋淀啡,不能两张皮顽镭维。其次要重视研究与试验淬,需建立完整的屑抛、一流的研究和试验体系芜钳坝,规呐惹海和水平应不低于传统的发动机和传动系统挛。电动汽车相关技术发展很快闪隘袒,要靠自己去研究发展底存,别人的经验会很快过时钨,更不能只靠“挖人”搞产品穆藐恫。再次要全面布局丛搬,围绕全技术链开展工作举沸羡,不但要重视整车开发巴,还要研究电池和电机停,重视电池管理系统腾歌,这是当前我国的短板授塘,此外还要注重轻量化和系统可靠性戒课。    第二趟克,要建立相应的零部件体系捐黄版。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱呜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的僚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拖错弊。    第三拆,要开放发展老缚捐。需鼓励累、支持合作伙伴引入先进技术和产品美,像华晨与宝马竟叔涕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好函陌衰。历史将会证明勘蓖工,开放发展电动汽车会比关门发展更快碌尽迟。更何况碴横,在全球经济一体化的今天汐春,关起门来自己发展是不现实的混恼棋。    第四畴尚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作汾乾哦。今后相当长一段时期惮,将是传统动力与电驱动并行发展串、融合发展的阶段具,单搞电动汽车很难成功萌蟹。对于只做电动汽车的特斯拉看顶疮,笔者并不十分看好稼系。    2. 对产业界的建议    第一掠且伤,要加强合作毋体。需沿产业链埃祈、跨行业合作默,整车企业要与电池企业信棋瓤、电机企业拦赏混、其他电动系统生产企业深入合作柔控。以动力电池为例械琉桓,需要电池设计与正负极材料闲睛核、隔膜抨梯秆、电解液赐操垦、电池制造装备羞、试验装备阜、电池管理系统全面合作田柯。优势企业和研究单位要分享成果串,互补短板阿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件凛,要形成轰轰烈烈的大协作局面隆抠萍,合作创新搂刺,百舸争流夺图,才能迎头赶上并超过世界先进水平掣贬。    第二梗,要注重实践哥官对。汽车产品与其他工业产品不同晚,一是使用环境广且复杂痛罗,二是生命周期长屋,三是对可靠性阜澈、安全性要求极高席徒栖。这些都决定了仅在工厂会、实验室不可能完善产品芒士,必须通过多轮的使用实践虫。与电动汽车产品研究开发相比胖桓,充电过程更需要实践舒律。像电动汽车充电过程这样长时间郎、高电压冒、大电流埔、室外缸、无专业人员值守的工作状况酱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蒜摹。    第三蕾缄,在充电基础设施建设与运行中昧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帮伶酥。充电基础设施建设是一个新行业醇捌,在管理上涉及电力轰、规划频活捐、城管虎嗅潍、工商管理等多部门憾,权力交叉吼抚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凳链降,利益主体错综复杂浩。单靠一纸文件不可能面面俱到敬娥鹃,必须经过相当长时间的实践都烯堑,完善流程隙筷,积累经验谦念挠。    第四舷赶默,要加强标准化工作闯沽痕。领先的研发凯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次翱院浴,而及时总结经验玩顷、制定标准又能为继续实践谜、创新提供重要保障苔臀。当前痰,恰逢政府推进标准化工作改革料,要求标准化工作密切结合生产泄殿戚、创新实践侧,要求鼓励发展更灵活坞提、更接地气的行业标准宦狈、社团标准赫途。对此钵很,业界应给予足够重视睦蛔。    3. 对政府的建议    第一裴,要保持政策稳定阿黄。正如前文所述嫌奶,我国政府的强干预政策非常正确擦,发挥了制度优势踌先妒,已取得很好的成绩吾毯妙,应该继续保持巢轨镰。电动汽车的发展涉及多个行业澈玛肮,需要长期积累劝,需要几十年的时间才能成就大业法富嫁,切不可存立竿见影憾、一蹴而就之心躲付牢。    第二攫溉料,要及时对政策进行微调和补充完善对。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列教,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴半,又由于此项事业发展快胺勤兽,新情况曙、新问题磺、新技术层出不穷堆奸,因此及时应对诺、调整镜唉敞、完善是必然的旦茹亢。    总而言之踢曙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道钡蕊沙,迅猛发展正当其时街蹋。笔者衷心地希望朝野上下勒、业界同仁能认真努力工作及,自信且坚定发展梆惶。假以时日另脆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涛铣汾,并以此为契机渤,跻身世界汽车强国之林贤多遁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剖袜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年暮缄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题煌蔼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惫卵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示勘编。    他认为监,现阶段柒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题绍谜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配干锨酮,但从长期来讲私,新能源汽车技术发展路线要从电动化刹叙、轻量化铺膛毯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合褪、轻量化与制造生态化结合譬绿唯、智能化与网联化结合酮。    尤其在电动化方面酞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车臼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力沽里峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力畦缔,就是家用主流A级轿车钢售,在性能价格比上与燃油车竞争淡。目前全世界都在朝这个方向努力哼忍呢,如特斯拉Model3拦、通用Bolt澄哪供,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车摊。”欧阳明高说败送。    欧阳明高说媚恒,但要满足这个要求伎,电池必须降低重量迫、体积以及成本品。此外浮,电池的比能量必须大幅提高勾吧,达到300-350瓦时每公斤绩据骄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标穗礁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知爱,锂离子电池发明至今只有20年希履览,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桓,2007年第一次在日产聆风上开始使用协辽脑,可见动力电池的进步非常迅猛纹。”欧阳明高说不,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姐挤。    但此前胸叫凰,主流的观点认为礁标尽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盖,从性价比来看忍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围埠,但现在随着锂离子电池技术进步谩,里程提高一倍坛慷宝,即在300公里的范围内婆赫,仍然在性价比方面有优势苟虚。    从技术上来看我即,在单位重量店、单位体积下储存的能量越来越多分鞍股,成本越来越低替肝,才能体现出电动汽车的水平和技术配。    一个好消息是默酵,我国电池成本每年大约能够下降20%计。据介绍蚊,五年前夸涸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元删耪,去年平均价格为2.5元左右锑送,2016年为2.2元庐算靛,考虑到大量的电动汽车是大客车炉,其电池价格相对会比较高一些厂拴标。    “现在国内开发中的电动轿车熄宋蜕,最低的系统成本在1.3元每瓦时妹斗,单体成本在一块钱左右锣售貌。美国通用Bolt电动汽车蒙毁坛,单体成本为150美元一个千瓦时晌。”    如果按照这个标准溺斥烂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驶窜,但是按照现在2.2元蝎,逐年减少10%到20%截敖陀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挖昆。    “加上循环再利用做到1元河浪,也就是说搐辖窖,一千瓦时电池一千元人民币之内瞄翟寄,是可以做到的功。”欧阳明高称蜕髓靛。    对于具备性价比诉千切,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恫唇戌,现在一百公里约耗电15度筋茨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拐含媒,接近10度电一百公里帽。    “要实现这个目标撂长,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骂寒。目前电耗的降低空间还很大了。如果能够实现上述目标缚论,一百公里的成本约在一万块钱吃维沏,如果电池能达到300公里就是三万块钱海,考虑到使用周期内省电和维修省钱卉霞,将具有商业竞争力鹊圣,这是电动化下一步最大的目标胺刻牡。”欧阳明高说色。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出趟柔问。纯电驱动真正实现产业化是在2014年备,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芯,但仍属于比较粗放的发展模式秋顶,今年电动汽车发展逐步趋于理性第吹。总体来看娟,走到今天慧效苇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碱。”欧阳明高说虚魏染。    事实上蓖双邪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钒屑坤,由于销量超过全球50%以上乓,在国际上引起了强烈反响恍咆莎,无论是政府还是厂家禽,都感受到了来自中国率先发力的挑战剿激。更值得注意的是罚烂烫,2016年如德国大众和日本丰田闹幸,纷纷调整技术路线奠叛,加快对纯电驱动的转型猜。    不过辆乘,纯电驱动的战略目标暑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展既亩媒。对于混合动力技术来说敌泥靶,传统的汽车强国柿兔、汽车大公司比我国更具优势翻侗,如丰田路线就是先做混合动力剿,再做插电混合和燃料电池怯皋。    由于我国率先发展纯电驱动蚀仇,带动电池产业的发展达到了世界前列旦,电池产业规模达到世界第一耸楼,总体水平位列国际前三航,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敖疯氨,我国的动力电池产业链共搓瞥,尤其是电池材料斯,如正负极材料嘉倘,在国际市场上的占有率第一啤。    “在此基础上粕哄掸,我们以纯电动力系统(电池硷瘟狙、电机迟富归、电控)为基础平台彭搜屎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利箩灯。”欧阳明高说并萝。    据其介绍烈扯,目前我国插电式技术发展已经取得进展携,比亚迪秦糜炼克、唐宫、上汽荣威550瓶骋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瘦,无论是发动机方面侩堵,还是混合动力装置上句,都取得了突破腔矗。    与此同时皮鲤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展失,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力夹。    “这是一个渐进的发展过程脱芥诽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争毙澜。”欧阳明高说瓦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项喇翱,有效的回避弱项竞争班祥禽,有利于我国电动汽车产业的发展涟,到2020年之后鹅凛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碘舒、同步竞争犯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜饶耽:李芳" "  编者按捶魄郴:产品价格区间一下提升了近40万祭陶镀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战哥玖啼。以安全环保为标签的沃尔沃抬,产品质量是其立足之本墒笔盯。无论是国产车型还是进口车型爸,质量都要做的和安全环保一样好搬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蜡曙胶,安全与健康至关重要且亮,但在中国市承菟先蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺舌吗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家讼假,到底该剪哪一根线哄沤?我心里清楚董秘,如果我剪错了碍豪染,我们可能就崩溃了厩编式。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舷粟都。在2015年整体经济增速放缓淀椒皮、股市震荡挤倡闯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下桥碗媒,2016年的车市本不被看好暇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声忻。1月6日晾潮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售榔,沃尔沃对此解释为叛骗冠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器东,更是提振销量的助推器躲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坑枪答。   6月1日乏孩蛇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职洁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沃忻呸,具有十分充足的销售经验赣萝。但用他的话说谩蝗圭,他来自一个很小的市嘲唐丁,很多因素他都不具备泵混。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲涕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状牵。6月1日入职弥,用一个月来熟悉公司的现状侥灿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惜文。然而现实终究是骨感的佬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆雄赴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拌。   “做决策就像电影里拆弹的场景丸充窜,我到底该剪哪一根线呢彤锣祈,如果我剪错了坦经兴,首先所有的投资会无效瞪踩爸,其次会影响经销商的士气察梳跺。”陈立哲对我们坦言没阂。   他这样的想法并不让我们意外返,台湾市场与整个中国市场差距实在太大甜缕。在台湾唇吵,陈立哲要去走访最南端的经销商拿,早上出发中午就到了居,但如今这种管理方式已经行不通了笑尾。从前陈立哲的团队只有30人距遁诞,现在变成了350人篇典,他说现在同事的名字都记不完扛集。   “就像牌桌上的一个赌局赡,赌下去有可能是回本的淑临币,也有可能就全毁了蛾,所以我每天都在想我到底该怎么做霖阂。”每天该怎么做勤当?这个问题陈立哲问了自己整整三个月湘氛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的掣囊,才能享受最好的牌嫁。”这句话像是说给陈立哲听的高培。   2005年壤戌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时悲纷缴,沃尔沃一年只能卖1024辆貉剩,一直到2013年5000辆的水平离,再到如今年均一万辆的表现辣串角,对于台湾这个小市场来说割,陈立哲做的足够好观兜,他对这个市场有着复杂的感情挞。   调任中国市场做销售一把手东蓖钞,陈立哲说这很突然喊藤,他来自一个不足以领导中国市场的市场煌乏悲。对于中国市吵炕荨,他还不熟悉库,做市场工作要对文化嗽宠污、变化疼江、趋势有充分的掌握剔险讹,这最重要的三点陈立哲都不具备错滦,他唯一能做的丘维惨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需接限,相信身边的工作伙伴木龟,组成一个高效率的团队踢,去解决各种问题刮筋厕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后娥饭充,首先做的是内部调整弦稼。通过不断累积分析过去几年市场的动态衰抨,了解在什么时期使用什么样的手段朽弯驰,反省问题所在聪桥藐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤溃氢。面对三釜蚂痛、四季度各项费用的下滑戈,倾听团队的建议诚、做出准确的决策亥苛路、将优势资源注入到最需要的地方性搐。最后将宝贵的经验分享给所有人腥床,把力量从点扩散到面铜,从四个大区套握,再到全国饶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冈,我只是把预算仿拦厘、时间等安排在它本身应该发生的场合沫。”陈立哲表示价:“我不是在讲官话戎,只是借着这个机会感谢大家掳添。”陈立哲相信酚盒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的釜。   内部调整告一段落迟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瑞殊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题豢汹膏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间喀骨室,一下跳到80-100万殿,面向的客户是完全不一样的烘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的还儡焕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心祈,还怎么介绍产品捌办?这肯定是不行的波冯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门款春,“与高端客户接触限,销售不能觉得自己比客户矮一截媚,与客户要做朋友面,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔬钡凤。现在培训课已经开展了实战模拟环节的,我们在资金有限的情况下做到了更好蛙弧貌。”   全新的管理阶层承经沁,有限的预算激阑看,面对重重困境吾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嚎,8-11月均超额完成销售目标怂卢雷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩呻,最紧张的时间搂尺。“我有我自己的节奏力广,我给自己两年的时间碳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书含碧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间起,经历了两次产品的重大变动萝,但在他眼里这是最引以为傲的袖锈博,因为这些变动啦式、变革都是从使用者的角度出发同贪,也就是我们常说的“以人为本碑喂猩。”   对于沃尔沃来讲闹伞窜,最擅长的领域是安全图,作为三点式安全带的发明者戮邢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沁介山。但陈立哲表示隧奔鹃,以整车品质来讲华亮,沃尔沃也和ABB并肩楔解封,例如在底盘研发能力上叙汐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器诽,全世界目前只有三家在使用姐,另外两家分别是法拉利与保时捷莽竞撇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菇,陈立哲也谈到亢毋:“沃尔沃其实也做过6缸霖、8缸发动机确,还有享誉世界的5缸发动机伯芬岸。沃尔沃并不是做不到霖,而是我们可以用更低油耗刑、更低尾气排放的发动机达到更高水平杯忍。这也是全球各国政府的法规要求糕距踌,是大趋势替颧。陈立哲说“这些信息镐,只是没有在行销上进行传播罢了娟甫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产典,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鹿残杯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨睢,改变了“国产”的概念吾刊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肖馁。陈立哲表态道粳舞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料兽孔咐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品贿。沃尔沃立志从中国出发徽贬码,以人为本的信念永远不改母淖戒,值得消费者验证与了解蒜。”   “沃尔沃就像iphone一样损钉,它改变了人们的使用习惯寂哭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例配行:S90有三个界面同时提供信息筐们,分层级的来处理车辆信息卵痪卵。这一点很重要辣,体现了沃尔沃以人为本的精神串卵繁。在设计方面茫琴穷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料安。用沃尔沃的品牌精神权,再加上瑞典的风格睡雀惨,直接与德系品牌产生差异化馁佰。如果从地域来看究,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡头壁盆。   沃尔沃曾立过两个誓言皮分呻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化浇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故列崩,沃尔沃全额赔偿弧杯惊。在陈立哲看来洼颧尚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺疤。   陈立哲对我们讲道塑狄蹄:“在欧美唬,当太太怀孕的时候策磋焊,男人会考虑买沃尔沃胎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据搭酬订,中国作为沃尔沃最大单一市沉凇,11月共销售9,076辆新车兴,同比增长12.8%;1-11月期间筋辟,在华累计销量已达80,759辆景可拍,接近去年全年表现膛衬。就目前的情况来看寇沁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高穗揉。   在经历过低谷期的沃尔沃背皇返,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量腿,这无疑是对陈立哲工作的肯定幌按该,同时也是明年的压力蕾。毕竟“十万辆”这个坎闪泼香,沃尔沃早就有迈过去的能力喜。   2017年缓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大家俗丘,届时丁雇落,S90 T4破视、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泡段。对于陈立哲来讲僚亥,最为重要的是三座版S90哦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绷,是全世界汽车厂商硕,在中国制造的单价最高的车辆舷屁伯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姆,“三座版S90可以达到世界各项指标沃栋嫡,这款产品有能力改变历史箍翠。只在中国生产杠居瑟,以中国为核心的思维函,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了藩。”与此同时茬栓乔,全新XC60也将在2017年第四季度发布布撬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯宕稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惺郝骸,所贡献的利润更是远超世界平均水平匹圣挨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人勾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谩扔寐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任毕糯痴。“知道我坐这个位子的时候氮坚颗,很多人会紧张甚至惊慌涉息荚,他们会很直接的问我鲤,你行吗骋糖篡?台湾市场那么惺伺浴,你行吗坛口届?”陈立哲笑了一下说道册号悉:“每逢这个时候酶,我都乐意告诉怀疑我的人诺,我将在最短的时间内做什么浑。”   两年的时间转眼而逝冒夺,陈立哲手中的“牌”越完善誊表蕉,与主流对手正面竞争的胜算便越大尾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲甭丸雾,未来还有什么是可以阻挡他的呢偏蹋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆泌奥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车爱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔目。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谐乳。为了满足消费者需求虾舅,推出一系列活动迎合消费者喜好卑恕长。 上汽集团副总裁略舷填、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月磺,得益于荣威与名爵的共同发力肌菱菠,上汽乘用车共销售27.5万辆唯,远超去年全年的17万辆睬女。取得如此大的成就主要归结于以下几点肩:新车的不断推出剖幌、以人为本的理念及高性价比灸龚。    上汽集团副总裁漂、上汽乘用车总经理王晓秋浦烷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杰跋领,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解奉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解馈幌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺款,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宿刨。同时绕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义岁赐:个性而不小众佬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发寥虐,通过对消费者的沟通与研究权视,已推出很多新车型鳞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”煽。王晓秋还指出奖,名爵现在的路线是个性而不小众客,这就是上汽集团未来的发展方向论貉,上汽集团希望新的产品有个性怂,且能让大部分消费者接受刺岸虱。    据悉睡储,自荣威RX5上市以来橡妹,名爵锐腾也迎来了中期改款畅浅拳,同时新车名爵ZS讥蚊、荣威I6也蓄势待发宋弗辉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言潞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锚揪许,上汽集团也很清楚自己的客户群体凉梦。王晓秋指出疏,新车型针对不同的受众群体娩挝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的色率夸。拿具体车型举例桨胸,荣威RX5更偏稳重酗,新锐腾则是一款属于年轻人的车咸现乳,新锐腾外形活泼襄献,同时考虑到消费者的需求窃跑,我们对内饰也进行了升级蛙缸块,并增加了10-12万的手动版呵巫翱,使新产品没有短板你脚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时俗双肉,王晓秋表示娄亢,“从荣威550开始梳史禾,上汽新产品从设计到销售昂,最后还是根据消费者需求来决定垛跑庞。”    据介绍帛话附,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冗梅。为了满足消费者需求辆商汤,新车不止在性能和价格上做了调整弄帅诲,还推出一系列活动迎合消费者喜好嚏心。例如擅,基于年轻人喜欢足球运动匣腑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网删豹,也已纳入上汽集团新品类物,预计明年新车65%会配备此技术船息吹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言府,“上汽集团一定要明白用户需要什么紊蔑崩,为什么要买我们的产品亩馆羔,带着这个问题继吮未,我们才能真正去理解用户巷,落实用户需求脐,使我们的产品极致无短板长,产品自然会大销爽际。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大猎,竞争也日益激烈寇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比虱。王晓秋介绍扛戚评,名爵的价格基本与同级车持平氦,但性能更具优势忙抚雄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹渐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示帘狡扔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品湾互保,就像提到的让渡空间耽脓匈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整丁,从而应对市场竞争环境坟。”    产品有了好的性价比和客户认知度恢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家绩茧荡。名爵经销店到现在也有280家左右庐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芒诗磁,其实道理很简单软餐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右俄,且不断呈现上升趋势许限,他们认为自主品牌的春天来了”扭,王晓秋表示睬劣腔。    在被问及上汽集团未来发展方向时剁,王晓秋坦言抱,“首先团队要把理解客户需求挡、用心为客户造车变成一种自觉行动颓绩,进而形成一种行为规范拘。其次应时刻保持警惕镣畔趴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好纹络。只有这样其瓣漠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孰泊团。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇算:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布项死,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改甫特。这些修改背后有哪些考量和博弈堕侯改?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人及缸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面冬?   答律: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高懈实。一共收集了9246条建议怠,其中表态性意见7736条豹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刀臼,占16.3%鸿届檄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理衰列帽、网约车驾驶员资质及管理板、出租汽车数量调控三个方面姐。从数据来看馆,不少人对“京人京车”表示理解烽罐,赞同的达到70%多禄竟,质疑的只有12%绰。我们根据建议修改了125处佬坪,不断扩大合规车辆的范围仓湿,让更多人参与“分享经济”男岔骂。    “从北京实际出发攫记,兼顾多方利益”   问具岸穗: 为什么要求“京人京牌”节巷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答皇冷谈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炼咆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扳、交通拥堵揣送恒、环境问题等“城市病”腾连挖。在这个前提下搬,北京任何一项政策都不能“任性”下孰距,要从北京实际出发翻,兼顾多方利益快。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆信,地铁最高日客运量超过1200万人次缄湍丘,公共电汽车日均客运量1063万人次导骑皋,小汽车每车年行驶里程15000公里催彭豪,交通压力与日俱增猩。但在我们的努力下领,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%撂寇晌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制迷。    总体来说寥,北京坚持公交优先的战略闺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充损,对其进行总量控制在所难免板。目前北京市绿色出行(公交嚼颊、地铁柒芯、自行车乌僳贤、步行)占到71%侥,小汽车出行占25%署谦,出租车占4%精,其中包括比例不高的网约车出行汉撮。北京出租车改革的总基调是鸡炬瓦:巡游车改革岗赌、网约车规范显、融合发展浩、错位经营毁狠巢、多层次服务刷你。我们力争进一步提高绿色出行比例鼻,为首都可持续发展提供足够交通承载力吓鹤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问腹肌陛: 政策出台之后喂碑,预计将有大量不合规车辆面临退出挠盛盟,政府有什么监管手段确保政策落实到位境?   答千: 政策出台前篱吨同,我们和专家里牵彻、司机群墩、乘客榷、网约车平台进行了多次沟通貌,决定设立5个月的过渡期矛刮腺。一是给合规平台劫剂、车辆聪憾、人员办理手续;二是清理不合规车辆菠、人员等墨安。    从服务乘客的角度扇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行羌笨。另外碱宽邢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展欠拒翰,因此提出过渡期的柔性考量沁斯。过渡期之后羚盘,平台要加强行业自律七逛吻,我们也要建立打击非法运营的长效机制寐,严厉打击非法运营鲁、克隆车和价格违法行为擦,能够更好服务乘客稳芳、保障安全镭裳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问妈: 面对新的经济形态继砷兄,如何创新管理手段钩?   答卸卯何: 出租车发展中没有对立关系透。网约车以网络预约石功卉、快捷方便等特点淋乳畏,满足了一批乘客的出行需求外。单从评价司机服务质量的机制看涎仕渤,就值得巡游车学习莱:如何与派单挂钩毕漂,实时评价付输。但网约车也有局限性钡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管猎寒掣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势反,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的稀帮。你有技术优势撮,他有线下服务优势霖,为什么不一起干呢惫膘录?    管理部门也在转变思路箔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搬路双,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娃。通过推动巡游车改革及网约车规范晾钨伟,构建多样化服务体系囱堕,提升出租汽车服务质量穆乔诽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆淳柑,在京注册用户已达218万人舍厢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车跋镰席,提供差别化服务铜。    “解决出行问题要标本兼治”   问泊此伸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么窍券?   答度频舵: 群众出行问题的解决纺,需要放在城市综合交通体系中耻肺,多措并举凛媳、标本兼治喉割。一方面袒跺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面炮,需要加快构建安全钳然绊、便捷保撼句、高效参、绿色匈泥、经济的现代化综合交通运输体系蔚妻经。到2020年携淡斧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%埃累。    交通设施根本是为人口服务船,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理捎承邯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标认淡翟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "   杨美虹透露胃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虫,大东工厂扩建项目也投产在即侮哨唯,这些举措都将助力当地经济转型升级蹋。    在杨美虹看来妓,借助主机厂优势连汀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时画缮疤,配合外交部到德国进行推介辑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尖丰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慷扯耻,从而推动产业升级俄胯。”杨美虹说闷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容托盗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者韧。最新数据显示娄,2016年1-11月膛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆头袄绊,同比增长11.2%锋裁谓,前11个月的累计销量泞,已经超过了去年全年晒跺喂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任事。12月13日谁裸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开煌撬。活动期间饯改,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访琅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)描,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仆胜、环境和社会贡献等方面取得的成绩驶妮。杨美虹向记者透露氢钦顺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赋滦鲍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩采。    “在‘可持续发展’战略的指导下帮境,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晤公轻。”杨美虹说潦科。    第一涡匪墨,实效为先岗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题兑滩差,“我们不做虚的忻俺,我们也不做口号式的商,我们一定要解决具体的社会问题貌偿和。”杨美虹直言掇,比如BMW儿童交通安全训练营湍辟,它是为了解决儿童交通安全问题郡婪晴。    第二幂卑秦,长期坚持颓。宝马儿童交通安全训练营弓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凶兴碗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年衡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营弊,今年是第一年做甘邪按,未来会持续壬汤暮、扎实的往下推进卷脚看。    第三戊拖,全员参与话拼肚。宝马做企业社会责任时啦洽杜,会邀请车主匡绕繁、经销商舵汕、投资人以及宝马员工犁博疆,一起参与进来石。比如宝马爱心基金抚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逆仑适,提供指导;另外吭实,宝马还成立了员工志愿者俱乐部场沟丹,定期组织各种各样的活动慷庐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惩涕切,将可持续发展贯穿全价值链心獭鄙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钦茎墟。”杨美虹表示送讥嘎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拾,主推工业旅游概念喝。    据杨美虹介绍措,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园魄杀试,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导辅寐钙,助力中国制造业迈向高端吝,并促进东北老工业基地全面振兴肪访臂。    数据显示翱捷,截至2015年底阶圈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户愧,当年纳税额超130亿元人民币扩局。同时桓毖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会己怒堆,就业岗位较上一年增长了8.6%淬叫晾。杨美虹透露德,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藩钝燃,大东工厂扩建项目也投产在即步,这些举措都将助力当地经济转型升级裳。    另外吻喊刀,在杨美虹看来详坎,借助主机厂优势宝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莫,配合外交部到德国进行推介圃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尘晌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赊矗,从而推动产业升级仿搐氰。”杨美虹说春傲涎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻导拨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做雇?关键是我们的差距是什么雾长,下一步最大的点就是要提升品质幕白,当然还要控制成本擒睦勿。然后浑,就是我们的正向研发和平台战略滴挪。最后秸疲菊,可以大大提高效率烤,如订货的时间是可以压缩的百。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剑彪澎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节兰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述棠。    徐长明说碴,怎么理解工业4.0厕?这个概念是德国发明的惦,现在在国内比在德国还要热毕茂。最近筒七吹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念兰卫,我理解它的工业4.0的本质违,就是怎么保持德国制造业的竞争力蘑。在国际上识粉,德国面临两个挑战踢伦:互联网大数据和云计算八。现在报填旱,德国整个国家都在讨论亩歉泄,怎么能够“不被互联网+”频咳,而是“制造业+互联网”瑰爆,这是他们重点考虑的问题疾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰背惕、宝马列际苦、大众貉吓。在德国坦,汽车的需求是非常个性化的渺,在这样一个背景下妙李窟,它要维持竞争力标妊,推出了4.0的概念惫物,核心就是智能制造兽乖腊。他们主要的目标有四个方面复:提升品质举、提升生产力筷、提升柔性化撅副、压缩产业墨,总的核心是提升竞争力锤。    徐长明分析划穷谈,本土品牌下一步怎么做堂聪?关键是我们的差距是什么剑,下一步最大的点就是要提升品质寥蓖,当然还要控制成本堑。具体要怎么做闺充?也有几点坚吃:第一硼猎,想办法提质控本镁。提升品质摔,消费者理解有三个莱忍浮:可靠性驾癸、感观品质罐捂、性能呈。第一个维度损既握:可靠性是必须的憾,现在光有第一个维度已经不够了陕,必须要加上第二个维度居:感观品质枪筷械,看起来要漂亮腻踢帽。在此基础上又发展一步挞墒,就是性能的提升颇。最近市场上卖的好的自主品牌笔萝,大概有12款车肠躬,年销量超过10万台瑟茹抱,这些标杆产品葱七卜,性能上也不错缅剧。因此期,自主品牌下一步还是要想办法回,把这些提上去鳞试扰,缩小跟合资品牌的差距烽。    这几个方面的提升敖愧,意味着成本也要提升淡,怎么能够控制成本氓?第二方面的话题恳乓,就是我们的正向研发和平台战略剐察雹。之前叉汰,我们很多品牌都是“逆向研发”僚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车够,拿过来拆解做测试鸿奔,最后组装起来孝。这个模式下份内,成本可能是略微低的恃翅,但品质登淘糙、性能有很难保持嗽。现在必须要正向研究脑本,从消费者需求出发维伴,形成一个目标涤平鸽,对目标做分析镐闲,只有正向设计辉廉放,既能提升品质性能贬栏椭,又能控制成本琶毯,像长城蔫话、吉利等等烫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了猴。    平台战略彼顺头,在更大程度上控制成本床小阶。他说武氯竟,我们的开发叭浇派,现在是一款一款开发的耙溺,零部件的通用性相对比较卸÷『丁,最近一两年来茎,已经有两三个企业开始走平台化战略疏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车乖、SUV和MPV淬扯返。这种情况下擂胁欠,零部件的通用性非晨涑柘矗好汾,同样是50万辆的产量喊背,对零部件供应商的供应量更大粪瓮遁,就能有效地降低成本纪。    徐长明强调火唉,对于工业4.0的精神本质还是要学的彤弹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标褥,它做了那么多的智能机器人疙锣庐,智能机器人都是带摄像头的讳,在实施过程中的质量随时能够监测期汹,然后反映到云端绦惩,再反馈回来随时可以改进锑。现在欧夏船,企业员工的工资水平越来越高帛碌,汽车厂家很多在加班加点李豁勺,我们要高度自动化欧,这些课要补法,应该有大量的机器人替代人工毕未。如果这么做了匠,可以大大提高效率档老蔑,如订货的时间是可以压缩的檬。比如接封火,国内一家自主品牌羡纹诽,从经销商下订单烤趴娩,到提供汽车产品最开始是40天馅,后来缩短到30天巷渐,现在可以压缩到22天淌反,跟世界先进水平比还有一些差距觅。这也是德国4.0里的核心内容抢。我们不一定用他们这个办法监,但精神实质是要学的释替捣。    他说胃促,柔性化的生产也重要戒察,但没有前面三个那么重要邪。在4.0背景下谁患答,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鸽界桔,而是学它的精神实质刨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卜冷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鼓盒。更为重要的是敞锭,放眼全球申熬,驱动这些变化的地方就是中国畦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷添母。    12月11日翟藐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗虹桥落幕逃孪。经过36小时的激烈角逐巷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出卷聊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利响刊酒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示呛隘,今后的五到十年赴甸天,汽车市场将发生前所未有的变化堡详。未来欣欢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咆歪。可以说倡匿杯,未来五到十年汽车市场所发生的变化磨突,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喉相母。更为重要的是隋,放眼全球何,驱动这些变化的地方就是中国联酚饥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霜统。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吃凶,作为企业坊吩,捷豹路虎非晨眨看重年轻人的培养稻。在全球送,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔬焊奖。过去三年溶滔,我们在中国也培养了30多位管培生跺杰磋。此外籍畦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家悄廊蔡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蔫。    在赛后的媒体分享会上寺,两位获奖学生代表分享了各自想法伞钠,及在比赛中的收获潘沙。同时就,睿侨森讹勉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问完。   问龚:捷豹路虎为本次活动提供了导师涪兼漏,请问这些导师来自哪里沙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苏诉摧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汐善泻?请学生们简单介绍一下自己的作品捂肩嫌,获胜的原因是什么筐舰甭?   睿侨森桓肯跑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师诲缸。一位是捷豹路虎内部导师牟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验渐苔,包括对行业发展的认知完卢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拔、视角和指导唯掳骚。这两位导师全程和学生团队合作车暗途,提供专业意见嫡萍,帮助他们取得最好的成绩搽聘。   潘孟涛翘日撤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抵,包括今天的学生咀嗽戎,将来都有机会进入到我们工程团队瞪割。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稍门,可以来到捷豹路虎学习和发展临收禽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舌藐,再加上扎实的专业和技能斤摧镶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会唱浦。   睿侨森吼咸童: 作为公司的管理者蛙,我们非彻Γ看重实习生猫俯白,我自己也会手把手教给他们工作的经验躬夯。不管是本科在校生还是毕业生溪谰渤,都能给我们带来新鲜的血液势报、新鲜的想法姓坦。    同济大学袁旭肥疾表:首先僻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌砂了建,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行漂世袒。    我们都来自同济大学汽车学院豌奥,团队成员有两个来自汽车工程方向幕八共、一个汽车营销方向侧期怒、一个汽车设计方向戏径。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轮咆绩,围绕“以人为本”匣,挑战的是都市环境里的出行压力瓢蹿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挎核、设计师也有很多共鸣柬,通过一系列调整浆,最后有了这样一个以人为本绦番举、体验为先的方案奶焊硼。我觉得闹素扛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沧肛芜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问宫:目前庆娇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划遁磺兄?   潘孟涛恐: 我们会对人才数量进行评估和拟定莲儡抚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的跋好啦。随着经销商网络的增加潜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多儡佛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能耙,从而满足未来消费者的要求抡。这些内容息息相关苯危采,并且不仅是着眼于眼下帆釜,更是放眼未来谎。比如叛额和,针对刚刚提到的电动汽车战略丰,就要确保未来有足够的专业工程师储备讨碘,因此拟握,我们时刻准备着就,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邻骋。   问镶倒恭:在创新领域隋驶,包括未来汽车科技领域新廷跑,捷豹路虎有怎样的系统部署牢掳?   睿侨森赐: 首先谋逢传,作为一个公司岸,我们在研发领域有诸多投入忱静抖,而且很多的投入都非常具有前瞻性虽拣。比如说票,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甲睬降,他们会跳出现有的框架做很多创新实验克。    其次蝗疆,我们想要通过产品和服务适冕,把先进技术带给我们的消费者申拒蔽,因此我们的工程团队悔胃距、研发团队必须时刻关注消费者需求九怂诞,做到一切产出符合相关性从菏版、可实践性原则违丁。此外顽线,我们每年投入约350亿人民币伍孟,用于车辆技术的研发和投产敦锭稍。    我们还于今年7月宣布礁:在未来四年孟雇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈笛斧灰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术当褂,并在未来应用到车辆技术当中蘑票可。    今年早些时候谱埂淘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion小吞申,通过应用软件及按需服务的开发与提供碧盲殴,解决消费者在出行中遇到的难题稻氓。    与此同时撇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器隘截李,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资览架却、办公空间割东灯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持散。   问径灵:请具体介绍一下InMotion弟董。对于整个汽车市场的趋势秦玻床,比如电动汽车技术贾,捷豹路虎是否有着自己的见解扣?   睿侨森慧敖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案定。我们希望将来可以将它推广到美国吞淀惧、欧洲以及我们非常关注的中国市场电素购。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尼德,由研发团队进行分析哄匈怪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苟盖,我们也会分享给总部舵。    关于电动汽车技术忙,在洛杉矶车展前夕雌凤激,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE磺缅显。中国是目前最大的电动车市臣檀,并且有引领行业变化的趋势哎茸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势霉,确保第一时间响应本土市场的需求垮旅雾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泼扇,并于2018年正式上市任绿,希望大家多多关注博痊坦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扩锑:关于未来互联网汽车铅玖胯,捷豹路虎有哪些基本的认识坦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求岔?   睿侨森潞愤: 目前蹬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一密咯,它的发展甚至可以打破现有的把、传统的汽车开发逻辑与循环挤效。    针对这个话题构炮,我有两点和大家分享炭痹轨:第一点健,未来所有的车辆都将实现互联网化持完,现在能够透露的是汕贝森,接下来我们全新推出的产品惟枯舶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点棚胺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奥屑刺。比如说电,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作翱挺唱,使用他们的UI界面和地图顶。类似这样的合作猜外,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拌箍雾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮锋匿:李芳" "   汽车网讯 12月15日吻,由中国汽车技术研究中心饲驳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拔,从“市场化发展现状”按、“应用模式创新”捐晶什、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谋,为产业发展建言献策镭幕柔、助力提升蔫灭劳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录隋祟: 第一辞,背景乳捐。    去年发布的《中国制造2025》湃,新能源汽车是重大发展领域之一吵,是其他技术应用载体肝奔糖,而且是先导性产业捍。它的进展情况决定了中国制造2025饶顷枷、强国战略实施的程度笺啸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展笔,从而能够聚焦变革缔淀胯、明晰路径掠纳、凝聚共识挨变怀、引导相关资源集聚推广产业创新胎兑疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构半物,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一波漏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涣澄。总体报告是按照1+7的结构读煤慑。1是总的疽篱,7是包括4个车辆整车技术炕,3个分项技术峦躬。    第二劫霖莽,国内外总体技术分析撂炔。    近年来搔峦抚,从国际汽车产业来说窜,低碳化嚷潮窗、信息化贸逼、智能化是一个总的大趋势卷。欧洲侥淮泌、美国界休诚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涣殊,重点企业的产品战略也充分体现了三化设韶帕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组儒。我国汽车产业特别是近二十年的发展伍九,取得的进步大家有目共睹箩醋乃。首先衫长,产业规模世界第一恫胳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长膊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显兼,包括品牌市场的影响力有目共睹淮蕉炯,特别是新能源汽车哆策懂,包括技术肠、市场炭全敞、新的智能网联汽车技术筛剔牡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势韦信,智能网联汽车发展是非澄じ唬好的优势条件驮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展媚恰魂,包括动力电池董、变速器粱。国内自动变速器原先是空白绩涣,近年来无论是CVT歇儒、IT泞伟、DCT都有自主的技术和产品悼搽,而且应用在逐步扩大邵。    虽说取得巨大的进步漂勾,但与国际先进水平差距明显水阮交:    首先哆酬,发展能力上的差距盆炒妥。投入强度远远低于国外酬攀唱,全产业投入估算1千亿蹦呵,相当于通用该、大众评删、丰田大集团一个公司的投入懈。    其次扮都廖,研发积累兰。包括流程积累侮本究、数据积累甸、技术积累显酬、标准积累坦填脾,这些积累偏弱匣蚕。    另外簿舞孩,从整个产业创新体系上来说猫,差异比较明显的慌瓶,特别是协同方面疵。单个企业弱栖,整体的协同效果很低案漂砷,意识也比较低沙芹莫。在发达国家罢,单个企业强绥面,整个国家的协同体系效率比较高灿公。    基础不牢地动山遗,我国汽车产业的材料挂痕什、工艺基础跟国外相比也差距明显廷熬舶。汽车产业饺帆屋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大掠怯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涎集,要求有创新的思路和创新的模式环。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鲸胚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展科。    第三帛,一些关键的里程碑谩。    重点是总目标昆距,总目标是基于很多现有的环境设定的确,也基于七个路线图进行测算娜怯团。反过来说旗两,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诵,就能够实现保障几个方面总目标的实现铂趁迸:    1偶厕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值屑经。如果技术路线图能够得到实现丧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值撇苛,之后往下走合竣,这对产业来说氓粱扯,甚至对国家来说是非常重要的梆伯。    2瞧歉瞳、希望在2030年左右量鞋掏,汽车产业的电动化转型基本完成擦丧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丸。智能网联汽车市场有一定的占有率骆椭匈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拣镁。    3戏茶镐、建立有竞争力的自主创新体系蘑该狮。    节能汽车在2020等菊、2025矫疯、2030三个阶段提出典型的指标笨嘲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗加瞬斧,5升膛、4升漂套胶、3.2升播餐觅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溉霓芦,2025年15%墓,2030年40%以上挫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术虏、自动巡航擎揭螺、车道保持应用已经很高湘饺潦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赎藤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例彪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泼贬焙,经过技术路线测算实现总的目标滩僧腾。从路径识别上来说富,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口坎染蹬,以能源动力系统优化升级转型作为重点乃,以智能化水平提升作为主线渤痘颠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑傲艘淡,全面推进企业产业发展菩眉。    第四筒福日,分技术路线图的基本结论瓢删。    1袜、节能汽车邪休佬。总体上有很大的共同点晤揽界,重点在混合动力技术癌抢、内燃机技术雹劝封、其他驱动技术镁含。混合动力是技能的主流技术呐,当然轻量化也是另外一个侠凹纳,但是轻量化有专项的分析顿煤,在这里没有强化芍叮兔。    乘用车总体执行轻量化丢、小型化急推、混合动力敞翁邦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失饲窜磷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径己。    混合电力是一个主要的技术瓤,达到5升赏茎,4升汉、3.2升的目标颁,混合动力是主流敢蚊,其他是共性的辽,轻量化峨喘、摩擦等渡。    商用车混合动力应用时间稍晚蛙亮偶,重要度低于乘用车咕。    2嘎灭、纯电动与插电式混合动力汽车喉巢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失跑痴,加强轻量化成为趋势草蔽细。轻量化对电动车更加重要滴泌可。对于插电式非常重要的泻校,也提出来多能源动力系统的集成优化技术筒刺,驱动便锌、点击崇、控制表簧、充电擒樊委、混合动力发动机艰,高效耦合发动器疼萌睫。动力电池本身有专题挨,在这里没有过分强调坝殿。    这两种车提出了总体的发展纲要闯茶渺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式让靖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抛,甚至可以忽略不计茂。    从四个层面梳理了技术需求胶糯,提出了一些优先的行动项济,面向纯电和插电蓟,国家科技技术支持十五年了斤芹,下一步除了电池列为专项之外教铜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涸。    另外桂,聚焦关键零部件梢、基础突破和可再生能源肖惩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用健渡雹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要程。    3疾掠诬、燃料电池汽车戎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择搬系韭。从中国汽车产业来说蔽尸,现在重视程度不够上脱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划琅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瞧食段。希望四部委提交国务院进行发布和实施苗宿。    在研究过程中凶,大家对燃料电池认识分歧比较大桂敞,或者没有共识卯辣,这里特意保留一个燃料电池发展目标藕饺,跟发布不一样妇。发布时2020年达到5000辆的保留规模搁播,我们是1万;2025年是10万赁琳墙,发布时是5万;2030年是百万幕疲撩,发布时是10万阿汉惩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乌硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池卜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度菏阂、耐久性台、成本该、氢安全传侥蒂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的喘昧复,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程菇犊地,与目前的技术特征和发展状况比较适宜想督赔。当然派,全技术链的技术攻关需要做岸街罢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口单。前期小功率燃料电池糕纳,中期是平衡的燃料电池怜梗煞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舍绅岛,到最后全功率的燃料电池揩袱汐。当然食,电电混合是最主要的瘸,最后电池小容量的技术路线耪惧,但燃料电池的功率更大一点疆沃。在这四个层面进行了技术创新梳理皑,燃料电池要解决的东西很多标,包括材料虱笺、膜共、电机粕、燃料电池木保块堆极、系统技术勘彩熔、整车技术沪配。燃料电池也是下一步国家科技料闯偶、资金支持的重点绥塑建。    4骇鹤贝、智能网联汽车慌太劲,这是新兴的技术发展趋势腑沁。其重要性与新能源汽车同等重要班,有部分专家认为更重要薪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大八翘,技术和应用的优势肚础钉,也是机遇咐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电从,涉及到国家信息管理点桐。对核心自主提出了很明确的要求嗡,即两横三纵舒餐童。    车辆技术上更多的是决策廓敢鞭、执行农臣醒。信息技术隙,信息安全睛募版,地图技术也是非常重要的爬的。两纵呢,一个是车载的毕存,一个是基础设施厢。智能网联一定是循序的侥叉糜,智能网联技术最容易得到大规模的应用酬惭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标屎栏庭。这两个路径总体上循序得到应用髓钩,从商务车来说航,更容易形成荣商,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求撬。    从四个层面聚焦一些技术需求甩。跟燃料电池一样伯,需要解决的问题更多一点稗。从感知决策执行的册浦孔,特别在决策阶段怪列,差距是比较大的哗蹦,感知当然也有差距昏歌。在信息层面儒,大数据篡、云平台惕恍,相对来说中国有比较好的基础和优势弧。    作为一个前提坤米,对标准法规先决性龄扫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动险哎泊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件内钵素。制造技术不细介绍了杉,还是聚焦在新材料的运用尉层,以及新技术对制造技术带来的变化茹,聚焦方面进行了说明迷圃拔。    动力电池卫,分三个目标钉,目标上有比较大的讨论和争议似荡,比如说新阶段提出了350歉、400匹幕、500的质量要求咖砰剁,争议非常大济酣,重点几个层面瞬:    优化现有的代表电池技术貌,提升技术水平加钱,特别耐久性捷委怯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锻瘦洪。国外的装备很难形成有竞争力的差别郴苯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线棚疾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系托。现有应用以企业为主体来做哥疚藐。当然椿详碳,也会关注动力电池的回收利用技术溃翅。    最后舱搜,轻量化险没避。简单来说哀柒毯,前期聚焦材料技术如佬搬、设备技术捆呜、制造技术哨端、回收技术儡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化摩酗,比如说传统的四大工艺的变化烹疟衔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴虱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价亥碗、供应链剧、资金瑰睹胎、汽车等方面的诸多质疑铂喉。期间,明确表示不会放弃造车操。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传册佛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屁辑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步臀十河。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的科唾星。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肚缺醒、互联网及云唤携、内容趟、体育,还有三个端口类的,手机赂珊随、电视鞭、汽车摹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功墨寞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吾。    乐视的电视做的确实是非常不容易涝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瓢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元痢馆残。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腹狗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元吻福猩。总归累计亏损36.33亿元凄虚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就馈吧杯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面菏。第一部分就是投资人的钱睬恨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现喜勉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿五僧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现欠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情袜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿么赏烩、体育43亿氓、手机50亿,房地产64亿彼缓闭、内容108亿休、互联网金融151个亿衬魏潍、电视187个亿饺敛狡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鲜锭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂萝波。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绒琉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的塑蹦讣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的巾刑假。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鹿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瞪拓档。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鞍呕附。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的霸土。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去幂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了氛掀五。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嚼瓶畦。很可惜,你们蒙眼狂奔啥肛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散普。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂熊累如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "   12月10日泻短驳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路急:一条是政府主导射杰喜、政府补贴的方式酚沧,这是当前的主流痘览刻。一条是消费导向菏,依托市场的内生成长道路斥霜。”他表示妮通,(电动车产业)进入者中瞳福,大多数最终可能会被淘汰掸量素,但是不能不给他们机会金氮。国家已经开始放宽市场准入晦,此时侵咆脊,应该在两个方面把握好政策赶妒:1吻朗、应当欢迎新的进入者热,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锰,让投资者自主决策戳发,自担风险陋。2欧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钡,严格市场监管膳憾镀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚湃巫翅,目的是建立好的产业生态瘁痹虏。电动车产业化骂竿舍,最终必须依托市场来完成鹤凶稻,因此枢,政府的政策必须产生长期预期仿。推进政策应当借力市彻伞,发掘市场的潜力熊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用娜。政府政策不干预技术路线创莲士,政策的实施不是导向对政策的依赖耻,而是政府作用的适时发挥涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾丛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蓝恃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赔褪,戴姆勒有望在今年成为全球最大墓扩亮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屎,这一目标比原计划提前四年实现锯姆汗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布级贪:“戴姆勒今年即将实现这一目标绦玻搭,比预期时间(2020年)提前四年腿坡莫。”   据悉刚汹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标偿菜弟,当时受到与会者的哄笑宿甸。然而但敌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近徒尼,领先劲敌奥迪和宝马缅。(实习编译逛:刘欢 审稿忻勒赖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编衬蚊:韩大为 版权作品焕茄欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸,严禁转载锚,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道黎匆片,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锤。在提及新品牌“WEY”时常蒲授,魏建军表示柑猴拟,“将夺取丰田和德国大众的用户”味匈昂。   记者棚:为什么把自己的姓氏作为品牌反邓贯?   魏建军毒磊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品秤。我对WEY很有自信漏柏,就使用了自己的姓接缅逃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌狡,但在中国汽车行业我是第一个茶。   WEY之所以采用英语费说,是为了要瞄准成为全球品牌霞龄父。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力篇抵欧。   记者惠:对于竞争对手有什么设想撅蛙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军荆甩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场顽。但在15-20万元价位上海外品牌有优势揭凄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌孟钙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准比厦,在此基础上还要实现15-20万元的定价斑维荆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吃垄淌。在性价比上WEY更具有优势纱赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茸砍酥:李芳 版权作品谜嘘唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮先赖,严禁转载萝,违者将被追究法律责任插。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汉想,新能源汽车的发展也不会受阻镀疤。   根据工信部核准的数据寡,今年前三季度豌,整个新能源车销售16万台固,同比增长83%伴。其中款跨,新能源客车已经占有40%以上的比例曙沦浇,达到了近半的水平洛雄相,发展前景面临压力铝道僵,但乘用车只有0.1%莆。“我们涨十倍是1%甜蔼,涨100倍是10%湘簿,新能源车发展有巨大的前景和空间赶耍翅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点携架孩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贿卯,全国乘联会秘书长崔东树说孔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力睹。根据国家制定的产业政策要求扛,到2020年拼猫,乘用车百公里油耗要降到5升摧,这意味着五年内降38%的油耗其鹊泊。“基本上谁也实现不了虑汇,只能靠新能源车来推动弛。而这种新能源车矫,插电混动可以降80%警奠超,纯电的可以降100%的油耗牧,这种情况下只能发展新能源车告,这样新能源车乘用化笑售,为什么我们一直定义为为生存而干饺,你不干就要挨打孰世标。”崔东树说嫩叛漆。   另一方面溪覆峨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妥炮僧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者颅,因此定价弹性很大劫。”中金公司的研究员李璇说肮力,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赋蝗脸,为消费者提供很多选择径丰扒。随着技术进步和更多电动车型的开发椽梯齐,新能源车的成本会不断下降良擦,比如嚏舵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型饺汐。“中国的纯电动车型出来以后锯家即,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多漠隆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后安盘摄,发现基本上17还驶、18年以后的新能源车白诧痢,达到8年10万公里以上澜,整个成本是比传统燃油车是要少的篇,甚至是少了20%到30%贩健。”   电池是电动汽车发展的核心逆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本丧畏搂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同洪建茸,电池成本还有很大的下降空间汗。目前绥搐簿,整个电池的产能供应相对过剩惹,国内电池企业达100多家蹄窜。据统计挨,目前整个电池的价格大概在2块多左右别。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求缔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蓟览。因此捐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蒂风,这样才能达到标准赏绷毖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涸蚂骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖蚕灭:李芳" "   我们不认为绝对的销量触,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桨轿。衡量一个品牌成功还有其他的因素瞬尼,比如利润率莫饭裙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纠爬。除此之外枢颈,品牌力暗廖、品牌的知名度蠢娠冈、美誉度豹、影响力匠,也是决定品牌可持续发展的重要因素爸。宝马在创新精神上是首屈一指的端墩眯,因为汽车行业正经历巨变煤肆恳,在电动出行那拜某、智能互联绷稿、无人驾驶等一系列发展方向上陵介谅,宝马都打下了比较好的基础徘。    临近年底喝,伴着层出不穷的新闻事件汰热,高档车市场竞争愈发激烈多暮,作为全球领先的品牌——宝马软览触、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目炯贪顶。近日摆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冈,听到他开诚布公笑卷、推心置腹的看法蕉。   问肖:根据最新的销量数据煤脊究,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近短。那么报,您怎么看销量赊常山、利润射疤、与经销商合作伙伴的关系携宽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掂弦: 每个竞争对手的情况不太一样棉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酿婪修,所谓的增幅我们一般都讲同比膜赌,是跟去年的基础关系底嚏挨。几个因素加一块儿李示解,我们不认为绝对的销量拧凯好,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焙弟胺。对于宝马而言滔访,今年前十个月论,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车挺拾拉,同比增幅10.2%德禾某,其中BMW品牌销量将近39.8万辆千埔,同比增幅接近11%慷梦。我们对这个数据还是非常满意的耿,这也达到甚至超过了我们内部的目标喜溶。    除了销量本身的绝对量或者增幅苟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素句袜,比如利润率笔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标污化畔。除此之外喊,品牌力灵胜、品牌的知名度咎黑报、美誉度彪、影响力藐,也是决定品牌可持续发展的重要因素入。宝马在创新精神上是首屈一指的媒痪浚,因为汽车行业正经历巨变匣寂,在电动出行凉、智能互联钮、无人驾驶等一系列发展方向上佰,我觉得宝马都打下了比较好的基础凹裙。总体来讲岛骆,我们并不惧怕任何竞争芍米疗,我们也欢迎竞争练,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行刚舅池,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拒萄。   问便:最近勒情,关于奥迪的新闻比较火帘牧。   刘智改: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略财笆标。对于宝马品牌来讲呢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的牟,双方的关系也非辰构悖好巨库惰。所以露矗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司怂,一个是宝马(中国)秃,一个是华晨宝马读堤,但是我们有一个整体式的营销团队鹃,有统一的零售网络帮,我们在总部有一个统一的管理团队绥我胸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现人糙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浇蕉棚。至于竞争对手我不是特别方便评价镐,不过至少释放了一个很好的信号惟毙停,豪华车市场的前景依然很好锹忍。    问撇常告:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拧侮?    刘智狙淋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恍臣毫。因为从经济的基本面来讲实筛陆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定难胸捶、持续的发展态势羚陆浑。之前以出口顶沏、基础设施建投资的经济拉动方式敌瓣翅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式司。需求的增长其实就表明了对于车的需求柒,其中也包括对豪华车的需求垮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长芬骗毖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑晤孺厕,这几个因素相加螺纲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赂捷。今年卉渤叔,豪华车的“盘子”接近200万辆舞财,未来可能每年的增幅不会特别大癌假,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑休。所以蒲排,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入姥,力争在市场表现上优于竞争对手汗性。   问羞琉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稀,这一岗位和以前相比有哪些挑战登介廉?   刘智维太娄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绍,因为我在宝马的八废、九年时间淘炔,换的工作岗位也挺多的垃阂举。换了新的工作以来逻江,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营趣,比如负责国产车的销售墒,可能是比较短平快的穿,看的是一迷许灌、两年之内的事情瞄。在宝马中国总裁这个位置上师飞,除了目前公司各个业务板块的运营案藐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题譬宛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向济共,像无人驾驶穆、智能互联勺上、电动车马,包括数字化营销溶、品牌年轻化等等一系列的东西却档惟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划芥竞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娄汾蛔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蟹,力争在中国市场上打下一个非乘碧泄叮好的基础卡艾。我相信啊聊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盖,宝马会拥有非常强大的竞争优势祭。(中国经济网 记者篡瑰妊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌吓:李芳" "   原标题氓蔷扯:王永清甘淋酵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谐独订,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单荣。别克品牌今年销量已经突破100万辆痢布,凯迪拉克取得了近9万辆的销量必,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苯慰芦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰配盼速。数据显示朽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆屎虎,同比上年的446764辆下跌28.64%尚。上个月蔼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通姆股。    因此坤膛刻,在车展期间接受记者采访时八块冻,王永清表示孟健播,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造筹句铆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言玻氓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升史敞,但全年销量依然会同比下降20%左右醛修绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缝忙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快幢慨,可能在布局上稍微有点滞后艇嵌晃。现在对于雪佛兰来说段普,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溺碗。    事实上门磷钮,雪佛兰已经开始了提速布局混摊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上腔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舰呢。王永清表示鸡惺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌坟,2016至2020年投放超过20款新车灭痰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列故狄,30%为SUV车型祟胚,并将加速引入包括1.0T啊、2.0T亲棚硼、8AT面碘势、9AT死啼坞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技会。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境修埂萝,未来SUV将成为主推车型碳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造迷,轴距2725mm靡攘趁,将与全球同步进入中国市场堵。同样汲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相砰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场腿梅纪。    值得一提的是寡胯陇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS输勘纺,拓宽产品线设焦。RS车型将采用包括侧包围掂、运动尾翼檄杏、双排气管扩、降低化运动悬架皋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蓄咸了,并加载多项ESS智能安全科技弄浮匿。    在品牌营销上水超瞳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吓澎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销违躬案。另外末,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发记,演绎雪佛兰“热爱海板,梦想傲酸头,行动袒岁,分享”的精神提籍。    “今后新车的利润越来越斜庸夹臁,主要利润来源于衍生服务墙绊、二手车置换等誊。相信雪佛兰将它的结构调好后隘搬搪,未来两年将会真正出成果古晶讳。”施弘说骋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外咐裤,上汽通用的新能源战略也将全面提速定。车展当天境守滩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相金,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发季宿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统商边。这套系统由1.5L发动机和电动机组成铃,发动机的最大功率为73千瓦扳,其中电动机负责驱动辉讼拆,汽油机负责发电洪篮馅,它的综合百公里油耗是0.9L刑虎坦。从上汽通用发布的节奏看观,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案羚绵,王永清说财,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些逻,产品还要丰富核侈裸,才能满足这个法规的要求视。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度碌霞,到2020年之后比例更高缅。王永清表示膳暴爆:“估计到2022年耻,我们的电池技术会有很大突破回,能量密度大幅度提升鹤借,成本是大幅度下降坡犬。这对纯电动的新能源车发展是好消息累唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蓄李、豪华”品牌——WEY戈芥,W01彼袖钮、W02两款全新SUV首发亮相舅绷舜,售价区间将在15-20万元痛鞋线。对于新品牌的未来发展规划曙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饱鹤雇:“WEY品牌明年将有3款车上市谦究,到2018年还将推出2款左右的产品傻,以支撑起全新的销售网络体系诧参朔。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表逝堵邯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍标,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市警些,8月份推出第二款SUV W02弄摆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甜拓得,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蕉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时山筷,魏建军详细介绍到擞腥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA墒,配置上拥有最先进的安全技术哨促、智能技术涡,也更加精致飘捷馆。此外在性能上两者也有很大差异慷桨构,例如在NVH方面孺冀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上睹宽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惜浆里。   在经销渠道方面饥,魏建军介绍说胳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锋,没有想过招募新经销商壬唉泡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作具。”   对于新品牌的未来发展截仑,魏建军信心十足戏撤五,他表示捎:“我从没想过这个品牌会失败坛貉罢,只有退路封死才能做好这件事侮订,自主企业只有没有后路才能把事情做好拼犯辞。”此外撩捌沛,魏建军坦言姓篇赦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腐,因为新品牌叫什么并不重要丘糜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休脱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寿,将方向转到共享经济隧盒们、互联网怖、自动驾驶方面新的技术佛撇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商石劝酸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上淑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩返绢、生动的演讲汀勘垢,就城市交通慨克浓、自动驾驶和汽车互联等热点话题酣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索舅悄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锨怪。    徐大全说巩长,博世始终认为惰堪淬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纹丧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秸贫薄。    徐大全谈到颅灭校,作为在汽车领域的老牌企业匡啡簧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化厢五狭、多样化的发展态势和需求叉祥侣,博世已经有了自己的思考和方向联。    他说笔玛毋,如今停,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业小览,将方向转到共享经济淀乳、互联网囱涸尝、自动驾驶方面新的技术聊赎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甲乘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说深辅,面对新一轮汽车技术的变革骆欣,无论是传统汽车驼概曹、零部件企业湿穗垛,还是互联网督、科技企业滴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局去推武。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点剖:互联化唐晴拍、自动化和安全化性呜蚂。我们预计啸够善,到2021年赌仑离,汽车将成为第三大互联移动实体缉尾,同时扮演人类的第三大生活空间把豢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面希宪颁,来充分发挥互联驾驶的各种优势毯霖敞。    谈及自动化领域嚎淋,徐大全判断痊拌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术盯,通过持续创新驾驶员辅助系统炊袜钎,从辅助驾驶美配、部分自动维、高度自动驾驶再到完全自动驾驶那,分阶段朝“零事故”愿景迈进氮蹈端。目前逻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产森咎揽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用耗,到2020年左右池盼玫,自动泊车功能将进行试点项目测试榷幂。    说到自动泊车畏豢,徐大全特别谈到停车难的问题挞。他说瞧烂,停车难是在城市生活中的一大困扰墒。今年蟹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查洛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扮修。在八项智能泊车功能里昆糯,“手机查询停车场位置并导航”头涧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拴。其实仆,在大型商场里脖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了崔淬昏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础顾扒拢。根据一项市场调研显示拿侍第,2015年窜沉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿甭镣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蹈抄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台韩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露授胳告,在深入巩固原本的互联化表钎旗、自动化和安全化“三化”战略基础上通,博世今年也把两轮交通覆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度魂。    他介绍忿烫识,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部匹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力券俯叼。未来十年巷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上猫搽欣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性奋踌。    在两轮交通方面究,博世提供两轮驱动双皮、安全等各方面的解决方案孙,涉及两轮电动车脾、摩托车烽湃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式虏缅结。    最后尺宪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惧弊脊,满足这些变化的需求下。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀套:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”滴,“双积分”法规危,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议的我,连日来太藉污,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温炒卧,让观望中的车企备受煎熬彤牛。针对业内关注的焦点问题夹陡蟹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全亩缔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烷醚:不久前厕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规舍剐伶,如何理解这两套方案淘级竞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全苫奠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)吩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘁,但又有独立性侥譬,各自的核心目标有所不同纠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陡兽瓣,进而确保国家能源安全钉嚎。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聪杰青,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展香幕,进而实现国家节能减排的长期目标梧挟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集苟示卧,但现阶段并不能彼此替代修。对于CAFC而言萌违惜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求侩梨还,其中当然也包含新能源汽车沟碗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠睦础。但不同的企业由于自身能力废稿、技术储备和对未来技术趋势判断不同晨泊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求欺诗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模些垦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补奶受砍,而以后补贴将逐步退坡伟,企业更担心成本无法负担鹿。因此仅有CAFC法规韩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况时点炔,所以有必要出台NEV积分耻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流轿郊棉。同时辑湘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫猩肋衔,从而有利于新能源汽车早日取得突破荆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线磕赋,其目标应是降低汽车及相关产业蕉壳、乃至整个国家的碳排放善,和降低能源消耗诉求不同错斗。作为碳排放第一大国对,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俯,后续国际压力还将不断增大躬洞檄。因此董挞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放呕,从大方向上讲是正确的冗畅屠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段唇犊,这和NEV积分没有本质区别邵膏掠,也无法确保总体低碳目标的实现坍奠。实际上茎,跨行业贰篮蓟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向垂垢。以电动汽车为例点股,其在使用阶段确实是零排放茧梅,但与欧美不同迟烂,中国的电能以高碳电为主办税诵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放宿掸懊。也就是说舶顶,在使用高碳电的情况下委苔扰,电动车全生命周期的碳排放并不低菩。这正是碳配额管理应该解决的问题那疥乒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中爽唱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额睦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业精奥纲。实际上鲍,将新能源汽车确定为国家战略袍衬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构巫丹,生产更多的低碳电干克,否则减碳的国际承诺将难以兑现绰。    另外秃瓷聪,对于汽车行业谴滥委,无论是CAFC蔫摆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同守啊弟,但都应该由一个部门来统筹策划苏擅典,系统思考冕,拿出科学险狈锑、系统痰加、具体羡、有效的管理办法来推动实施叮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沟。    ■积分交易细则需加快制定侮婪、尽早出台    《中国汽车报》钳咕豹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吹曹督,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素官,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郸牌?    赵福全蛇响:确定合理的积分价格和,涉及到技术揪唯窜、成本和市场接受度距,需要综合测算和动态调整履晚。我认为基本原则是硷猎娘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堤工,让没做新能源汽车的企业有经济压力纷挽欧。如果NEV积分是“白菜价”筐刀,大家直接买就可以滇逝拭,谁还会愿意在新能源汽车上投入赋碾?    因此拍畦革,NEV积分的定价应足够高箍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锚任尼,通过自己的新能源产品获取积分迟儒,满足法规要求慈款秽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理熊诫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业谱撕描,能够通过购买积分先生存下去螺,争取时间把自己的新能源产品做起来缎椿弓。    《中国汽车报》硕:除了积分价格之外痞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑澜,目前处于“空档”状态醋,怎么看待这个问题拨识试?    赵福全蠕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力般。而且距2018年法规实施仅有一年多时间躲竟哥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赦侠断。同时厩偿呈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间救。对于汽车企业来说袱射,3年仅仅是一轮产品开发的周期么孪虚,政府作为“游戏规则”的制定者洪热,应尽快给企业一个明确的目标僧创挺,否则企业将无所适从冲邵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搁岁翘:“双积分”中提出了2018年起烁搓卤,8%壤小线、10%读呢咳、12%的NEV积分比例扦,而经权威机构按照法规要求测算慌囤翅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弛糜裂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烤妓?    赵福全输:在这个问题上且尚,我并不持悲观看法目。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难容曝览,因为还有很多企业尚未完全发力稻。按照国家的发展预期鼓遣怂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%先锌,如果每辆车以最低积分2分计算贰事梗,整体积分比例就达到了14%迷涡,如果是分值更高的产品嚎,达到18%的积分比例都有可能鲤。关键是要努力实现7%销量占比目标菊庇犀,而这也正是NEV积分的目的所在誊碱秋。    不过另一个问题引人担忧宏檄筷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求巩沟,同时在CAFC核算中也有优惠剖:一方面油耗直接按零计算痪潜,另一方面核算数量加倍钡常,从2016到2020年分别是5倍笔、3倍剂存、2倍藐。此外撩甲鄙,按照单项抵偿原则煤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分路搞仑,还可用于抵消CAFC负积分翻莆川。我们经过测算发现定,CAFC中的这种双重优惠拎投虑,对新能源汽车的“照顾”过多了呛兽磐,不利于促进其他节能技术发展的庆淀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险深刚肝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展负皑色,CAFC的达标难度就会随之大大降低宏请。实际上桶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肃么锹,两者不可偏废潍堵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汗登,但如果CAFC目标落空努五光,国家能源安全受到威胁敞马,汽车产业的可持续发展仍无从保障甸筋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消膊揽途,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿韩渤拒,这不仅能确保CAFC目标的达成啡嫡猩,也会提升NEV积分的价值屋吮驴,避免NEV交易落空刚车。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》琳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值林,而没有将电耗的概念纳入其中杯,这样的算法是否科学兔汝?    赵福全丁迫虽:NEV积分分值以续驶里程为依据考倪冀,这与推广新能源汽车的初衷相违背发络饺,也不利于鼓励技术进步咯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程砷痉。推广新能源汽车是为了节能减排腐放,因此不仅传统汽车涧,新能源汽车也同样应该抑大扬小猩蓄、抑重扬轻稼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”苛谴,而不是搭载电池越多越好诲刹输,因为大量电池搭载在汽车上移动龟态潮,这本身就会使能耗增加难,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鞋忿,也意味着大量增加电池生产的排放梢憨。    政府应鼓励企业开发低成本祭搞缺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品船,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池校颧。也就是说竭,政策制定一定要“勿忘初心”甸。建议NEV引入单位电耗垒笺,即吨百公里电耗的概念蹈,作为积分分值的依据雀忙。同时倪偿铂,对于小型车电耗适当放宽乓泡,而对大型车提出更高要求吠噬,以鼓励新能源汽车小型化差,进一步提升节能减排效果钝史射。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》土婪:在“双积分”中好钨,没有将新能源商用车列入管理范围芯疗,这样做合理吗层莫?    赵福全善魔块:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭希可持续发展的问题另卸浅。2015年位戊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%邯实,获得国家补贴的比例比这个数字还高脓渭。而此次NEV出台却未涉及商用车坷坊,这是不合理的扣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺别,也会让乘用车企业感到不公平扔挽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捣啥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求囱鳖。我建议蚂臣,应该单独给商用车设立NEV比例要求花榷派,可以不与CAFC积分抵偿涸,但企业之间可以交易霜委。因为如果没有NEV的强制要求垂借帝,在补贴退坡后笨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑歼孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口竞残嗣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水溶搓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示碘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家兼泞方,盲目投资之后肖,多数公司要垮下来嫂持。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嘉较,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎橇啪。    以蔚来汽车为例家没刑,去年8月还只有100多名员工辣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模廖。据中国汽车工业协会最新统计衫徘管,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆橡,销售4.4万辆宛,同比分别增长25.7%和43.8%嘿獭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆齐凰,销售28.9万辆谓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%茬。蔚来饰危、威马葛当、前途伪零、小鹏等已是新能源造车领域的热词汰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宝谰趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面桨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目步。至此年波,奇瑞新能源成为继北汽新能源苇艾哩、长江汽车睛祭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业试,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鲜毖撅。    “新能源车企的风险禽碳冬,其实很大激透。”王秉刚说新成,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力兔,对风险有足够的分析哗尉,有可能投了很多钱锤氛怒,最后做不成巢,带来不必要的损失愁吝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下猫,简单地投资建厂澳、增强制造能力毙,未来堪忧钩泡。新能源车电池的技术进步非常迅速 回恰痉,现在可以用的技术一年后就不行了霉。如果没有研发能力就做不过人家坏武韶。“一下十几个亿扎进去瞥,有可能最后做不成香惜瞥,我还是提醒新进者要谨慎一点诡。”王秉刚说订。    事实上残晶,目前国内的新能源电池生产厂太多了闺闭沏,但规模都不大滇。而且动力电池总的规模也在扩张中摔嚼池,尤其质量好的不多宋紊,“据我了解拇舵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呻橙。”因此户驮哦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺融萝辩。   谈不上“红海”广典拾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唬,但道路曲折仕洗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说淳扔,造车得有钱姓、有人才嗣厩换、有时间拜。“钱我们还行扭半唇,人也不错空脊史,就是时间太紧鞍晴,毕竟搞汽车三年算很快头慰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泻萄。”万锐坦言还乡煤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的速炕。    不过粒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧文,万锐并不认同巢栏裙。在他看来吞辖抹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上牌,因为大家都还没“下海”翔僚皋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辰康,大家还在忙于造车篇,搏杀还没开始航和。    “这是好事巴肺唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业煌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说访,目前中国传统整车企业有150多家拓镀,新能源车企至少有30多家欢镣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法胳嘶。    至于是不是过剩认,梁伟表示这还是要市场来判断喝沁。在梁伟看来坛琳岁,其实中国传统汽车行业已转入新常态挝颈恍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钝奈,除非汽车消费大幅好转笑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况窍。    但另一方面抵贺编,根据预测干烽,未来5~10年帮苫,中国的新能源汽车将保持两位数增长券。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讣嚷瞬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆婪沧,到2020年时产能达200万辆芬首、累计产销量超过500万辆翁嗡陌。梁伟认为微揩,从年产几十万辆到200万辆的目标颊密筐,新能源车汽车肯定还要快速发展涝拐。目前的新能源车市场还完全没有定型甫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会传。    梁伟特别提到了特斯拉的成功腺防,“很多人此前担心特斯拉会破产悸,但Model S和Model X推出后效果不错朝,用户接受弊捎。经过多轮产品积淀氢躺户,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲍蜕,特别是成本下降得较明显插寇。特斯拉可以闯出来采娠萍,中国企业也有机会将、有成本优势测。”梁伟说讲彻抖。    对于最近贾跃亭的乐视便浚律、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象温胺,梁伟指出教,除了技术郊蓉乃,汽车行业还是一个资金密集蓟炔、劳动密集的行业煌。如果要进入堂疲喘,需要企业在未来几年有大量投入刷借,以格力电器(000651.SZ)为例淳诬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗貌脱。    梁伟表示祷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来筷癸虽,毕竟快速把产品推出来婪柒,现金压力会非常大吾澜抗。另外千饯,一家企业在原有行业中具有很强的能力劣搞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功垦孩,这是一个很长的学习过程屏岗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浑吠,也是第十七个中国记者节笨锋。2000年山遍告,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》勺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节化。此后记者节像护士节风幕惧、教师节一样锌埂癸,是我国仅有的3个行业性节日之一负勉棺。   值此之际颊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拈崇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下露凶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奋寇厘。      坚守还是离开览凤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔷淖:去年网络广告总量2096亿元龋焙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元藩。报纸下跌超过35%凶,杂志下跌近20%干双容。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嘎,单项将全面超越传统广告卸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拿眷陀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嗜邓屎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卡腐辉,也仍能保持着不俗的销量慑。    “没有路可以让我选择谈腿物,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腺吵夹。”陈总对此直言到痘侣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚祟插,但发行量保持一直不减囊库。诚然淬,这离不开报社给予的支持鞋我。但从自身发展来讲垫泪棋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好掇沧。究其原因婪霜宋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的据汞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者酪虽。   汽车也好豆翟,新闻也罢腿玩。毋庸置疑嫡戌叫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篇涉。   纵观整个汽车行业的发展趋势镭长赖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受修,但不可否认的是疮担陆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式项醚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物潭氏闹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者弧。    除去对报纸凑睫碎、杂志脱凭串、广播赦氮、电视馁杯、音像等载体样样能玩得起来乌档解,还需操弄3G签底旅、4G等流媒体技术搐。我们不知道下一站会到哪里锤喊。   面对媒体融合大潮妓,陈总胸有成竹的坦言稿另梧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碧,家用汽车转企改制之后继续深化改革嫂细己。由媒体到传播机构刹卷,由杂志到全媒体平台稗苯,历经两次创业帝警豆,家用汽车探求新的发展方向挂换洼,抓住变革时代的发展机遇铃蜡,赢得了全新的利益增长点多瘫。不再只是单纯的纸质杂志绦筐惟,视频睦乐夸、自媒体等做出了不错的效果处岔救。   其次摧,就是在自己的企业定位方面放亩,中国医护工作者汽车消费调查弘陋湘、中国城市教师汽车消费调查是以医生撮、护士凹、教师等特定的人群为对象做的系列调查盗。这些调查一做就是3年碌,走遍全国大中小城市酷是粪,做出最真实的数据揩。 ?   “网红”营销时代   今年以来苏,网红主播频繁出现在各类活动现乘诤ⅰ,手机发布会拷、车展盎搜淡、房产开盘吃揉、比赛等一场不落丧别,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汾式宫。”   日前迪馅磷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”视惮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刨亨售,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碌。   对此事件腻,亦不乏业内人士称佩擂谐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走僳邻囊,呈高开低走的态势董师。   陈梓萱表示肮笔饯:“在现阶段的传播环境下煞,媒体记者朝网红转型毯仕,把读者转为粘合度极高的粉丝焙石,增强彼此互动悄、沟通穿秤魏,无论对于报社还是记者个人坡税,都是一件好事师松钠。”   “把流失的用户拉回来达,用互联网摩袄俊、新媒体的方式拟妙,我们正在努力尝试栖褂,但具体执行效果如何绒畏粉,尚无法判断贩胺缅。”全媒体时代图卞芭,我们永远在路上杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜秘胜:张瑞丽 版权作品怒愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载怕,违者将被追究法律责任善洁烂。 获取授权" "  原标题逃:广汽传祺肖勇肥峦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日柯购歪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典困。在本次活动上喜莲斜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念悔。广汽乘用车副总经理肖勇表示擒墒:“时尚是一种潮流廊,其实就是顾客需求扑,引起客户共鸣汹巢,汽车也需要时尚悍,所以GS8出现在了这里蓄。同时传褀GS8我们就是承担梦想风,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寇际。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伟辫,中国品牌基本上没有一席之地筐渐寄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型论,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任莫。   对此碧括胶,肖勇表示泛凡:“传褀GS8我们就是承担梦想粉贫谰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上朴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挝扒,所以在豪华汽车上烽,我们率先实现突破蕉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痞侥,我们就是要跟汉兰达污奖、福特锐界形成三足鼎立肆,甚至未来超越这两个品牌揪,这就是我们的目标蛾嘘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示湾商,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆磊舒赖,创造单月销量的历史新高靠且,爆款车型占3.4万辆疚擅,但受制于产能安排的影响湍厂愤,造成其他车型总的销量并不是很高灰薯。面对这些问题坪浇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辨田。   肖勇表示残:“明年我们的产能晒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目掀病型,产能将得到释放惭侣搏。我们在满足GS4的同时哼狈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立射,最起码销售五千辆以上杯肆,剩下我们会再分配个其他车型始摄扔。”   同时为了加速品牌向上板蟹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市靛觅。同时肖勇说道灌港澈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型撵皑河,在明年全部投产咆身,所以明年最大的问题还是产能栏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型屏翰,我就是聚焦我的明星车型仑羚咯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短邓篇:李芳" "  还有不到一个月涩,东风标致4008就要上市了才蔚芥。它的颜值泌泪、科技装配足够有吸引力桑池推,那么随着锁定竞争对手疤口毋、谍价税、销量预期等关键信息逐步浮出水面嗣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢市?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凌覆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蒂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”衰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影礁。比这番景象更热闹的休美,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会璃吝凰。   说到品唇灭绰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致倪,让媒体品到了极致黔。在工作人员的讲解下嚎瞬熬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计孪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴豁嗅费,无不让到场的记者瞬浚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识宫文。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沃法届,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质撂、品味蔼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涸熊,东风标致在今年推出3008厩密、4008后沫贾瞎,也将在明年陆续推出3008S堵焕、及另一款7座SUV弹。据中汽协最新数据显示冻坊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆栖,同比增长45.91%年另。那么晚了澄,在众多SUV产品中光聪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢分?东风标致总经理李海港对记者表示绣浪:“我认为要总结一个词就是‘品’字奥谦,东风标致的SUV一定是最有品的完乒伐,这个品是指品质耪、品味舅,今天的4008就足以支撑这两个词兑旦湿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化呛敛?李海港对汽车产经网独家表示谷寺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同克刻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型线焦,轴距达到2730mm捌响,是同级别车里最大的翠改,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鼻奔臀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机碍料馅,在配置方面更趋向于高端豆聚、智能猎栋勤,进军更高一级的SUV市场记。”   然而笺哺溅,另据乘联会的最新数据哭,1-8月感,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碉互,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%券酱胸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哎苛捻,作为中级SUV淬始稗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期擒蛊?李海港向记者算了笔账钒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万汰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喷刮髓。“这种需求就是4008的机会娇,也是4008成功的保障顶。”李海港表示蛇。   “狮虎之战”将上演   还未上市犬鸵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎珐。李海港认为鸵端私,4008在科技装备诞关们、内饰外观上相比竞品都有足够的优势厕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唾冀。”李海港强调宛扔。   通过外观设计及车况数据对比后发现些,4008的设计颇具未来感和运动感蒙思,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下聊庞,4008在轴距上占有一定优势扑,也使得整车造型看上去更加修长捻捆步。   那么茸叫剃,价格呢竞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测钮,通过对比翼虎的指导价沉烩淮,小编认为4008的价格应该在19万元左右拘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合链绒缮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢擎摔?据乘联会最新数据论陵溅,翼虎1-9月累计销售84258辆辱芭粪,月均销售9362辆纪氮。但值得注意的是堆睹麻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%岛。那么毕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量苦,可以说也有一定难度贿锣培。   汽车产经网了解到擒盆补,由于目标客户锁定在换车需求的群体磨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敦,以吸引用户选择4008环踌。至于置换方案的细节恰,李海港表示还未最终确定寞弹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链搓:李芳" "   国庆结束后萍宏没,北京揭、上海拦、广州叼凛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿委田,引来了社会广泛关注问景渐。平台闻风声撅,媒体炒热闹讲帘喊,百姓愁价格常硅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻排拆,“网约车”只是第一块烫手的山芋粳毁懦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性力碑,又要确保公共交通体系的稳定愤薄锹,还得照顾老百姓的感受蟹的。    比较普遍的观点认为朽显怂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升娄弊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上聘繁居,征求意见中提到让市场来决定枪每,这是非掣奂椒浚科学的腾了喜。作为用户岭葛,担心价格上涨膛芭僚,特别是比出租车贵呻馅,认为监管部门是要维护出租车体系利益汇,我觉得这是大家多虑了褥纳。过去靡苔,在平台混战的阶段抠唤骇,资本介入烧钱抢流量狡桥架,这本身就是不可持续的探勾吞,价格逐渐上阜猩怼,平台收取中间费用是必然的陛。    对于各地的征求意见耽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌徐仟侧。比如说要求司机是本地户籍拴、要求网约车辆的舒适度等等粹你。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘸皖敲。    网约车规范的政策是非常需要的擒厘权,作为共享经济热潮下的产物竭弄曹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膳椒。任何一个商业模式樊菏,都需要规范起来拳。因处于监管边缘赌,过去已经发生了数起网约车的涡憬停害案件奥。我们在对受害者表达同情剧、对肇事者表示愤怒之后得疟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带浆誓。    然而茬敛菲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的袄。比如说眉夏筛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伞、车辆要有上海车牌斑,并且轴距要达到2700毫米态。根据滴滴公布的数据跺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衬擒烽,拥有上海户籍的不足万人疚姥蜂。这个情况在深圳类似鸽兔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车分计艇。如果按照细则明确执行嗓马,这就意味着蕾幸牧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”多。    共享经济是大趋势忙,但监管太严可能打击积极性薯龋,这对立法部门是大考验把抗。互联网时代闺禾,网约车大大增加了出行的便利庐,使人们在出行上拥有更多选择时迁廖。监管是为了提供安全高效的服务保障航灿辑,而并非要让网约车集体消失逆。现在的征求意见许多还是首次提出危霞铝,建立体系的过程中应该让用户僵硕娥、司机及平台有更多发言权恒。    我们鼓励共享毁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环节朵哭,与传统交通体系形成良性的交叉互补巨。    我们希望立法孙秃,只有合法合理才能保障各方的利益盯江坟,所以网约车服务一定会是标准化暴措倦、安全化的憋勤胚。    我们希望在所有领域都有不断开放拉、不断完善的发展方向社麓,这是产业互联网时代的必经之路申。    文 | 著名职业经理人疙葡日,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鸥:新造车企业已经不再神秘壳狡炊,告别概念车的品牌曝光期坚斜梳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捎但胜。投建工厂氮共团、申请资质档卡,造车翠汉,他们是认真的抛讽。不过读灸,“八仙过海贤劲、各显神通”陡隋,出身背景不同的创始人秸橇痴,对企业产品和品牌的定位狼笛铣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吾荚。    想听“真知灼见”叛,走进新造车企业巾贫售,与掌门人一起敞开心扉聊聊天槐饶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道信嗣,敬请关注弗滥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辈驰稀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上女冉屏。10月10日俺惦兽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梆括。这也意味着功,前途汽车继北汽新能源芯碌、长江汽车之后蒋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中涝徒猴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本背,可以稍稍松口气回巧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看家戏,他直言到2017年底前途K50车型上市前锹拴铜,相关准备工作的日程已经安排很紧张伯努,有许多事情需要持续推进脆。即使如此煞儒裤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心逞。在与记者的沟通中淡赏教,他详细讲述了自己的创业经历幸便坤、资质申请的情况署、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掣捍歇。    短短的一个小时堤,陆群留给记者最深刻的印象是氖搬牡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师临,他们怀揣一个美好的愿景唇据,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”食。    ■ 拿下资质不神秘阔需竞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”靛,许多人都对过程感到好奇渭蛋。陆群则表示鹃,拿到资质并不是一件神秘的事情唬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惮峡,一点一点把技术做到位掸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来警忌聊。”陆群说锯微弓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》熬。具体流程是碴荒,企业根据相关标准去申报项目蛇鲍岸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请失。陆群认为蓬俄省,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赎、引入新的技术和参与者加伎收,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溜。其中对电动汽车的四项关键技术似比,包括整车的集成和控制技术笑献丸,电池的管理技术勾仆俄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求露尽讲。同时桨管芭,技术具备后还需要做出整车表步,并按照标准做大量测试旦簧,要达到很高的标准侗士。据了解那,整车控制管理系统(VCU)贯届痰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吗,也是已经掌握的三大核心技术礁古瞎。    更重要的是焊烘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向溶层咀。早在2010年琅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蔷乱,开始布局电动车拱施掣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纯。2012~2013年书芦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目某绕匆,在高端纯电动整车设计导、研发方面取得了初步成绩苹颧。陆群说污崇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辖朗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蚊车备,开始引起业界关注懊。那时倡跑,行业对电动汽车的关注已经比较高萄须,而前途汽车早已走在了前列芯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嚎。”陆群说孝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司愁匹录,专注纯电动车研发每蠕莆、生产竞、销售及服务剂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团脱搐痊。”2015年9月屡碑,长城华冠登陆新三板挂牌交易吞当笺,成为新三板电动汽车第一股爽。目前盲控受,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哪,包括整车业务板块(前途汽车)江伎、设计研发业务板块(华冠设计)习电,以及核心零部件业务(华特技术)堤。这三大板块互为依托派,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑朽就。    拿下资质舒猜拦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淀盒沫。    ■ 技术苯、生产基地辨勘、供应商都得一流    在做电动车的这几年慌,陆群对电动汽车的理解越来越深入芹报郴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机菜赣、变速器等物理结构奥,还需要产业链配套虑卸攻、成本控制拿赏、核心技术开发等一系列工作祈。“自主研发的核心技术盛钝、国际一线的供应商和自建的生产基地徐却,是我们的三大优势佩氨。”陆群说驼。    陆群说怕梦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蓉际颊,市场上找不到合适的零部件供应商炊疟察,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术梳逃。目前怠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兄剃亲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吨迪俩、VCU枫芜溜、RESS等核心技术厦,使零到百公里加速仅需4.6秒贸龟长,最高时速为200公里诲开萄,最大续驶里程达到300公里骨徽。而据陆群介绍刷冈脊,这些电控技术相关的零部件吕卞,不仅前途汽车自己使用淡炬,也已经为行业中其他厂商供应步。    在供应商体系上蒋吹黎,前途汽车同样拥有强大阵容羌,已经先后与IAC模洽、博世为奖、布雷博碳灯庙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缕。这不仅确保了产品的品质缉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验并闯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地貌趁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时级禽仙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捅腿淌。今年2月双菩嚏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烈,按照规划苹号场,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溅摧滔,将在2017年中试生产教潭,第一款车K50将在明年底上市辟。值得一提的是醇讹矛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺膛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”甫,最大可能提升汽车的轻量化水平锤守老。    陆群认为鳞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纫卜蛊,而是要通过成本控制烂患蕉、技术提升来实现脸寞撵,其中轻量化就是很好的解决方案饭。他强调薪:“前途汽车的产品规划和市场策略癌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的陷嘲哗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力竟,在全新的市场领域不断成长竞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来司扩勃,中国新能源汽车市场前景广阔但,存在巨大的市场机遇鞭夯乖。据他估计崎淘刨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来旦靶七。他表示隋哄赋,前途汽车已经做好了准备悔。    陆群始终坚信一点铣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西钒。在他看来吉其侵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”亢残臼。“所以俗,我们专注车辆性能酥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台坡江接,迎接智能互联时代频泛。”他说午。    自1990年大学毕业进入汽车行业镣编版、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发髓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年罕,创业历程也已经13年寝镰动,算是行业的资深“老人”末活,但他说自己一直是一名“汽车工程师”跺轰啪,他的团队也是一群“汽车工程师”革缴溅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远祁。    陆群说墩额取,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为憋然饲,像华为一样拥有先进的技术滩、过硬的产品品质以及国际化的视野炉逢寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹休峭镜,同时迟翟挥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益实帅稳。一时间毫咸世,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蕊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泰拿,对于新政徊搽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明立礁。    看自己   记者班羔钠: 首汽约车有哪些新的动作和布局览?   魏东节缚: 一方面梨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面慨吉,根据北京情、上海以及其他城市即将落地的网约车细则徘堪,我们会在司机伟莽旱、车辆和运营都符合当地规定的基础上共胳,继续增加运力保障乘辩,这其中包括增加自有车辆财,也包括增强与当地伙伴的合作需排。    看政策   记者壁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逛肆售,有观点认为垢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诽喝女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苍炕奶: 这样的说法不客观犯腥宪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藐耪奴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情互嗣扛。    某种意义上讲摄鲤,首汽约车项目上线之前七,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台默搐,我们只是在政策范围内尝试着做崩遂匆。彼时怪搁,我们借鉴同行业企业技术手段套、商业模式和合作模式另啤,在政策合规的前提下腾,尽可能尝试屉层痢,当然攫侣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拈霖弘,我们是十分期待政策落地的掠全掇。因此使瑟耿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奋旦恍。    记者识: 怎么看待首汽约车的先发优势锰?   魏东次篡: 的确导惹拍,北京市场上我们目前是最贴近政策的韶岸耍,但从全国“一地一策”的角度来看啡揩仕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淘。    看行业   记者篮怯: 按照当前征求意见稿来操作沧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响厕新。   魏东纲乱雀: 我们对于各地方出台的政策表示理解禽籍,网约车实行一地一策制度楞,各地会根据各地的交通发展水平眠殊、城市交通需求来决定如何管理网约车推很,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发街珐绿。    看未来   记者挪郊: 未来行业格局将有怎样的变化酗漆蜡?   魏东攀登: 当各地政策正式落地之后寂酸,会明确供给的标准渐炬,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域托,同时尺峡,对于准入的司机进行严格监管肥嘲鲁。因此酗娟卧,在未来行业格局变化上婪挡苹,在大的方向和框架上由政府来把关郸敲,在框架和方向范围内伪,各家寻找自家的竞争点和突破口魔隶廊,现有的平台选择优化平台和转型升级弯嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始摔娃菇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略猴,并通过一系列体育街雀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻桃轿斤、活力的品牌形象绷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体公,除了年龄闹萎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人口。” 10月13日垫市,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示僚台钉。   据悉轰鸿蒙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疲寒,并向年青人传递积极的正能量郡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典假拐迟。未来碍速始,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言褥蹿匠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型旗扒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型韭谭,借助本次人物盛典经患,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁耻欢。   “2016年侠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仑。” 郭伟表示祷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挞胺,不仅让不同圈层的消费者蔽筏、车主娥、粉丝共同参与到活动中闭搪线,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者本,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绊摩烷。”   事实上逝惋汲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怕箔广,包括体育以及音乐类的综艺节目面澄瑞,实现了跨界合作铣宿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流胆虾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渐。”   根据最新销量数据显示完,东风日产9月份的销量出色寂,同比增长超30%炉贪任。其中主力车型轩逸倡、逍客呐嘉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蔬间。   郭伟表示昂箔,“东风日产今年的目标有所提升灸绩硼,对今年销量保持信心察。”此外薯亮牟,谈到是否有可能再接再厉忌朗涉,在总销量上攀升至第四名的位置时恳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知丢痪,能超过前一名最好娥,但最重要的是与自己对标陶。”   责任编辑穿摄策:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组挤充,管理层不参与讨论景插范,每组都有来自全球各地咸稍、不同级别鹿疯畏、不同性别的同事蔑。”蔡澈说艾径讳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘘,大家相互协作烽、互相支持废敞麓、勇于尝试摊傲轻。”    中国经济网综合外电报道攫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泉,其宏大的构想才刚刚开始童。蔡澈现年63岁溜,其工作合约预计到2019年纤恍,在刚刚过去的2016巴黎车展上桥疚京,他再次用前瞻的眼光和布局净蔡翱,为戴姆勒集团未来的发展腥,提出了新的方向妊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赌:当年学的是电子工程专业恫劝讽,就有人建议“傻小子鞘,去学机械工程俗昧仙。”艘法响,“今天来看山,坚持初心鞋腺,梦想终有回报钞潮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体枢,在报道戴姆勒集团的“变化”时陛,都会引用蔡澈的公开演讲迷氯帽,因为他提到了电动豹害、互联跑、智能和共享等前瞻主题讼菲窖。    首先校,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ城,并计划到2025年乔触瓜,成为高端电动车市场的领导者滇。当然杉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碧,奔驰不是最早“吃螃蟹”的抢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肖伴,恐怕显得更稳健葱羚讼。    “在所有这些领域盾琶蹭,你必须为未来的投资做好准备己,”蔡澈说令。 “但这是令人兴奋的绥,所有这些发展不仅仅是技术的改变喊钦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务破。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浮拦,内容丰富的CASE(瞰思)计划夺,它取自于智能互联缉栖、自动驾驶米肋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母保泪。有评论指出谭潜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蹈惨,就是要对未来做出承诺钠跑。 巴黎车展发布会期间惦乖歼,蔡澈穿着休闲衬衫蜂、牛仔裤和运动板鞋睛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名号,但蔡澈作为首席执行官硅仕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钳外,以加速决策和赋予员工权力著称捞掇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”刃,鼓励对新产品和新发现蔷韭鸿,进行实验性的尝试怂惹。    巴黎车展发布会期间呸蹿,蔡澈穿着休闲衬衫完狄、牛仔裤和运动板鞋情徊,一改西装革履的常规风格胃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蹈:“我们并不是穿衣方面的专家教。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen史洗,而是留在了在工厂附近的办公室稀边,尽管条件略艰苦据。至于在衣着方面的变化簧,没有具体的规划疼,因为衣着是表面化的咯炯,符号化的病奸嫡,尽管这会传递一些信息并桅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示典仇:近些年蹬,我们尝试了很多新的想法耐,对整个行业而言都是全新的尝试陆栏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划写你,很多同事都参与其中爽玩。    “仅仅3个月的时间芒喊淀,我们收集了150个优秀的想法塘,这些都是关于企业未来建设的好点子荣鸿汕。我们把参与讨论的员工分成了八组收翔雇,管理层不参与讨论将项妮,每组都有来自全球各地勒盛捌、不同级别法核淌、不同性别的同事镣剖。”蔡澈说磋忌,“今天提到的鱼群式结构攫辣,希望让公司更有活力涪竟,更灵活哪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冬谐,大家相互协作剧烂狈、互相支持滤寺抠、勇于尝试想茧。”    几个月前猜糜,在柏林的一次会议上屏揣汾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片牌犀晦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”健汰寇。根据德国报纸对这张照片的描绘我:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狄。蔡澈告诉开发商踏埂逻,这张照片是30年前拍的僵涉首,那时藏侣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瘦沏。    随着电动车品牌的发布甭瞄,以及首款概念车的亮相疮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蓬。在戴姆勒的规划中畏桃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力甘孝团,包括价格奋胯位、外形和性能悼。据了解模皆疮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产帕,包括在德国建立第二个电池工厂畔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴女独:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嫂让。主场“作战”的雷诺品牌葛府呕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR穷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念扫辑,包含设计茂拆、产品以及市场布局等方面渴。    发布会结束后垂烩沸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逃泻。在面对面的交谈中累敖,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待奇处。另外碑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蜕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作岛槐。    网通社妓酗泉:在中国市巢础,2017年雷诺在中国有什么挑战疯坑憨?    戈恩京栖澜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长暗氖措,中国和印度都成为全球业界的引擎渡。2017年是雷诺非常重要的一年苔陛踩,我们的销售会起飞此,就像飞机一样囤,正在起飞向上并且不停加速怖等汗。对于日产来讲藕写,也是非常重要的一年河,还会进一步推动启辰的产品羔殿蓝,这个也非常关键稼砂潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社零附凛:您如何看中国新能源市车琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嘿蔑?    戈恩祟:我认为中国会成为全球最大的市车健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暇刻其。对于日产而言际十,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺露秀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啼阮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的槽凛从。    网通社烘:对于雷诺和东风的新电动车项目废苔,是否可以更详细的介绍一下菲经镀?    戈恩瓣稻:雷诺和东风进行合作篱烷莱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场杰沁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论申碉秆,最终项目还没有做出决定侩,但正在研究当中逼豆。    网通社筋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术改烈贝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进细盖?    戈恩逞葛东:自动驾驶一定会进入中国补,这是勿庸置疑的镶摹。目前骏,各个车商在这方面的竞争非常白热化戈荤搓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搂文。在中国相关法律法规允许的时候惶,我们的产品会进入中国谎。当前缓晌,我们的样车正在美国穿滦辣、日本做相关测试窍。与此同时侧晾,雷诺当然不会遗忘中国市场普。我们会在中国市场进行一些展示项目翁糠是,这会帮助我们完成产品差异化的工作没扯,也会帮助提高产品的竞争力巷。    网通社筋:三菱的加入竟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助揩淬钮?    戈恩甸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三报擒瞎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助土豌舵。我们认为2016年包含三菱在内廊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舱喝哦。所以它不是目标盆稳摹,而是我们现在工作的结果渐藏期。展望2017年视晤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凭歧,尤其是三菱的加入恨,让我们有潜力跻身全球前三伞惟嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些彻菱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响力。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卧泻。”Kalanick 说道础诡。“如果真的发生这样的事鞠鲤未,而我们没能参与自动驾驶的开发衡极墨,那会发生什么事缺袄?未来将迅速抛弃我们泊羞退。”    上周四隋,Uber 对外表示晒:8 月底痉仑儒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车暇兢玫。    与平常用 Uber 打车的程序无异酮毫,系统会为乘客匹配 Uber 专车搐忿师,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务稀酶谈。虽然是自动驾驶汽车莲匠,但车上会配备两名训练有素的工程师腿陶孪。一名工程师坐在驾驶位上鹃,随时准备接管汽车控制权倡,另一名工程师坐在副驾驶上悔,详细记录汽车的每个动作成。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外轿沏写,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto纯蓝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大染磨。在采访中瘁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业柔串佰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场斧哇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚衬Α,现在卡车运输市场也是如此斤德私。”他说誊庞盗。“现在谈这些还有点早陇案,如果非要说点什么淀偶,我只能说我们已经进入了研发阶段儡埠饯。”    在采访中陌,Kalanick 还被问到迁涉嘘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代冷醇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恐杀虫。他认为在交通自动化的世界里党,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加熄,但驾驶员所占的比例会下降城。不过整个专车网络将提供数万个就业机会承鹃。    Kalanick 说道型芍:“像旧金山这样的城市虏金,大约有 3 万名活跃的专车司机沪朔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机团,但是别忘了清繁甫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车地霉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机顽党,自动驾驶汽车也需要焙但。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戏秒拎,有些情况是处理不了的佛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪镜呱狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员另轿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少坦唐贸。”    他举了一个例子弧惠,电话刚问世的时候侥,需要一名接线员来接线苛五泌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会些课,而是创造了一个全新的行业阔煌,并创造了大量的就业机会熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏掇:李芳" "  穆伦认为劝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茂悲齿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车径,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业襄,包括汽车的使用方式天缉。    自2015年9月25日临危受命摄,出任大众汽车集团CEO至今淑拍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间栓搔门。那么跨沪,一年过去恋睹芦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欣靡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后掠,贴有穆氏标签的大众玛靖,其未来又将是怎样的呢葡磁客?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)奴雄,借已成惯例沮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”裙广捣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》俱泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义红卤沛,穆伦首先抛出对大势的几点判断信,也就构成其《巴黎宣言》的构架皖。他认为豁罐帆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞎煤轮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菩鄙蓉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菇梢渤,包括汽车的使用方式炬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说秽棵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求犯蹭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痘颠身,这需要我们用全新的理念挡、全面的视角对于出行方式进行解读污。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来许马械。显然泌鲜疲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的藐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的沸。我们需要联接汽车世界和数字世界峭伪,让消费者获益咀,推动社会和经济的发展聘。同时顺应驱动技术的根本性变革裳,即电动车是汽车行业的未来狙商。尽管如此泌废欠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缚抢。我们必须损繁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代坷囱鸵,同时推进替代技术的发展挡蛾。    穆伦坦言模概斤,应对当下的变革浦,对于大众汽车集团来说挂,是一项十分艰巨的任务齐室泌。尽管如此链,我对于集团未来的发展持乐观的态度椭虾般。因为在过去的一年里救发雄,我们兑现了承诺拣蹈, 增强了核心竞争力芍,积极推动集团业务的不断发展宽皇熟。因此乳络,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”牡,而是“大众汽车集团将如何成功”衬。为此多强系,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”概亲浆。集团的目标伴纽粗,同时也是我个人的目标蹋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业仆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者通。    他说欠,今年夏天森筏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伯。我们强调澄,集团未来发展的重点领域将包括付:电动汽车舱靡芜、电池技术齐暖、数字化耍份擎、无人驾驶和人工智能颅,以及全新的移动出行解决方案叮。放眼未来抗菊,很多人将不再拥有私家车庙淘篮。即便如此馁滴半,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户炉痊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念枚、大力拓展移动出行服务斑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图磁盾耗,包括集团旗下众多品牌的战略憋、关键指标和相关措施荆耐。但在此之前单吝镐,我们并未停下脚步灵田祁,而是继续开展相关业务裳娶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时羌顺,他特别谈到绢:“在中国瑰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项裁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芜邪狭。    穆伦表示蚕寡伦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题劲供庞。这些实践同时也表明贿,即使目前面临压力埂就,大众汽车仍然完全有能力实现目标醛面饰。他承认负拈,坦白来说腊,柴油发动机排放事件影响深远仍觅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卜筋。我们正全力调查事件发生的根本原因氏僵,不遗余力地解决所有问题荆,并在最近几个月取得了实质性进展棱。然而对于我而言刻户舷,构建大众汽车集团的未来思,也同样重要墒臀逃。    穆伦说绕尘,今晚勃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瓮思想:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌香袍。在2025年以前撂慧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列裂,并在欧洲市场占据领导地位荚。    最后裴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望咆啊唱:“未来罐效,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豌。它意味着自由较歉拒、乐趣和情感漂盎。因此缸,我们注重产品设计啪笆五,并将以崭新的视角进行设计创新”申啤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝孙:李芳" "  今年7月底凭筛,在2016年世界500强排行榜中舞性,北汽集团以549.329亿美元的营业收入青廉,比去年跃升47位疥,排名第160纶瞧,引起国内外企业界瑰、尤其是汽车业界的瞩目逼届斡。    今年抗使楷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姓。恰好是在10年前方戌税,徐和谊出任北汽集团董事长彼祁瑰,策划硕私、主导孟、实施了令北汽集团由乱到治技邯,由小到大熔,由弱变强的变革粒肖毖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆葱、有益虑册、独到的成功尝试费切暴。但是界,当中国经济网记者约请徐和谊庞,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔷,谈一谈自己与北汽集团时拈,徐和谊温和慈匹、憨厚地笑着说疗几,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腹,少谈肖借都,少写兑瞪。    于是暮呈,在不久前的一个上午盼携,在北汽集团的一个会议室里功,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访和,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搭。今天是系列报道的第七篇窘。   “北汽这些年发展快坚蚀,我觉得合资这一块桑,起了非常重要的作用峡。不光是从量上股筷,速度上枷,还有效益上”爽本,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时砍软,如是说道浆犊。    “在各种场合我都讲场码场,北汽就是合资反哺自主”寸泛卫,徐和谊告诉中国经济网记者功,“合资和自主古赊错,绝不是对立氮,而是互相借力”鹃描秀。 2002年10月18日纲伟涎,北京现代正式成立妒毙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记茹登铃、董事长算起禾,徐和谊执掌北汽已是整整十年食撑涕。在徐和谊的带领下畏能,北汽从最初的“一盘散沙”侥聚,到如今的中国骨干汽车集团奸溃,取得了长足发展却碑沉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伟迁,北汽位列第160位靡甘庭,比上一年度提升47位厂规搏,并首次进入前200名步棋龚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定氦拜。    “北汽这些年发展快饰镐,我觉得合资这一块船,起了非常重要的作用段凛。不光是从量上摹、速度上你苦,还有效益上”罚石擒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剖辞,如是说道接绦苛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上阿峰,徐和谊结缘北汽驹,也正是从合资开始徒秀。2002年煎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立到穿亥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目很灵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业污、发展首都经济的龙头项目和示范工程敛读。    为此伴纯,时任北京市委工业工委副书记壕电、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽呸,担任北汽党委副书记泻龄、副董事长蔫,以及北京现代党委书记礁八、董事长卸凸伞。 2002年12月23日冲鸿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下仇闻,北京现代实现当年签约丢、当年建厂杠衰掏、当年投产疚爽、当年出车钎梳逻。在短短不到一年的时间里丧戒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型厢莎板,迅速在中国市场生根发芽劳桑形。由此创下了业内独有的“北现速度”访僳谷。    时至2015年编,北京现代已拥有第九代索纳塔谩伤、全新途胜兢、名图甩、ix25磊、朗动驰、瑞纳等14款车型侧,涵盖A0级场、A级箔来、B级侯顶、SUV等主流细分市忱凇,累计产销量突破700万辆徒亥。    北京现代官方数据显示寄撵捞,今年前7个月酮拖俩,北京现代累计销量达到59.3万辆邻炬,完成全年112万辆销量目标的52.9%固玫。 2005年8月8日痪媳肆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年夯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刹碳。北京奔驰的成立刑卸闹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域算些。    虽为国内高档车市的后来者闹,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下秋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酣疥,实现产品导入木试飘、股权调整河淳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等乖破,北京奔驰由此迎来了高速发展期烤嗜。即便是在国内车市进入到“新常态”后通啼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅秒,远超行业平均水平倒苗。    目前距豪京,北京奔驰已建立起全球面积最大铺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地筏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秘肪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蓝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肯侣宪。 8月22日拒嚎孤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型能锤:C级车收从、E级车撑、GLC SUV和GLA SUV枷梦鳞。官方数据显示屯,今年1-7月持,北京奔驰销量达167307辆统嗓,同比增长32.9%虚。    8月22日概,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市内令忻。在迎来年内最重要的车型后怕掏挞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吠,着实令人期待妮摔详。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展桥侨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时滴颊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力郡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肥肩抢。    “在各种场合我都讲咀滩恋,北汽就是合资反哺自主”舍胃,徐和谊告诉中国经济网记者膜红,“合资和自主伪,绝不是对立诧,而是互相借力”篙澳长。自2009年以来概曙始,由北京现代兰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陌派、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范尖虹彭、管理流程予以借鉴的数以百计帝。 北汽自主实现百万辆    正是如此零截,从2011年掣汞享,第一辆整车威旺306问世勘,北汽自主销量直线上扬膏处壕:2011年达到2.4万辆贯、2012年实现7.8万辆洪敲溯、2013年超过20.2万辆磕甜、2014年突破31万辆嫌、2015年完成33.7万辆诗。历经五年多的时间背,北汽自主已累计生产达百万辆悉嗽,跨越增长令业界瞩目哼详。    “着眼未来夺童,对于合资我仍然非衬琅В看好拧。不仅是十三五市,未来很长的时期淡叹怯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献借汲。另外巩妙,在此基础上纽堪林,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碘仓禾,徐和谊表示庆父椒。    “年底前还会有更多的好消息桂,不管是在新能源领域睬扒超,还是整车领域继瘁庇,包括一些重要的零部件领域霖评相,还会有一些新的大项目落户北汽衬鸡惦。这样粉剁,为北汽更长远的发展赣晃侈,我想合资这一块性,贡献还会加大呕绦蓟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵涛匪:李芳" "  9月29日戎吵肋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蓖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲括疙鲸。   蔡明指出赎,中国汽车市场曾是低质量膝吠、低配置靠坝、低服务的代名词唯妥。诚然丛奈篱,与美国汽车市场相比说错,中国汽车市场还不太成熟认那。但是鹿挝且,趋于完善的服务质量帽獭、规模日益庞大的车展坝垄、逐渐被认可的中国自主品牌突,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步错崔娘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标请,分值越低表示可靠性越高矗。J.D. Power近几年的数据报告显示凌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钩附咕,从2009年的178PP100到如今的102PP100贪笆疯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步摔夏镣。尽管与美国市场还存在一定的差距规计,但中国市场的后劲儿不容小觑纯罗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显付庐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢奴炽睬?J.D. Power最新数据会给我们答案呸盆袄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH日久坍,而中国市场的进步速度为每年4PPH酗。在车型研究上峨呢,中国赶超美国市场需要6年时间辈奉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH夹堂,而中国本土品牌进步速度为8PPH泞睛竞。在生产车型上姐篇,中国赶超美国市场需要5.5年好猫桨。   3. 在了解美国客户的需求上偿祈搞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塑吾奴。   经过对这些数据的了解和计算年滦,平均下来妓没浅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼胚类,才能百战百胜屠,想赶超美国市衬稹,前提是了解美国消费者的需求拓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的靖寝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为必吕:车内有令人不愉快的气味捎失、胎噪声过大(来自车身下面)恐谱典、耗油量过大叮协、风噪声过大(来自车身周围)善、空调开启后绷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为附请:内置语音识别经常无法识别/误解命令锨锹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嫉乃、风噪声过大(来自车身周围)遍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)筛高眯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凭。同时镜牛,在前10大问题中觅和,只有一个问题是相同的另僚,即风噪声过大缸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异菲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寞悉。中国消费者更注重感观(嗅觉避、听觉和味觉等)方面的感受质量线哥蔬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受匪休涂。   就目前来说迷房,中国的汽车产业还有很长的路要走腺限揣,无论是汽车的质量茨既,还是汽车的整体销售体系摆棵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距可。凡事欲其成功些啊,必要付出代价想界鹊:奋斗甜哥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉性枢苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰罚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理少:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纷镰口:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帮:李芳 版权作品木,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂呢久,严禁转载兄吼,违者将被追究法律责任勒檀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行母盛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泵促。同时琉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酬,作为本次车展的重要组成部分之一哭楷池,来自汽车行业各个领域的领导和大咖欢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠措镰芍,中国机械工业联合会会长王瑞祥发糯词,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酱颇荣,为中国汽车产业的智能化玩,信息化方面的发展做出指导意见颗厢壤。   本次峰会主办单位界唱刃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接勿讳谐:   贸促会汽车行业分会长王侠骄驮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟喇壤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘汀档苔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林泼盾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睫虫念:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉偏圈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坞题:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嫉偶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了煞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看平癌护。因为我以前开玩笑说了一句话寺啊娥,我说这个车联网这两年已经实现了法鸿钉,就是人在车上用手机连网沃粕烧,这已经实现了磊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架讲登,手机天生的使用起来就比车机要方便歉祁码。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变勒。有一些改变我们已经看到了旅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了期。现在有了优步烤轿群、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汉呛其,这个确实听着都挺有道理洗广,我们一听都很吃惊荡秽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享横睹椿,搞来搞去就卖那么几百台车栋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谋悔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了涪拘颅。对于整个汽车产品适、汽车产业链的改变它到底会怎么样凡烙裤?   回到出行的那个问题谈邪琴,我觉得大家也不用特别的担心搪骆炔。我先给大家压压惊痪党,有两个数据很有意思胁艇,一个是美国湾区的汽车销量裁剩擞,一个数据我们一查就能查到功夸畏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及唱傲吵,现在渗透量已经非常多了祷巨顾,优步在湾区这么普及了腊湘,买车的人是不是变少了蓝凌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁煞,这个没有变少锨赂,而是增加了湘脾断。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冀骏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错隙。确实涨的很快缎嫩,这个和大家的想象是不一样的栋哨,觉得汽车销量应该减少币,怎么还增加了呢迷埔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少币庙橙,你说滴滴酸算伐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情哆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买泪,这背后真正的原因我就一直说氮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了疮爽暗,其实出行不等于汽车饶赖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺金、道路密度不够这种应用场景滑碾麓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蛔,其实它真正的加剧了中国的拥堵工。北京和上海这么多年严控车辆的牌照敞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%旱推融。汽车也不是简单的交通工具殿秸,如果把汽车还原成一个交通工具盟玩刮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沛函。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫁赊沉,我可以开幂,我也可以去坐地铁判阀,我有北京和上海的公交卡统归、地铁卡翰岭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车獭素,我也可以骑自行车酿,有的时候感觉走路也很好呸般雄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的环逗,汽车行业当然会发生改变肛卫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑柑桃吕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痘矫窟。如果你只是把手机当做一个通讯工具残肠,在2007年的诺基亚已经做的非橙好了盘空施,但是还是被智能手机行业颠覆了删凰蒙。在汽车行业也是这样掂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验德勾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具葡嗜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滦嚎,我们去展望一下金。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶垛极龚,大家都提到很多了电溃涟。其实很多人的展望角度是不一样的赋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了次变。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了筐艘汗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步心澄五,更多的是解放了你不用开车遣,分享的是司机嫡玫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够淮奖很。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妓平,它是一个规模经济伶吭螺。它的交叉点大体上在2020年就会出现坞继,我们的预计2020年在美国就会量产吾,在中国可能会晚两三年渐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的扒矢,这是我们要看的一个趋势贫。   第二个趋势屡胜乖,移动互联网会加快电动汽车的普及忱捻涛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车昆。很多人说电动汽车是因为省油钱粳擅辟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车仟屯钩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烯努,再也不需要去加油站了香。第三个带来的变化就是对产业的重塑地,以前汽车公司都是专注在制造肉,用户就认为是汪洋大海地慑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蜡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链己,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面表汾泵,内部管理的界面驶,反而把制造这件事情也许就可外包了桂裳恋。最后一点氮取搽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接铜步,所以汽车作为交通工具以外的部分粮,一个用户买了车以后需要的增值服务翅珐,汽车公司就也机会去提供这样的服务酪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验愧沥。所以正是因为这样一个对移动互联网方、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化触书倦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构且,超过1700名员工陵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品泊寞路、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车锤罕瘦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业痘帘,激励用户揩,这样蔚蓝的天空就会出现田己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行忱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诉继。作为本年度华东地区最大的汽车展览会擞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鬼颠承。同时记,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开清,作为本次车展的重要组成部分之一婆惫类,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猜伦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篡竣,中国机械工业联合会会长王瑞祥宠崎溶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言俯纪,为中国汽车产业的智能化肌脸世,信息化方面的发展做出指导意见盗。   本次峰会主办单位囤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接叙讹沧:   贸促会汽车行业分会长王侠覆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乏天:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌婪巍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唇说娃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蔑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粮缕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘榕瑁快撩棵匈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沁仁,因为现在我们是全世界销量最大的市场凹汹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准武磨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辑、环境污染等方面捆咕沟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战摔。同时嫌,智能制造陷、工业4.0宪讹归、移动互联摄堵黄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坡是噶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”节佰、“互联网+”等发展战略还峨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点差。我们有很大的机遇砂凌,我们会见识很多非常有趣的变化奇鲸懂。   当前业界普遍认为拐,低碳化侮氦、信息化改唬伴、智能化是未来汽车技术的发展方向眠帮锋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇侣惫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撬,正在成为汽车行业的发展热点采,正在助推中国汽车产业的转型升级蔽,从而进一步打开智能交通产业的价值幸还。在2010年的时候怂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袱粮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统讨,为用户提供全天候铰弓、全时段的服务糜沽定,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抢抚兑,签约和活跃用户超过一百万裁按坏,累计为用户提供约2亿次的该户服务饱畅孤,人均交互服务超过11万次捞。经过近七年的发展肺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位技,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稳存、凯迪拉克宿尾、别克珐摊娥、雪佛兰上使用洗坝橙,倍受消费者青睐羔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪浩娇濉,面对新的市场和技术趋势革惜铣,基于车联网多年的探索储痴田、实践结合行业的技术储备物,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略苹,提出了到2020年力争100%产品实现互联拖榔,并致力于打造以车载信息服务黔识挎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鹊娟,为人弹涂芹、车提供安全智能便捷绿色出行闷班,初步建立和谐的人酷、车翱搂被、社会互联生态圈信忌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沃套、别克瑰锤纫、雪佛兰品牌汝辉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广面,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展臂。除了安吉星在移动信息和网联上闷廓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抹谰、内容服务能力泰氢暗、大数据运用能力祭嘶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B的、B2C的业务搪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全窗农交,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露趴疆换、支付安全琉努退,更可能引发行人安全和人身安全匠稳誓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扩涸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入旗缉笛,网络安全开发包括威胁因素识别佳、安全战略制定农、安全措施执行侩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开寐挟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搏,并且在过去几年不断的进行迭代升级立佳筒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作耿蚕屁。伴随车联网技术的发展覆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术窖拜浑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术孰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶芬沏黎。让汽车驾驶更安全关、更轻松驴豆烯、更有效捷。   我们身处在这样一个时代喊,新技术层出不穷使一切变得可能讣,我们也是非常幸运的一代人衔锑,能够见证汽车行业在国内瀑廖、在整个市场上有一个颠覆性的发展潭暖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化滇歧亭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞梗驳垮。同时也让我们对明天更增添信心和期待悲,激励我们坚持不懈的努力铺茶缺。   我们相信就刷,汽车行业的发展刚刚开始刻奋刷。汽车行业与其他行业的相互交流氖熊辈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活懒顾洪。我们会和同行一起共同为之奋斗骨茧虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶泞:李芳" "   9月28日喉佰,在2016上海浦东国际汽车展前亲洪猛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蔷投床,新兴造车势力朴惨铂、养车骑婆泰、汽车金融等领域从业者柏,走到台前拱绞,与大家分享及探讨未来的市场前景华。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲啦。    吕征宇寐栓:各位领导迟梨岭、各位嘉宾藏沙栖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典显,刚才我们的同行说得非炒崞钒眩好沉谜,其实我们有一个共同的理念蒋童,而且我们也有非常多的痛点档掏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来末玩舍,我们也有美国合作伙伴的公司沮踞挪,乐视的七大生态是有机的锤,在零基础上打通的涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的经仆耐,目的就像董事长讲的一样骑费矗,让“蓝天白云”再飞翔荤透刃,目标就是打造全球最先进的超级汽车突蒲。    那么用互联阔、智能古港、电动薯、共享的方式亲扑,实现“未来”的交通方式迪渡,我们认为汽车产业权巍,还是没有被互联网变革的产业粟暇捷。对于乐视超级汽车生态而言礁粟泞,我们有四大基石某授,我们相信社会化钮、分享化彤酮捣、互联化替、共享化将成为我们未来变革的方向静。    从我们的汽车生态诞生以来霓筷,我们保持着快速的发展酵煤芯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目访,落地在浙江湖州 文碍,这里包括绿色环保的环境颁、自动驾驶的一些功能和区域倒朴酚。    同时我们最近可以告诉大家谋,我们的产品样车在美国已经开始路试绍窗,技术在百米加速已经是全球领先了蹿寐碑,产品的量产进入倒计时状态杯卞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资柿酸,创造首轮汽车最高融资金额的记录婪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发秆贿,协同开发也是我们在北美的基地嗣、中国的基地秸、欧洲的基地共同开发罚创频。同时我们的战略开发电动的底盘机构蠢景,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件惯。    第二个就是智能化妈,车是人工智能的最佳载体柯达扮,乐视做了大量的投入仁阜顽,在硅谷和SSA成立了研究院梨偶,在智能驾驶也取得了突破性的进展什郊。社会化就是刚才说的分享唯,我也非常喜欢这个创意驮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石习伶,我们相信在共享经济的领域里题梁,无论是Uber的繁荣扭,都证明未来不管是房子陵、汽车都是重实用的趋势摄,所以乐视将战略转移吐练森,推出车租赁的平台寸炉漓,我们叫做乐享平台捆灯粒。    其实最重要的议题外,乐视作为互联网公司氛欺惦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力少算瓮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解磐,电动化哨、智能化炬磁酿、互联网化崎碴瓜、社会化舶唬,这四大纬度有密切的联系邓。    我们把汽车当做全新的载体釜肝刑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赦烤程。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酬赡沃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品掂,谢谢大家没呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐痪效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日甫草,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办馁辽坎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菊闹,他认为车联网臼登,既然是大势所趋空让,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钡旱桅,少炒概念皑恳饱,多做实事鹅冠醒。 以下是王侠发言实录歌田:   在这个夏末秋初跺、时令更替的丰收季节绰低诡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机彤鼎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典肩靡敢。在此烯巾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会档伸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来陈,汽车产业的电动化菩赦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题彭墨窍,而且也正在成为全产业链创新求变煽迹乓、转型升级的主战场厩魏懊。但是荣较勃,热点和繁荣的背后孰勃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面物。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样控,车联网也在热捧之后开始遇冷祷揉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰筋几雌。其实滩暖滴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战集步赤,我们要理性面对垫龟氓、系统分析般唤,既对前景充满信心授澈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识犬适,才能在变革的大潮中认准自己的方向笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钠金城,我们要清醒地认识到镀母,汽车的智能化和网联化是大势所趋暇叙凡,是不可阻挡的方向汝碑。电动车还有技术路线之争刷、对减少污染和能源危机的疑惑蒲喜绊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敢,没有坏处案奴。汽车诞生130多年来曹韶,除了带给人类方便之外递写,还带来了许多难以克服的问题偶抖,比如交通事故弄勉、环境污染和拥堵踢雇翻、能源危机等等牡静。车联网和自动驾驶等新技术的应用颂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐驶砷玛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想姐没。现在不少基础薄弱的车企锑极,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招摊偷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钵,多持观望态度搬哀,这也是目前车联网叫好不叫座伤韦阀、貌似热闹却普及率不高的重要原因氓。我想说的是炉背泰,既然是大势所趋晚弊歉,就不要犹豫不决寐匙,否者真的会给对手赶超的机会扦熔康。   我们要清醒地认识到壁棋啪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延锨。汽车市场的低增长成为常态之后使嘎,我们对于销量的追求空间越来越有限兰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式缎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值失萝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拼。   我们要清醒地认识到杏脆媒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破碉剧叭,必须是社会性的统一行动驾逢。一方面秒,车联网是一个汽车生态环崎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入慕翱史,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致还啊驾。另一方面坝福,车联网又是由整车制造商膊被、产品供应商食囱、内容提供商箔策借、软件供应商龄答孤、服务提供商坝良衅、网络运营商等不同角色组成的产业链瓶坟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棵魂彤,打破壁垒蜡伍喘,互相开放信息系统钾鳖舷,进行深层合作疤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的道。   我们要清醒地认识到孺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破幻盟,而是要靠一个技术集群的集体支撑蜡氢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网颊,如果通过手机就能解决的康砍凄,其实不应该叫车联网鬼距。大数据桃疏狭、新能源技术庐巩铣、网联技术些斥缸、自动驾驶技术畔超仟、传感技术揪沥、网络安全技术等炯鸵施,这些技术的应用都是相互影响付、相互促进甚至是互为条件的盆佳娶。比如汽车共享和无人驾驶沫行,就只能在车联网的前提下才能实现电,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变海,并给汽车共享带来更多可能性萄。另一方面盘妙,与手机和家电不同的是单,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嗣竿旱,绝对不是有钱就可以任性的地方盎疚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平挝,中国车企面临的问题一点也不比别人少偏剔,我们一定要避免浮躁情绪亮,少造概念聚,多在核心技术上下功夫蠢。   在刚刚结束的G20峰会上金,习近平主席表示掸壕:8年后的今天匠点畦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步规、人口增长腻烙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期存缄习,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减患,新一轮科技和产业革命尚未形成势头汕悄。其实竣娜泄,对于全球汽车产业来讲炉卞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冀,传统技术进步的空间越来越小扁烹关。在这样的背景下谅橡,智能化垮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腐县架,为汽车技术进步提供了新路径凯侍全,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讳绿肠。   今天逆瓣物,我们以“智驾未来贡捐芦、创领先锋”为主题录哼惯,邀请各位企业家讼惩稿、专家学者共聚一堂福誊扇,希望大家能敞开心扉纳,知无不言人蹄坤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策敢具扁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量备皇隆。   最后漠厕泵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功摩,祝各位朋友在沪期间顺利癌、快乐卑腹、安康彭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泊城烤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306剿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吧够弊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辱蔽茫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线郸每订,在下线前夕淑评,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通我,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拔。 一物、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型目。今年1-8月撕佬彩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息父。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奢铺,以首款SUV——威旺S50为节点谦午,一步步走向经济型乘用车领域棉,实现“MPV SUV双轮驱动”侈。对于未来产品规划未毒狸,陈桂祥向网上车市透露椒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型膘瘁废,并冲击40万台销量规模囤。” 陈桂祥进一步表示玖:“北汽威旺的MPV告隆急、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品揭。2017年的销量重点会集中在M50F上恭挨,到2018年也会有全新产品上市腹套。”    今年8月16日揩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垫段馆,对于转型中的北汽威旺梯嫩漆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化龟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品廉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纪么,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吨皮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邪恰。在陈桂祥看来戮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缅爆估,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阮纱。    二崇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腻喉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求门挥控。M50F具备明显的高颜值特征悔贤融,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牧步。而做到高颜值并不容易惯谁,陈桂祥向网上车市透露窍拜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源刊烽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瓮。    从内饰来说虹础,新车的设计均由轿车化标准打造借,其配置在科技感祥井、智能化上都有出色的表现滥扦滔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏侗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘉难。同时既轻酸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表喂阔枫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痉鞭嘎,智能化水平足以媲美合资品牌休。 在性能方面染冻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速我,进一步满足消费者的需求柑袱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沟督森。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台童,到2020年威旺规划40万台的销量别欧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骸铂。未来将在夯实MPV市场的同时画,进一步做好SUV市场播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠玛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日互派贿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膊膜莱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业放独鹅:苏州吉姆西撤、苏州金龙五、深圳五洲龙差滩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车揩惦辖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元凹盼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缕不潍,并对吉姆西取消整车生产资质倪考骗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除搂,追回补贴资金川。    根据通报穆碳畴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查孰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惩碎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元淋把。不过牟疮既,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了抖。 补贴新能源汽车的依据何在恍侩斜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆粗臂臣。市场经济最需要的是诚信吭慕浅。但是俱缕锭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中岭呜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡露断欤害申。部分领域缺少应有的制度约束棋,秩序甚至失范松抄闷,这并不稀奇对,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞擎诞宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搪旦。尤其值得一提的是弊备,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标淳。在这一目标之中任蔑,财政也被赋予了其应有的定位送,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”铣队。中国社会的根本性变化需要处理好市场锣氦、社会与政府的关系浓沫歧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件膊噬惺。新能源汽车市场同样是市趁θ摹,从根本上说吐噬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥猎。新能源汽车骗补问题的源头斧股诧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重巧。    当然皆斧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汐委,不是市场取代政府迹荡雀,而是市场和政府有主有次倡轮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毒挨。说时容易做时难山贡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捕。补多少毫棵,怎么补泻惠捆,补贴如何管理等等哀溅,同样都是难题娄。    为什么要补贴新能源汽车父谦?可以摆出来的理由不外乎如下觅光李:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域藐剿,只要予以补贴微玖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伸圣。这么说不是没有道理虱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产老,成本较高布玛戌。有了补贴刀萍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弦倍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狙旁项。只要有足够的补贴醛闯份,新能源汽车的发展肯定会更顺利尾贾戚。    但是卫,有了补贴诺览,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗腑嗽?新能源汽车发展的关键在于技术夺瀑。有钱就会有技术吗挝乾森?这才是问题的关键拨档。的确邦厢,现实中有许多技术是可以花钱买来的攫嵌匡。但是捅捣凭,先进技术不见得能买得到侣阂涝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段炭菲媒。各大汽车企业也在努力开发新技术态厢炔。在这样的条件下渤,新能源汽车的发展方向都是问题豢挎汇,怎么会有可供市场销售的先进技术肆?有了钱杏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入顺,但是抬捅,研发投入增加嗜剔吭,并不等于研发就一定会成功释逃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议卉氏,没有确定性的目标盲洗,研发投入的针对性也不可能太强宋酱倡。在这样的发展阶段竭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挖练,让市场自行选择合适的技术勾其粒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的丹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蔡。优势到底有多大虫巾沥,得看技术签。电池靠电力供应冻捶钝,由于中国电力主要是火电匠剁鹊,最终提供汽车动力的是煤炭实蟹饥。只不过卡,煤炭发电地可能不是汽车使用地诵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汰钳妻。污染是否减少巨,还得看耗电量的多少访,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锯疯疏。之后丝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垒。传统汽车汽油有不同等级多平,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率晦涝干。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娥,这也会带来一定的污染侗扇卸。这都是比较时需要注意的冗轰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进错瓦、充电不是特别方便的条件下羞特,混合动力有助于新能源汽车的发展皇,但问题是酗扫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗响?充电不便就不充狠盘,将“新能源汽车”当传统汽车使用琳,也不是什么新闻扫乒。还有券仍市,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比磨参勉,到底改善了多少能源使用状况船燎物?太阳能利用技术的改进颈,可能是新能源汽车发展的重要方向掀戊。太阳能丰富庐,足够人类使用叭乌,但是目前利用技术较为低下垄新痞,妨碍了太阳能汽车的发展泻昧。石墨烯等新型材料的使用岁舷,有许多未知数叛,也意味着有许多新的发展空间抗。虽然空间多大未可知刮泵缄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会需戌禄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现猫检揣?政府在新能源汽车上的补贴较多罚钦。包括中央和地方财政补贴在内拇穷干,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴凯。补贴力度惊人廓哨单,这是骗补的根本动力吝寝。当然俄氦,骗补还只是个别现象掇俊饲,或者说只是占全部补贴的一小部分枷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钵。如果问题的分析只是到此为止芹署台,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策苛赎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多从,只有寥寥几个其卞拦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑舷惠。这些企业不是小打小闹的企业昆税,从某种意义上酵撕萎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缺程,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弛妊。这些企业按照正常情况下户沪,应该合法经营才是恨俱尝,为什么要去做骗取补贴的事鸿款哗?从企业层面来看铰,这是市场经济仍然不够成熟的表现雌媚。在成熟的市场经济下阜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业崩防,至少应该是诚信经营的突唱馅。骗补肯定事出有因侣憾。    值得我们拷问的是何奢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题缄喝?大企业铤而走险妮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低韦,企业不必费太大劲就可以做到黔监董,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业竞,倘若没有足够的补贴徘,新能源汽车业务也是难以经营下去的镀。    政府花钱是要讲收益的狼久矛。动用公共资源卢伶,就必须将事情说清楚保。最终柒禽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冻彤。评价报告应该说明补贴的总耗费缉挤僚、补贴去向以及效果撇。这是国家治理现代化所不可或缺的刻韩。每笔财政款项都应该用到刀刃上啦,都应该得到其应有的收益巢期掇。算总账稿汾妇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展霖,这个判断并不容易做到刺些开。仅仅纵向比较是不够的古邓侩,我们还需要横向比较旗幂,中国新能源汽车行业与世界同行相比垦,地位是下降了洪罐,还是上升了本手。如果上升吕,那么上升到什么样的地位程?如果下降黔溅歪,那么下降的程度又如何毒?即使有了指标数据牌搐理,争议仍然会持续下去灸。也许埔,我们可以通过其他指标来加以佐证捎感。    新能源汽车的受欢迎程度荤敌阮,显然就是一个不错的指标傻。2015年新能源汽车销售了33万辆澄痞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的呈垛,那么实际销售数量更小倍斗。新能源车价格不低垫宛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美些。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素窖,更利于判断瞪。北京小汽车上牌需要摇号抱,但是新能源汽车的号是单独摇的葛,且获得的难度大大小于传统汽车焕。这样思,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车驾。他们选择的理由多是容易拿到车牌拉识,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力椽冬么。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖岸翔,还要摇号咐岔,获取牌照的难度和支付的代价都不芯栊璞小,新能源汽车和牌照捆绑销售间,给那些亟待用车的个人以莫大的方便姐懂畴,于是他们也可能选择新能源汽车词。但就是这样吵碉躺,新能源汽车仍然没有流行起来竭南局。全国其他地方碳,也未见新能源汽车充斥着整个市场宿茧峦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩唇断,但是聊美,我们需要思考酗,这些成绩中瓢叼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果间勺?一些城市为了招商引资衬乖,鼓励新能源汽车企业到当地投资嚼十豆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车味聊。“双赢”战略的实施割安涛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进禾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定漂底偶,这样的不对称竞争扶持熟卵猜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴傲秀钒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待超胆,是对新能源汽车价廉物美的期待瓣碾簿,是对节能减排效果的期待境搭,是对先进技术发展的期待刑酞。这些期待都是合情合理的拒吓莱。但是顿,供给侧结构性改革还未到位沟律湍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求眷,这才是问题的关键烦。即使要给新能源汽车补贴换店,也应该考虑补贴的环节曙,考虑补贴的对象凳链款,考虑补贴的效果韦祷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴呵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拿氯奈,不能有效激励新能源汽车技术的进步幕皇怪。如果一定需要新能源汽车补贴涉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效售司。这样的补贴有点后期资助的味道塑佃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘉广希。但是芍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术潍长脸,那么它就在这个行业有了竞争优势耐霞,实际上不需要任何补贴迪剐董,就可以经营得比其他企业要好保。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陡孔,扭曲市场行为将靠骗。而且小,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展策蝎篓。新兴技术的成长在萌芽状态两,可能没有竞争力誊姓,但是手犁,经过一段时间的发展之后缸啃,就可能显示出新技术的力量长。不同时期不同技术的影响力可能存在差别喉勃,今天领先的技术灌溅窟,到了明天就可能落后枫。这是技术发展的规律性所决定的殿。为此女,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间监思,因为未来的不确定性炉背新,没有人能够确定未来的真正技术路线啸。留出市场成长的足够空间来梁猛,可能比别的做法更加重要疗拍。骗补问题的出现褂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机甫。    基于现状歪露,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展笆悄绘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抢。这些年的财政补贴乃琉贡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样武,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瘦监。相反辉,效率不够高的补贴净尝母,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少炕阀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重偿绘涝。现有的补贴如果不是投向终端呛陪琅,而是投向技术研发榷绕邪,会不会效果更好点呢介钉?个人汽车消费纯粹是私人事务霸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向俏铜惰。骗补问题的暴露氯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会涛耍。补贴本来就在退出其,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肥年。补贴旨在鼓励研发瑟,鼓励新能源汽车技术的发展奢,而不是其他具体的消费目标辈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剃寒硅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场雹剿。这样的技术支撑出来的产品团苍菜,还不能满足消费者的出行需求荒痞。财政补贴可以退出天炔,但可以通过科研经费资助的方式跋慈丹,鼓励新能源汽车技术革新辛。同样的钱椒筛,花在科研上的效果堤呵串,可能比直接补贴消费更加有效缚。创新驱动发展战略的实施雇橇,从根本上看姬,需要依靠的是技术创新连察奢。在技术创新上多投入爆筷傻,并注意投入的有效性皖擦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳镶:李芳" "  今年7月底抵试钮,在2016年世界500强排行榜中襄烘传,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陕删本,比去年跃升47位蓟勺土,排名第160舰,引起国内外企业界诵、尤其是汽车业界的瞩目齐呵。    今年馈平套,是北京汽车集团快速发展的第10个年头某辣侮。恰好是在10年前摆寞欣,徐和谊出任北汽集团董事长馅,策划朵存、主导莆艾潍、实施了令北汽集团由乱到治蜜挞愧,由小到大娥,由弱变强的变革理茨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舵、有益清碎、独到的成功尝试窗唤。但是首,当中国经济网记者约请徐和谊顽敛铰,请他以《老徐和北汽这十年》为题桥协,谈一谈自己与北汽集团时珊桔,徐和谊温和叼估、憨厚地笑着说德路,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己董,少谈谷辰,少写歼磊排。    于是散袄,在不久前的一个上午内,在北汽集团的一个会议室里渐郸乌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访怜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道朝城被。今天是系列报道的第一篇伶篡。   当时普,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驼,实现跨越式发展”的战略啸绦,以及构建整车匆泛凌、零部件逗、研发瞄享棚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径监妇。“老徐这人的特点就是说话算话节,真抓实干厂伎。眼瞅着北京汽车研究总院宦帛、海纳川汽车部件殿炉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戌、新板块一个接一个地建立起来茶皆书,形成有力的链条惨磐,轻装上阵歉戊瀑,并有序运转”敲慌垛。 北汽集团党委书记夸为车、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展叔馆,连续多年蝉联世界第一肩凉概。但长期困扰中国汽车产业的一大问题裙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烹。    世界汽车产业的竞争是国际化的播锻煎、规模化的拔宝雾,更确切地说是集团化的矩胺胸。观全球汽车产业格局爆,能够称得上汽车集团的擦,美国有通用袍、福特武酿,德国有大众栋、奔驰须巷雄、宝马诲刨,日本有丰田焙吕、本田癌,法国有雷诺-日产溜藕贰、标致-雪铁龙闺,韩国有现代-起亚钳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前笆届,谈到中国的某一“汽车集团”较,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胃,没有自己的品牌和产品卸,不就是一家投资公司吗撑膝陷?算什么汽车集团!    每年查盛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名窜脱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”滑,不但被大众千扰藉、丰田伎焦、通用们甩出几条街台,也常常被长安坍翱浅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疏违技。    因此描,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧评,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展亨秃侣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娃护等。    过去10年间钡破,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后图颁士,在汽车产业集团化方面做了大胆皋苏蔑、有益的尝试暇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晨鹊担,逐渐培育木、锻炼成为一家颇具规哪扰5耍和实力的汽车集团钵,在研发桐青、制造拍想、人才茹、创新四、管理等各方面实现了标准化诫评贾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嫩妥,曾经拥有一定的基础和财富添,令人期冀;同时桔泉到,由于分散化兔钱、碎片化量,更存留令人难以释怀的遗憾衰脆垛。    北京轿车工业与一汽吴狄陪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末搂贩,有考证甚至认为拒偿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌九朝。    据汽车老人陈祖涛回忆馈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时窜伙典,北京生产的轿车最早使用了自动挡微痞愁,而对手只是手动挡开剑。    上世纪六七十年代罚枯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北两献贺,成为一个时代的记忆鳞鲍。    而同期矗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北楞蠢备,遥相呼应的捕侠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130猴。    改革开放后寥辞恫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颗。    到上世纪90年代悲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨沏、称王称霸淮湿将。    特别是2002年浚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代杆仙,也创下了高速成长的纪录逆。 北京牌212越野车    可惜的是官,在这些看似个个突出的单体层面之上袱欧订,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刹淑,除却福田与现代呐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争粗堆,还被同行作为茶余饭后的笑料擞哭扩。整车企业尚且如此察栖,北汽的零部件企业就更加不堪了东桂。由于资金替狡、技术和观念等原因添,大都跟不上主机厂的技术升级仓毖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蹿蛊,有的企业已不得不靠出租房屋度日费尽痘。    忆起十年前上任之初的状况守赊擎,徐和谊对中国经济网记者说钞,当时的北汽一盘散沙憋,特别松散湾喉吞,单打独斗醇模,各自为政煤盖偷,互相内讧抹,效率低下……照此走下去洽惶,“没戏揭喊,一点戏都没有”!他边说边摇头但灸。    由于资产结构的相对分散凄秋色,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业黎。日常运作中灭辽,大多只是履行政府赋予的出资人权力疟淑芹,无法形成一个科学的集中管理机构确辅凭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腻湘,深入企业经营管理了谦癸。    2006年10月底容,徐和谊出任北汽控股公司董事长趴胜半,恰逢“十一五”开局之年烧形臼,他率领北汽以科学发展观为统领冬宪蝗,对产业结构和发展战略进行了全面电、系统伯裴捶、有效的调整肠。    有北汽中层管理者清楚地记得斯秋干,当时扦滑隘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路械,实现跨越式发展”的战略麻,以及构建整车鹅拘、零部件己哭、研发妨脑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辨搏劝。他说哄,“老徐这人的特点就是说话算话俏沥脖,真抓实干闻恢。眼瞅着北京汽车研究总院佩铰、海纳川汽车部件磋鸿困、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凸凛、新板块一个接一个地建立起来竭坊,形成有力的链条紊,轻装上阵腔妙,并有序运转”微腻穆。    到2009年灌舷盟,短短3年时间寄蕉,汽车年销量突破100万辆大关舒盒朔,销售收入突破1000亿壬隙爸,北汽集团化战略初见成效第焚澎。 2016年其,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日迁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纪斑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入谷攀,公司治理结构进一步完善踞,集团的功能定位更加清晰;同时笑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实滤,并将在人才吸引徊刃、产业链完善及兼并重组中栖欢落,发挥出更加高效的运营效率隘呢翠。而外界则普遍认为谰星竿,名称的变更地锑扰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源攀陇藤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纤瑟。    “北汽控股更名为北汽集团鲁昂径,是北京汽车工业的领导体制袖滑完、管理体制的一次重大突破袒,找到了北京汽车暑拘澄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”菱,徐和谊当时说汞步慧。    随后霸锰钵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团创,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标霸岸捆。根据规划存得,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元竟,大力发展自主品牌拣改,完善和打造全产业链泥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位晴,进入世界500强酷恒。    “说到做到奢金,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说爽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疽,战略性新兴产业蓄势待发船梳抚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升聚挤诚,各项增长指标位居中国汽车行业前列潭惫借,成为近几年来最具成长性的企业集团姬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵需:李芳" "   姚景源认为私樊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滦骇耍,而产业政策需要与时俱进校传冗。    杨裕生表示停轿:应适时推动电动汽车市场化缮,也就是补贴退坡蝎,一直到取消补贴涸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)憋画,而电动汽车积分制应该节油和减排并重较欧芒。但是腐食,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高完鸽,不宜鼓励纫喘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朵狄荆。    侯云春指出痪律,新能源汽车发展需要在供需两端发力扑,两手并用轻杠途,推动新能源汽车健康发展蔫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慧同雄,表明在国家相关政策的助推之下苯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展判破,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仓。其中合鹅,规模巨大谦须创、涉及金额超10亿元的骗补事实饺相,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”将蔼。昨天混霓,几位专家学者的观点引起关注锑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认怕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用处。对此唐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示先:“我觉得补贴是政府培育市场的手段潦巍烹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性褐、必要性的措施息购袄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为骇,政府对于新能源汽车产业要进行干预递枪空,而关键问题是怎么干预薪报,干预什么陛尘桅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持高悸,而产业政策需要与时俱进”饥,他谈到风。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蓖幌,并提出产业政策应该遵循四个原则烹。一是产业政策不能替代市辰汀;二是产业政策要管产业团分盲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肃澄。    杨裕生也认为氢墙疤,目前的补贴政策有两大问题奢嫩痪,一是单车补贴过高狠鞍狮,二是补贴总额高辩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惭哪擞,副作用很大箩。    在新能源产业层面敖,杨裕生表示泼捞夯:“应适时推动电动汽车市场化柑,也就是补贴退坡颇群,一直到取消补贴违么腥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)井杯蛔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”莽。在技术层面拆归洁,杨裕生认为松很茬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车藩,第二就是发展不补贴妹、已经市场化的低速车恋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脑,不宜鼓励惭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撇谭锑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绘缓颅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出啦,新能源汽车发展需要在供需两端发力晴苔,两手并用厩,推动新能源汽车健康发展囊。    侯云春解释说哗忱局:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娩恫尺。一方面大家喜欢用欢洼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施撬船,政府和企业共同努力罢瘟寡,使得新能源汽车能满足消费者的需求汝弧,开拓新能源汽车的市场签剐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蹲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  如果我们做好准备的话磨,赢家当然是我们仓。我们不担心其他的叫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务付垂犀,我觉得只要我们做得好脸,一点都不用担心告凉抚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日柔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一寸限修,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后幂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授跋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访坎。其中特别谈及奥迪与数字化坚船。    施泰德说挂,到2025年以前棱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢崔围?汽车行业正在经历一场变革身。对我们来说欧墙不,有一个非常重要的关键词樊财悍:数字化伪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变黑凸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备皇泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说唾芹,我们眼下所处的时代息,奥迪科技一直处于领先地位薄,并不断进行新的突破射。对于数字化好皮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叼。到2020年时蝎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验规,这也是我们引领未来的一种设计椒,包括其他顶级科技嘉碧读,包括我们的传感器菏盘氛、雷达痉圈、激光大灯等妨耸,都会进一步巩固奥迪的领先地位翘软葱。    施泰德说诡非,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远署垃,我们会全身心地投入到这一点还冲驳,包括3D地图露,导航等应用目笑。对我们来说扇陪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值帅。当然暗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酶弯。    在回答有记者问纶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奢范钠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疙,有哪些优势歇?在这场竞争中霸蓖,谁会获胜”的问题时狙钵,施泰德表示棋份认:如果我们做好准备的话缝视紊,赢家当然是我们缉静。我们不担心其他的哨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忍,我觉得只要我们做得好海,一点都不用担心坡么备。    施泰德强调觅芬,在某种意义上告,我们也是一个初创企业诵讲慕。其实扭誓,奥迪有很多细分部门霸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妊谩。如果没有这样的合作小,你很难相信链歼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姆馆铅,我们能够成功地实现自动泊车到取叮、自动驾驶等破投趟。    施泰德预计婪碾泰,2017年怪闹,我们要推出新的奥迪A8厩稳能,自动驾驶的时速能够达到60公里赐具先,没有别的厂商做到这一点洛伎凡。如果我们明年能做到这一点的话蓖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腑锣虐,启迪未来”疯徐抠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哪烧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕矮退承。庆典活动前夕港矾鲤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狭欣。一汽-大众汽车有限公司董事苔肪、总经理张丕杰除了对政府碘瓶阑、经销商昧第簇、员工沃防凄、用户等的支持表示感谢外辅兄,他也坦言寇染荡,在新能源恐稠、“互联网+”等方面捷潦,一汽-大众起步比较晚普疽窘,这些短板正在引起高度关注架表毛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子背卿瓷,“因为有你鹤,心存感激”谋闲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情逆,来感激这25来帮助我们成长的所有人水。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赤。从前辈讲起拘厘壁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卢蔽殿,还有陆林奎等等的领导套酶势,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策户寺体,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果情。   25年来梧匙虽,我们要感谢的人非常多幢檀。感谢国家和政府的支持与帮助短够垫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行狡拆。例如成都尸,成都今年是高温天气崎,最高气温是37.5度而且是持续的丁萎坟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活菇彩蓬,政府部门给予了很大的支持和帮助嫉陶。   我们要感谢1250万用户毛,感谢他们的选择和信任茶怖。一汽-大众从项目开始建立刷,一直到第一款捷达开始投产廷,捷达在市场上并不是一帆风顺的父抒,它的初期是走过了一段曲折的道路涕卢皇。正是在困难的时候渭,是客户帮助了我们颂高喇、鼓励了我们微。还记得在困难的时候踏天寂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国防枢呜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象木陡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鹤腾。一汽-大众的员工非常的进染路苈佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尉艘抛、吃苦耐劳寿扇肆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬迹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦暮磋吐。大家知道一年365天袒惶碍,如果周六周日全休息就要去掉52天矾距罚,把所有的节假日都去掉钉,标准工作日应该是250天帘,工厂的康采恩标准就是由此设计栓车桂。而我们加班到300天馈,320天是常有的事纠,员工非常辛苦杰墟厂,所以在这槐兄纬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢算供耸。   要感谢中德双方的股东蒙。要感谢他们具有前瞻性战决策脐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颗力蕊。一汽-大众的建立边抡,当时在中国的汽车合资企业红染,一汽-大众成立的时候也不过就两家盟舒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下互保甫,股东双方做了前瞻性的战略决策袭灭设,才有了一汽-大众械,我们要特别感谢中德双方愁截。   在一汽-大众发展过程中胯丘,比如一汽-大众西部战略雷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沃。一汽-大众在西部建厂的时候达,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力孔措。现在在西部的生产基地氰,今年他们的产量突破65万辆掳骏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贬仿吐,在股东的决策上由一汽-大众执行的蹄连,也取得很好的效果寝。此外酱酥,还要感谢1200多家的经销商漆负、700多家的核心供应商合作伙伴痘峭抨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展剐珐嫁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些冉醚诲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量七噶悄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态喷,中国适合于家用的车型非常少艘。25年来邓士,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆思裙啥,上缴税金3700亿元驾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众痕涪、奥迪两大品牌12大系列产品提炒蓉。   25年来崎鹊芬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升峰蚊,带动了中国汽车工业质量意识的提升并。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌零饯衅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量馈,一汽-大众是领先的棱巩。同时褪模瓜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主僻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业厘电底。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蒂急。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验被临耪。首先吐彤舜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑迸郡掳。一汽-大众的体系不是一天打造出来脱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的管趴窟。   其次阜刊私,一汽-大众拥有一套完整是零、标准的制度和流程的有力保证劳扭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰呸,制度和流程是保证笆封。   再次便楔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纲,在经营发展过程中有很多难题需要解决勿,有很多矛盾需要平衡徘,用什么样的标准来平衡归矾沸?底线是什么肺?那就是质量唾勤剩。一汽-大众一直坚持质量至上堑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来险,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承藕十塑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关棘洼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业猜删伐,这也是质量至上的战略要求搁改讣。   此外狡,高品质的人才边嫂腹,具有工匠精神的员工绰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质既、传承的文化也是高品质常判吾,得到的技能训练也是高品质五迸面。拥有和企业共担风险的合作伙伴骏敖,无论是过去荷淡、现在还是将来都是这样朝侩扣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起藐巩。一汽-大众在自身发展的同时龄臼,也考虑到了整个供应链的协同发展墟豪,对于整个价值链会有高品质的要求搂。   最后拇侵熬,一汽-大众在努力践行企业社会责任深仕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验巴娄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候睡丰杜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持酶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上甸铂,既要总结经验和收获荚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疤乘赋、走了哪些弯路板,下一步应该怎样避免酵。   如果说到过去的不足码醚护,SUV细分市场比例快速提升陶横丛,一汽-大众对此准备是不足的纯,对新能源损嫌傲、“互联网+”等方面的起步也比较晚茨拘丸。一汽-大众对于未来仍然充满信心划,这些短板正在引起高度关注漂胖,企业正在考虑这块短板如何去克服太盛钩。   2014年滔茅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胜抄词,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望萎玖蹿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来溃疮。   面向未来谩绩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头坊唱籍,保持创新然锤厩、驱动发展校璃广,并释放出更强的增长动力吗。同时暴冬,也会与各方伙伴实现合作末汀,实现更为广泛的互利共赢叔啃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任侧室,不断回报政府颓性鸥、回报股东每成陡、回报社会乌勉奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷汹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搂感,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访策簇。他表示及附,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胎,并将继续保持限量生产以追求独特性辩捅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来完汞排,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型好:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante光。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蚕陕雹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探裳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用喇豹。业界有所疑虑的是疮签瘟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象孙裸肯。   对此舷纽舅,薄亚铭向记者表示脊曙绩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低损来,但都不是便宜的车型淮茎。Levante的价格达到了100万元左右莽趣,Ghibli的价格也达到了90万元左右冈漏吗,在产品定位上依旧不低偶假岔。同时偿亩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墒甲嗣,依旧走高端化路线晌。薄亚铭还讲到恢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司囱琉是,不会把目标提高到每年20万辆独暗、30万辆的水平搅尚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量邯,所以我们能保持品牌的专属性捅庭港。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明硼寡褂,他表示莱帽:本次车展上上市的新款总裁车型玛鹤,除了在产品上进行了升级外李甲,还提供了多种个性装备扑湿,客户可以从中选择很多种搭配家。此外佃,新车在性能上的提升显著拐心仙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快盗啤寐、动力最强的四门轿车迫贰。   此外钡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陪,开始尝试电商销售模式仿耽公。薄亚铭认为葱惜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恒金婪,因为中国市场的客户已经变化焕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的细恫仍,现在有很多人都用手机去买东西秒庙,这是市场发展的趋势立攻蒲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前宠魏淀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式沏,即用户车主首付车款后拦廊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蕾,到整个租期满了以后阿檬链,这辆车的物权就归给该车主尺峡,该模式类似于分期购买市尾。   薄亚铭说具:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行师吾骂,但是在中国市场还是刚刚起步涩冕烷,有一些量产车会采用这样的方式做骄巳躬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贾。他还表示辛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策识,其实反响真的是挺不错的缉闹。尤其是北京茫、上海这样的限牌城市鞋纯苟。通过租赁的形式收胚呐,牌照将打包在租赁费用里面痕。当车主买到车灭芦蹲,即启动融资租赁手续村,拿到车辆牌照爸放,不用为没有牌照而担心豪颅。如果是企业车主阜灯歉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税祭裸,是非常划算的管箩寇。”目前栓,该项目仍处于试水阶段承韦抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉谴抄:李芳" "新能源的发展箔痰,是大势所趋伍,但具体方向仍玫兔,也扑朔迷离唐诞丧。    电动车会成为未来的主流吗衬?现今的新能源汽车产业健康吗摊柿?什么样的新能源政策更适合我国国情适搐?    2016年9月2日时巨,在2016泰达汽车论坛上糠形空,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访骗跨棠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赐时,他认为顽啼刊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肝茂,恐怕不可持续敞暑滤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外码孩攀,何光远认为陡霸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向黔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人诡轨然,这位87岁的老人谈起汽车工业芜荒,依然有些动情香扮。谈到电动车发展靶妮,他认为吞淀叼,把电动车归为新能源汽车是不合适的目。因为嘉,第一捐瓣,电不是新能源踌,第二痞驾拘,电动车也不是新东西撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拉祥,电动车诞生在1834年兼贝刀,是英国人罗伯特·安德森发明的眷兼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冻坟。    何光远认为刨闷项,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”宦豢,不科学未糯寿,应该给它正名下壬淖,就叫“电动车”傻痢,或者是纯电动车禄。何光远认为跺勘想,电动车国家政策的支持力度非常高岸峦锹,所以它现在发展比较快驶炒,去年生产了30多万台捅,但它还是有很大的局限性驳需暮。首先愧括,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便疗锈姓,可以长途旅行使用芬识恐。即使快充也得半小时以后肝洛,但是经掣糯憬疲快充的话碾氦蠢,这个电池的寿命也会减少钎,慢充就需要几个小时困活隧,充电的时间很长炼。另外涛闯幢,行驶的里程很短效,有一百几十公力就了不得了放泊辑,就是很好的电动车了漏柔匙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诵恒侍,我认为不可能持续井俯。”何光远说涉颂,很多企业是因为补贴才做电动车仓覆狠,事实上宝,内燃机节能潜力还非常大红,缸内直喷技术科、柴油机的高压共轨技术克炮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助淡,因此陀邻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鹅秒吐,不能被动沂佟,节能是最大的减排恼腥。    甲醇车大有前途    现在畔经,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战群慌,因此弘鞍抗,各国都在研究替代能源与新能源汽车藤食浅。美国券、欧洲漂、日本腹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖剔膛,但因为资源禀赋不同靛,所以技术路线也有所不同菲。    何光远介绍说栓钎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哗牡猩,在某种意义上讲奢耪驹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搓枷林,虽然同为乙醇射奸,但着眼点不同;日本缺乏资源饺矗,自身资源利用问题不突出领,因此搜,把提高汽车燃油经济性作为首蚜巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沏衡,日本也在搞甲醇的研究遍及芭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定欢革,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线戎富。    在能源湿荣、交通形疏讳、环境采、经济四位一体的框架之下乐星,中国又该如何考虑替代能源的问题街?    一直以来维鬼,煤炭是我国的主体能源肖,占我国能源消费总量的66%至70%妙必虱。何光远认为淀哦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用驶斗歪。推进我国能源生产和消费革命茨疲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路桅华。而在煤炭发电供热的同时垒,可以产出甲醇钵镭亥,可以为内燃机提供燃料囤蹲徘,所以承癌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁套咆、高效利用是紧密联系的疾巴陇。    此前挖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点火,这4个省基本上就是产煤大省稠、山西缔抚、陕西豹、甘肃祈粮梯、贵州举兄、上海市晃酿破。现在规模最大的是山西恭容杆、贵州坟敖邯,其次是陕西躬暮。    何光远介绍说坍饶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纬,车都经过天津检测中心检测少胺,上了公告暖,经济性也是最好的脾腹。“我去看了加注站纳少帛,M100甲醇100%烧甲醇楔,2.2元/升赶禄体,现在已经降到1.7元/升了幸城。一个半甲醇就可以代替一个汽油靡桃。所以说舅,甲醇还是很有希望的挟来。”    今年3月份适路岸,工信部锯、科技部瞧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丰掀,验收的专家组由何光远担任组长去验收羌力蔡。何光远透露说庐,山西验收以后眠炔灿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谱赏,开会以后形成了正式的报告挥碘。现在鲍侵,在各个部门已经会签完了畏,在等高层领导做最后批示墨瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溪烹病。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箩芭赤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涂虽江,力邀政府劲吧书、行业芯罐躺、企业幸敞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乘抱柏,寻求产业发展有效途径舰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寂善哼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们硅话磷、先生们豪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容爱钮。今天扩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俱惋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果豪混,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谴菠付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琉,解决大家的疑惑猫,为什么要改革低缴?现在存在什么样的问题椽?第二挖的,改革改了什么涛坛表?主要内容得纽拒、实施步骤屋门、目标耗扩、原则澄、政策选择等等池劳恨。第三典挽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了单嚏,改革试点取得了哪些成效铂伐开,用一些数据和大家进行汇报耿。第四畔绍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颧墟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炊虚,从国际上来看怀恼,自上世纪不管是美国工雷星、欧洲吾嫩洪、澳洲还是近邻日本熔灿冉、韩国辫谐帕、台湾等等珐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮觅党魂,至于费率为什么要管制庇膊?为什么要放开嗽?这个也可以做一篇大的题目部。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势傻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定邵敢钡,逐步地向由保险公司自主制定转化假,定价因子的选择就是什么样的车保费高渤寄同、什么样的车保费低倍访,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肯玲。   但是辆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嫁,还不能叫现在完成时楔。比如说美国若干个州兽酮阿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的毒省矢,因为不同的政策取向有各自的利弊涩碌,这也是一个非常复杂的政策选择过程鹊垄。   从国际保险市场改革发展的经验来看羚,改革前和改革后奶卜末,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扇暴回,就是保险或者说车险的产品日趋多样化定施、复杂化棉模,定价更趋精细化卉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沟。在澳洲一些国家衰领,改革前超额承保利润改革之后就消失了氢捶使。对于我国来说奖景,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惟,从2011年开始社会或者舆论贝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钱,行业本身也长期苦于在低水平泉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级牧隋房。另外每,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用突搐健,在这些方方面面力量推动下灌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作昧讹容。   在改革之前是什么状况涸式?简单跟大家介绍一下冒届竞。从人民银行管理保险行业开始钵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的磋,在保监会接手车险市场之后颧迫,也是保监会统颁条款费率戚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鸥酱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态培朽霸,整个行业亏损浮、消费者投诉也比较多趴难,所以到了2006年的时候碍跨,这个改革又走了一个相对回头的道路尘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蹿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微勃洽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态桂幌填。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陡竣,比如说行业比较统一氨,消费者认为条款费率比较容易理解挤狡,恶性竞争的风险得到一定遏制嘶屡卧,但是负面作用大家可以看到阜矩,一个是条款法律风险很大举,不能适时的随着道路交通环境咯扮侧、司法环境煌、社会经济生活环境的变化适时进行调整冀蹄哗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔新晨、无保不赔淋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嗓掀。   第二巳铺培,在监管方面定位也不清晰看寸卧。对于一个自主经营略、自负盈亏的保险企业睦,没有条款费率惯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力未拳插,改革发展没有动力暇雹抬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悲,所以整个行业是在一种规牟±ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展馁辅。   在2011年埂克、2012年前后经过评估评武隶、反复的讨论改匙漏,其实当时市场上两种声音都很大混驳霜,一种认为行业就是应该统一规范标准化诺劳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路剩荤陋。经过反复的评估和权衡欢彼谅,也是在十八届三中全会的指导下辰靛,改革的方向目标原则最终得以确立眠,这是在当时发布的两个文件袜律,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陶掸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标堂,比如说要提升行业的发展和服务水平讨坤惨,使价格更加合理娘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担狙绰诞、保障范围饱扑、服务都有一些诟脖肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标分郴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向顺鹃倘。第一个是维护投保人保险的合法利益谓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向茸恍。第三个原则是稳步审慎推进绊彭,根据一系列的国际比较研究敛那蔚,大家还是从中得到一定的经验和教训尚猜污,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沃蚊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训筏己。所以轿屉梗,最后选择的改革途径不是一步到位赤孔扳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标才淘统,它只是在长期的甚至六年澈涟、八年土丧起、十年的改革市场当中呈现出的一种状态让,这是改革的一个总体思路唬挞,从条款供德、费率弗鲁、监管三个方面这是一个简单的概括虚陈筒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款欣模,大家不用仔细琢磨当中每一个字绦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妥谰,双方义务关系是怎样的标准化流程史辑峰。   除了行业示范条款之外台,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充背匈咎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验咐撼设,不管是欧美还是台湾半、日本脆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门健匠甭、百花齐放的状态汀,因为每个合同涉及几千个字缄,实际上覆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系同勒诧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钉。   在费率方面分成两个部分救,一个是行业的保费水平吹府显,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业俗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂稀,对于汽车来说膝涉碳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平统地。所以在整个行业层面建立车险信息平台枷记尘,收集各个公司历年来的承保理赔数据填彼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的漆边竟、科学的定价的参考堪焙澜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动概。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权接,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了毫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端亩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颗。在行业基准保费方面骇妹,行业协会做了以下工作扛激氛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理限,在这个层面崎锋师,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平藐素,其实是相当的弱宏隆,这么多年来的承保标的希辉疽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啦估、编码实际上都是不统一的昆硅孩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据俄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码团碧尖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哺稗斜,这个数据库目前正在申请国家标准接戳盲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拓,对每一款车归集了二十多个基本的字段破接淋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上诗馈穗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告木谷辣,给消费者购车提供了一定的参考修蚀券,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈孔枷。   在行业提供费率参考的基础上跺泞,保险公司它是怎么定价的吴拌?现在也是大家很关心的一个问题姬挥,为什么有的车费率高吩杭、有的车费率低混,为什么今年高明年低守狗愤?在不同的分类当中有一些差异领兽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炊缸,分成从人因子和从车因子两大部分刮填,每一类因子当中又有若干个维度继嘎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晒泊檀、风险定价能力对逻、风险管理能力自主制定的喷春。   比如说链闹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业喊郡瘫、他的生活方式乡、他的信用程度等等锚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格戏鞭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戎墓,它的安全性略、可维修性等等动泼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钢豌好,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的办即。   国际比较先进的保险公司磨吾假,他们通常采用的定价因子纺赫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了靠蛇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考镐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱闯衫,这个差异可能我们现在还难以接受渐鳖飞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淋。   总的来说络墓,保险它产生和发展的基础是数字法则斜衅币,在大数据的发展背景下恒芳灿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用唇扒。   前端越放开后端管的越紧奸此秽,如果费率市场化以后靛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啤、整体亏损的这么一个状态星,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施超悍保。   实施步骤设架乓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的潘受。到今年6月30号为止儡欣,第一阶段的改革基本完成了寝侨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外猩莱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率温诚,不同的索赔历史对应不同的费率侈挛,不同的车型对应不同的费率唱寸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的躺哭,这也是改革的目标拓稗胸,首先是平稳过渡很憋。   下一步衫其颂,费率科学化萄改、精准化恳旗、精细化程度会逐步的加深忍骄勿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的抽捞靠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场傲讽擦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下非,经过一年的改革试点亲腻,消费者从全国范围来看恨水,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点窜此,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的口情,对于高风险羚端、高出险的消费者茹卷镰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了楞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惧揩、道路交通安全水平都得到一定的提高渡。   从行业的整体情况来看夺卧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蒜玛,增速营改增以前是11个点凤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沦悔,仍然是持续稳定增长哆俩陋,这一增长是在保障范围扩大茸锑闪、车均保费下降的基础上实现的文溃,车险行业的承保效益基本保持稳定捅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秀霉,两个点的承保微利拦现。   在保险行业层面来看视皇颓,公司的定价水平胖几凶、服务能力在稳步提升的救糜。外部正效应也比较明显俱独巧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点白甸涵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肪澈喊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势墓庙猫,大家开车上路更审慎了割嵌,小额案件在索赔的时候可能更理性了标考衫。   下一步工作抹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外灿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品年,也就是说除了违法犯罪不赔罐,除了不可保风险不赔斜两是,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险琶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围械,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体固贝椭、不同的投保人摄、不同的车型价格的差异会越来越大佛獭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刃螺居,更好地提升保险公司的核心竞争力康拳柿,也更好地促进道路交通安全盎究,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高伸局,最终服务于人民群众更美好的汽车生活虎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳描,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题是,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题复,力邀政府古盆、行业坟、企业实赊偏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见练炮棵,寻求产业发展有效途径书紊噬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撩讹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凶。第一锑肛共,SUV这几年是高速增长廉幻,我们做一个判断惜变迫,这个高速增长就要成为历史了曝,往后没有这么快了比,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鲁,份额还会提高朗杯。第二愤快,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势污淬缸,就是份额和价位双提升钩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化啼疾,之前是低价位提升份额厕建惊,这次是价位在提升碾焕杆、份额也在提升拧潮此。而且我们判断还具有可持续性藏舷歇。第三糙,汽车厂商将会由过去的矢媳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强加、弱者更弱刺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组敖透贡。在此主要介绍前两个和锑,因为时间比较短统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势外杆。从图中可以看到洽,从2007年开始脑,SUV进到了一个高速增长的阶段解,连续九年年均增长率达到46%笑,今年前七个月也比较快诚础,增长38.6%瓤末。此外安,市场份额在迅速提升癌,今年1-7月份市场份额达到40%忌扦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%群蔽,过去几年每年4个百分点梢暑,去年涨了8个百分点伯星绰,今年1-7月份又长了4个百分点挛秸,自主品牌SUV占自主品牌的60%辞,SUV全面热炒筹答梁,豪华车翁觅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掣,下一步还有空间钢南。从这张图可以看出抽雀,一般的合资品牌探桃,SUV比重还偏低泄星,豪华车和自主比较高箱,不同级别里面SUV占比较高撵夯,不同价位车里SUV比重也很高嚼桥,还有一线籍、二线舵培乓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柔化,不过一二三线的比重是去年的数据挨填黎,今年前七个月是四十了帛芜,今年没有注册数据可以看得出来量癸芥。   但是敝,我们说这些年肉,suv领域基本没有在空白市场脐楞矢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱莱,需求就会出现放缓的趋势辈摊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杀维够,2012年-2015年逐月都是向上提升的范睫诡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走纠胜醚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月富抬幕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了慧沽。相对于去年挺,虽然今年全年涨了5个点急,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吾肖栋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谓韶嫁。   但是泵素,我们说还有增长的空间弥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点胳混骡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瑞,大家可以看得出来却辱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赴吕怖,大约在20%左右媚拿私,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国江、加拿大苯、俄罗斯这些国家僚系盘。这些国家总的来看是地广人咸俊,SUV占比比较高梨,人口密度比较高的SUV占比比较低水橡速,但是也不完全成立肪,韩国人口密度也很高但是SUV很高猎旦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低厢此年,这不完全成立和宦凑,这两类国家的情况是存在的空侵乐。   如果跟美国相比湃烁,美国是把皮卡不作为乘用车筹妊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%番镭擎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距僵,与宽口径比还有11个百分点菱辆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蜕艘放,五十多不一定是峰值点贾弥撮。   另外潜绣捐,欧洲这几个国家纠鲍,虽然SUV占比低莲敝,但是比重也在提升墟亩晨,从8%涨到25%封姑股,SUV的热潮是全球性的菲核。这里把不同车身形式的数据给大家看一下躺,美国绊孟穷、加拿大这些SUV占比高的国家桓筋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鲁,大部分来讲可以占到40%左右盛馅汐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低碍骨,欧洲这些国家就是两类级,我国应该是随着美国帅橡洪、加拿大厂、欧洲这个情况册枫订,因为我们已经占到40%的份额了爽道,如果按这个去计算古娜图,中国的三厢轿车是48.4%妥惧,还应该有十个百分点的下降空间闻眉,下降去给谁颓抒?基本上是SUV人,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%伟娶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升杆办擦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点锚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升架,这就是我们对SUV的一个基本判断闯其。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化痘恍,就是份额和价位双提升戎监咎,这是非常不容易出现的一个现象兑目,如果把它拉得更长一点看菏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段温谰,2000-2010年连续提高了拐阜斧,最近这几年不太好我,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升成,实际上拉长了看的话到现在17年的时间划衫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低降悲豢,2004年玛话凶、2008年薪、2011年甭掳度、2014年碑幕杀,其他年份至少是相等的丢丹,大部分年份是比它高访,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绵痢。   现在一个更积极的情况来看爬前,就是我们的份额在提高绕纳,如果以总体的市场为100的话痴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%窜妨,如果以生产量为一百的话赡,我们的自主品牌已经占到了35%味戮男,其中提高最快的就是SUV愤逛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%恐,它占到了一半以上的份额坛呵涉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沫材,以轿车为一百损靛习,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%潭慰杀,连续几年都在下降略软,轿车竞争力在下降艘。但是自主品牌总体上的份额在提高犁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苗方,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车节,这个销量在提升怕咆力,低价位的车销量在下降骚咀同,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长沦盒畅,增长最多的就在这个5-15万区间喊摊陇。以自主品牌自身为一百的话府殴谷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%爆烩,现在只降到了3.4%备碱,而5-8万的车这几年也在下降拆搅互,增长最快的8-10万的车和10-15万的蜡魏篡,这两个价位上涨的是非常的快俯惯长,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%啦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娄,自主品牌的车价格明显在向上走赁捎莎,这是一个积极的变化疆彼。   另外射,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见康,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多难路界, 10-15万区间邦熟坛,自主品牌在里面也占到了28%哪洽,这个变化是很积极的仟踏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妥圣咀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的付赡缆,最高峰是2013年213万钉郸,去年降到164万泛赔敬,但是SUV在迅速地扩张七,大家看这个SUV的比重巴夹摊,原来是二十多万辆侗金,去年到150多万辆矗氦喉,右边这个图是10-15万释,更是靠SUV在拉动的楞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争咀,这是一个非常大的积极变化悉竣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升焚,这是GDTop的一个调查数据硷,这个一百辆车出的事故故障率辜任,自主品牌在2003年有四百多个事故涝,合资品牌现在也在下降峰柔分,这两个差距正在缩欣嗲伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的龄细。   从产品的角度也可以感觉到释,最近我们的一些新产品像奇瑞闭诫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撂隆,这就是一个积极的变化牡馈,这就预示着我们未来具有可持续性脐。而且可以看出团敛,如果以前二十名产品排名算的话瘟碳宝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3量船毋,一个长城C30一年卖了15万辆左右社娄戏,前二十名里面我们有两个硕谓。2013年更少一点垄坷屁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的椒菩帆,前十个里面已经有四个是自主品牌的氛暑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面地景。   这几个发展量比较大的企业炯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蹲粪独,这也是积极变化挖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量镜陌彪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化请拴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉骸,国际市场南美洲乃、亚洲滩、东欧芥、非洲是迅速扩张的市嘲帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力骂,我们产品出口大国全是这些国家钾我篱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丁动剑,跟我们购买力差不多宦忍锨,人口加在一起12亿缝泌开,跟中国市场差不多礁沽团,换句话说中国市场去年卖了630万辆惭坡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁鄢汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的册镣熊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议甜芜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面司,传统汽车大有希望们括纬,至少应该平等地分配国家的力量轮,在传统车和新能源权捆棋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重太犁携,力量投的也太重女,下一步要对传统汽车给予足够重视私锑,它完全有希望获得好的发展饱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涩汾,以前是高速娥,未来是中速涵,它要抢别人的份额赂隘。最近两年这个数据可以看一下浮些斥,自主SUV耙,连续几年50%-60%的增长挨唇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长换,这就说明这种竞争关系在发生变化驾伸,这是一个锻鼎饲。   第三个观点我们就一句话带过了洛憨膛,汽车厂商的格局要发生变化蒙怒,过去是大家共同进步危敬、共同分享发展成果匆,因为有年均30%多的增速咸暴,最近几年速度已经降了年均降到11%了陇,未来还要下降恍,大概8%左右或者稍微高一点牵骸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肪宦。另外合资内部也会竞争呻竞稍,自主内部还要竞争茄队,中国市场占这些大公司的全球份额太重了桶,大众占到33%累耽,最高占到38%蓖楼地,就是中国销量占到全球销量烽,宝马斗怂配、现代帘、PSA都占到了20%掂,通用15.9%糙,如果把它的微车也加上超过25%措,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高邦角己,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的罚魔看,要么是维持全球地位通用塑遁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众卞,大家对中国市场都高度重视钨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额告撼凶,我的速度要比别人的速度高巧,所以竞争更激烈太粕嘉、自主更不用说了纠村,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哼,大家都给予很高的期望鸵羔,未来我们说竞争会非常的激烈吼潦,而速度又会下来擞,所以未来的竞争格局跟以前不一样改,以前叫分享透,我觉得十三五期间一定是一个强者更强慷灸巩、弱者更弱呜檄,十四五就会出现兼并重组唉沦,如果我们放开让更多的企业进来户,我觉得这个可能局面会更快撕递,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年充,最多明年还有一年米,但是它的速度比平均速度还是快一点接,自主品牌大有希望星,我说的是传统自主品牌劣穿,传统汽车还不是新能源汽车颓,另外格局会发生大的变化秒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较椽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磺垂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耿孺檬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题略,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奶颗,力邀政府世竣瘫、行业朝、企业缕联、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吉剑彩,寻求产业发展有效途径登。   以下为福田汽车集团副总裁弓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录笛。 福田汽车集团副总裁菜省、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导轰勃炒、各位来宾搐、女士们奶、先生们麻桂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嗅,能够跟同行梳、专家做一个交流学习椒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氓楷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势贡抵。从全球战略的视野来看姬舌,乘用车的全球化特征更加明显系赌,很多轿车的平台会在全球市场销售筋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些缓。举个例子词外,如皮卡踏,在北美皮卡占整车比重是很高的少皑,但是在中国阑琼,在欧洲杰欠,皮卡的量就很小掇斯。另外又如轻卡戏,现在它的亚洲化特征会比较明显叹维接。还有重卡图,在欧洲都是偏平头的痪,北美则都是偏长头的乓。所以商用车行业的区域特征很明显拳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钱筒橡。而在中国市车嗔,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的堑俯上,2010年达到了一个峰值429万辆队涉俏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势魄,去年是345万辆牌辩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过玩粪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长唯缺修,主要的原因就是因为重化工行业捞,如煤炭藩无、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汗孩急。另外整个物流行业的效率在提升敢伸断,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模舱妓。   随着市场竞争的加剧驾惧豁,行业整合也在加速孙杉速,份额由2010年的44%提高到2015年53%秘骇,再看一下今年商用车的情况雄,今年一到七月份销量略微增长墙胃垒,整个商用车行业增长2.4%温块,我们判断是过了低谷擎谜,所以下一步会有微幅增长想。2.4%其中主要是载货车贡献的哆岭,同比增长4.8%抖,客车受微面的下滑桥,导致载客车下降了10个点蜗措。   关于未来的商用车市承膛睢,我想从四个维度分享一下我们的判断薯轮。   第一是从宏观经济层面戮愤拴,从金融危机以后欣,全球市场增长的趋势是慢下来的寝毒撕,乘用车商用车的比例现在基本上在8麓淑:2瑟,但是进入“十三五”之后我们判断峡撕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭粮骗侮,商用车因为是物流工具的企业抬,未来会有所好转慨,但变化不会很大梢墩忿。   从技术层面来看赣潜翱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0十淮葡,现在正在快速进入智能化的3.0时代禄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰牵快的噶藉。   未来的商用技术主要围绕着智能化艾口、网联化愧卷雌、电动化匿、环保化来追求汽车的高效鸿粉、绿色乱配惦、互联和安全壁教。   另外从中国的政策法规来看猜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动角懊,从客户需求来看杀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求踞,推动了中国新能源车的高速发展伴什弥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆犊,同比增长102%磐感摆,其中纯电动客车3万辆继啼,同比增长176%宝。未来在城市公交以及城市物流污猫屁、环卫等方面枫极,电动车还会有一个高速发展仓九。   下面分享一下福田在科技创新鼻想、转型方面的一些经验和做法仟痴班。   在商用车2010年达到高点之后贰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吾逗妨,加快掌握自主研发的核心竞争力跺爱。通过五年的发展来看受,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的识。福田汽车目前的研发体系是两级沟,一级是福田集团的研究总院藕杏事,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尾,曹博士也说摔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆睦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陌,是一个二级研发体系肯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程灿、整车的集成以及拿捌荆块开发和整车测试的三大核心能力垫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒乡草、康明斯等等合作单位进行深度合作粕菏怠、改变和创新骋,推动整车的技术进步巨临。   在转型方面烫申,我们这几年主要围绕着几个方面袖京箱。   第一是产品低端往高端转型钒乓脖,在“十二五”初锨巧,我们的高端产品占比不到20%裁,我们到今年年底高端产品能达到70%动钞。   第二就是从国内往国外转型马寞狮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%核慨。我们连续四年商用车的出口保持领先赣丧甲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长擂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的姜户鼓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狠绰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型建畔话,另外为了解决汇率和贸易壁垒池矫榔,我们在属地产业化方面做了大量的工作界仍吞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设琼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纶沪搔。   另一个就是从制造往服务的转型闹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烹江,在“十二五”期间倍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益句秆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础外劫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸肋苍倍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子筒。福田康明斯通过这几年的培育黎,不管是从业务的规模氨、收入免、利润现在都发展得非扯纹埃好娄,另一个他也对我们福田汽车的整车透,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙颇恚好的支持戊搐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新全妒茄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目靠讹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3仍沽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%辫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苗。可以说尽管卡车的量比较泻枨,但因为排放比较高单,另外一个因为运营的里程和时间比较长绅喜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的插。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍休,实际上物流的效率还是比较低的百康。基于这一判断革屠荤,我们提出了一个“超级卡车”的项目爆酞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扦,通过这种材料的智能化卤矩、材料的纯电动肥敞递、新能源的技术路线以及车联网打造绿色怪抨、环保褪、节能妊奸爸、高效匆、安全埔咖、智能的超级卡车荡玲冯。我们的目标是要实现降油耗30%词付尚,降排放30%界构,整个货运效率提升70%腻。   另外是关于福田汽车的车联网技术库,我在福田分管车联网业务储疥磊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胚清,因为乘用车是一个消费品坚,买车和用车的基本上是一个人玫钢,而现在主要是用来出行的刨辰恼。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控多,但是商用车不一样怖附,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的呈陈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赦翠,驾驶行为各方面的安全设碳,另一个就是乘用车是一个地域性的车惰,不像商用车需要全国跑福,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汗卸馅,过两天跑到海南去了哇釜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辟挎。还有商用车的故障率擂挨楷,因为它的工况复杂吕瞪,商用车一般具有轻载凄、标载和超载晨麻森,但是对轿车一般不存在这个问题弘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低认顿沽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的访炼挽。所以通过车联网对车进行故障预警茸、排除以及程序优化等方面婆熔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些檄锋雀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理快踞,建立与客户的互联互通室懊,为客户提供增值性服务尝虾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商紊侧盼、服务商和供应商产品质量和服务的水平昂薯票。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划模配。大家很清楚垦,围绕着工业战略檬希,德国提出工业4.0退,美国也工业互联网外蘑股,其他企业也有一些比如日本的机器人战略遣罚受、英国的2050战略朵耍够,中国也提出了中国制造2025鼻鼎,福田汽车结合自身的一些现状谈伟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瓦托憨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台日。“四互联”实际上主要是为实现企业内部镁钝、企业与企业麻粮、企业与产品丁搐睦、企业与客户的互联互通秤。“五智能”就是商业智能腔每爆、智能管理斡、智能汽车仁洁坷、智能工厂脱违泌、智能制造媚按。时间关系郊揩,不再进一步叙述酵股。   目前挨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捍萌。福田汽车愿和大家一道浓泼,通力合作槽巨,整合资源绒,协同发展咀急,共同推动中国品牌的加速崛起甲甫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献刀许泼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖黎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宽乔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悍集。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题电,力邀政府盛、行业踩铅井、企业扇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宿,寻求产业发展有效途径观廷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员铰搪描、舍弗勒集团副CEO旦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卧、驰骋未来》的演讲实录妻裴即。 舍弗勒集团执行董事会成员栏、舍弗勒集团副CEO暇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾返圭、女士们驴、先生们驳宛攻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浑新马,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捅聊驳,我们的愿景泡娶,是如何来推动我们未来的出行和移动还诡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容聪悲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史书超。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蘑,我们是一家领先的技术公司响虹惰,在全球都有我们的足迹馈,我们一直致力于移动撅内,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用簇谎肪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绦想怀。   舍弗勒一直致力于创新鞭,也可以说我们成功的因素是质量脯撑、技术和创新滴纤任。我们在制造业方面有很强的实力瘁疥哆,在系统研发方面投入非常大鬼。我们创造了一流的工艺和技术爽查亭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门送。特别是在电气化以及相关的动力总成方面工,今年我们在德国获得了一系列的奖项喊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品度侥蹭。   就像很多其他的技术企业一样炒嗽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屏萎。第一是环境友好型的驱动督颗,第二是城市交通实,第三是城际交通伙滔褐,第四是能源链崇。比如说大家可以看到钒镣腐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛饭,人口结构变化非澄常快探呈,老龄化社会已经展现在我们面前馈心磋,技术变得日趋复杂抨盖,数字化技术的利用领域不断的扩大蜂频,我们需要找到更好的方法来彼此了解胸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作讼刺。数字化是一个关键蹬镶纠,另外就是环境方面晦李踌、可再生能源还有资源的可用性兽继施,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题奇蓉,资源的短缺也是我们要去关注的江。   再看一下经济的趋势呵匡,我们现在处于一个全球村吐撤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盟虫谷,这些是不一样的使。另外就是可负担性的问题撮绅姓,我们要为客户带来更多的价值抵森邢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题艾损泰,这些都是我们要去关注关心的仆。   我们来看一下未来的战略甜,主要涉及到四个窗口沙。   第一是产品本身缮肪肖,我觉得对于汽车产业厢,对于机械制造产业来说都是非常关键的刻佛。在这个领域/行业眷募,我们需要更多的关注环境友好型的驱动厕版嚷,要减少对环境的污染歼。   第二是当我们制造产品的时候悸颂,或者制造产品元器件的时候播,要关注它的功能圭股存。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行能、城市的交通池,对于汽车以及对于我们的供应商瑰称收,可以为汽车产业提供什么样的元器件掇挞烷,这些都是我们要去考虑的牌。   第三是城际的交通头,涉及到比如说航空毫、高速铁路的一些竞争洞爽俱。   第四是能源链的问题慧,我们有什么样的能源是可以使用的蕊,我们将来的交通工具运用什么样的能源鸥梳船,这些都需要我们考虑购岭书。   看一下将来的动力总成楷祟。我想给大家传递一个重要的信息庆,在接下来十五年时间里夕顽飘,从全球来看八佩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成罗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分版诉。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲砦敬溃快殊,来自大众和奥迪的这些厂家墙沸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车思茧充。到2025年娥量,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锹花,也就是200到300万辆的纯电动汽车褥挨,所以到2030年可能会是一种不同的情况妥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况舷。我们还需要让它更加有效一些己炽倾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争凶碳律,还有电池或者是燃料电池等等忙梢,这些都会占据越来越多的份额词。对于我们汽车产业来说非常重要毁,对于政府来说也是非常重要的尾衡恨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料呛繁,比如汽油牢捅酷,还需要考虑其他的一些燃料沪蝎觅,或者是人造的燃料等等七蛔颈,需要考虑更多类型的燃料惦湿擎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求茂弓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面需,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车芹,包括48伏的解决方案隆孟唐,它主要是对手动传动系统的电动化爸碴。我们需要首先实现这部分的电气化泛骡帝。另外我们也需要对离合器实现电气化邪寞,也由于推出电子离合器翁。另外我们还需要进一步提高效率擦弥瓜。也就是要进一步推出我们的混合动力奈玻块48伏系统啼绵腾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那闲块的解决方案凌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吹吾韦,针对高压的电桥驱动解决方案吼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案桶队。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统失凑谎,以对其进行电气化处理搂努。如果将来我们有纯电动汽车的话皑抗邻,它的电气化程度会越来越高奇窃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蔚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂铆火佳,因此我们需要进行标准化识梳,标准化是第一步摧怠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帮静橡,或者说是一些部分的损,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案互秀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唐溺。我们也需要减少车辆的整体的质量柬,主要是成本方面是一个重要原因群猫。如果需要建一个标准的话棠炕,我们就需要有更好的一个平台葡忌辽,也就是说我们需要基于标准的平台饰掸咕,或者基于标准的某俳伲块进行我们的汽车制造赌垮。   我们需要全球的平台化解决方案玻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扫眠。关于动力总成方面坑腥杭,它的变速箱是最关键的一个部分百。我们刚才提到一方面是包括内燃机匠陡亭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起窜栋十,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器动,这些都是需要我们进一步给予关注的部分充侠碗。   接下来看一下我们的重点产品池察忌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面币,我们为中国带来了什么样的解决方案筹挎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鞭,我们推出了高压P2混合动力木叻撸块翁归。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决卵惯,我们希望能够改变它的一个变速器匿妻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歇。   通过这样的一个标准的钠影猓块化设计彪拭穗,它可以适用于各种变速箱之间的转变邢恃。另外我们还会考虑它的一些振动的需求混歌吨,我们的这种创新型P2的混合动力氖诙耍块可以帮助实现不同程度的混动功能圃。实际上獭斯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案筒兰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产潦。这是第一个解决方案间妨副。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扯土,它叫做高压P4电桥的解决方案剖,可以用于SUV或者车辆的CD部分挝手。它具有高功率密度逗檄妒,可以适用于不同的车型屡恨棘,非常容易打包进行个性化设计顶萄峦。也可以用于新能源的生产苫恼揭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坚幌。它可以让我们更好地使用内燃机鞠捷权。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车告,这是我们两到三年前开发出来的摆师哨。也是考虑到了中国排量的需求瓤,或者是新能源车辆的需求唐衡。针对这样的一个需求咸梨撇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案负喊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机吭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机星,我们中国团队也为此作出了很大的努力盯掸,这个发动机是专门针对中国市场推出的鳖。   另外就是在变速箱方面驮瑰,我们也推出了一个新的解决方案泪传,是集成干式离合器的DCT变速箱嚷,机电一体化离合器和齿轮执行机构淑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的勘,对于工程师来说啪龋尉,我们都是非常理性的轻,但是有的时候我们需要具备一定的感情潮。对于我们的汽车技术来说呕取共,我们一方面需要理性恐,另一方面也需要激情科皑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现寡戊查。针对方程式1的赛车鲸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成驹输,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展千暑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势布痘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日变烙光,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逻螺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同罢赏,力邀政府伞、行业匣然、企业祥曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见婚,寻求产业发展有效途径喉噬请。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桑檬、副总经理 吴松发言实录面。 广州汽车集团股份有限公司执行董事解、副总经理吴松   尊敬的何部长溪、朱总券,各位嘉宾蝎皋、各位朋友寞厢踢,女士们搏、先生们拍拉摊,大家上午好挠菏潜。很荣幸参加这次论坛峡采,我上次参加此论坛还是2011年沁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吴氦,那时候传褀刚刚才有这个名字骨坦,传褀的保有量不到一万台吴套,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腹,这给了我们很大的信心和鼓舞鸡便埂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持合粒。传褀一直也在努力恒汇里,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沦笺,年均复合增长达到80%惨獭。目前市场保有量达到65万辆修蹄溺,已经成为集团利润的主要贡献者之一含。   明星车型GS4持续供不应求惋伪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盗玫,而且GS8与GA8同一平台荒北酵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鲸寇哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到日,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛湍呈卢,对自主品牌的支持灰厦,关键的还是坐捎疤,关键的是感受锯欧另,关键的是多提意见场叫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心氓场吃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌香暮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法别。我做自主刚刚回集团渺,将近9年半的时间楞摹,从不愿意干到喜欢干纽,到对自主品牌依依不舍管眷溜,到对自己找不到定位和方向奢伟,感觉到人还是能做一点事溶尸蜂。所以这在这里借这个机会瑟垄,感谢在座的我们各位嘉宾诞邵聪、各位媒体的支持勾缚刊,也感谢传褀团队的支持脯匿辱,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瑞杰庆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持即牌。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹿黑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哄。一个方面汽车产业发展形势分析吓,前面讲了很多了桥弧典,我就不多讲独庐。   一个态势是稳步增长卯勘,但是全球增势放缓危埔。中国汽车产业发展仍然有空间掏,仍将会领跑全球汽车势如。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台味纤唉,中重型商用车达到400万台癸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凯疤。中国汽车销量将达到3140万台巧考烫,我预计可能还会再多秒莱疤,关键是结构看你怎么改淡弟稳?如果要参与全球竞争渭侨吻,那重要可能生产量还会增长幢,复合增长率将达到4%侗禾欠。   第二个特点苹层团,优秀自主品牌加速成长罚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辉。中国汽车市场发生了深刻变化老匙,中国品牌迅速崛起督裳,优秀自主品牌加速成长楔喊。关键是要产生优秀中国品牌论敬晴,不管是哪一个企业函,在现在这个环境下兄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌川潦,还有我们何部长灌刹,这么一批老的汽车界的前辈骋竟杜,到了这个会场又在用行动来支持罗及。大家和我们媒体各个方面的朋友肮,大家坐一坐涂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吃冗涛,差别在哪里蕾测褪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的休。关键是中国人要团结判波,不要互相贬低耿伎彭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦目斯,抓一到几个筏,不要想象太多抖,我们从来不怕想象烯滤操,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向办钡喘,坚定方向巍免。   那么数据也说明一切燃擎捷,2015年很多中国汽车加速发展党,行业整体增长率为7.3%的情况下垂位泄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%僻洞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%尾,相比去年又增长了1.2%百分点哇坛。而且自主品牌抓住了很好的契机鸽砂,在SUV里面我们是防守的呸,是中国品牌先站住位置煌,合资品牌再进攻舒,再加上周围的环境变化复轰巧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力隧岔跨,占据主导肠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个读卉戮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人下掀辞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄炊肭佟,统治了我们的各个方面抵。我们展开进攻是非常艰难杉,但不是说不可作为惜卉譬,要选择时机具涉畅。我们要在中高端里面取得突破埃醇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侯睫,这是韩国人讲的卵虐,不是我讲的靛。他们说蓝司,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候行,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌粳舌硷,如果不选择是对自己的不自信瘸皖捣,这个不能靠强求奉丝,靠品质肺舷灿、技术趟潍胸、新能柑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贬贡。   第三个勉,汽车消费升级和资源制约捣查,也迫使汽车产业需要供给侧改革堕返龄。不但要有好的产品颊,而且还要有低的成本臼酿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害侗。在汽车需求方面窜绞,80篓查拟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军寇,个性化些毫菊、智能化橙、体验化等方面的需求还在不断地上升噬邻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战警吻村。不管怎么变化课,满足顾客的需求心,满足抓住市场的脉动程勒,这个是关键点森冗修。而且资源供给方面昧,现在的人口红利逐步消失懂,而汽车不是简单劳动范茂,是高技术情况下的技术劳动雌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家董秸拟,我到那些国家去考察过戊庐丘,没有中国这样受过良好教育拓谷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性尽爬,那不是每个地方都有的修噶。有的地方上午上班场痉,下午到时间钱一领就走了颇外。所以对一些合资品牌来讲糕陪,中国也还是蛮有魅力的贬萌,关键是要拿好东西出来动,才能谈自主酮宫。   当然工资涨这是个客观事实痘缕,2011年的时候4.1万镭禽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万煎蠢,这个不高的路公掣,还要涨拔晶。农民工那么辛苦担霜螺,给他一点钱算什么牧度。但是钱从哪里来丹徊?我在传褀亏损的时候哀,工资涨得慢倍径,但是想办法补贴局。这几年别的都在减痴蝗剑,就是员工工资不减糕,但是效率要提高畏粱,要杜绝不干活的人便忱翟,最后挣得钱多擞,干活的人还没有机会蔼,有钱的人天天有时间去议论驼佛零,没钱的人在干活第叫,这样大家积极性都没有了缄慕。国企的弊端就是这个灵炼。   那么在监管方面背腿,工信部刚才也说了塘,我们的司长也说了封薄视,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破江蝎,在供给侧这个方面要下功夫芍帅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径譬揣,作为五大发展理念之首酗譬,当时这个报纸一播五大发展理念赴穗,那时候我还在乘用车番吹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去颈舰,这十个字够漂。为什么呢丸焕警?因为没有创新就没有一切俏,没有协调就调动不了资源媳扇痛,没有和谐的话虚示凸,共享也很难释锻葡,大家不愿意跟你干耻,我是不相信英雄的羌兰怖,但是特定的时间会产生一点甩燃,还是要充分调动群众的精神痹哎绵,各个方面全方面的参与艘鸥完,企业的成功除了它的领导者的作用委,更重要还是把员工的积极性调动起来标涡,人民群众才是创造历史的动力惨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人勉荷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挖夺,需要我们从技术管理甩痊鼻、营销裤吕、品牌落当窟、产品咳舌、服务全方位展开创新蠕卷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革怂腔涟,来推动中国品牌进入全球拆拧,成为世界品牌短缆牟。   第二哆赡烩,汽车产业供给侧改革方向与实现师势氢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蹲喇。   首先蹄,在自主品牌方面啃链,我们是追求全球视野开展正向开发兜,坚持以我为主的构造核心亮,组织全球资源辛,开放性自主研发模式徘沟爽,掌握核心的竞争力竭,获得了可持续发展能力痉态徒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人咯柿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赶嚎憾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了闷愁,我们的生产能力标准是35万型,但是预计今年我们的销量会超过35万腿尸,有可能达到38万石,当然如果制造组织再高一点窝,可能40万朵蹭,也还是有可能男武,但是大家别报到40万啊喝舒。这是有体系输刃伐,有制度保障的氏聚,有员工的全程的参与激。一个别的企业的人到这里来看搐嘎,他说你这个企业为什么增长这么快猾摄缔,没什么别的蹄枫苫,员工的积极性调动起来了廊,他们说颧刚潜,我看到你们的员工眼睛充满激情宪,因为人天天在干活的时候就会有理由啊,如果执着地做一件事情带有一点追求腻恕,那就有远大的理想兰窘驾。   放眼全球坍川,在开发方面整合全球优势冕逆,实现研发的全球化汐,人才全球化靡畅江、配套全球化孺卡。依托国内的研发资源嚏磐,充分利用国外的资源开展研发资源整合抗辫泡,打造企业自身的技术体系坎俩衡。我们用了将近五六年的时间仿宠播,我们确立了G-CPMA跨平台木啵块化架构膝杠,我们第一代的产品是引进消化吸收虱吞,第二代产品已经完全进行了提升思屁,但是没有否定第一代确闷咎,掌握了数据链骂敬,掌握了开发的流程尼卵噶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列写踞。实现了一个平台可以开发六七款车型矛痴,实现了多个平台车间的相互有机关联叮搭,实现了车型的变化多莫,开发上市快申南,质量易保障藩,低成本沫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设诗抢。   第二个尚边,坚持质量为先谭碑,推出精品车型某,提升产品质量毒艰,加快自主品牌产品开发锑,提高汽车供给侧水平零,推出符合时代的互联网化的产品克歼底。打造消费者喜爱的精品车型冉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舍澄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挫冻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织腻。实际上汽车不管是新能源也好亭峦默,产品的三大特点枪沸按,一是颜值不好看别人不买叉,第二是品质棘辆腻,没品质也等于没品牌倦孤搔,天天出毛病心里不愉快摹,第三是性价比九效,就是靠成本秃嗜上。我们的员工不需要培训就知道品质岗,因为好多从合资企业来动稍夹,合资别的没培养荒挺,就是对品质追求娘,结果就是成本搞贵了督,把品质先过关门,回头成本再来逐步下降铆骗广。我们第一个解决的是品质瓷箱,第二个解决的是颜值绣脯工,第三才是考虑成本铆恍。成本午,供应商的成本我控制不了散蜜土,如果今天在座还有供应商的话绷硕囱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点糜,还是有这个机会的北。但是我建厂可以控制斗涧纯,我们内部的生产流程工艺耿悲筹,我会重新再造赏,这个我投资减少了腹,今天也披露一下挺,我35万的规模最多可以干到60万故。如果创造性一点可以干到65万皑杉,总投资50个亿密未,含整车加发动机插伺啥,这是内部数据剂并,来给自主品牌共享催椽老。   包括一些模具加在20个亿寂脓丛、70个亿毁膛,最后的结果我都不相信式,实现平台化鹃、公开化示芥哩、可视化评缎忿,让所有的东西全部依照规则阳光推进靖。现在我们的供应商也很满意贸棺究,社会上也很满意可讨。这就是在体系漆夹,在这些方面的作用力蒲,防止一个部位一个零件鸥,一个车就不同零件不同标准涉伺堡,那怎么做兑犯跨,永远做不了好车半化秋。这个要感谢合资养成的规矩些。但是自主也会给你更大的动力水酣,动力是在研发俏绩型,其他方面再有作为枫绰繁。所以我们是国企的平台乾,民企的效率乏,合资的流程起猛介,这三句话就是这么个意思钝疽抚。   第三个宫,坚持智能制造打造智慧工厂孤脱忱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戏门皮,实现占地面积的有效节约纱狙,我们的合资企业忍庭,广汽本田在推进第三期的时候肖登栏,就是根据SSC这个原则署郡祈。SSC的第一个S就是小型small久,即所有资源空间最小毁唬犊、设备小型化;第二个S是简练simple编博据,就是除去浪费仁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑识梧铅,complete妮容,以追求小仙浓、近皋虱、短瘁、轻挪剐,最合适的自动化椽贾敖、纳返迹块化跺。所以广汽本田第三工厂运用SSC泡,它们的车间占地面积减少45.5%删,投资减少26%歉皆醛,跟它的一二期比掳,能源减少了29%猾,成本节约了21%爬赊。   第四个坚持管理创新糯仕守,开展构造改革鹤唤姓,主要就是我们广汽丰田晨弘儡,因为我原来在广汽丰田发动机爱,我9年就去丰田一次舌,去发动机只回了一次锋埂蚂,因为当时这个地方环境太好了醛,我怕一回去又不想搞自主了慕。但是鼓励我底下那些员工经常去抨,去交流午淮涧,日本人也还不错零碑冷,大家都交流何年。但是技术是交流不来的芜卢,思想文化还是可以交流的锋疏。最近到丰田去了一下环尸,大有感受铝非,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革萎摧巳,它从最关键皑华嵌、最基础的制造环节入手斜,开展生产管理创新谜圣窖,从制造轴顽、供需轴趴多、采购轴出发暇钾,深入开展构造改革聪热兜,实现全员参与扳矾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识女私心,充分调动员工的积极性霉、创造力父赁,取得了良好的成果嘘散洞。经营绩效方面饺,今年的销量增长不多蚕使队,但是利润大幅提升夯童,生产效率显著提高鸽。人力绩效方面童污闲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升粹芥,管理体系与生产流程更为完善尼卵、合理箔弥。   通过改构造改革氓讨抬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升衔袒徽,根据他们的预计新誊硷,已有的数据蔬苔,2017年单台不良率预计会降到0.01%墩袜笨,就是万分之一锹。而且现有的工人总数减少1600人绢托浇。就是现有的存量也可以变化垛,他们现在不到一万人孤纬,要减1600人轨,